S1000RR
- Keskustelun aloittaja ek@
- Aloituspäivä
Maikko
MotOrg ry
Mistä saisi S1000RR Gen 1:seen (2010) jalkatappisarjan jossa olisi käännetty vaihtosuunta. Lisävaatimuksena olisi että vakio seisontatuki pysyisi käytössä. Ostin jo yhden setin käytettynä, mutta se vaatii että seisontatuki pitää poistaa. 2015 vuodesta eteenpäin BMW muutti designia niin että kääntökuvion tekeminen helpompaa.
Nitrous
New member
Kysäse Supremebikesilta PP tuningin sarjaa?
Knaku
Kouluttajan retale
Itse aikani selailin, mutta tuo seisontatuki oli aina se, joka piti poistaa. Ratkaisin asian niin, että käännetty kaavio R&G:n kääntösarjalla (about 150€, ja 20 min homma) ja myöhemmin vaihdoin nuo orggis tapit toisen mallisiin (merkkiä en muista, ostin tutulta tarpeettomana). Tuo korkeuden säätäminen ois toivottavaa tällaisena taistelubygminä eli persjalkaisena, mutta kun ei ollut / löytynyt niin kompromissillä ollaan menty.
Jos löytyy sellaiset että seisontatuki säilyy, niin vinkkaa täällä. En vielä ole luovuttanut kokonaan...
TommoKe
New member
Gilles toolingilla on ainakin ollut.
https://www.gillestooling.com/shop/
https://www.gillestooling.com/shop/
Viimeksi muokattu:
Maikko
MotOrg ry
Jonkin verran tullut kaluttua nyt nettiä läpi.
Ainoa jalkatappisarja jonka löysin jossa GP shifting ja seisontatuki säilyy on firmalta nimeltä Attack Performance. Tässä setissa on ilmeisesti valita kääntääkö GP:n vai jättääkö suoran.
* Linkki *
* Linkki keskusteluun jossa kuvia *
Gillesiltä löytyy ilmeisesti palikat jolla voi muuttaa vakio tappisarjan käännetyksi. Ei ollut kyllä kuvaa miten toi toimii käytännössä. Noi vakio tapit tosin on aika liukkaan tuntuiset.
* Linkki *
Esim. PP-Tuningin setissä (ja monissa muissa jossa GP-shift) joutuu ottaa seisontatuen pois.
Ainoa jalkatappisarja jonka löysin jossa GP shifting ja seisontatuki säilyy on firmalta nimeltä Attack Performance. Tässä setissa on ilmeisesti valita kääntääkö GP:n vai jättääkö suoran.
* Linkki *
* Linkki keskusteluun jossa kuvia *
Gillesiltä löytyy ilmeisesti palikat jolla voi muuttaa vakio tappisarjan käännetyksi. Ei ollut kyllä kuvaa miten toi toimii käytännössä. Noi vakio tapit tosin on aika liukkaan tuntuiset.
* Linkki *
Esim. PP-Tuningin setissä (ja monissa muissa jossa GP-shift) joutuu ottaa seisontatuen pois.
TommoKe
New member
Gillesi tulee koneen kylkeen kiinni, siellä on reikä siihen käyttöön syntynyt muista syistä. Siinä on joku m10 tms. kierre. Jos on esim.gillesin oma tappisatsi valmiina, siitä puretaan joutavat osat vain pois samalla. Tappiosaksi kannattanee vaihtaa karheamat esim.bola racet tai vastaavat. Miten itse pidon tuntee.
Fresh
Tstotäti
Kytkinkoppa oli löystynyt ja siitä aiheutui meteli. Tarvittavat osat on uusittu ja matka jatkuu ilman ylimääräisiä kolinoita
Knaku
Kouluttajan retale
Hmmm..
Itsellä on myös epämääräinen, vielä tutkimaton, haaste joka tuntuu kuin nokkaketju olisi jumissa. Tuntuu sellainen tärähdys aina määräajoin, mutta kytkin pohjassa vaimenee... Eivät isossa huollossa nähneet mitään eikä ketjua ollut tarve uusia.
Oiskohan mullakin noiden suojien alla vaan pultit löysällä
Kuskilla on ainakin, mutta toisen voi korjata 
Maikko
MotOrg ry
Orggis putkistossa on pakoputken läppä jumissa jota ohjataan servolla (se taaimmainen ennen vaimenninta). Yrittänyt sitä liuottaa auki, mutta ei tunnut aukeavan. Jos jätän sen vaan auki niin onko mitä ongelmia käytännössä
- Kovempi ääni tyhjäkäynnillä?
- Huonompi vääntö alhaalta, mutta onko merkityksellinen?
Kyseessä siis tämä venttiili:
https://www.youtube.com/watch?v=8jJTlq5Bo_s&t=3s
- Kovempi ääni tyhjäkäynnillä?
- Huonompi vääntö alhaalta, mutta onko merkityksellinen?
Kyseessä siis tämä venttiili:
https://www.youtube.com/watch?v=8jJTlq5Bo_s&t=3s
KapteeniMahtava
New member
Taitaa vaikuttaa vain ääneen matalilla kierroksilla ajettaessa.
tilastotappio
Hallituksen puheenjohtaja, kauppavastaava
ota vaijerit sitten pois kanssa ettei servo kärähdä
ASJJ98
New member
Moro, uusi moto orgin käyttäjä täälä huutelee.
