Speed Four kuskit huom!
- Keskustelun aloittaja tengai
- Aloituspäivä
MustaSurma
New member
Tiukempi jarrutus siten että takarengas nousee ilmaan, prikuulleen samalla tavalla molemmilla kerroilla. Ekan kerran väistin vasemmalta tulevaa autoa ja nyt treenailin sitä jarruttamista muuten vaan.
Siinä vaiheessa kun takarengas koskettaa jälleen asfalttia niin tapista kuuluu "naks" ja jalkatapin kiinnikkeen se alempi osa pettää... Ja taas se oli taas se vaihdepuolen tappi. Toi on kyllä lipattu tuo vekotin aikaisemmin ja svingissä on kolo juuri jalkatapin kohdalla joten on se jossain vaiheessa saanut kipeetä huolella, siinähän oli TT600 tapit vasemmalla puolella kun se ostettiin. Eli se on vaihdettu ja varmaan syystäkin.
Oiskohan ne rungon kiinnikekorvat saanu kipeetä -> vääntöä siihen tappiasetelmaan niin "pienempikin" voima riittäis murtamaan sen tapin? En tiedä, tai sitten mulla on liikaa painoa.
Anyhow, tilasin LSL:t briteistä, josko ne kestäis? Kun on se uus etujarrukin niin toivotaan nyt ainakin
Siinä vaiheessa kun takarengas koskettaa jälleen asfalttia niin tapista kuuluu "naks" ja jalkatapin kiinnikkeen se alempi osa pettää... Ja taas se oli taas se vaihdepuolen tappi. Toi on kyllä lipattu tuo vekotin aikaisemmin ja svingissä on kolo juuri jalkatapin kohdalla joten on se jossain vaiheessa saanut kipeetä huolella, siinähän oli TT600 tapit vasemmalla puolella kun se ostettiin. Eli se on vaihdettu ja varmaan syystäkin.
Oiskohan ne rungon kiinnikekorvat saanu kipeetä -> vääntöä siihen tappiasetelmaan niin "pienempikin" voima riittäis murtamaan sen tapin? En tiedä, tai sitten mulla on liikaa painoa.
Anyhow, tilasin LSL:t briteistä, josko ne kestäis? Kun on se uus etujarrukin niin toivotaan nyt ainakin
vuohi
New member
Itsellä ainakin kestivät endoilua noi normi tapit ihan jees, kaaduin tosin ne paskaksi sitten ja nyt ollut jotkut hondan touring-tapit kiinni kun ei ole riittänyt rahat/kiinnostus ostaa uusia
Testattiinpa tuossa eilen kaverin kanssa kännykän ajanottosoftaa tulevaa ratareissua varten ja pyyhälsi fouri, tumpelo puikoissa, 0-100 niinkin kiivaasti kuin 3.5sek
Itselle oli ainakin posiitivinen yllätys. Muutoksia ne -1 piikki edessä ja leovincen mökäpönttö+riumpin oma mökäpönttö ruiskukartta. Joku toinen päivä vois käydä kellotamassa varttimailin jos löytyisi sopiva "suljettu tienpätkä" moiseen.
Testattiinpa tuossa eilen kaverin kanssa kännykän ajanottosoftaa tulevaa ratareissua varten ja pyyhälsi fouri, tumpelo puikoissa, 0-100 niinkin kiivaasti kuin 3.5sek
Juisba
New member
PoS
Super Retard
Suunta on sama, mutta mulla maksimivääntö saatiin tuohon 7800rpm kohdille, josta se jatkui tasaisena tuonne ketjussa olevan lapun maksimiin ennen säätöä, vajaaseen yhteentoista. Olisko vääntöä ollut 62Nm ja tehoja muistaakseni 93.
Ja juuri tätä lähdettiin itseasiassa hakemaankin. On paljon parempi ajaa ja varsinkin kaasuun vastaavuus parani todella paljon
Ja juuri tätä lähdettiin itseasiassa hakemaankin. On paljon parempi ajaa ja varsinkin kaasuun vastaavuus parani todella paljon
irreality
New member
Tekohengitystä tällekin ketjulle... Pitäisi tässä kuukauden sisällä varmaankin alkaa tuota talviunta tuputtamaan pyörälle. Tarkoitus olisi autotalliin pistää lepäämään, eli siellä on suht. pienellä patterilämmitys mutta sen verran että asteet pysyvät koko ajan plussan puolella.
Mitäs kaikkea tässä nyt kannattaisi tehdä kun pyörän sitten talviteloille laittaa? Ilmeisesti stabilointiainetta tankkiin ja akku irti? Biltemasta kuulemmati saa härpäkkeen jolla akun varausta voi sitten talven aikana laskea ja nostaa ettei mokoma käy kuoleentumassa. Muita juttuja tässä ei mieleeni nyt tule, niin onko jotain ehdottomia kikkoja mitä kannattaisi huomioida talvisäilytyksen osalta?
Niin ja pyörän käytän huollossa vielä ennen lepoa joten uudet öljyt, suodatin yms. laitetaan sisään.
