Ratapyörän osto
- Keskustelun aloittaja mekanik
- Aloituspäivä
Miten tämä menikään, vale, emävale, tilasto.
PrivateeR
MotOrg ry
Tai : Karmea asia minkä voi keksiä - karmeampi asia minkä voi keksiä - Ahveniston ennätyksen yrittäminen
PrivateeR
MotOrg ry
No ihan yhtälailla sattuu Motoparkissa tai Kemorassa ku vedät pitkän suoran päässä lepikkoon... Itseasiassa Ahvenistolla valtaosa mutkista on sen verta hitaita että JOS siellä lipat tulee ni ei iha hirveillä vauhdeilla kaiteisiin mennä. Esmes se vauhti millä liu'uin Motoparkin T2:ssa hiekalle, ni sama kippi Ahvenistolla T3:ssa ei olis juurikaan mitään aiheuttanu... Selkä edellä tömäys kaiteeseen ja muutama ruhje todnäk.
PrivateeR
MotOrg ry
Jos "rataennätyksiä ajaa" ja "aloittelijat" ymmärretään siten että "yritetään omaa ennätystä samalla kuin opetellaan ajamisen perusteita" ni sitten ollaan samaa mieltä.
Tumppi
MotOrg ry:n hallituksen varapj, koulutusvastaava,
Eihän siellä oikeastaan ole kuin varikkosuoran jälkeinen ylämäkimutka mihin ei kannata rajoja hakien työntää. Pari paikkaa on tietty missä ei auta linja mennä leveäksi tai kaide soi.
Ajoharjoitteluun ahvenisto on erinomainen paikka. Siellä jää kaikki turha kohellus pois ja ihmiset keskittyy linjan ja ajotekniikan opetteluun paljon helpommin kuin aavikkoradoilla.
Itse yritin aikanaan prässätä uutta enkkaa tonnarilla, no sehän päättyi hevosenkengän seinään. Pyörään vähän vaurioita eikä itselle edes mustelmaa. Muutama vuosi eteenpäin ajoin kusiaisella kaksi sekuntia nopeammin kun keskittyi siihen mitä teki. Varsin palkitseva rata siis.
Tämähän lähti käsistä ja alkuperäinen kysymys, eli onko tonnista mv agustaa kellää kotimaassa ratapyöränä meni ohi? Ei huolta, ei tule mullekaan. Pitää ajella sellaisilla, joiden korjailu sujuu kohtuu budjetilla.
Mitä vauhdin hakemiseen tulee, niin isompaa riskiä en suosittele ottamaan missään, etenkään Ahvenistolla väärässä paikassa. Vouhottamalla sitä vauhtia harvemmin tulee. Tuolla nyt ei ole tullut käytyä 2013 kilvellisellä ajelun jälkeen kertaakaan, joten parantaakseen tuskin tarvitsee kauheasti voimistella.
Mitä vauhdin hakemiseen tulee, niin isompaa riskiä en suosittele ottamaan missään, etenkään Ahvenistolla väärässä paikassa. Vouhottamalla sitä vauhtia harvemmin tulee. Tuolla nyt ei ole tullut käytyä 2013 kilvellisellä ajelun jälkeen kertaakaan, joten parantaakseen tuskin tarvitsee kauheasti voimistella.
Nitrous
Active member
Melko erikoinen asenne sulla.
PrivateeR
MotOrg ry
Ihan perus ennakkopelkoisen ihmisen asennehan tuo on.
Ihan yhtälailla kuulee jatkuvalla syötöllä kuinka supervaarallinen Nordschleife on, tai miten älytön rata Isle of Man on... niinhä ne onki molemmat vaarallisia KUN siellä ruvetaan painamaan oikeesti kovaa, koska virhemarginaalit menee lähes olemattomiin. Mutta jos siitä vauhdista pudottaa vaikkapa 30km/h ni ei oo enää vaarallista nähnykää sille kaverille joka sitä +30km/h vauhtia pystyi ajamaan.
Niinku oon monesti sanonut : Suojatien ylittäminenkin on hemmetin vaarallista tilastojen valossa, ja jos vaikka unohdetaan tilastot hetkeksi, ni mietitäänpä se näin:
Suojatien voi ylittää punaisten valojen aikana seuraavasti:
- kävelemällä silmät kiinni suojatien yli ja toivoa ettei tule autoja
- olla varovainen ja katsoa ettei tuu autoja ja sitten ylittää
- seistä paikallaan ja odottaa kiltisti vihreitä vaikkei autoja näy kilometrin säteellä
Aivan samalla tavalla _MN_ kaltainen henkilö sanois että "eikös ne suojatiet ole aiva helvetin vaarallisia? Noh, sinne vaa silmät kii kyl Darwin hoitaa!" ku sen sijaan maalaisjärkinen sanoo että "suojatiestä saa tehtyä juuri niin turvattoman kuin haluaa. Kyllä siitä punaisellakin voi ylittää mutta järki kädessä."
cSnake
MotOrg ry
Hitto että on hienon näköne rataprofiili, ei juurikaan neulansilmiä, jouhevan näköstä mutkaa toisensa perään
Ja vasúreitaki näyttäs olevan useampia. Saap nähdä tuleeko koskaan käytyä...
