Rojekti etenee
- Keskustelun aloittaja JP_445
- Aloituspäivä
Oh, tuttu viilis! Laitoin kerran juuri maalarilta tulleeseen ärrä-busukin tankkiin bensahanaa kiinni. Pistin hieman tiivistemassa hanan alle ja ruuvasin kiinni tankkiin. Jätin tankin puoliksi seljälleen kuivumaan ja siirryin kymmenen metrin päähän pylväsporakoneelle kiillottamaan rättilaikalla alumiiniosia. Kaikki katteet olivat erikoismaalattu kerrassaan ihanaisiksi oman designin mukaan, ja mopo oli seuraavana päivänä tarkoitus viedä jopa näyttelyynkin ennen ajoon ottoa. Vartin päästä kuului mellevä BOJOOOOONG...
Tankki kerpele pomppasi itsekseen komeasti baaritiskin korkuiselta pöydältä betonilattialle. Vastamaalattu sammio näytti täysin kolaroidulta. Ärräpäät täyttivät tallin, mutta vartin tupakointi ja tuumaustauon jälkeen maailma alkoi pikkuhiljalleen taas valaistua.... Kyllä se siitä. Voimaa rojektiin!
JP_445
New member
Tänään ruuvasin outken irti pikku muutosta varten ja samalla saa tarkistettua Ejuipin laakeroinin... Perän muoto tulee olemaan sellainen voimakkaasti kapeneva joten ei oikein istu toi putken normaali asento ... pitää taittaa hieman sisään päin ja samalla ehkä hieman ylös... Leikaten viilto miltein poikki putken ja taitto sisään... leiskuliimalla kiinni ja toinen viilto liki poikki ja taitto ylöspäin ja leiskuliimaa... Takakate saa muottivahaa pintaa monen monta kerrosta ja sitten leipomaan muottia... Vappuna mopo varmasti liikenteessä... Jaoimme tänään hiilikuidut ja aramid kuidut kaverini kanssa ja se leikkuu homma on aikas mielenkiintoista puuhaa... leikkaus kohtaan maalarin teippiä ja siitä keskeltä sitten saksilla (jotka tylsyvät nopeasti). No ei hiilari niin nopeasti tylsyttänyt vaan se aramid kuitu oli pahempaa... Noin 50 sentin leikkuun jälkeen oli sakset teroitus kunnossa... Pitää ottaa pajalle monet sakset joita voi teroitella tarvittaessa
Homma etenee se on varmaa... ja Vappuna se on ajossa, sekin on varmaa...
JP_445
New member
Siihen tulee soolo peite mahdolliseksi. Eli kun mamma haluaa mukaan pannaan normi jakkara paikalleen ja kun yksin menossa niin soolo malli... Kun hiilari osa valmis työstän sen kuupan siihen... Jos mammalla olis oma mopo niin olisin heti tehnyt tuosta soolo mopon, mutta kun olen vielä persaukinen pitää mammaa pystyä kuskaamaan takana...
JP_445
New member
Kaunis päivä ulkona vahailla katteen pohjia muottia varten.. Nyt alkaa helpottamaan hiukan kun muotti vaiheeseen päässyt... Alkaa ahistuskin helpottamaan... Aurinko paistaa ja mopo levällään vielä, mutta ei syytä huoleen... Jos kelit jatkuu tällaisena niin ajokunnossa jo viikon sisällä....
Yammu-setä
New member
En voi muuta kuin toivottaa tseppiä ja jaksamista.
Kunnianhimoinen on projektisikin. Me odotellaan innolla uusia kuvia.
Aina propsit niille joita kuitu tottelee. *
Kunnianhimoinen on projektisikin. Me odotellaan innolla uusia kuvia.