Mitäs kaikkea tässä nyt kannattaisi tehdä kun pyörän sitten talviteloille laittaa? Ilmeisesti stabilointiainetta tankkiin ja akku irti? Biltemasta kuulemmati saa härpäkkeen jolla akun varausta voi sitten talven aikana laskea ja nostaa ettei mokoma käy kuoleentumassa. Muita juttuja tässä ei mieleeni nyt tule, niin onko jotain ehdottomia kikkoja mitä kannattaisi huomioida talvisäilytyksen osalta?
Niin ja pyörän käytän huollossa vielä ennen lepoa joten uudet öljyt, suodatin yms. laitetaan sisään.
irreality
New member
Niin Puola on se siinä Saksan itä- ja Tshekin pohjospuolella?
PoS
Super Retard
No sitä en takoittanut, vaan sitä minkä toisessa päässä on pari johtoa ja toisessa päässä tulppa. Niitä on 4 kpl, airboxin alla, venakopassa
Tulpanreikiin kertyvä vesi on tyyppivika, kannattaa ihan oikeasti tehdä, ja silloin tällöin kesäisinkin poistaa liiat vedet. Ei tulpat ruostu niin kovin.
Mun mopo tuhoaa tulppia sitä tahtia että nuo koloset tulee pidettyä melko kuivina
Tulpanreikiin kertyvä vesi on tyyppivika, kannattaa ihan oikeasti tehdä, ja silloin tällöin kesäisinkin poistaa liiat vedet. Ei tulpat ruostu niin kovin.
Mun mopo tuhoaa tulppia sitä tahtia että nuo koloset tulee pidettyä melko kuivina
Hiitti
New member
Herätellääs nyt vähän tätäkin.
Mullakin olis nyt Speed Fourin osto edessä ja paikallisesta liikkeestä löytys melko hyvään hintaan eräs yksilö. Kyseinen pyörä on kuitenkin kaksikilpinen (kaaduttu vissiin). Pyörä on vm. 2004, 7000km ajettu ja hintaa olisi karvan verran alle 5000e.
Tiedän että kaksikilpistä on vaikea sitten myydä eteenpäin ja että korjauksen laatu kannattaa tarkistaa. Onko muita vinkkejä/mietteitä?
Ensimmäiseksi "oikeaksi" pyöräksi olisi tulossa, piikin jälkeen.
Kiitoksia näin etukäteen vastanneille!
Mullakin olis nyt Speed Fourin osto edessä ja paikallisesta liikkeestä löytys melko hyvään hintaan eräs yksilö. Kyseinen pyörä on kuitenkin kaksikilpinen (kaaduttu vissiin). Pyörä on vm. 2004, 7000km ajettu ja hintaa olisi karvan verran alle 5000e.
Tiedän että kaksikilpistä on vaikea sitten myydä eteenpäin ja että korjauksen laatu kannattaa tarkistaa. Onko muita vinkkejä/mietteitä?
Ensimmäiseksi "oikeaksi" pyöräksi olisi tulossa, piikin jälkeen.
Kiitoksia näin etukäteen vastanneille!
PoS
Super Retard
Speed Fourit on sen verran halpoja, että ei 2-kilpisyyttä kannata sen kummemmin murehtia. Ei siinä paljon häviä kuitenkaan. Toisaalta hintavertailun vuoksi mainittakoon, että myin omaani (mulla uudesta asti, kaikki mahdolliset go-fast -osat, 25tkm) syksyllä halvimmillaan hintaan 5500 euroa, ja ainoa kysely/tarjous oli 4800...
Km-lukema on tyrkyllä olevassa pyörässä aika matala. Onkohan mittaristo vaihdettu?
Itse pyörää voin kyllä kehua. Alusta on täysin säädettävä ja vimpan päälle hyvä. Tehoa on ihan kivasti ja erikoinen ulkonäkö herättää mielenkiintoa. Itse asiassa S4 valittiin viime vuonna Ride-lehdessä parhaaksi katupyöräksi. Referenssiksi otettu 2008 Firebladekin joutui nöyrtymään
Parempaa pyörää tuohon hintaan ei taida saada
EDIT: ettei nyt ihan pelkäksi kehumiseksi menisi, niin mainittakoon, että bensankulutus on varsin rajua. Kadulla kuluu about 7 litraa satasella
Km-lukema on tyrkyllä olevassa pyörässä aika matala. Onkohan mittaristo vaihdettu?
Itse pyörää voin kyllä kehua. Alusta on täysin säädettävä ja vimpan päälle hyvä. Tehoa on ihan kivasti ja erikoinen ulkonäkö herättää mielenkiintoa. Itse asiassa S4 valittiin viime vuonna Ride-lehdessä parhaaksi katupyöräksi. Referenssiksi otettu 2008 Firebladekin joutui nöyrtymään
EDIT: ettei nyt ihan pelkäksi kehumiseksi menisi, niin mainittakoon, että bensankulutus on varsin rajua. Kadulla kuluu about 7 litraa satasella
Samaa itsekkin ihmetellyt.
Bensaa kuluu.
Eipä se kuitenkaan ole ollut mopoilussa kovinkaan merkittävä kulu.
