Pyörän vahaus
- Keskustelun aloittaja Timos
- Aloituspäivä
Ja kyllä KIILTÄÄ - Aamen.
totta joka sana. samoilla aineilla lutrannut ja tyytyväinen olen ollut. suosittelen.
G
Guest
Guest
Ja jos kasiisi saat joko Prestan, Mequiarsin tai P21S:n tuotteita, niin niilla paasee parempaan lopputulokseen vahemmalla tyolla.
Noh, pyörän vahattavat pinnat ovat kuitenkin niin pieniä, että ei siinä kauheeta duunia joudu autoglymin tuotteilla tekemään... Auton vahaamisessa jo joutuu vähän hikoilemaan, hampaat irvessä se auton vahauskin menee 2x vuodessa...
Athene
Lady, Sexy Lady
SAMAA MIELTÄ! Autoglym
jep ainoat kunnon wermeet... ja se kultainen Glymi kannattaa jättää siihen pintaan kuivumaan ainakin 16 tunniksi..... nyt tankki ja katteet ollu sen peitossa 4kk.... kewäällä kevyt rätitys ja voilá .......................
G
Guest
Guest
Mä oon käyttänyt vanhoja pyyhkeitä. Myös vanha T-paita on hyvä.Minkäslainen rätti on noissa hommissa hjyvä?
Ja Autoglym on best. Älkää muuta edes harkitko!
vahat glymiltä, ja hioma-aineet prestalta! siinäpä se..!Mä oon käyttänyt vanhoja pyyhkeitä. Myös vanha T-paita on hyvä.Minkäslainen rätti on noissa hommissa hjyvä?
Ja Autoglym on best. Älkää muuta edes harkitko!
betonki
New member
JP_445
New member
Korrec Classic II pohjalle ja välipesuissa Korrec Teflon vahaa (vanhaa varastoa tallessa). Tuo Classic II on oikea Carnauba vaha ja antaa todella pitkän keston ja kauniin maalipinnan. Yleisesti ottaen kaikki Carnauba vahat on hyviä pohjalle ja sitten pikavahauksen voi tehdä noilla nestemäisillä tuotteilla. AutoGlymin kullassa on vain yksi vika, se paljastaa kaikki heikkoudet maalipinnasta
Sen takia se punanen laitetaan pohjalle...AutoGlymin kullassa on vain yksi vika, se paljastaa kaikki heikkoudet maalipinnasta
G
Guest
Guest
Kyllahan glymin punainen on loistoaine, mutta ei se vanhalle ja hapettuneelle maalipinnalle mitaan ihmeita tee, siihen tarvitaan jareampaa kamaa. Joita on paljon tarjolla, aiemmin jo ketjussa mainituilla merkeilla.
Kultaista taas on turha pistaa jos edellisen vahauskerran jalkeen ajaa ja sitten pesee, alla tulee olla taysin virheeton pinta. En lahtis ehka ns. normaalipidolla olleeseen yli vuoden vanhaan vehkeeseen laittamaan lainkaan ilman perusteellisia (ja niin etta tietaa mita tekee!) pohjatoita.
Ja kultaisen paranemisaika (jee, suomea) on pitka, viilealla ja kostealla kelilla esim. vuorokausi ei ole paljoakaan, ja jos toisia kerroksia ajattelee, niin viela ainakin vuorokausi puffauksen jalkeen valia, tulee muuten opaalisia samentumia valiin (nakyvissa vain kaltaiselleni perfektinistille, mutta silti)
Kultaista taas on turha pistaa jos edellisen vahauskerran jalkeen ajaa ja sitten pesee, alla tulee olla taysin virheeton pinta. En lahtis ehka ns. normaalipidolla olleeseen yli vuoden vanhaan vehkeeseen laittamaan lainkaan ilman perusteellisia (ja niin etta tietaa mita tekee!) pohjatoita.
Ja kultaisen paranemisaika (jee, suomea) on pitka, viilealla ja kostealla kelilla esim. vuorokausi ei ole paljoakaan, ja jos toisia kerroksia ajattelee, niin viela ainakin vuorokausi puffauksen jalkeen valia, tulee muuten opaalisia samentumia valiin (nakyvissa vain kaltaiselleni perfektinistille, mutta silti)
HarriS
New member
Mikä on oikea perusteellinen pohjatyö? Ja miten tuo buffaus tehdään ettei VARMASTI pilaa mitään? Olen ajatellut kokeilla poistaa ne valoa vasten näkyvät mikronaarmut, mutta kun on aika hyvä pinta (korjaus ei välttämätöntä vaan hienostelua) niin ei uskalla kokeilla. Eli vähän kuin harjapesusta jää auton pintaan eli ei välttämättä vaadi mitään hiovaa hankausta.