Aina propsit niille joita kuitu tottelee. *
JP_445
New member
Kyllä tämä tässä sujuu, kun taas selvät sävelet mitä pitää mihinkin tehdä... Haisteltiin tänään noin vastaisen varalle sitä epoksia, ei lainkaan pahan hajuista... No rohkeina poikina sitten se kovetin purkki auki ja reipas ilman sisään nykäisy nenän kautta.... VIRHE SUURI VIRHE.... Amoniakki (menikö tuo oikein). avaa nenän todella hyvin... Ei sitten tehdä noitakaan laminointeja sisällä... Kiesus mikä lemu... No takakatteen pohjat vahattu ja huomenna kuitua niskaan... Samoin lamppu vahattu ja kuitua niskaan. Alakate saa lisää vahaa huomenna ja kuitua niskaan... Mopo lähtee liikenteeseen ens viikon lopulla sen olen päättänyt.. Sigmaan ten muutokset tänään (RDS malli ja takaselta haluan tiedon niin muutoksia se tietää...) Irroitin sen vastaanottimen siitä telineestä ja tein kontaktit telineeseen ja vedän sen johdolla takasatulan alta sitten... Tehokkaampi magneetti pitää hakea vielä SP elektroniikasta...
JP_445
New member
Takakatteen eka muotti tehty... Pikku fixailua pitää tehdä, mutta muuten tuli hyvä... Lampustakin nappasin muodon talteen... Pitää vaan äkkiä värkätä lampun alueesta sopiva niille kahdelle linssilampulle... Huomenna vahaa takakatteen toiseen puoliskoon ja maanantaina siitä muotti... Kyllä se tästä lähtee... Ekat hiilari osat tulee ensiviikolla... Kaikki tarvikkeet on pajalle joten mikään ei voi estää kehitystä... Tankin kahden muotin alareunat pitää korjata geeli maalilla ja sitten tulee tankki... No okein kiire on ajamaan joten lähdetään liikkeelle varmaan vanhalla tankilla ja uudella perällä... Lamppu ripustetaan keulalle väliaikaisella kiinikkeellä (siis se vanha lamppu) hmmm pitäiskö laittaa mittaristokin paikalleen....
JP_445
New member
Huomenna jos sää suo niin laminoin toisenkin takakatteen muotin... Tänään kävin vahailemassa kovasti sitä (samoin kuin etukatettakin)... Selkä vaan meinaa pantata vastaan, sai vissiin eilen vähän kylmää... Putken kävin muuttamassa eilen ehtoolla. Nahkapuvun toin eilen kotia ja illalla piti istuskella se päällä sohvalla telkkaria katsoen noin pari tuntia... Alkaa kohta tuntumaan omalta puvulta...
JP_445
New member
Pitäis varmaan kirjoitella jotain tarinaa yhteen vedoksi tuosta projektista.
Koko homma lähti käsistä viime syksynä, kun pohdin kuitukatteita mopoon... No sellasia olis ollut tarjolla peräti yhdeltä firmalta. Tästä tyhmistyneenä päätin alkaa tekemään itse koko hoitoa... Kuituhommat ovat jollain tapaa tuttuja, tulihan sitä tehtyä kajakkeja ja kanootteja nouruudessa. Luulin että tuosta olis ollut apua rojektiin, mutta nöy...
Aloitin sillä että purin mopon kuten kuuluu ja otin muutamat kuvat melko paljaasta rangasta... Kuvat paperille ja suunittelemaan siihen muotoja päälle...
Homma sujui alkuunsa hyvin. Suojasin alkuperäiset ja laminoin niistä ohuet kopiot (ihan vain siksi että saisin mittasuhteet helpommin kohdalleen)... Kopiot paikalleen ja leikkelemään niitä. Katteiden koko pieneni melko paljon ja pakkelin (lasikuitu sellaisen) ja lasikuitu levyjen kanssa sain haettua uusia muotoja katteisiin...
Hiontaa ja paklaamista paljon todella paljon ja vielä lisää hiukan. Oikeistaan seuraavassa projektissa kannattaa tehdä näin. Hanki kunnon muottivahaa ja tehdä todella tarkat kopiot vanhoista tai sitten tekasee sellasen pikamuotin (ohut joka kestää ehkä vain yhden kappaleen teon). Tekee lasikuidusta katteen ja alkaa sitä muokkaamaan... Näin saadaan ne pinnat jotka jäävät alkuperäisiksi valmiiksi sileäksi (ei tarvii pakkeloida ympäriinsä).