Radallakin on pystyy muiden vauhdissa mukavasti.
Itse ajoin yhtäsoittoa Rostockista Italiaan Gardalle. Hyvin kaikki sujui ja paikat eivät väsyneet.
Ja mikä parasta: ruman kaunis.
Ja ne "sähköviat"... ei mitään ongelmaa.
Ainoa vika on ollut japanilaiset jarrut, alkoivat nypyttämään uutena.
vm. -04 aj. 35tkm
PoS
Super Retard
Multa löytyy semmoinen sähköhäikkä, että pyörä pimentelee syystä X tulppia. Pari-kolme meni viime kesänä.
Jarrut nypyttää, jos niitit on paskaiset (ihan pyörässä kuin pyörässä). Ne kun putsaa ja herkistelee, asia korjaantuu. Jarruista muuten semmoinen juttu, että kahva on pehmeä. Itse kyllästyin siihen ja vaihdoin tilalle ISR:n pääsylinterin. Ongelma on ilmeisesti sekä pääsylinterin että satuloiden kumeista, jotka vetävät mäntiä liikaa ulospäin kun kahva vapautetaan. Itse jarrutehohan tosin on aivan mainio
Mulla on tuo artikkeli PDF:nä. Laittakaa privalla emailosoitetta tulemaan niin lähettelen eteenpäin. Siinä kyllä hämää se, että katuajopätkässä ei Trumpasta sanota sanaakaan, pisteytyksessa se vaan on korkeimmalla paikalla
Ja se olikin "Best Handling Bikes"
Jarrut nypyttää, jos niitit on paskaiset (ihan pyörässä kuin pyörässä). Ne kun putsaa ja herkistelee, asia korjaantuu. Jarruista muuten semmoinen juttu, että kahva on pehmeä. Itse kyllästyin siihen ja vaihdoin tilalle ISR:n pääsylinterin. Ongelma on ilmeisesti sekä pääsylinterin että satuloiden kumeista, jotka vetävät mäntiä liikaa ulospäin kun kahva vapautetaan. Itse jarrutehohan tosin on aivan mainio
Mulla on tuo artikkeli PDF:nä. Laittakaa privalla emailosoitetta tulemaan niin lähettelen eteenpäin. Siinä kyllä hämää se, että katuajopätkässä ei Trumpasta sanota sanaakaan, pisteytyksessa se vaan on korkeimmalla paikalla
Juisba
New member
Onko kenelläkään kokemuksia Ixilin vaimentimista? Saksasta saisi edullisesti tommosen lyhyen ja ihan näppärän näköisen
http://www.ixil.com/HTML/images/GALLERY/XOV.jpg
http://www.ixil.com/HTML/images/GALLERY/XOV.jpg
Juisba
New member
Jatkan monologiani
Ixil on hyljätty persoonattoman olemuksensa vuoksi ja tilalle on tullut Beowulf! Laitoin eilen kyselyä firmaan Trumpan putkista. Jos S4:n putkia löytyy ja lähettävät Suomeen, niin pakkohan semmonen on hommata. Vielä, kun tietäis, mikä malli miellyttäis silmää eniten.
Oma Fouri joutuu nyt ankaraan trimmaukseen ja laitettavaa olisikin rutkasta:
- Slipari, K&N ja Iridium tulpat (tulpat ja K&N on jo hommattu)
--> Penkitys ja säätö vielä päälle totta kai
- Perä pitäisi siistiä, kun viime kesänä ei jaksanut. Taidan turvautua Ermaxin undertrayhin, vaikka hinta on aika kova. Pitää kattoo jaksaako askarrella vai ei.
- Muovinen ketjusuoja pitäisi vaihtaa fiksumpaan
- Kaatumatapit houkuttais
- Jarruille on pakko tehdä jotain --> etujarrun kumisuus häiritsee. Pitäis kattoo auttaisko uudet EBC:n HH palat ja nesteiden vaihto. Toivotaan.
Näillä mennään eteenpäin kattotaan, mitä kesä tuo tullessaan. Kirjotelkaapas nyt muutkin kuskit tänne jotain. Se on kesä kohta.
Oma Fouri joutuu nyt ankaraan trimmaukseen ja laitettavaa olisikin rutkasta:
- Slipari, K&N ja Iridium tulpat (tulpat ja K&N on jo hommattu)
--> Penkitys ja säätö vielä päälle totta kai
- Perä pitäisi siistiä, kun viime kesänä ei jaksanut. Taidan turvautua Ermaxin undertrayhin, vaikka hinta on aika kova. Pitää kattoo jaksaako askarrella vai ei.
- Muovinen ketjusuoja pitäisi vaihtaa fiksumpaan
- Kaatumatapit houkuttais
- Jarruille on pakko tehdä jotain --> etujarrun kumisuus häiritsee. Pitäis kattoo auttaisko uudet EBC:n HH palat ja nesteiden vaihto. Toivotaan.
Näillä mennään eteenpäin kattotaan, mitä kesä tuo tullessaan. Kirjotelkaapas nyt muutkin kuskit tänne jotain. Se on kesä kohta.