R 1100 rs/rt

[C-A-D]

Hei, olen uusi tällä foorumilla ja olen jo pitkään haaveillut bemarin bokseri koneella moottoripyörää. Nyt jos alkaa tämmöistä hankkimaan niin mihin asioihin pitää kiinnittää erityistä huomiota? Perät kuulemma paukkuu ja jotain vaihteisto-ongelmia? Pitääkö näistä oikeasti olla huolissaan? Seinäjoella olisi yksi 93 r1100rs ajettu 119tkm. Hyvät vinkit olisi nyt tärkeitä ettei osta sikaa säkissä. Kiitos jo etukäteen.

Tällä foorumillakin vaikuttava PekkaVee on bokseritietäjien aatelia ja osaa varmasti parhaiten vastata kysymykseesi, mutta omalla kokemus-(ja lukemis)pohjalla pari kommenttia

- 119tkm ajettu on oikeasti just sisäänajettu peli jos ei ole tietoisesti pahoinpidelty
- Perä noissa hajoaa käsittääkseni todella harvoin - yleensä ongelma liitetään olennaisesti raskaampaan LT-malliin, jossa on sama perä.
- Joissain R-laatikoissa käsittääkseni on jotain teoreettisia ja joidenkin iän mukana kokemia ongelmia - vaihtelee vuosimallin/tyypin mukaan - Pekka osannee kertoa enemmän. Perusluonteeltaanhan tuo Bemarin loota on jotain ihan muuta kuin Hondan tai muun Toyotan. Vaatii määrätietoista töppöstä.

Itellä ollut RS ja RT - hauskoja & huolettomia pyöriä. Huolto on helppoa (akun vaihtoa lukuunottamatta ). Nyt nuo ovat myös edullisia. Jos tallissa olisi tilaa, olisin pitänyt tuon R1100RT:n LT:n kaverina ilman muuta. Ainoat tietämäni / kokemani ongelmat, joista olen kuullut useammastakin lähteestä ovat vaihteiston vapaanäytön epämääräinen toiminta ja kytkinkahvan mikrokytkin. Pahimmillaan yhdessä kiusallinen pieni vika.

 

[kaahonen]

Tällä foorumillakin vaikuttava PekkaVee on bokseritietäjien aatelia ja osaa varmasti parhaiten vastata kysymykseesi, mutta omalla kokemus-(ja lukemis)pohjalla pari kommenttia

- 119tkm ajettu on oikeasti just sisäänajettu peli jos ei ole tietoisesti pahoinpidelty
- Perä noissa hajoaa käsittääkseni todella harvoin - yleensä ongelma liitetään olennaisesti raskaampaan LT-malliin, jossa on sama perä.
- Joissain R-laatikoissa käsittääkseni on jotain teoreettisia ja joidenkin iän mukana kokemia ongelmia - vaihtelee vuosimallin/tyypin mukaan - Pekka osannee kertoa enemmän. Perusluonteeltaanhan tuo Bemarin loota on jotain ihan muuta kuin Hondan tai muun Toyotan. Vaatii määrätietoista töppöstä.

Itellä ollut RS ja RT - hauskoja & huolettomia pyöriä. Huolto on helppoa (akun vaihtoa lukuunottamatta ). Nyt nuo ovat myös edullisia. Jos tallissa olisi tilaa, olisin pitänyt tuon R1100RT:n LT:n kaverina ilman muuta. Ainoat tietämäni / kokemani ongelmat, joista olen kuullut useammastakin lähteestä ovat vaihteiston vapaanäytön epämääräinen toiminta ja kytkinkahvan mikrokytkin. Pahimmillaan yhdessä kiusallinen pieni vika.

Kiitos tästä, kerro toki lisää tuosta vapaanäytön ja microkytkimen ongelmasta, miten ilmenee yms? Toivottavasti Pekka on "linjoilla" sen verran näitä selannut että tuntuu olevan homma hanskassa.

