RSV Mille starttaus

[ssss]

Jos joku kamppailee saman ongelman kanssa, niin voin lähettää kuvia remontista, jos niistä vaikka olis jollekin apua.

 

[Eroz]

Jos joku kamppailee saman ongelman kanssa, niin voin lähettää kuvia remontista, jos niistä vaikka olis jollekin apua.

Nostetaas tätä... Valitettavasti.

Nyt se perkeleen vapaakytkin rääkäisi viimeisen kerran. Jos lisää vinkkejä löytyy, niin otetaan vastaan, kun kuvia tuossa jo lupailtiin. Myös, jos jollain (Jenssillä?) löytyy ylimääräistä vapaakytkintä, niin kauppoja voitaisiin tehdä. En ole vielä kerennyt soitella Nakkiloita ynnä muita läpi.

Osuipa tietysti näin kesäloman alkuun, mutta aina ei voi voittaa.

 

[Jussi M]

BMW F650 Funduron vapaakytkin käy, mutta pitää asentaa "väärinpäin"  kustantaa sen 90 Eur.

Noita olen käyttänyt osat tulee noin viikossa


<a href="http://cgi.ebay.co.uk/APRILIA-STARTER-SPRAG-GEAR-RSV-1000-MILLE-R-FACTORY_W0QQitemZ320555186098QQcategoryZ108841


QQcmdZViewItemQQ_trksidZp4340.m263QQ_trkparmsZalgo%3DDLSL%252BSIC%26its%3DI%26itu%3DUCI%252BIA%252BUA%252BIEW%252BFICS%252BUFI%26otn%3D8%26pmod%3D320524841579%252B320524841579%26po%3D%26ps%3D63%26clkid%3D7339241724802127715" target="_blank">Tuoolanen mulla on hyllyssä, mutta en ole vielä asentanut.</a>



Laita koodia jos tarvitset.
Saattaa olla magneeton puolen tiiviste ylimääräinen - vanha koppanen Mille, mutta taitaa mennä sama tiiviste uudenpaankin.

Hea ohjetta tuolta foorumilta "sprag clutch"

Tuollakin

 

[Eroz]

Kiitos Jussille. Lueskelin nuo aiemmin jo läpi nuo RSVZonen ja A-foorumin jutut, Nakkilasta onkin nyt tulossa vauhtipyörän ulosvetäjä... Jutuista huomasin myös sen että KTM:n vapaakytkin käy myös kunhan sen asentaa väärinpäin. Hintapuolen ollessa kunnossa ongelmaksi muodostuukin saatavuus, olisi ihan poikaa jos loppuviikoon mennessä tuon saisi taas nippuun. Murphyn mukaanhan tuo tapahtui ensimmäisen kesälomaviikon maanantaina.

Tilaustakin on huono pistää vetämään ennen kuin on päässyt tarkastamaan todellisen tilanteen (vaikka homman aika selvä pitäisi ollakin), kaipa tuossa riski on että koppakin on vaurioitunut.

Kiitän tarjouksesta ja otan yhteyttä jahka tilanne selkiää.

 

[Jussi M]

Mulla olis ollut sellanen ulosvetäjä, musta se Nakkilan hinta on ihan kauhee... omani ostin englannista 25 puntaa kotiin kannettuna. Nakkila tais pyytää 70 Eur...

 

[Eroz]

30e maksoi Nakkilasta + kulut... Ettei ihan mahdottomia. Eipä tullut tänään vielä.

Minnekäs tuo "crankshaft locking tool" (pultti) pistetään? Lueskelin että sen pitäisi mennä oikealle puolen konetta (?) mutta taitaa olla V990-manuaalin etsimisen aika...

 

[Jussi M]

jos kytkin pitää niin eiköhän se aukea kun lämmittää ja kaveri polkee jarrua...

Jos ei niin muistaakseni se on M8 kierteellä niin eiköhän kierretanko tai joku pitkä pultti hoida homman.

Ymmärrykseni mukaan se lämpö on oleellista kun siellä on viljelty sitä kovaa locktitea..
Rsv zonelleoli tullut threadi kuvien kanssa käykää vilkasemassa.
HPM huusi ulosvetäjästä 70 eur ;(

 

[Eroz]

Kaipa tuota voisi paineilmaräikälläkin yrittää - maatilalla ruuvaan pyörää ja vehkeet on aika järeät. Takajarrun kanssa jos sitä koittaa auki, menee ikä ja terveys kun ensin koittaa saada sen jarrun pitämään (olen lukenut tuon virallisen ilmausjärjestyksen toki)

Löytyihän se paikkakin minne tuo lukituspultti tulee, oikealla puolen konetta tosiaan vissiin öljynpaineanturin vieressä on pultti joka peittää aukon, vissiin 100mm pultti menisi. Essonbaari-internetfoorumilegendat toki kertoo katkenneista pulteista kun on käytetty liian heppoista materiaalia...