Kiinikkeitä piti muokata hieman (lähinnä sitä etummaista). No hukkaanhan se meni kuitenkin loppupeleissä... kun kerran piti alkaa tekemään omista katteista muotteja... No ompahan valmiina kun uusia desing malleja alan tekemään.
Koiran luut meni vaihtoon samalla, lähinnä tällä koitan hakea nopeutta ohjaukseen. Saas nähdä meneekö hermostuneeksi tuo ohjaus.
Kate hommasta sen verta jotta aikaa ja pakkelia sekä hermoja pitää olla, muuten tulee äitiä ikävä noissa hommissa. Lämmin paikka auttaa asiaa myös melkosesti, lähinnä sellainen jossa tuuletus pelaa eikä pölystä ole haittaa...
Undertailin teko on suhteellisen helppoa, sen kun leikkaa vanhan silpuksi ja leipoo uuden tilalle... Joopa joo... ei mennyt ihan noin homma, kun piti hakea tuokin vaikeimman kautta.. Nyt se olis helppoa...
Lisää kohta... nyt pitä venytellä ja muotoilla nahkapukua ja katsella telkkaria...
Muottien pohjista sen verta asiaa jotta. Pinnan tulee olla sileä liki virheetön. Helpottaa kummasti tulevan katteen pohjatöitä. Jos saat muotista helevetin hyvän noin pinnaltaan niin ei tarvii tehdä muita pohjia valmiiseen kuin pinta hionta ja maalia niskaan. Tämä siis jos teet lasikuidusta katteet.
Jos lähtee rohkeasti käyttämään hiilikuitua tai hiilikuitu/aramid mattoa niin silloin muotin pienet virheet ei näy valmiissa kappaleessa niin helposti. Hiilikuituhan on hiukan epätasainen tai siis näyttää epätaiselta lakkakerroksen läpi. Materiaalina se antaa tuossa anteeksi, mutta muuten se on vaikea. Jos tehdään lyhyt vertaus lasikuitu mattoon, vaikka siihen sekamattoon... Lasikuitu sekamatto muotuotuu todella hyvin verrattuna hiilikuituun, johtuen lähinnä siitä ettei samansuuntaisia kuituja ole. Tuollainen ristikudottu matto (jota hiilikuitu aina on) sisältää kahden tai kolmen suuntaisia lankoja jotka ovat melko jäykkiä taipumaan tiukkaan kulmaan.
Hiilikuidussa tulee tämän myötä tarpeelliseksi alipaine pussitus. Tähän on kahta tyylisuuntaa... Toinen (se vaikeampi) on tehdä muotista ns- alipaine muotti jossa on ympäriinsä sileä hyvä laippa joka kestää vääntöä ja johon saa muovin teipattua hyvin kiinni. Toinen vaihtoehto on tehdä pussi johon koko muotti mahtuu. Molemmissa vaihtoehdoissa pitää menetellä jotenkin näin. Kiinnitä muovi (rakennus muovi tai vastaava) melkein koko matkalta ja painele muovi vasten muottia ja laminoitua hiilikuitua mahdollisimman tiiviisti käsipelillä.
Yhteen pussin kulmaan tai muotin kulmaan on kiinitetty putki jossa on esim polkupyörän venttiili väärinpäin. Viimeinen teippaus ja alipaine pumpulla loput ilmat pois muotista. Lisänä kannattaa käyttää villalankoja siellä sisäpinnalla. Eli sijoittaa villalangat säteittäisesti tulemaan kohti sitä ilmaputken reikää ja niiden avulla saadaan viimeiset ilmat pois muotista ja hiilikuitu painumaan kunnolla muottia vasten.
Sitten siitä laminoinista jotain.
Kun laminoidaan lasikuitua muottiin. Muotit pitää pestä huolellisesti ennen vahausta. Vahaa kannattaa ja pitää laittaa monta kerrosta ja muistaa vahata ne reunat myös.
