Speed Four kuskit huom!
- Keskustelun aloittaja tengai
- Aloituspäivä
vuohi
New member
Jaahas ja huoltoa pukkaa pitäisi perus huoltojen lisäksi nyt saada ventiilit tarkistettua ja etupumput huollettua. Sen verran monimutkasen olosia hommia et olis kiva kuulla onko kukaan muu itse moiseen ryhtynyt ja mistäköhän saisi ohjeet ainakin tuohon ventiilien tarkastamiseen? Toinen vaihtoehto on sitten tehdä noi basic hommat vaan itse ja viedä pyörä purettuna tohon venttiili jumppaan liikkeeseen niin säästyy nyt edes vähän niitä pelimerkkejä.
PoS
Super Retard
Hep!
Venttiilien tarkistus ei ollut paha, säädöstä en osaa sanoa kun ei tarvinnut tehdä. Siinä eniten arvelluttaa säätöpalojen koko, muuten lienee melko suoraviivaista
Pyörä pukille > tankki pois > imutötteröt pois > airbox pois > syyläri irti (ei tarvi poistaa) > venttiilikoppa pois > tulpat pois. Renkaasta voi pyörittää konetta.
Välykset:
Imu 0,15-0,25 mm
Pako: 0,2-0,3 mm
Etuputket on myös helppo nakki. Pyörästä romua pois sen verran että putket lähtee irti, kun putki on vielä kiinni pyörässä, löysää ylämutteri. Putki irti, jarrusatulan kiinnikkeestä ruuvipenkkiin, ylätulppa irti (jousi on jännityksessä, joten vähän painetta tulpalle kun sen avaa). Tulpan alla on lukkomutteri, se löysäksi, tulppa pois, jousi pois, putki irti ruuvipenkistä, öljyt pihalle (pumppaile putkea jotta se tulee varmasti tyhjäksi). Laita uutta öljyä (10w) putkeen, pumppaile joku parikyt kertaa kiinni-käsi putken aukon päälle-auki, jotta ilma poistuu öljystä. Sen jälkeen putki sisään ja öljyn pinta 132mm tasolle. Putki kasaan ja kiinni pyörään ja kovaa ajoa.
Venttiilien tarkistus ei ollut paha, säädöstä en osaa sanoa kun ei tarvinnut tehdä. Siinä eniten arvelluttaa säätöpalojen koko, muuten lienee melko suoraviivaista
Pyörä pukille > tankki pois > imutötteröt pois > airbox pois > syyläri irti (ei tarvi poistaa) > venttiilikoppa pois > tulpat pois. Renkaasta voi pyörittää konetta.
Välykset:
Imu 0,15-0,25 mm
Pako: 0,2-0,3 mm
Etuputket on myös helppo nakki. Pyörästä romua pois sen verran että putket lähtee irti, kun putki on vielä kiinni pyörässä, löysää ylämutteri. Putki irti, jarrusatulan kiinnikkeestä ruuvipenkkiin, ylätulppa irti (jousi on jännityksessä, joten vähän painetta tulpalle kun sen avaa). Tulpan alla on lukkomutteri, se löysäksi, tulppa pois, jousi pois, putki irti ruuvipenkistä, öljyt pihalle (pumppaile putkea jotta se tulee varmasti tyhjäksi). Laita uutta öljyä (10w) putkeen, pumppaile joku parikyt kertaa kiinni-käsi putken aukon päälle-auki, jotta ilma poistuu öljystä. Sen jälkeen putki sisään ja öljyn pinta 132mm tasolle. Putki kasaan ja kiinni pyörään ja kovaa ajoa.
vuohi
New member
Kiitoksia eiköhän näillä pärjätä
Nelli
New member
Vaikutuksesta ajettavuuteen en oikein osaa mitään mainita kun en ole moista sen kummemmin ajatellut koskaan, mutta käytän reissussa tämmösiä laukkuja.Onkos kukaan viritellyt laukkuja omaan S4:ään? Millaista tuohon on saatavilla ja miten vaikuttaa ajettavuuteen? Jos tosiaan lähtee muutaman päivän reissulle niin ei sitä pelkällä selkärepulla taida pärjätä
Toinen asia mikä kiinnostaa on, että onko kukaan vaihtanut tuota pikkukatetta mittareiden päällä isompaan, tai saako tuohon vakioon lisättyä jotain pientä pleksiä joka vähän auttaisi tuon tuulen suhteen ajettaessa?
