Ratapyörän osto
- Keskustelun aloittaja mekanik
- Aloituspäivä
pienisopoapina
New member
Joo, oli. Apriliaa himoitsin, muttei sopivaa kaupan. Ennakkoon pidin R1Mää saavuttamattomissa.
Kyseinen yksilö on mulle kuin tilauksesta tehty:
- säädöt ei oikein ole mun alaa. Tämä toiminee, kun vain valikosta valitsee oikean kohdan
- ajelen myös kadulla. Tässä kilpi ja katusäädöt löytynee helposti
- kisailen. Tässä kisakatteet
- kaatuilen. Tämän kärsineet katukatteet olisivat minullakin kärsineet.
Jotenkin myös luotan Yamahan kestävyyteen.
Bemari ja uusi Suzuki oli kans listalla. Vaikka ylivuotinen GSX-R on edullinen, se vaatisi radalle putken, iskarit, säädön ja katteet. Sopivaa rata/katu bemaria ei ollut tarjolla.
Ja jotenkin tuo aktiivialusta tuntuu hienolta. Harrasteautossanikin sellainen on. Ruotsalaisen hirvenväistötestin ykkönen, Xantia Activa. Toisena listalla on Mclaren, kolmantena Audi R8 ja sitten puolikymmentä Porchea.
Nitrous
Active member
On kyllä. Harmi, että ne yleensä menee niin lujaa ohi radalla ettei juuri ehdi ihailla.
Tuota ei voita kuin se, että jotkut ajaa 10v ikäisellä lujempaa kuin muut uusilla
Kieltämättä kehitys mopoissa vimoseen kymmeneen vuoteen on ollu sen verta vähäistä, että vanhoillakin kestää ihan hyvin kyydissä, mutta silti piti päivittää puoli vuosikymmentä tuoreempaan laitteeseen, eli 2014 10 kawa on alla ensi kaudella. Kuvia ehkä jossain kohtaa, jos muistaa.
timjoo
-
Onnittelut uudesta moposta sinnekin. Ensi kauden säädöt tehdään sitten kaikki läppärillä.
Mistä muuten löysit tuon?
cSnake
MotOrg ry
On kyllä. Harmi, että ne yleensä menee niin lujaa ohi radalla ettei juuri ehdi ihailla.
Tuota ei voita kuin se, että jotkut ajaa 10v ikäisellä lujempaa kuin muut uusilla
Juu eiköhän yhistelmästä minä-gikseri painella kuussatasillaki ohi, ihailkaa sitten ohittaessa
Nitrous
Active member
Läppäriin kosketaan vasta, kun mopo on mieleinen ajaa ilman apupyöriä.
Nettimotossa tuo yksilö viihtyi aika pitkään, eli ihan kotimainen peli.
Jonezi
Ratavastaava
Takapainoinen Taapertaja
New member
cSnake
MotOrg ry
Ompa muuten aika leposohvan näkönen tuo vakiopenkki.
Oli pakko tsekata kuva itekki, kyllähän se muhkealta siinä näyttää. Vaan eipä se juurikaa -06 bladen penkkiä pehmiämmältä tunnu. Toki kokemusta vaan vajaan 200 kilsan edestä...Ajoasento oli suht lepposa vaikka istuin tuntu olevan hiukan korkiammalla ku hondassa...
Turder
New member
No vähän vois nusaista, että onhan näissä aika isot erot vm 2009 vs 2019:
2009:
RSV4 eka vuosimalli ilman elektroniikkaa, 180hv.
Bemaria ei ole
Ducatilla 1198 180hv tms
Honda perus-Blade
Kawassa joku 185hv tms, tosi alkeellinen luistonesto
Suzuki perus-Gixeri
Yamahalla eka crossplane R1
2019:
RSV4 kaikilla herkuilla yli 200hv
S1000RR kaikilla herkuilla yli 200hv
Ducati V4 kaikilla herkuilla yli 200hv
Honda kaikilla herkuilla vajaa 190hv
Kawa lähes kaikilla herkuilla 200hv
Suzuki lähes kaikilla herkuilla jotain reilu 190hv
Yamaha kaikilla herkuilla 200hv
Eli elektroniikkaa tullut aika reilusti, tehoja 10-25hv lisää, painoakin vähän lähtenyt joiltain, geometriakin ehkä liikahtanut parempaan suuntaan. Tietty se, onko noilla harrastajalle niin suurta eroa, on vähän hankalampi mitata, hinnatkin nousseet jne.
cSnake
MotOrg ry
Tuossa jonkinsortin vertailuvideo giksereistä, ois mukava nähdä vastaavia muistaki...