Katselin kuvat Zonelta ja Apriliaforumilta, ohjeet olivat tosiaan avuliaat. Josko huomenna tulisi ulosvedin postista niin pääsisi tosissaan tarkistamaan tilanteen, mutta nyt unta palloon.

 

[Jussi M]

Eroz - onnistuko moottorikirurgia ?

 

[Eroz]

Kosanilla ei saa tarpeeksi lämpimäksi että lähtisi vauhtipyörä irti, parin tunnin sisällä tulossa vähän isommat aseet... Katsotaan kuinka käy.

Muuten, rautakauppa/maatalouskonemyymälästä special tooli koneen paikallaanpitämiseksi (M8x100x1.25 muistaakseni, kovempaa kamaa) maksoi 2 euroa. Kaiken lisäksi tuo sujuu ihan näppärästi jos on 40mm kiintoavain tahi riittävän suuri jakoavain muutenkin. Tai sujuisi jos olisi tarpeeksi lämpöä. Päivitellään kun aihetta on...

 

[Eroz]

Homma hanskassa. Kuvia ja tarinaa laitetaan kun keretään.

 

[Jussi M]

Oho ei kosanissa lämpö riittänyt...


Hyvä, et on kondiksessa... Näillä keleillä on kiva ährätä tallissa kosanin kanssa...
Kaivelin tossa 65m ojaa maakaapelille aika tiukkaan maahan - neste aineenvaihdunta toimii nyt on sekin testattu kunnolla

 

[Eroz]

Olihan se vähän paskan mallinenkin tuo käyttämäni pistoolimallinen kosanpoltin. Melkein yhtä leveä oli puhallus kuin hiustenkuivaajassa. Pitkänkin lämmittelyn jälkeen pystyi näpeillä nopeasti koskemaan polltamatta itseään, eli selkeästi ei tarpeeksi lämmin...

Tänään ei oikein jaksa kirjoitella pidempää stooria, mutta yhtä kaikki, vanha osa tuli kunnostettua kelpoisaksi jousta lyhentämällä ja starttaa kuin unelma.

 

[-jh]

Tulipahan tuo startin kytkinongelma eteen sitten täälläkin juuri parhaan ajokauden kynnyksellä...

Pienen päänraapimisen ja oikeiden työkalujen metsästyksen jälkeen homma meni kuitenkin helpohkosti finaaliin.

Forumien ohjeet ja Hayensin manuaalit oli kullan arvoisia.

Pari kokemusta ja vinkkiä muille saman ongelman kanssa painiville:
- jos startatessa alkaa kuulua mekaanista kolinaa niin suurella todennäköisyydella ongelma löytyy startin kytkimen läheisyydestä.
- kone kannattaa suosiolla jumittaa sopivalla pultilla kampiaksenin vastapainosta (mm. foorumien ohjeiden mukaisesti)
- juoksupyörän ulosvetäjä (22mm) löytyi Stormilta (hinta vajaa 10€)
- kone jumitettiin normaalia kovemmalla pultilla M8, kierteet 1.25 kovuus 12.9 (normaalit pultit yleensä 8.8) - pelko oli, että heikompi pultti saattaa vääntyä ja sen ulos saaminen olisi sitten ollut oma tarinansa, nyt pultti toimi mallikkaasti
- juoksupyörä pulpahti siististi ulos kun oli lämmitetty n. 10min kuumailmapuhaltimella

muita spesiaalempia tarvittuja työkaluja tms:
- 7mm kuusioavain tai hylsy (kaatumatapit)
- 14mm kuusioavain tai hylsy (kampiakselin pään pultti) ja tähän sekä ulosvetäjään liittyen riittävä vipuvarsi...
- tarvittavat lukitteet (loctite 243 ja 648) ja tiivisteet
- muuten aika perustyökaluja ja kuumailmapuhallin

Itse selvisin yksisuuntaislaakerin ulkokehän jousen lyhennyksellä, mutta uuden laakerin ja kehyksen joutunee laittamaan myöhemmässä vaiheessa (oli hieman kulumaa, johtuen todennäköisesti laakerin luistamisesta vuosien varrella).

