RSV4

[peppoone]

Missä tuolla upealla luomuksella saisi pommitella?

joutuu vissiin taipumaan koeajolle HPM:ssä sunnuntaina

 

[kimtuo]

Kävin tänään koeajolla ja voin kertoa. Mutten kerrokaan.

 

[nato26]

Varmaan ihan hyvä mopo,mutta ruma kun prkl

 

[TwinTenox]

On kyllä livenä nätti peli.

 

[Athene]

Koeajon perusteella erittäin hyvä pyörä

, mutta ei kyllä yhtään ihmeellisempi tai persoonallisempi luonteeltaan kuin perus rivi-4

.

 

[TwinTenox]

Koeajon perusteella erittäin hyvä pyörä

, mutta ei kyllä yhtään ihmeellisempi tai persoonallisempi luonteeltaan kuin perus rivi-4

.

Vähän samaa mietin kanssa. Kierrosalue on korkeuksissa ja muutenkin vedättäessä tuntuu rivineloselta. Ainoastaan tyhjäkäynnillä / pienillä kierroksilla sentään äänet on mukavan persoonalliset.

 

[TPM]

Koeajon perusteella erittäin hyvä pyörä

, mutta ei kyllä yhtään ihmeellisempi tai persoonallisempi luonteeltaan kuin perus rivi-4

.

Mitä ihmeellistä ja persoonallista siinä pitäisi olla? Kun kierrokset nousevat yli 6000 rpm, niin pitäisikö alkaa rentunruusu soimaan ja kukkasia tulla pakoputkesta?

 

[Athene]

Koeajon perusteella erittäin hyvä pyörä

, mutta ei kyllä yhtään ihmeellisempi tai persoonallisempi luonteeltaan kuin perus rivi-4

.

Mitä ihmeellistä ja persoonallista siinä pitäisi olla? Kun kierrokset nousevat yli 6000 rpm, niin pitäisikö alkaa rentunruusu soimaan ja kukkasia tulla pakoputkesta?

Pyörän pitää herättää fiiliksiä ja antaa uusia elämyksiä. Millaisia fiiliksiä kukakin saa mistäkin on yksilöllistä. Yksi ottaa kiksinsä customeista, toinen crosseista ja kolmas vetää radalla (yks tykkää Nissanista toinen Toyotasta ja kolmas ostaa Mazdan).

Kuten sanoin, hyvä pyörä, muttei herättänyt suuria tunteita

. RSV4:llä ajo tuntui kuin sen olisi kokenut jo aiemmin, ei mitään uutuudenviehätystä eikä ahaa-elämyksiä. Olisi olettanut, että erikoinen moottorikonstruktio toisi jotain uutta ulottuvuutta ajamiseen, kuten esim. rivi4 vs. V2, mutta ei niin ei. Moottorin luonne ääntä lukuunottamatta oli hyvinkin tavanomainen rivi4:n oloinen. Pyörä oli aivan loistava laite --- muttei se oikea valinta itselle. Ehkä hienoinen pettymys entiselle VFR kuskille. VFRkin eroaa enemmän massasta kuin RSV4.

 

[mikkoyli]

Onko siinä sama sytytysjärjestys kuin Desmosedicissä? Desmosedici ei muistuta rivinelosta pätkääkään, ennemmin V2:sta vaikka ylhäällä onkin kuin rivinelonen. Jo 110 km/h dynossa suurimmalla vaihteella (5000 rpm, 1098R 4000 rpm) on enemmän potkua kuin 1098R:ssä ja 170 km/h (8000 rpm D16RR ja 1098R 6200 rpm) ero on 15 hv Desmosedicin hyväksi. Kierrosluvut ei ole tarkkoja, mutta laskin nopeuden perusteella kun ei ehditty etsiä sytkäpulsseja dynossa. Tämä on Megatechin putkella ja se aikaisti keulimista pari tuhatta rpm:ää joka vaihteella.

 

[Eroz]

Mielenkiintoistahan onkin se, että useimmat ovat tottuneet putkimuutettuun ja commanderoituun sekä ties mitä pyöräänsä, ja sitten kun verrataan päästörajoista läpi menevään vakioon pakasta vedettyyn pyörään niin jotain saattaa puuttua.

Esimerkkinä 848 jonka koeajoin, oli muuten todella tylsä ja hengetön kulkupuoleltaan. Eipä laitettuna ollutkaan enää niin tylsä.

Aiheeseen palaten RSV4 odottaa vielä mulla koeajoa

jos tänä vuonna vielä kerkeäisi.

 

[TPM]

Missä tuolla upealla luomuksella saisi pommitella?

joutuu vissiin taipumaan koeajolle HPM:ssä sunnuntaina

Onkohan jengiä kauheasti?... Jaksaisko lähteä...

 

[jaulis]

Mielenkiintoistahan onkin se, että useimmat ovat tottuneet putkimuutettuun ja commanderoituun sekä ties mitä pyöräänsä, ja sitten kun verrataan päästörajoista läpi menevään vakioon pakasta vedettyyn pyörään niin jotain saattaa puuttua.

Esimerkkinä 848 jonka koeajoin, oli muuten todella tylsä ja hengetön kulkupuoleltaan. Eipä laitettuna ollutkaan enää niin tylsä.