 

[C-A-D]

Toi vapaa-/"idioottinäytön" ongelma liittyy siihen, että vihreä valo syttyy pienellä viiveellä. Pahimmillaan vaatii pientä sohlausta vaihdepolkimella. Ongelmahan tuosta ei tule ennenkuin kytkinkahvalla oleva mikrokytkin rikkoontuu (minulle tapahtunut kahdessa pyörässä). Pyörähän käynnistyy vain kun vaihde on vapaalla TAI kytkin on avattu/kahva puristettu. Eli pahimmillaan ei pyörä starttaa ennen muutamaa kirosanaa. Liikennevaloissa saattaa tuntua pitkältä

Tuo vapaavalon anturi on kivassa paikassa swingin takana, eli vaatii vaihdossa koko perän purun. Kytkinkahvankin mikrokytkin vaatii kyllä muutaman tunnin humpan. Ei vaikea, mutta jumppaa aiheuttava. Ei siis isoja vikoja, mutta kiusallisia ja kohtuullisen työllistäviä. Itse ohitin tuossa viimeisessä RT:ssä kytkinkahvan mikrokytkimen erillisellä katkaisijalla. Eli jos olisin joutunut pahaan paikkaan eikä "vihreä valo" olisi syttynyt olisin kääntänyt katkaisijasta ja startti olisi onnistunut...

Nykytiedolla kokeilisin heti starttaako ykkönen silmässä ja kytkin pohjassa. Jos ei starttaa, niin tiedän että kytkinkahvan mikrokytkin on rikki. Jos tuohon liittyy vielä ajoittain viivyttelevä vapaavalo, on kuvaamani ongelma olemassa. Eli ei oikeasti iso ongelma, mutta hyvä tiedostaa, jos sattuu omaan pyörään. Vielä parempi jos tuohon valmistautuu vaihtamalla ainakin kytkinkahvan mikrokytkimen tai ohituskytkimellä.

P.S Ihan ekassa bokserissani oli tuo ongelma. Tietysti ohitin kytkinkahvan katkaisijan kokonaan. Seurauksena se, että meni viikko ja starttasin pyörän vaihde päällä..... Meni seinää päin ja venttiilikoppa uudelleenmaalaukseen.

 

[Garba]

Kannattaa se vaihteiston toiminta tarkastaa ajamalla ettei esim. kakkosella kiihdyttäessä tapahdu osittaista 'putoamista' eli tuntuu nykäyksenä, joka sitten johtaa vaihteiston purkamiseen ja korjaamiseen.

 

[kaahonen]

Kannattaa se vaihteiston toiminta tarkastaa ajamalla ettei esim. kakkosella kiihdyttäessä tapahdu osittaista 'putoamista' eli tuntuu nykäyksenä, joka sitten johtaa vaihteiston purkamiseen ja korjaamiseen.

Jos tuo kakkonen putoilee niin onko iso/kallis homma korjata?

 

[kaahonen]

Nyt alustavasti sovittu kaupasta, toki kättäpäälle lyödään koeajon jälkeen. Kertokaas nyt vielä viimeiset vinkit koeajolle.

 

[Naussi]

Kytkin, mulla alkoi luistamaan vasta kuormattuna ja 4 tai 5 vaihteella. Eli ylämäkeen (isoon) 5 kiihdytät luisto alkaa, jos alkaakseen siellä sakkonopeuksillakin. (itse kokeilin lentokentällä jyrkkään ylämäkeen )
Remppa on työläs.

 

[kaahonen]

ABS valon kanssa kuulemma ollu ongelmia. Olikos tämä niin että ongelma/t löytyy akku - anturi - jarrunesteet akselilta?

 

[Sjuggen]

ABS valon kanssa kuulemma ollu ongelmia. Olikos tämä niin että ongelma/t löytyy akku - anturi - jarrunesteet akselilta?

95% varmuudella vika on heikko akku.

 

[C-A-D]

95% varmuudella vika on heikko akku.

Jos ABS valo jää/alkaa vilkkua muutta jossain tilanteessa palautuu itsekseen normaaliksi, niin on kyse 100% varmasti akun huonoudesta. Tuo on ainoa vikatilanne, josta ABS2 toipuu itsekseen ilman nimenomaista vikakoodin resetointia. Jos taas homma pitää resetoida (Moditec, GS911, manuaalitoimenpitein) niin vika on aina jossain muualla kuin akussa.

 

[kaahonen]

Vaihteet ja valot toimivat ok. 400km ajelin kotiin ja hyvälle vaikutti. Vaihteiden - kytkimen ja kaasun kanssa vähän totuttelua.

