S1000RR

[Talttapää]

No olkoon nyt sitten pilalla.

No ei sentään, ihan hyvä tuosta tulee kun kuiduttaa jomman kumman etulampun umpeen ja maalaa kaikki katteet uusiksi samaan sävyyn, sen sijaan että värejä on ripoteltu vallattomasti sinne sun tänne.

 

[mattipetteri]

No olkoon nyt sitten pilalla.

sen sijaan että värejä on ripoteltu vallattomasti sinne sun tänne.

minun mielestä tuo on pirun hieno juuri tuollee, erottuu japsien joukosta!

quotesin tämän takia->

 

[kawa zx10]

Siis on hieno,jos tuon tyylisiin mopoihin palataan,ei ole epäselvyyttä että japsi se ei ainakaan enää ole,joko bmw tai aprilia. Jokaisessa mopossa on ulkonäöllisesti ollut jotain vikaa aina jonkun mielestä,omasta mielestä tuo on hieno ja erottuu massasta,hienoja yksityiskohtia täynnä,tehokas,siis aivan huippu. Enää ei puutu kuin se kuuluisa raha! Tuleekos toi muuten myyntiin vasta ensi vuodeksi tänne suomeen?

 

[hidas57]

Siis on hieno,jos tuon tyylisiin mopoihin palataan,ei ole epäselvyyttä että japsi se ei ainakaan enää ole,joko bmw tai aprilia. Jokaisessa mopossa on ulkonäöllisesti ollut jotain vikaa aina jonkun mielestä,omasta mielestä tuo on hieno ja erottuu massasta,hienoja yksityiskohtia täynnä,tehokas,siis aivan huippu. Enää ei puutu kuin se kuuluisa raha! Tuleekos toi muuten myyntiin vasta ensi vuodeksi tänne suomeen?

Nimenomaan, ei varmaan saavuteta mitään yksimielisyyttä ulkonäköasioista. Ja aika muuttaa käsityksiä, nopeastikin. Busa ei tosin ole vieläkään hyvän näköinen vaikka siihen olisi mitä laitettu.

Teknologia tuossa on kuitenkin omassa luokassaan.

Toimituksethan alkaa loppuvuodesta, en tiedä miten Suomessa. Varmaan menee ensi vuoteen.

 

[peppoone]

Teknisesti varmaan ihan hieno peli, vaikka sitä menestystä SBK:n puolella ei olekaan. Merkille tuttuun tyyliin pilattu jälleen karmealla muotoilulla ja värityksellä. Antipatiat ko.merkkiä kohtaan siis jatkuvat, vaikka hyvä että euroopasta alkaa löytymään kilpailua nipponin tuotteille...

 

[Grosse]

Jumalavita, kyllä on hieno tekele!!!

Ensimmäinen bemu kaksipyöräisistä joka todella miellyttää silmää.
On kyllä uuden R1:n kanssa listan kärjessä, jos uuteen pyörään tulisi investoitua.

 

[johtaja]

Niillä on ilmeisesti liikaa ennakkotilauksia, ja kysyntää täytyy rajoittaa keinotekoisesti. Symmetriset muodot ja Bemarin Racing-värit, niin tuo olisi mahtava.

 

[Tauski]

vara pyöränä on bmv neen lippulaiva k satanen

ihmettelen vain sitä että kaverit täällä kirjoittelee uudemmista bemareista että värisee ja ei vastaa kaasuun

onko nyt menty sitten huonompaan suuntaan baijerin tehtailla? ei herneitä kiitos, se ei ollut tämän kirjoituksen tarkoitus.

 

[ek@]

Ennakkohuhujen mukaan pitäisi tulla kanssa BMW racing -väritys vaihtoehdoksi.

Ei se nyt niin pahan näköinen olekaan, kun tuota videota katsoo:
Youtube

 

[jarska]

Komee pyörähän tuo on minusta.

Etuvilkut= prkl..jotain tästä unehtui..noh, tökästään ne tuohon katteen sivuun

 

[Ekku]

vara pyöränä on bmv neen lippulaiva k satanen

ihmettelen vain sitä että kaverit täällä kirjoittelee uudemmista bemareista että värisee ja ei vastaa kaasuun

 onko nyt menty sitten huonompaan suuntaan baijerin tehtailla? ei herneitä kiitos, se ei ollut tämän kirjoituksen tarkoitus.

Miten niin huonompaan?