Pintaan levitetään Geeli maalia (Gel Coat) ja annetaan kuivua tunnin verran. Siihen päälle sivellään hartsia ja aletaan levittelemään lasikuitua. Lisää hartsia ja lasikuitua. Telalla telataan lasikuitu kunnolla muottia vasten. Kiinnitys kohtiin hiukan runsaammin lasikuitua ja annetaan kuivua yön yli.
Irroitus kevyesti reunasta vääntämällä. Valmis kappale irtoaa muotista helposti jos vahaus on onnistunut hyvin ja muotissa ei ole negatiivisia kulmia.
Hiilikuidulla ensiaskekeleet samanlaisia eli muotin pesu ja vahaus... Todella huolellinen vahaus. Pintaan levitetään sitä epoksi hartsia johon olet käyttänyt puolet omaisuudestasi (toinen puoli meni hiilikuituun). Kun epoksi on kuivahtanut hetken (ei tartu enään sormeen, mutta ei ole kovettunut täysin) asettelet hiilikuitu maton paikalleen (siis sehän on leikattu oikean muotoiseksi jo valmiiksi ja leikaus kohdassa on ollut maalarinteippi estämässä kuidun purkautumista). Matto hollilla muotissa ja kevyt levitys epoksia (muista että se on kallista)... Tätä ei saa telata ei ainakiin voimakkaasti. Painelet kuidun niin tiiviisti kuin mahdollista muottia vasten ja asettelet villalangat sinne. Koko hoito pussiin ja ylimääräiset ilmat pois käsin painelemalla. Pussi tiiviisti kiinni ja imet ilmat pois sieltä. Pussi painuu kunnolla muottia vasten kokonaisuudessaa. Jätä kuivumaan 12-16 tunniksi...
Irroitus kuten lasikuidulle.
Nyt yksi huomioitava seikka.
Jos suuniteltu kappale tulee kahdesta muotin palasta niin jätä laminoitu pala muottiin ja hio muotin laipan kohta siihen laipan tasolle ja yhdistä muotit toisiinsa (olethan tehnyt siihen hyvän laipan ja porannut reiät kohdalleen). Muottien yhdistyksen jälkeen laminoit sen sauman kiinni (jätä tällä kertaa se geelimaali tai ylimääräinen epoksi kerros pois). Anna kuivua taasen ja kuivumisen jälkeen pultit irti laipoista ja kevyesti vääntämällä muotit irti. Nyt sinulla pitäisi olla joko Geelimaali pintainen lasikuitu kappale tai sitten todella hieno pintainen hiilikuitu kappale kädessäsi. Reunojen silottelu ja kiinnitys reikien porailua ja sovitus paikalleen... Lasikuitua voi työstää ihan normaali hiontatykaluilla (sähköisillä) ja hiilikuituun tulee käyttää joko manuaalisia välineitä tai sitten paineilma laitteita... Hiilikuitu pöly on sähköä johtavaa ja täten voi rikkoa hienot sähkötyökalut.... Lisää kohta, nyt palaveriin
Koko homma lähti käsistä viime syksynä, kun pohdin kuitukatteita mopoon... No sellasia olis ollut tarjolla peräti yhdeltä firmalta. Tästä tyhmistyneenä päätin alkaa tekemään itse koko hoitoa... Kuituhommat ovat jollain tapaa tuttuja, tulihan sitä tehtyä kajakkeja ja kanootteja nouruudessa. Luulin että tuosta olis ollut apua rojektiin, mutta nöy...
Aloitin sillä että purin mopon kuten kuuluu ja otin muutamat kuvat melko paljaasta rangasta... Kuvat paperille ja suunittelemaan siihen muotoja päälle...
Homma sujui alkuunsa hyvin. Suojasin alkuperäiset ja laminoin niistä ohuet kopiot (ihan vain siksi että saisin mittasuhteet helpommin kohdalleen)... Kopiot paikalleen ja leikkelemään niitä. Katteiden koko pieneni melko paljon ja pakkelin (lasikuitu sellaisen) ja lasikuitu levyjen kanssa sain haettua uusia muotoja katteisiin...
