Renkaiden lämmöt

[cb-61]

Tällanen on mietityttäny, ku aina puhutaan renkaan lämpenemisestä.
eli mikä on renkaan "oikea" lämpö?

ku itellä ei ole kuin kerran pyörä sutinu vahingossa, ja sillon oli -1 ja syksyn viimeinen ajopäivä, rupesin keuliin ja silleen.
mutta onko renkaan lämmöillä merkitystä tommosessa sataheppasessa kusiaisessa?
rengas oli me z1.

eli pitääkö puhua yli 150 kaakkisista ennenkö merkitystä?
pystyn ainaki itte vetään hanan tiskiin suoraan pihasta.

paljonko pitää ajaa että rengas on lämmin.?

olipa taas tuomolla kummallista asiaa.
laittakaa vaikka joku linkki ton aiheisille sivuille.
kiitos

 

[anttari]

Ei oo sulle mitään merkitystä.Kylmällä sutii,lämpimällä tuppa nostaan keulaa.Kai sää ny sen tiiät?

 

[Slowrider]

turhaa hifistelyä katuajossa... periaate taitaa mennä niin että tavallisia katukumeja ei tarvi lämmitellä. takarenkaan kans en ole koskaan katuajossa joutunut lämmittelemään, mutta stoppeja kun treenailee, niin joskus on hyvä tehdä pari tiukkaa jarrutusta "lämmittelyksi".. siinäkin suurin syy on varmaan lian yms poistaminen renkaasta

mielestäni lämmittely kuuluu ainoastaan rata-ajoon. Siellä sen eron huomaa ihan käytännössä. Eli sporttisemmilla katukumeilla vaatii sen 1-2 kierrosta että kumi lämpeää ja alkaa pitämään kunnolla mutkissa (slikseillä varmaan 2-3 kierrosta).

 

[cb-61]

epäilinkin että merkitys on radalla suuremmassa osassa ku omassa mutkatie ajossa.

 

[Koris]

No, ehkä viileällä kelillä se eka kurvi kannattaisi ottaa rauhallisemmin, myös kadulla?

 

[Slowrider]

No, ehkä viileällä kelillä se eka kurvi kannattaisi ottaa rauhallisemmin, myös kadulla?

tietenkin.. Mutta siihen ei juurikaan lämmittely auta ku suoranpätkän aikana se renkaan reuna taas jäähtyy ennen seuraavaa mutkaa.

 

[sakuc]

Väärillä rengaspaineilla katuajossakin on paljon eroa.

Siinä miten kumit kestää, voihan sitä ostaa uusia renkaita 2tkm välein jos välttämättä haluaa.