Muistaakseni se K100rs, mikä mulla oli tärisi melkoisesti ja kaasuun vastaavuus oli aika onnetonta, kun se meno loppui juuri silloin kun sen luuli vasta alkavan

 

[C-A-D]

vara pyöränä on bmv neen lippulaiva k satanen

ihmettelen vain sitä että kaverit täällä kirjoittelee uudemmista bemareista että värisee ja ei vastaa kaasuun

 onko nyt menty sitten huonompaan suuntaan baijerin tehtailla? ei herneitä kiitos, se ei ollut tämän kirjoituksen tarkoitus.

Nyt on KEPAlla mennyt taas aamu- ja iltasienet sekaisin?

Onkos kuuluisampaa tärisijää kuin K100? Siksihän niksmanni teki K75n (

) jota moni piti huomattavasti käyttökelpoisempana mopedina kuin katujyrä-K100'aa. Että "lippulaiva".

 

[ek@]

Tästä se lähtee:
Video

Alkaa oikeasti vähän kiinnostaa. Mitenkähän sitä kestäisi ketjuja....

 

[ttuttu]

Ei tuolla voi matkailla! Tuskin saa sivulaukkujakaan? Emmää tuallaasesta perusta.

 

[hidas57]

Kyykyn makuun päästäkseni kävin Suzukin koeajotapahtumassa testaamassa ensin Hujabuusan ja sitten Gixxerin, ihan näiden kahden vertaamiseksikin. Kyllä saa aika levollisin mielin olla, ei tarvii kyykkyä ostaa, edes pemaria. Vaikka se hieno olisikin.

Ai miten niin? No on se maantiellä melko hassua vetää otsalumpio edellä tuulta vasten, etupyörä mahan alla koko ajan kortin menoa varoen, kun ei homma tunnu miltään alle 8000 kierroksen. Sitten kun se tulee kelloon, niin keula lähtee lentoon ja kuski siinä ylimpänä. Hyvät näköalathan sieltä on ja antaahan se voiman tuntua tietty, kun joutuu kaasun kanssa varomaan.

Ja sitten jarrutus. En muistanutkaan enää, että tavanomainen keula kumartaa jotain 10cm vähänkin tehokkaammassa jarrutuksessa.

Ei olisi uskonut, että sellainen virne tulee naamalle kun palasin oman pyörän puikkoihin sellaiseen kevyesti etukenoon mutta tilavaan ajoasentoon ja etupyöräkin oli taas paikallaan siellä edessä.  Eikä edes kahvaa kääntäessä tullut kyykkyjä ikävä.

Asiaan. Tollanen tutkielma sattui silmiin: http://hellforleathermagazine.com/2009....ul.html

 

[kalliais]

On hieno mopo ja todella vakuuttava teknisesti. Ja ilmeisesti kohtuullisen hintainenkin. Miksi kaikki ei laita tällaista pyörää? Ei taida päästä vielä Suomessa missään testaamaan?

 

[vetomies]

Kyykyn makuun päästäkseni kävin Suzukin koeajotapahtumassa testaamassa ensin Hujabuusan ja sitten Gixxerin, ihan näiden kahden vertaamiseksikin. Kyllä saa aika levollisin mielin olla, ei tarvii kyykkyä ostaa, edes pemaria. Vaikka se hieno olisikin.

Ai miten niin? No on se maantiellä melko hassua vetää otsalumpio edellä tuulta vasten, etupyörä mahan alla koko ajan kortin menoa varoen, kun ei homma tunnu miltään alle 8000 kierroksen. Sitten kun se tulee kelloon, niin keula lähtee lentoon ja kuski siinä ylimpänä.

No kerro meille tietämättämille, mikä pyörä antaa alle 8000 rpm, esim 7900, enemmän tehoa kuin Hujabuusa ja gixxer? HD?

 

[The Punisher]

Kyykyn makuun päästäkseni kävin Suzukin koeajotapahtumassa testaamassa ensin Hujabuusan ja sitten Gixxerin, ihan näiden kahden vertaamiseksikin. Kyllä saa aika levollisin mielin olla, ei tarvii kyykkyä ostaa, edes pemaria. Vaikka se hieno olisikin.

Ai miten niin? No on se maantiellä melko hassua vetää otsalumpio edellä tuulta vasten, etupyörä mahan alla koko ajan kortin menoa varoen, kun ei homma tunnu miltään alle 8000 kierroksen. Sitten kun se tulee kelloon, niin keula lähtee lentoon ja kuski siinä ylimpänä. Hyvät näköalathan sieltä on ja antaahan se voiman tuntua tietty, kun joutuu kaasun kanssa varomaan.