Hiontaa ja paklaamista paljon todella paljon ja vielä lisää hiukan. Oikeistaan seuraavassa projektissa kannattaa tehdä näin. Hanki kunnon muottivahaa ja tehdä todella tarkat kopiot vanhoista tai sitten tekasee sellasen pikamuotin (ohut joka kestää ehkä vain yhden kappaleen teon). Tekee lasikuidusta katteen ja alkaa sitä muokkaamaan... Näin saadaan ne pinnat jotka jäävät alkuperäisiksi valmiiksi sileäksi (ei tarvii pakkeloida ympäriinsä).
Kiinikkeitä piti muokata hieman (lähinnä sitä etummaista). No hukkaanhan se meni kuitenkin loppupeleissä... kun kerran piti alkaa tekemään omista katteista muotteja... No ompahan valmiina kun uusia desing malleja alan tekemään.
Koiran luut meni vaihtoon samalla, lähinnä tällä koitan hakea nopeutta ohjaukseen. Saas nähdä meneekö hermostuneeksi tuo ohjaus.
Kate hommasta sen verta jotta aikaa ja pakkelia sekä hermoja pitää olla, muuten tulee äitiä ikävä noissa hommissa. Lämmin paikka auttaa asiaa myös melkosesti, lähinnä sellainen jossa tuuletus pelaa eikä pölystä ole haittaa...
Undertailin teko on suhteellisen helppoa, sen kun leikkaa vanhan silpuksi ja leipoo uuden tilalle... Joopa joo... ei mennyt ihan noin homma, kun piti hakea tuokin vaikeimman kautta.. Nyt se olis helppoa...
Lisää kohta... nyt pitä venytellä ja muotoilla nahkapukua ja katsella telkkaria...
Muottien pohjista sen verta asiaa jotta. Pinnan tulee olla sileä liki virheetön. Helpottaa kummasti tulevan katteen pohjatöitä. Jos saat muotista helevetin hyvän noin pinnaltaan niin ei tarvii tehdä muita pohjia valmiiseen kuin pinta hionta ja maalia niskaan. Tämä siis jos teet lasikuidusta katteet.
Jos lähtee rohkeasti käyttämään hiilikuitua tai hiilikuitu/aramid mattoa niin silloin muotin pienet virheet ei näy valmiissa kappaleessa niin helposti. Hiilikuituhan on hiukan epätasainen tai siis näyttää epätaiselta lakkakerroksen läpi. Materiaalina se antaa tuossa anteeksi, mutta muuten se on vaikea. Jos tehdään lyhyt vertaus lasikuitu mattoon, vaikka siihen sekamattoon... Lasikuitu sekamatto muotuotuu todella hyvin verrattuna hiilikuituun, johtuen lähinnä siitä ettei samansuuntaisia kuituja ole. Tuollainen ristikudottu matto (jota hiilikuitu aina on) sisältää kahden tai kolmen suuntaisia lankoja jotka ovat melko jäykkiä taipumaan tiukkaan kulmaan.
Hiilikuidussa tulee tämän myötä tarpeelliseksi alipaine pussitus. Tähän on kahta tyylisuuntaa... Toinen (se vaikeampi) on tehdä muotista ns- alipaine muotti jossa on ympäriinsä sileä hyvä laippa joka kestää vääntöä ja johon saa muovin teipattua hyvin kiinni. Toinen vaihtoehto on tehdä pussi johon koko muotti mahtuu. Molemmissa vaihtoehdoissa pitää menetellä jotenkin näin. Kiinnitä muovi (rakennus muovi tai vastaava) melkein koko matkalta ja painele muovi vasten muottia ja laminoitua hiilikuitua mahdollisimman tiiviisti käsipelillä.
Yhteen pussin kulmaan tai muotin kulmaan on kiinitetty putki jossa on esim polkupyörän venttiili väärinpäin. Viimeinen teippaus ja alipaine pumpulla loput ilmat pois muotista. Lisänä kannattaa käyttää villalankoja siellä sisäpinnalla. Eli sijoittaa villalangat säteittäisesti tulemaan kohti sitä ilmaputken reikää ja niiden avulla saadaan viimeiset ilmat pois muotista ja hiilikuitu painumaan kunnolla muottia vasten.