Koitin selailla löytyiskö jostain foorumin syövereistä jotain asian reunalta valmiiksi, mutta ei pistänyt silmään. Olisikohan tämä ketju siis oikea paikka kysellä niitä näitä kun pyörä ainakin täsmää
.
Tuli siis tuossa vajaa kuukausi takaperin vaihdettua gsxr tommoseen 2022 vuoden s1000rr ja se on täysin vakio, ja tämähän ei itselle jostain kumman syystä käy. Siihen pitäisi nyt saada äkkiä suoraa putkea ja tehtaan paapan asentamat kuristukset pitäisi saada nypittyä irti. Aika hyvä käsitys on jo että mitä osia tarviin, mutta tuo ecu säätö aiheuttaa päänvaivaa. Kuka noita suomessa säätää? Turbotec sekä Viittaniemi tiedossa, joiden suuntaan käännyn mikäli kukaan ei ohjaa toisaalle. Bren Tuning myös tiedossa, mutta tuollainen jenkkiläinen "bulkkisofta" ei oikein herätä ostohaluja.
Ilmeisesti 2019 ecu on ollut vielä jossain määrin ukitsematon, mutta 2020 eteenpäin näitä on alettu lukitsemaan eri metodeilla. Tietääkö joku foorumilaisista siis jonkun joka olisi virittänyt tuollaisen K67 korisen bemarin ja osaisi ohjata oikeaan suuntaan?
Koitin selailla löytyiskö jostain foorumin syövereistä jotain asian reunalta valmiiksi, mutta ei pistänyt silmään. Olisikohan tämä ketju siis oikea paikka kysellä niitä näitä kun pyörä ainakin täsmää
.Tuli siis tuossa vajaa kuukausi takaperin vaihdettua gsxr tommoseen 2022 vuoden s1000rr ja se on täysin vakio, ja tämähän ei itselle jostain kumman syystä käy. Siihen pitäisi nyt saada äkkiä suoraa putkea ja tehtaan paapan asentamat kuristukset pitäisi saada nypittyä irti. Aika hyvä käsitys on jo että mitä osia tarviin, mutta tuo ecu säätö aiheuttaa päänvaivaa. Kuka noita suomessa säätää? Turbotec sekä Viittaniemi tiedossa, joiden suuntaan käännyn mikäli kukaan ei ohjaa toisaalle. Bren Tuning myös tiedossa, mutta tuollainen jenkkiläinen "bulkkisofta" ei oikein herätä ostohaluja.
Ilmeisesti 2019 ecu on ollut vielä jossain määrin ukitsematon, mutta 2020 eteenpäin näitä on alettu lukitsemaan eri metodeilla. Tietääkö joku foorumilaisista siis jonkun joka olisi virittänyt tuollaisen K67 korisen bemarin ja osaisi ohjata oikeaan suuntaan?
ASJJ98
New member
Tämä tuli myös netissä vastaan.
Onko tietoa miten homma toimii? Pitääkö ecu lähettää niille vai tuleeko sieltä joku valmis softa mikä ajetaan jotenkin sitten itse/penkissä pyörään sisälle? Toki näihin sais varmasti vastauksen laittamalla sinne päin viestiä
Onko noista RS2E softista jollain suomessa kokemusta vai onko kenties ratapiireissä hyvinkin yleinen?
jaska_73
MotOrg ry
Mulla on 2021 vuotinen K67 ja siihen laitettiin Woolichin softa Bike Doctorilla Tampereella. Lopulliset säädöt tekivät tehopenkissä.
Sitte kun näytät samalla suuntaa vaikuttavan kuin itse, niin mulla on HEX GS-911 pulikka jolla saa luettua vikakoodit ja nollattua huollot. Onnistuu myös erii juttujen kalibroinnit jos on tarvetta.
Itse en viitsi öljyn vaihtamisen takia ajella virallisessa huollossa. Taitaa sultakin olla 3 vuoden takuu loppu tai lopuillaan.
Sitte kun näytät samalla suuntaa vaikuttavan kuin itse, niin mulla on HEX GS-911 pulikka jolla saa luettua vikakoodit ja nollattua huollot. Onnistuu myös erii juttujen kalibroinnit jos on tarvetta.
Itse en viitsi öljyn vaihtamisen takia ajella virallisessa huollossa. Taitaa sultakin olla 3 vuoden takuu loppu tai lopuillaan.
ASJJ98
New member
Okei täytyypä kysästä bike doctorin suunnalta vieläkö onnistuis. Ilmeisesti hyvin toiminut. Kikkailiko ne paljonkin et säätivätkö esim shifteriä mitenkään vai tekikö vaan polttoaineen syötön sopivaks uudelle putkelle?
Ja joo! Toi koodien luku ja huoltovalojen nollaus kiinnostaa. Oon miettiny itekin että pitäsköhän tommonen tai joku vastaava ostaa, mut hyvä tietää että läheltä löytyy jos tarve yllättää.