Eli -07 upgreidattu, ja -17 perusgikseri ja vielä R-malli...
https://youtu.be/DKg6NiS8yFU
Eli -07 upgreidattu, ja -17 perusgikseri ja vielä R-malli...
https://youtu.be/DKg6NiS8yFU
Turder
New member
Noh onneksi sillä kovalla huipputeholla ei kauheasti suomen mikki hiiri radoilla tee kauheaa eroa vanhempiin.
Kymiringillä saattaa jo hieman erottua
Nitrous
Active member
Kymiringillä saattaa jo hieman erottua
Nykyradoilla ero tommosen 10 vuotta vanhan ja uuden kilpurin välillä on mua viisaampien mukaan 1-1,5s, eli ei mitenkään mahdottomasti. Kymiringin suoralla vakiokoneisella gixulla sai 285 gepsiin suht rauhallisella avauksella ja lepsulla jarrumerkillä. En usko, että nuo uudemmatkaan paljon yli 295 nopeuksia sinne kellottaa. Toki ohittamisen tuo tekee tosi vaikeaksi tai helpoksi riippuen kumman pukilla istuu, mutta vaikutus kierrosaikaan lienee suht pieni.
Noi tehot mitä listasit tais olla konetehoja?
Viime vuosikymmenen lopun gixeri ja R1 antaa takaselle putkistolla 165-175 riippuen yksilöstä ja esim siitä onko kansipahvi vaihdettu. Uudemman sukupolven vehkeissä on sitten takasella n. 180-200 riippuen merkistä mallista ja yksilöstä samoilla palikoilla.
Jonezi
Ratavastaava
Kymiringillä saattaa jo hieman erottua
Noh on tuo vanha vessa todistetusti kirmannu siellä 285, ja varaa siitäkin ehkä vähän kovempaa päästellä.
Veikkaan että 10-15km/h tulee häviämään ihan uusille. Tässäkin iso merkitys kuskilla tosin.
E
Esso.k
Guest
Ekkösä ole kokeillu tota pyärää toi varmaa se kwr myymä oli vuoaden myynisä millä sut aivopestii ostamaa? olisin kuvitellu et ostat uudemman toivotaanet tässä elekroniikka on riittävällä tasolla- kattelin juutupista BSB sarjan onkelmista niillä ku ei ole traction kontrollia tai keulimisen estoo lainkaa laittavat pitempää takaswingii ja peukalolla halittavaa takajarruu et keulimiset pysyy kurissa- Nirous säkin oot jo nii pahuksen nopee et mistä sä sitä vauhtii viälä lisää saat- mutkista tuskin-jarruista ehkä- joten jälelle jää et pitäs tulla siältä mutkasta ulos nii lujaa ku mahrollista sillo se elekroniikka auttaa joosei muute niin mieti joku töyssy tai poikkeema pirossa ja avataa täysii elkroniikka ottaa sen sarasosassa kiini kuski ei- sama vähä keulimsen kanssa kunnon säköaivot handlaa sen paremmi ku yksikää ihminen
kymirinkistä lupaan essopalkinnon sata euroo sille joka superbikellä sm luokitellulla vehkeellä ajaayli kolmesataa gps nopeutta todistetusti ja alle 2 minuuti kierrosajan- stokillaki saa koittaa-
PrivateeR
MotOrg ry
Tässä keskustelussa kiinnostaisi tavattomasti se, miten määritellään "10 vuotta vanha kilpuri" ...
Eli onko esimerkiksi
- GXR-R1000 K8 2008 jossa 2008 iskarit
ja
- CBR1000RR 2009 jossa 2018 iskarit
Ovatko nuo molemmat "10 vuotta vanhoja kilpureita" tässä asiayhteydessä? Vai ratkaiseeko jokin viimeiseksi päivitetty osa pyörän iän?
Tällä siis tarkoitan sitä, että jos mun cebariin nyt lyödään markkinoiden viimeisimmät iskarit yms ni en kyllä usko että nopea kuski jäis sillä pyörällä sekuntia enää uutta pyörää vastaan (jos sama kuski ajais siis molempia pyöriä). Suorien päässä tuo ero on mitätön, avauksissa esim. luistonesto toki avustaa melko paljon.
PoS
Super Retard
Tavan tallaajien saatavilla olevat Ö:t ei ainakaan tuossa 10 vuoden aikana ole kokeneet mitään ihmeellistä mullistusta, joten niistä ei paljoa etua irtoaisi. Liekö pienemmilläkään mitään uutta ja ihmeellistä, veikkaan että niiden etu on teknisten seikkojen sijaan lähinnä parempi räätälöitävyys suoraan valmistajalta
Batmanninja
MotOrg ry
Viilataan viel lisää: Kwaakun 2009 mallissa 188HP ja 2019 mallissa 203HP. Vaihtoehtoisena totuutena tehdas tykkää ilmoittaa myös RAM-tehon, jolloin em. lukuihin lisätään +10HP