Sitten siitä laminoinista jotain.
Kun laminoidaan lasikuitua muottiin. Muotit pitää pestä huolellisesti ennen vahausta. Vahaa kannattaa ja pitää laittaa monta kerrosta ja muistaa vahata ne reunat myös.
Pintaan levitetään Geeli maalia (Gel Coat) ja annetaan kuivua tunnin verran. Siihen päälle sivellään hartsia ja aletaan levittelemään lasikuitua. Lisää hartsia ja lasikuitua. Telalla telataan lasikuitu kunnolla muottia vasten. Kiinnitys kohtiin hiukan runsaammin lasikuitua ja annetaan kuivua yön yli.
Irroitus kevyesti reunasta vääntämällä. Valmis kappale irtoaa muotista helposti jos vahaus on onnistunut hyvin ja muotissa ei ole negatiivisia kulmia.
Hiilikuidulla ensiaskekeleet samanlaisia eli muotin pesu ja vahaus... Todella huolellinen vahaus. Pintaan levitetään sitä epoksi hartsia johon olet käyttänyt puolet omaisuudestasi (toinen puoli meni hiilikuituun). Kun epoksi on kuivahtanut hetken (ei tartu enään sormeen, mutta ei ole kovettunut täysin) asettelet hiilikuitu maton paikalleen (siis sehän on leikattu oikean muotoiseksi jo valmiiksi ja leikaus kohdassa on ollut maalarinteippi estämässä kuidun purkautumista). Matto hollilla muotissa ja kevyt levitys epoksia (muista että se on kallista)... Tätä ei saa telata ei ainakiin voimakkaasti. Painelet kuidun niin tiiviisti kuin mahdollista muottia vasten ja asettelet villalangat sinne. Koko hoito pussiin ja ylimääräiset ilmat pois käsin painelemalla. Pussi tiiviisti kiinni ja imet ilmat pois sieltä. Pussi painuu kunnolla muottia vasten kokonaisuudessaa. Jätä kuivumaan 12-16 tunniksi...
Irroitus kuten lasikuidulle.
Nyt yksi huomioitava seikka.
Jos suuniteltu kappale tulee kahdesta muotin palasta niin jätä laminoitu pala muottiin ja hio muotin laipan kohta siihen laipan tasolle ja yhdistä muotit toisiinsa (olethan tehnyt siihen hyvän laipan ja porannut reiät kohdalleen). Muottien yhdistyksen jälkeen laminoit sen sauman kiinni (jätä tällä kertaa se geelimaali tai ylimääräinen epoksi kerros pois). Anna kuivua taasen ja kuivumisen jälkeen pultit irti laipoista ja kevyesti vääntämällä muotit irti. Nyt sinulla pitäisi olla joko Geelimaali pintainen lasikuitu kappale tai sitten todella hieno pintainen hiilikuitu kappale kädessäsi. Reunojen silottelu ja kiinnitys reikien porailua ja sovitus paikalleen... Lasikuitua voi työstää ihan normaali hiontatykaluilla (sähköisillä) ja hiilikuituun tulee käyttää joko manuaalisia välineitä tai sitten paineilma laitteita... Hiilikuitu pöly on sähköä johtavaa ja täten voi rikkoa hienot sähkötyökalut.... Lisää kohta, nyt palaveriin
JP_445
New member
Takakatteen muotti vaati pikku korjauksia ja ne on nytten kuivahtamassa. Tankin muotti valmiina odottaa rohkeaa laminoijaa. Näyttää siltä että mopo liikenteessä lauantaina iltasella. Pitää vaan käydä korjaamassa yksi kiinnike (jonka hölmöysissäni leikkasin). Noo vähän laiskuliimaa ja hyvä siitä tulee... Etukatteesta pitää ottaa toinen muotin puolikas ja sen jälkeen se joutaa laittaa kiinni mopoon ja pääsen ajamaan... Tai sitten laitan vain lampun ja mittariston kiinni jollain patentilla... Takakatteesta pitää tehdä lasikuitu malli heti nyt alkuunsa ja hiilari malli sitten perään.