Tosin akku meni rempan jälkeen uusintaan kun vanha ei enää jaksanutkaan pyörittää mosaa. Hain suosiolla Yuasan ytx14-bs version. Tosin tuli kokeiltua bilteman vastaavaa geeliäkin, jossa startatessa tippui jännitteet huomattavasti (5V).

Niin ja vekotin oli siis 03 Tuono mittarissa reipas 30 000km.

 

[Eroz]

Tulipahan tuo startin kytkinongelma eteen sitten täälläkin juuri parhaan ajokauden kynnyksellä...

Pienen päänraapimisen ja oikeiden työkalujen metsästyksen jälkeen homma meni kuitenkin helpohkosti finaaliin.
...

Kuullostaa lähes täysin samalta stoorilta kuin oma remonttini, paitsi että vähempikin lämpö piisasi sulla. Lupaan edelleenkin laittaa kuvia jahka kerkeän.

 

[TwinTenox]

Hommasin itsekkin Bilteman geelin ja olin tyytyväinen viikon.
Akku kyllä otti Voltteja, mutta sortui kuisrman alla ja millen käynnistys vaatii akulta vähän runtua.
Vanha 10A Yuasa toimi paremminkuin 12A Bilteman geeli.

Biltema MOOTTORIPYÖRÄN GEELIAKKU 12V 12AH, 151 X 87 X 145 MM (YTX14-BS) Tuotenro 80821

Tuollainen on Bulussa paikoillaan. Millaista oiretta oli sulla tuon kanssa? Ei jaksanut startata isoa V2:ta?

Mahtaakohan Yuasan YTX12-BS olla parempi vai huonompi?

 

[Jussi M]

Kokeilin minäkin Pilteman geeliä - purkausvirta eli se hetkellinen potku mitä tarvitaan räjäyttämään kone käyntiin ei sitten riittänyt ja napajännitekkin sukelsi kun starttasi.

Mutta tulipahan kokeiltua ja se kokeilu kesti muistaakseni kolme vuorkautta.

 

[TwinTenox]

OK. Kattellaan nyt tämä syksy, jos tuo vielä yskisi koneen tulille.

Edit: Tosin tuli mieleen, että saako tuolla mahdollisesti jotain hajalle?

Mulla aluksi (pyörä ollut vasta parisen viikkoa) ei ollut ongelmia, mutta nyt kylmänä naksauttanut pari kertaa ensin vaan "tik,tik" ja toisella yrittämällä vasta pyöräyttänyt starttia ja käymään. En kyllä ole 100%:sen varma, että vika on akussa (melko varma kyllä), kun tuntuu että hyvin pyörittää starttia ja hyvin lähtee käymään, kunhan pääsee tuosta ekasta ohi. Lämpimänä ongelmaa ei ole.

 

[Eroz]

OK. Kattellaan nyt tämä syksy, jos tuo vielä yskisi koneen tulille.

Edit: Tosin tuli mieleen, että saako tuolla mahdollisesti jotain hajalle?

Mulla aluksi (pyörä ollut vasta parisen viikkoa) ei ollut ongelmia, mutta nyt kylmänä naksauttanut pari kertaa ensin vaan "tik,tik" ja toisella yrittämällä vasta pyöräyttänyt starttia ja käymään. En kyllä ole 100%:sen varma, että vika on akussa (melko varma kyllä), kun tuntuu että hyvin pyörittää starttia ja hyvin lähtee käymään, kunhan pääsee tuosta ekasta ohi. Lämpimänä ongelmaa ei ole.

Menee vähän väärälle foorumille vissiin nämä kysymykset, mutta... lyhyesti: Ei vissiin. Tuo kiuas, jota koitat startata, on John Deere-maatalouskoneista vaikutteita saanut Harrikan mylly, eikä sitä tarvitse starttaamalla yrittää rikkoa. Se tekee sen kyllä ihan itse sitten joku kerta ajossa.

Toista on nämä Rotaxit, joissa on saatu tuo kuuluisa vapaakytkin iloksemme.

 

[TwinTenox]

Se tekee sen kyllä ihan itse sitten joku kerta ajossa.

Joo, tuota odotellessa

kiitos vastauksesta. Niin ja sori että kyselen Aprilian puolella, mutta ajattelin että iso V-twin on iso V-twin. Pitkään itse asiassa mietin 03 Tuonoa Bulun sijaan (hinta ja km suht samat, pari mistä valita molemmissa jne.). Ainoastaan hihnaveto huoltovapautensa takia veti Amerikan mallin ostoon.

Apriliat on kyllä lähellä sydäntä, hienoja laitteita.