Ja sitten jarrutus. En muistanutkaan enää, että tavanomainen keula kumartaa jotain 10cm vähänkin tehokkaammassa jarrutuksessa.

Ei olisi uskonut, että sellainen virne tulee naamalle kun palasin oman pyörän puikkoihin sellaiseen kevyesti etukenoon mutta tilavaan ajoasentoon ja etupyöräkin oli taas paikallaan siellä edessä.  Eikä edes kahvaa kääntäessä tullut kyykkyjä ikävä.

Asiaan. Tollanen tutkielma sattui silmiin: http://hellforleathermagazine.com/2009....ul.html

Olet vissiin busalla ajanu c-kartalla,omasta mielestäni busassa kyllä tapahtuu alle 8000 kierroksen jo aika paljonki,nimittäin tuossa vilkaisin penkityslapusta että maksimivääntö on 7500 kierroksen kohalla 153 nm takasella.

 

[Ekku]

Kyykyn makuun päästäkseni kävin Suzukin koeajotapahtumassa testaamassa ensin Hujabuusan ja sitten Gixxerin, ihan näiden kahden vertaamiseksikin. Kyllä saa aika levollisin mielin olla, ei tarvii kyykkyä ostaa, edes pemaria. Vaikka se hieno olisikin.

Ai miten niin? No on se maantiellä melko hassua vetää otsalumpio edellä tuulta vasten, etupyörä mahan alla koko ajan kortin menoa varoen, kun ei homma tunnu miltään alle 8000 kierroksen. Sitten kun se tulee kelloon, niin keula lähtee lentoon ja kuski siinä ylimpänä. Hyvät näköalathan sieltä on ja antaahan se voiman tuntua tietty, kun joutuu kaasun kanssa varomaan.

Ja sitten jarrutus. En muistanutkaan enää, että tavanomainen keula kumartaa jotain 10cm vähänkin tehokkaammassa jarrutuksessa.

Ei olisi uskonut, että sellainen virne tulee naamalle kun palasin oman pyörän puikkoihin sellaiseen kevyesti etukenoon mutta tilavaan ajoasentoon ja etupyöräkin oli taas paikallaan siellä edessä.  Eikä edes kahvaa kääntäessä tullut kyykkyjä ikävä.

Asiaan. Tollanen tutkielma sattui silmiin: http://hellforleathermagazine.com/2009....ul.html

Kaikki ostais samoja kuin sinä jos olisit oikeassa.

Itselleenhän se pyörän ostaa eikä muille?

 

[Ekku]

Kyykyn makuun päästäkseni kävin Suzukin koeajotapahtumassa testaamassa ensin Hujabuusan ja sitten Gixxerin, ihan näiden kahden vertaamiseksikin. Kyllä saa aika levollisin mielin olla, ei tarvii kyykkyä ostaa, edes pemaria. Vaikka se hieno olisikin.

Ai miten niin? No on se maantiellä melko hassua vetää otsalumpio edellä tuulta vasten, etupyörä mahan alla koko ajan kortin menoa varoen, kun ei homma tunnu miltään alle 8000 kierroksen. Sitten kun se tulee kelloon, niin keula lähtee lentoon ja kuski siinä ylimpänä. Hyvät näköalathan sieltä on ja antaahan se voiman tuntua tietty, kun joutuu kaasun kanssa varomaan.

Ja sitten jarrutus. En muistanutkaan enää, että tavanomainen keula kumartaa jotain 10cm vähänkin tehokkaammassa jarrutuksessa.

Ei olisi uskonut, että sellainen virne tulee naamalle kun palasin oman pyörän puikkoihin sellaiseen kevyesti etukenoon mutta tilavaan ajoasentoon ja etupyöräkin oli taas paikallaan siellä edessä.  Eikä edes kahvaa kääntäessä tullut kyykkyjä ikävä.

Asiaan. Tollanen tutkielma sattui silmiin: http://hellforleathermagazine.com/2009....ul.html

Kaikki ostais samoja kuin sinä jos olisit oikeassa.

Itselleenhän se pyörän ostaa eikä muille?

Vähän niinkuin runkatessa ?

Nyt en kyllä ymmärtänyt pointtia, mutta ei se mitään.

En osta kyykkypyörää minäkään. En edes Ducatia