Aiheeseen palaten RSV4 odottaa vielä mulla koeajoa

jos tänä vuonna vielä kerkeäisi.

Pitää kyllä paikkansa ja taitaa vielä kaikista suurin vaikutus olla välityksissä, jotka ovat kaikissa aivan liian pitkät vakiona. Kaikki uudetkin sporttipyörät tuntuvat aivan lussuilta jos niiden päälle hyppää järkevämmin välitetyn pyörän päältä.

 

[Athene]

Mielenkiintoistahan onkin se, että useimmat ovat tottuneet putkimuutettuun ja commanderoituun sekä ties mitä pyöräänsä, ja sitten kun verrataan päästörajoista läpi menevään vakioon pakasta vedettyyn pyörään niin jotain saattaa puuttua.

Esimerkkinä 848 jonka koeajoin, oli muuten todella tylsä ja hengetön kulkupuoleltaan. Eipä laitettuna ollutkaan enää niin tylsä.

Aiheeseen palaten RSV4 odottaa vielä mulla koeajoa

jos tänä vuonna vielä kerkeäisi.

Pitää kyllä paikkansa ja taitaa vielä kaikista suurin vaikutus olla välityksissä, jotka ovat kaikissa aivan liian pitkät vakiona. Kaikki uudetkin sporttipyörät tuntuvat aivan lussuilta jos niiden päälle hyppää järkevämmin välitetyn pyörän päältä.

Tuo on täysin totta! Esim. Ducatin Streetfighter tuntuu paljon tehokkaammalta kuin vastaavan merkin kyykky 1198. Ykkösellä ja kakkosella vireä ja tuntuu etutassu olevan kovinkin kevyt vrt. sporttikyykky, jolla joutuu kierrättämään enemmän samaan reagointiin (tietysti ajoasennollakin on oma merkityksensä).

 

[peppoone]

Missä tuolla upealla luomuksella saisi pommitella?

joutuu vissiin taipumaan koeajolle HPM:ssä sunnuntaina

Onkohan jengiä kauheasti?... Jaksaisko lähteä...

Ei siellä mitään ihmeellisempää ryysistä ollut, mitä kyllä lievästi ihmettelen, kerran tuo on sen verran hypetetty pyörä. Mitäpä itse vehkeestä, superlatiivia joka suhteessa. Tavallinen pulliainen kuten meikäläinen voi vaan arvella miten lujaa tuolla  radalla pääseekään. Kerrassaan mahtava peli siis. Vanhat Aprilianistit ilahtuvat huomatessaan että vilkku ja torvi ovat jälleen "perinteisillä" paikoilla. Torvet soi ja vilkut välkkyypi

Nyt sitten Tuonoa oottelemaan...

 

[tiggeri]

Illan ollut moinen ajossa, huomenna pitää palauttaa pitkin hampain takaisin.
Hieno pyörä, ei lopu ominaisuudet allekirjoittaneen käsissä kesken. Taipuu mutkaan kuin ajatus ja poistuu mutkasta ajatustakin nopeammin.
Polttoaineen kulutus on kyllä melkoista...tosin myönnettävä on, ettei ihan taloudellisen ajon kurssin mukaisesti ole kaasunkäyttö tapahtunut.
Kompakti, mutta jollain tavalla yllättävän tilava ajoasento.
Kannattaa tyypittää jos lajityyppi on hankintalistalla.

 

[TwinTenox]

Illan ollut moinen ajossa, huomenna pitää palauttaa pitkin hampain takaisin.

Kompakti, mutta jollain tavalla yllättävän tilava ajoasento.

Jos ehdit, niin mittaapa matka jalkatapin yläreunasta satulan yläreunaan. Jäi vaivaamaan kun tuo tosiaan tuntuu tilavammalta kuin RSV R.

 

[tiggeri]

Jos ehdit, niin mittaapa matka jalkatapin yläreunasta satulan yläreunaan. Jäi vaivaamaan kun tuo tosiaan tuntuu tilavammalta kuin RSV R.

43 cm mun mittauksen mukaan.

 

[Brocol]

Kompakti, mutta jollain tavalla yllättävän tilava ajoasento.

Tuo jäi itselläkin mieleen.

En tiedä onko tuo vai uusi Blade parempi pyörä, mutta ainakin melko kisahenkinen ja kiihkeä toi RSV4 on.

Uutta Tuonoa odotellessa.

 

[TwinTenox]

43 cm mun mittauksen mukaan.

Mielenkiintoista. Tasan prikulleen sama kuin 04-09 RSV R mallissa. Olisin voinut vannoa, että on isompi tuo väli. Ehkä tapit on sitten hiukan eri paikassa etu/taka suunnassa. Kiitos vaivannäöstä. Pitää mennä PPM:ään vähän tutkimaan kunhan työkiireiltä ehtii.

 

[tiggeri]

Pitää mennä PPM:ään vähän tutkimaan kunhan työkiireiltä ehtii.

Reilut 300 km pyörittelemäni yksilö oli juuri Poriin lähdössä samana päivänä kun palautin.
Sen verran pitää vielä fiiliksiä purkaa, että ainakin tuon yksilön mukana tuli piru istumaan olkapäälle. Asiaa ei yhtään helpottanut pakoputken läppäsysteemi, joka muutti pakoäänet pukatessa pykälän päälle...yritä nyt siinä sitten lähteä sievästi kurvailemaan