Ensin ajajeen lasikuitu perällä ja sitten myöhemmin hiilariperällä.
Kyllä siellä tunnelin päässä valoa siintää... Huomenna teen etulokarin hiilikuidusta... laitan kuvia sen teosta siinä tekovaiheessa. Ketjut paikallaan ja renkaat alla (ihan oikeat renkaat). Etunen pitää vain tasapainottaa vielä. Takajarru ilmata (onneksi on alipaine pumppu millä tehdä senkin homman)...
Pitkiä iltoja tiedossa, mutta ei pidä lannistua... Lauantai päivä on pitkä koska vaimo lähtee ajamaan Porin suuntaan amusella aikaisin ja tulen sillä kyydillä pajalle. Perjantai on myös pitkä päivä, aamusta ilta yhdeksään pajalla...
Ensin ajajeen lasikuitu perällä ja sitten myöhemmin hiilariperällä.
Kyllä siellä tunnelin päässä valoa siintää... Huomenna teen etulokarin hiilikuidusta... laitan kuvia sen teosta siinä tekovaiheessa. Ketjut paikallaan ja renkaat alla (ihan oikeat renkaat). Etunen pitää vain tasapainottaa vielä. Takajarru ilmata (onneksi on alipaine pumppu millä tehdä senkin homman)...
Pitkiä iltoja tiedossa, mutta ei pidä lannistua... Lauantai päivä on pitkä koska vaimo lähtee ajamaan Porin suuntaan amusella aikaisin ja tulen sillä kyydillä pajalle. Perjantai on myös pitkä päivä, aamusta ilta yhdeksään pajalla...
JP_445
New member
No niin.... silleen kävi kuten uneni tiesi... Takatteiden molempien puoliskojen muotit pitää korjailla. Toisesta jopa pitää korjata gel coat pintaa. No pieniä mutkia matkaan, ei haittaa.... niihin on totuttu... harmittaa silti... Onneksi tankin muotit on kunnollisia ja siistejä ... no okei reunat pitää siivota, mutta muuten siinä on kaikki niiden vaatima työ. Näyttää todella siltä että lauantaina pääsee ajamaan mopolla kotiin... Tuntuu nyt jo hienolta... Jaa juu akku homma pitää varmistaa.. Niin ja se hugger mikä tilattiin ihan valmiina EI SITTEN MAHDU tai siis hugger mahtuu, mutta rengas ei mahdu pyörimään... Ei voi olla näin vaikeaa, että valmiita osia pitää sovitella ja säätää... Luulis noiden olevan sellasia pulttaa kiinni ja nauti... Perjantain ja lauantain kun koko päivät viettää pajalla niin kyllä se siitä... Kuvia ja tilannetta huomenna lisää..
Julle
New member
Eikö se rengas, joka sulla oli paikoillaan, ollut jokin ihme koko? Vaihda oikea rengas paikoilleen, niin saattaa mahtua...?
JP_445
New member
Kyllä siellä on paikallaan ihan oikea koko tällä hetkellä, 180/55/17. Se rengas mikä oli aiemmin oli 190/55/17
JP_445
New member
Rupes sitten lunta satelemaan... No onneksi hartsi kuivuu vaikka olis hieman kylmempää. Undertailin muotti kuivumassa ja vahvasti näyttää siltä että lauantaina pitää ottaa mopo ajoon. Etulokarin muottia hieman korjailin ja nyt siitä tuli hyvä. Takakatteen toisen muotin korjailin ja huomenna korjailen toisenkin. Lauantai aamusti heti laminoimaan takaosaa lasikuidusta ja noin 4 tunnin kuivuminen ja paikalleen...
JP_445
New member
Älä hätäile... Pannaan huomenna nettiin niitä... Esim. hiilikuitu etulokari...