 

[kaahonen]

Edellisestä huollosta ei tietoa joten meinasin vaihtaa varuiksi kaikki öljyt, moottorilla ja vaihdelaatikolla omat öljyt? Ja tietysti perässä omat. Tarviiko öljyproppuihin vaihtaa prikat vai meneekö vanhoilla? Mikähän mahtaa olla koot noille prikoille jos varuiksi vaihtaa ne samalla kuin öljyt? Ilmansuodatin varmaan kannattaa tarkistaa/vaihtaa samalla? Oisko muita huolto juttuja?

 

[Pekkavee]

Edellisestä huollosta ei tietoa joten meinasin vaihtaa varuiksi kaikki öljyt, moottorilla ja vaihdelaatikolla omat öljyt? Ja tietysti perässä omat. Tarviiko öljyproppuihin vaihtaa prikat vai meneekö vanhoilla? Mikähän mahtaa olla koot noille prikoille jos varuiksi vaihtaa ne samalla kuin öljyt? Ilmansuodatin varmaan kannattaa tarkistaa/vaihtaa samalla? Oisko muita huolto juttuja?

Olen ollut melkein viikon reissussa, eri EAK koulutuksissa.
Tuolla on vähän luettavaa aiheesta

Soita mulle niin kerron lisää.
Puh 050 5768 480

 

[kaahonen]

Kiitos Pekalle rompusta. Soittelen jossain vaiheessa niin katsotaan akuutit huollot. Sen verran selvisi että n vuosi sitten on vaihdettu öljyt jonka jälkeen ajettu alle 1000km. Yritän selvittää mitkä öljyt on vaihdettu. Eilen kävin hyisessä säässä ajelemassa ja mukavaa oli, tosin ABS valot jäivät vilkkumaan mutta sammuivat n 20min ajon jälkeen kun pysähdyin. Taitaa mennä akku vaihtoon. Kotona kun tarkastelin pyörää niin huomasin vasemman sylinterin juuresta, yläpuolelta hivenen märkä öljystä! Pyyhin enimmät öljyt muita sain katetta purkamatta ja pitänee seurata mistä vuotaa, vai oisko jotain vanhoja öljyjä jotka nyt kastui sateesta ja valuvat pois?

 

[Pekkavee]

Eilen kävin hyisessä säässä ajelemassa ja mukavaa oli, tosin ABS valot jäivät vilkkumaan mutta sammuivat n 20min ajon jälkeen kun pysähdyin. Taitaa mennä akku vaihtoon.

Tuo on kyllä selvä oire heikosta akusta. ABS seuraa käynnistysjännitettä ja jos se putoaa liiaksi niin ei tule ABS päälle.
Osta siihen kunnon AGM akku Heavisidesta. Malli on SLA 12-22.
Tuolta
Se on erinomainen ja kestävä akku.

 

[kaahonen]

Jep pitänee vaihtaa akku jossain vaiheessa. Olikos se niin että tankki pitää irroittaa? Hätäratkaisuksi ajattelin ladata tarvittaessa akkua. Onnistuuko lataus miten helpoiten? Pystyykö tuota tupakansytytin pistoketta käyttämään? Löytys siihen sopiva pistotulppa valmiina.

 

[kaahonen]

Tuo on kyllä selvä oire heikosta akusta. ABS seuraa käynnistysjännitettä ja jos se putoaa liiaksi niin ei tule ABS päälle.
Osta siihen kunnon AGM akku Heavisidesta. Malli on SLA 12-22.
Tuolta
Se on erinomainen ja kestävä akku.

Onko minkä hintainen tuo akku?

 

[Pekkavee]

Jep pitänee vaihtaa akku jossain vaiheessa. Olikos se niin että tankki pitää irroittaa? Hätäratkaisuksi ajattelin ladata tarvittaessa akkua. Onnistuuko lataus miten helpoiten? Pystyykö tuota tupakansytytin pistoketta käyttämään? Löytys siihen sopiva pistotulppa valmiina.

Ei tarvitse irrottaa tankkia.
Pitää irrottaa vain vasen kate.
Sitten akun saa vedettyä ulos vasemmalle.

Ladata voi hyvin sytkäriliitännästä.

 

[Pekkavee]

Onko minkä hintainen tuo akku?

Alle 90.- euroa kai nykyisin.

 

[kaahonen]

Pekka oisko mitenkään mahdollista että auttaisit noissa perushuolloissa. Öljyt saan kyllä vaihdettua mutta vena säätö ja kytkin yms kaipaan apua. Kone vuotaa jostain öljyä sen voisi tutkia. Olen tulossa 9.6. Vierumäelle jonka jälkeen vousin tulla "kylään".