Tavaraa menee ihan kivasti.
Laukut
irreality
New member
Nyt saattaa tulla todella tyhmä kysymys mutta menköön; Olen huomannut speed fourilla, että kun tekee suht. kovan jarrutuksen esim. valoihin tultaessa, niin vaihdepolkimesta katoaa tunto ja vaihteiden vaihto (ainakaan pienemmälle) ei onnistu. Kun pyörä on pysähtynyt niin menee n. 2-5 sekuntia yleensä jonka jälkeen vaihteiden vaihto taas toimii.
Onko tämä jonkinlainen vika, pyörän ominaisuus vaiko ihan yleinen vaihdelaatikoihin liittyvä psyykkisfyysissosiaalinen seikka että "jotain" tapahtuu siellä kovemman jarrutuksen aikana?
Onko tämä jonkinlainen vika, pyörän ominaisuus vaiko ihan yleinen vaihdelaatikoihin liittyvä psyykkisfyysissosiaalinen seikka että "jotain" tapahtuu siellä kovemman jarrutuksen aikana?
PoS
Super Retard
Jopas jotakin, ei oma ainakaan tuota tee. Vaihteet kun alkaa kikkailemaan, niin se yleensö kertoo siitä, että öljyt pitäisi vaihtaa, mutta tuo kuullsotaa kyllä tosi oudolta
vuohi
New member
Vähän kuullostais joltain voiteluun liittyvältä jos jarruissa öljyt paiskautuu sinne etuosiin ja rattaat jää vähän kuivemmiks tai jotain
irreality
New member
Hehe. Joo piileskelen täällä Triumph foorumeilla. Taitaa mun osalta näillä näkymin sunnuntailenkki olla vähän lyhyempi kuin tuo teidän suunnittelema, mutta eihän sitä vielä varmaksi osaa sanoa. Fiilispohjalla mennään. Ilmaannun kyllä kokoontumispaikalle hyvissä ajoin jos saan kipinän lähteä.
Ja mitä tähän toiseen ongelmaan tulee, niin tsekkailenpa että vaihtuivatko nuo öljyt alkukesästä huollossa. Itse kanssa ajattelin että jos tosiaan nesteet siirtyvät jarruttaessa ja sen takia jostain syystä katoaa tunto ennen kuin ne taas tasaantuvat, mutta mene ja tiedä.
Seuraavaan huoltoon on vielä n. 3000km matkaa niin pitää sitten pyytää selvittelemään tarkemmin jos ongelmat jatkuvat.
MustaSurma
New member
Jumankauta!!!
Toistamiseen meni vasemman puoleisen jalkatapin kiinnike katki! Kerrpele!!!
Mikä ihme siinä on ettei ne kestä? Kyllähän nyt prittipyörät varsinkin pitäs olla mitoitettu painaville, mtä hä? Enkä mäkään kun sen sata....
Aaaaarghhhh!!!!
(ts. ostetaan speed fourin/TT:n vaihdepuolen jalkatapin kiinnike...)
Toistamiseen meni vasemman puoleisen jalkatapin kiinnike katki! Kerrpele!!!
Mikä ihme siinä on ettei ne kestä? Kyllähän nyt prittipyörät varsinkin pitäs olla mitoitettu painaville, mtä hä? Enkä mäkään kun sen sata....
Aaaaarghhhh!!!!
(ts. ostetaan speed fourin/TT:n vaihdepuolen jalkatapin kiinnike...)
vuohi
New member
Alkaa olemaan muut huollot tehty mutta toi venttiili jumppa vielä laiskalla miehellä olisi edessä ja tuli mieleen että kannattaisi varmaan toi ilmanputsarikin vaihtaa. Eikai siinä ole mitään ihmeellistä muuta kun poksi auki ja uusi sisään, vai onnistuuko senkin töppäämään jotenkin