E
Esso.k
Guest
jooh kyllä se darvinismi voi näyttäytyy hyvinki monella tavalla- tekninen tyhmyyski on sitä edustava jos lähtetään ajamaa kilpaa skooterinventiili tonnisessa tai räpeletään mitää käsittämättä oli se sittemitä tahansa viimetteeksi se kuski siitä vastaa mitä sille pyärälle o tehty.
mut joo veikkaus privateerin 2020 kisakaudesta-
- 1 kisa loppuuasti 90% mahdollisuus
-2 kisa loppuuasti 50%
-3 kisa loppuuasti 30%
kesketymisen syy tekninevika 70% kaato30% saa iha vapaasti pahottaa mielesä koko kautee en usko ollenkaan-
PoS
Super Retard
Hitto että on hienon näköne rataprofiili, ei juurikaan neulansilmiä, jouhevan näköstä mutkaa toisensa perään
Toi on hiton hyvä rata, pitäis itsekin joskus taas käväistä. Kaikki mutkat on haastavia ja tosi kivoja ajaa. Lisäksi tornin mutka on varmaan maan toiseksi nopein Botnian vauhtivasurin jälkeen. Koko radan paras kohta on varmaan varikon jälkeinen vasuri, se on aivan saakelin makea. Muistan vieläkin kun sain sen ekaa kertaa vedettyä hyvin, tuntui tosi hienolta!
Tuosta vaarallisuudesta aloittelijoille, sama pätee tietty kaikkiin ratoihin, mutta Ahvenistolla on erityispiirteenä kaiteita. Ongelma on mun tulkinnan mukaan se, että erittäin harvinaisia poikkeuksia (esim Penna) lukuun ottamatta aloittelevat kuljettajat eivät tiedä rajojaan, joten ne saattavat ylittyä reilustikin täysin yllättäen, ja seurauksena on katteiden keräilyä. Kokeneemmat kuljettajat taas tuntevat rajansa ja riskinotto on kontrolloitua ja tiedostettua.
Esimerkkinä mainitsemani Pennan kanssa joskus juttelin aloittelijoiden kouluttamisesta ja se ihmetteli jarrutonta ajoa. Selitin, että se on hyvä tapa opetella sitä, millä nopeudella mutkaan voi ajaa. Penna totesi siihen, että ei hän ole tullut sellaista ajatelleeksikaan, sillä hänelle ei ole ikinä ollut epäselvää, millä nopeudella mutkia voi ajaa.
PrivateeR
MotOrg ry
Miksi mä pahottaisin mieleni? Aikalailla samat todennäköisyydet mä annan itselleni, joskin kaadon todennäköisyys on alle 10% omasta virheestä. En kuitenkaan lähde vetää ekaa mahdollista täyttä kautta pienellä marginaalilla.
Ja yks este täyden kauden ajamiseen saattaa olla pelkästään raha. Eli jos viron gp on ensi vuonna kalenterissa ni täyden kauden todennäköisyys on 0%
PrivateeR
MotOrg ry
Meinasin sanoa että Alastaron t4 on yhtä nopea mutta onneksi katoin datasta ensin
Entry nopeus on sama mutta ahvenistolla on tornin mutkan apexissa reilusti enemmän vauhtia.
Mutta ei ole tosiaan toiseksi eikä edes kolmanneksi nopein mutka. Nopeampia mutkia mitä tulee mieleen (alin nopeus mutkassa) :
Botniaring vauhtivasuri
Botniaring pitkä oikea ennen shikaania
Botniaring shikaani
Kemora T2
Kemora t5
PoS
Super Retard
Okei kiitti tsekkauksesta. Mulla ei oo koskaan ollut trackeria pyörässä joten ei oo muuta kuin perstuntuma käytettävissä. Botnian pitkä oikea tuntuu yllättävältä, ei se vaikuta lainkaan niin vauhdikkaalta, ja ainakaan minä en shikaania kovin vauhdikkaasti uskalla ajaa. Kemoran kakkosta mietin, onhan sekin tullut ajettua tornin mutkan tavoin kuussatasella lämä pohjassa (ainakin omasta mielestä, ei kaasudataa) eli varmasti aika lujaa, mutta tavallaan siinä kolmonen häiritsee vähän – kun melkein heti mutkan jälkeen pitää himmailla, ei se enää tunnukaan niin vauhdikkaalta. Ja Kemoran 5 on mun mielestä enemmän bussipysäkkimeininkiä, onko se mutka ensinkään?
Jos sulla on esillä/käsillä noi nopeudet, niin laitatko mielenkiinnon vuoksi listaa?
Jos sulla on esillä/käsillä noi nopeudet, niin laitatko mielenkiinnon vuoksi listaa?
PrivateeR
MotOrg ry
Ahvenisto tornin mutka apex 150
Botniaring vauhtivasuri alin nopeus 172
Botniaring pitkä oikea ennen shikaania 177
Botniaring shikaani alin nopeus 161
Kemora T2 alin nopeus 161
Kemora t5 apex nopeus 191
Toi Botniaring pitkä oikea ni laitoin ylimmän nopeuden ennen shikaaniin nostoa koska se mutka kiihdytetään läpi koko matkan
