• Huom! Kaikki tälle foorumille tehty sisältö poistuu kun beta on ohi ja nykyisen foorumin sisältö ajetaan tähän päälle.

RSV4

  • Keskustelun aloittaja Keskustelun aloittaja zetor1400
  • Aloituspäivä Aloituspäivä
Ole hyvä:) Onhan siinä mittaristossa se abs-merkkivalo, mutta on vaan muita malleja varten (sama mittaristo on melkein kaikissa uusissa Aprilioissa). Ehkäpä seuraavassa malliversiossa absit on mukana?

Joo ei näitä paljoa ole näkynyt ja myytykin vain muutamia. Olisinko nähnyt tänä kesänä kadulla yhden Factoryn ja radalla kaksi. Yhtään R-mallia en ole nähnyt liikenteessä. V4 Tuonoja näkynyt 2-3kpl.
 
Oma -10 Factory menee huomenna Järvisen Matille 30.000 huoltoon, ongelmitta on pelittänyt koko ajan.
Nyt Brnon reissun aikana rupesi takasylinterien venttiilikopan tiiviste vähän laskemaan öljyä läpi mutta ei mitenkään huolestuttavassa määrin.
Hieno on vetää sekä radalla että tien päällä.
Mulla on sellainen itse tehty ruma mutta käytännöllinen takalaukkuteline takasitsin paikalla, on vauhtitestattu nyt tuonne 280:iin asti ilman sen suurempia ongelmia.
Power Puret on toimineet hyvin tien päällä ja riittäneet pidoltaan mun ratavauhtiin.
Etujarru vähän ravistaa (tai paljon, mielipideasia) mutta nähdäkseni tämä johtuu pikemminkin liian kireistä jarrulevyn niiteistä kuin kieroista levyistä.
Bensaa kuluu siinä missä muillakin matkassa olleilla (Bladea, S1000RR:ää, Suzukia), kuudesta ylöspäin vakiokartalla ja Akran sliparilla.
Välitysten lyhennys (takanen 40 - 42:een) ketjujejn uusimisen yhteydessä teki kyllä hyvää ajettavuudelle,
vieläkin huipun suhteen pyörä on vähän ylivälitetty.
 
Hyvää faktaa turdelilta. R-mallin kohdalla taisi olla niin että vielä -11 olivat rinnakkain tuotannossa sekä R -ja R APRC, kunnes -12 oli 'perusmallina' R ainoastaan APRC:llä.

Sitä olen useampaan kertaan ihmetellyt miten noita myydään niin vähän. V4:nen on kuitenkin parasta kahdesta maailmasta, eikä pelkästään niiden saundien vuoksi :rakastunut:
 
peppoone sanoi:
R-mallin kohdalla taisi olla niin että vielä -11 olivat rinnakkain tuotannossa sekä R -ja R APRC, kunnes -12 oli 'perusmallina' R ainoastaan APRC:llä.
Napsauta laajentaaksesi...

Minusta 2011 alkaen tehtiin enää vain APRC:llä varustettuja R- ja Factory-malleja. En tosin tiedä oliko siellä sitten jotain "jämäsarjoja" tehty R:ää jäljellä olevista osista, ainakaan omiin korviin ei tuollaista tietoa ole tullut.

R-mallihan muuttui muutenkin tuossa 2010 -> 2011 aikana kun tuli uudet kevyemmät vanteet, keula muuttui Showasta Sachsiin (tunnistaa hyvin haarukan väristä, Showa musta, Sachs kullan värinen) ja sitten nuo muut tekniset päivitykset.

Itsekin miettinyt miksi noita myyty niin vähän, ollut kuitenkin halvimpia kilokyykkyjä jo vuosia eikä varmasti huonoimpia. Ja uusiin tulee vielä 4 vuoden takuukin. Varmaan moni pelkää, että leviää käsiin ja olisi muita luotettavuus "ominaisuuksia":D

Hyvin on OOWEE ajanut kilsoja:thumbup: Onko sulla vaihdettu venakoppien tiivisteet, ne alkuperäisethän tuppasi vuotamaan aika helposti 09-10 malleissa?
 
Viimeksi muokattu:
En ole aiemmin huomannut moista "hikoamista", saattoi johtua joko siitä että Saksassa ja Itävallassa oli tosi kuuma ajokeli edellisellä viikolla, tai sitten siitä että paluureissulla ryhmän kanssa matkavauhti oli ns. tuppi nurin ajoa suurelta osin (menomatka meni yksin ajellessa).
Tiivisteet menee nyt vaihtoon jos MJL-huolto on ehtinyt ne maahantuojalta saada kolmenkympin huoltoon.
Oikeastaan ainoa erikoisempi juttu jonka olen huomannut on: Kotoa on lähimmälle tankille noin 2 km. Kun ajan suoraan tallista tankkaamaan, tankilta lähtiessä sähköaivo ei oikein tunnu tietävän onko kone lämmin vai ei, ja
nollakaasulta avattaessa kone rykii hetken ennenkuin lähtee normaalisti taas vetämään.
Muuten pyörä on toiminut kuin Sveitsiläinen käkikello.
 
Nyt kun ollaan samaa mieltä RSV:n ylivoimaisuudesta :wanna: niin mites huollot? Kaverilla -10 RSV4R ja ilmeisesti ainakaan Tampereen seudulla ei ole valtuutettua huoltoliikettä? Pitääkin muistaa kysyä myyntimiehiltä missä lähin huolto on :)-
 
Ensi vuonna tulee ABSit ja Brembon M50 jarrut (eli samat kuin Panigalessa). Muuten näyttää samalta kuin 2012 mallit paitsi tankki erilainen (ehkä abs-yksikön vuoksi). Kölnin Intermotissa on uusi RSV4 Factory näytillä...
 
Kiekko on myös luistonestoa varten, ja ollut ko. mallissa jo vuodesta 2011. 2012 ei vielä ollut abseja, tulee vasta vuodelle 2013 ainakin Factory-malliin (kts. ylemipi viesti ja allekirjoituksen linkissä lisätietoja).
 
Täytyy ehkä lähteä Milanoon marraskuussa kuikuilemaan kyseistä laitetta, sellainen perinteinen syysretki ollut nyt muutamana vuotena. Huhujen mukaanhan pyörän pitäisi muuttua enemmän kaudelle -14 mutta mistä näistä tietää. Hyvähän se on jo nyt, paitsi ns "nakkarilla" koska muissa (lue BMW) on enempi tehoa.
Sitäpaitsi ei sitä aina voi jäädä odottamaan sitä tulevaa hienompaa mallia, jää vielä pyörä vaihtamatta.
 
Turder sanoi:
Ensi vuonna tulee ABSit ja Brembon M50 jarrut (eli samat kuin Panigalessa). Muuten näyttää samalta kuin 2012 mallit paitsi tankki erilainen (ehkä abs-yksikön vuoksi). Kölnin Intermotissa on uusi RSV4 Factory näytillä...
Napsauta laajentaaksesi...

Ohops olempas saanut varmalta taholta täysin väärää tietoa, ehkä tuossa on oikeaa tietoa-> http://www.piaggiogroup.com/en/arch...-cologne-motor-show-new-aprilia-rsv4-unveiled
Vieläkin mielenkiintoisempi laite kuin aiemmat vuosimallit, harmi kun ostaminen Suomessa tehty varsin hankalaksi johtuen asiantuntemuksen puutteesta niin maahantuojalla kuin jälleenmyyjilläkin.

Ranskalaiset ovat jo mukamas vahvistaneet hinnaksi 22700,00 €
 
Pitäisköhän välivuoden ja odettelis -14 mallia, tosin onhan tässä -13 faceliftissäkin ihan maukkaat uudistukset, meneepä hankalaksi.
 
Biaggi joskus keväällä lipsautti, että 2013 on viimeinen vuosi nykyversiolla Superbikessa, eli tod. näk. vuodeksi 2014 olisi isommat uudistukset tulossa. Jos olisi uuden pyörän osto edessä niin itse ainakin hankkisin nyt tuon uuden ABS-version, joka on tämän evoluution huipentuma ja muutenkin kaikki puutteet mitä joskus on ollut, on siihen korjattu. Sitten jos 2014 tulee uusi niin antaa muiden betatestailla vuoden tai pari ja sitten hankkii vasta sen.
 
Mielenkiintoista nähdä, millainen erikoismalli tulee Factorystä, tricolorea lipun värien mukaan vai...
Biaggi voitti, hyvä Aprilia! :thumbup:
 
[QUOTE=Turder;611157 Jos olisi uuden pyörän osto edessä niin itse ainakin hankkisin nyt tuon uuden ABS-version

Tuota vaihtoehtoa minäkin pari päivää mietin Intermotin esittelyn jälkeen. Piti se Factory sitten viime viikolla tilata, hinta jäi vielä hieman arvoitukseksi mutta mahdollinen hinnan korotus tullee olemaan hyvinkin maltillinen, jos vaikka kilpailutilanteesta ja markkinoiden vähyydestä johtuen vaikkapa hieman halpenisi.
 
Carson sanoi:
hinta jäi vielä hieman arvoitukseksi mutta mahdollinen hinnan korotus tullee olemaan hyvinkin maltillinen, jos vaikka kilpailutilanteesta ja markkinoiden vähyydestä johtuen vaikkapa hieman halpenisi.
Napsauta laajentaaksesi...

Ilmeisesti jenkkihinnat ainakin tippuu hieman, mutta hankala arvailla miten korreloi Suomen hintoihin.

Kyllä noihin saa aftermarket-katteita, mutta kaikissa on samat hienot muodot:häähää::p
 
Vähän himottais vaihtaa oma 10-malli tuohon uuteen, saas nähdä kun pyörä on tsekattu Milanossa.
Jos saapi sellaisen semijärkevän vaihtotarjouksen niin ei sitä tiiä.
Tuosta peräosasta, Tuonon osat vois sopia jos se osuu paremmin esteettisen hermoon.
Tosin en tiiä onko takarunko näissä sama, ja orkkisosat ei välttämättä ole niitä halvimpia.
 
Sinun täytyy kirjautua sisään tai rekisteröityä voidaksesi kirjoittaaksesi täällä.
Back
Ylös