Ilta pakerrettu trumpan kanssa. Kone päästeli öljyjä ulos ja tulkitsin, että venttiilikopan tiiviste vuotaa - tilasin uuden (56e Motomarket) - lähdin vaihtelemaan sitä sitten. Kun sain kaiken ylimääräisen roinan koneen päältä pois niin huomasin, että oikeimman sylinterin sytytystulpan tiiviste oli jotenkin väsähtänyt ja pulpahtanut paikaltaan ulos. Outoa, kyllä. Sitä kautta sitten oli tullut öljyä koneen päälle.
Samalla huomasin, että sytytystulppienhatut (puolat(?)) olivat myös 3/4 reippaassa öljyssä ja yksi näytti muuttuneen vaaleammaksi, eli käynneen laihalla tai jostain syystä muuten palaneen.
Otin venttiilikopan auki ja ihmetystä riitti. Koko venttiilikopantiiviste oli täynnä tiivistemassaa ja niin räkäisesti vedetty, että oikein hävetti (tekijän puolesta). Eikä mikään ihme, koska tiiviste oli heikossa iskussa.
Sitä öljynmäärää tuijottaessani en enää ihmetellyt minkä takia käynti kuulosti epätasaiselta vaikka muuten koko kesän on kukkunut kivasti ja miellyttänyt.
Samalla nyppäsin jäähdytinnesteet ja öljytkin ulos. Vaihtelee nekin nyt tässä samalla.
Aikaisempiin viesteihin palatakseni oma vaihteisto tuntui kovinkin karkealta ja oudolta. Öljyjenvaihto auttoi myös metalliseen nakutukseen (nokkaketjuko). Samalla vaihteistokin pelaa paljon mukavemmin. Joskus valoissa kun paikallaan vaihtaa pienemmälle tuntuu ettei poljin vain liiku. Silloin kun vähän päästää kytkimestä niin ilmeisesti levyt asettuvat paremmin ja saa vaihdeltua taas miten lystää.
Projekti jatkuu huomenna kun saan oikeanlaisia työkaluja; pumpulipuikkoja millä saan poistettua öljyn tulppien päältä, että pääsen niitä sitten tiirailemaan. Eli ostoslistaa sitten siinä samalla kasvattelemaan. Oon kyllä itteeni tyytyväinen siinä, että rupesin tätä asiaa väkräilemään ja huomasin tällaisia puutteita. Pelottaa vaan varaosien infernaalinen hinta, varsinkin kun tiivisteidenkin kilohinta tuntuu olevan kymmenissätuhansissa euroissa.
Mitä olen seuraillut mopoja niin kytkinvaijereiden outo virittely tuntuu olevan myös trendi. Ihme reittejä vedelty. Oma kytkinvaijerin suojamuovi oli sulanut kun se oli laitettu menemään syylärissä kiinni. Nyt vain vetelin sen uudestaan ja laitan pienellä nippusiteellä sen vilkkuun kiinni.
Eiköhän näillä havainnoilla jo saa muutamat outoudet ratkaistua ja sittenhän menopeli toimii vielä paremmin. Kuninkaalliset hinnat vain harmittavat... mikäli ne olisivat kohdillaan niin tuskinpa tällaistakaan ongelmaa olisi kohdattu.
Mopona punainen S4 -07 (-05 från Sverige) 11 500 tkm.
EDIT:
Ja homma on taas edennyt. Tiivistemassan käytön syykin tuntui selvinneen asennusvaiheessa. Venttiilikopan tiiviste pysyy uskomattoman epäluotettavasti paikoillaan ilman massaa. Aikaisempi asentaja vain oli hieman innostunut massan käytöstä - silti ihmettelen mitä sinne on tehty, mopolla kun ei pahemmin ole rullailtu.
Samalla puolassa oleva tiivisteongelmakin ratkesi. Tiiviste kun oli jostain isommasta pyörästä. Tosin se tiiviste toimii vain pölysuojana ja sitä ei myydä erikseen. Kävin kysäisemässä asiaa ja tuomioksi sain 129 euroa per puola, varsin kuninkaallinen hinta. Laitoin tiivistemassalla suojan kanteen kiinni siksi aikaa, että saan (lue: suoraan) briteistä tilattua uuden osan - punta on alhalla ja euroopasta on edullista tilata - itse puolahan ei ollut rikki.
Samalla vaihdoin öljyä saanneet tulpat uusiin. 10 euroa kappale, mutta ovelana liityin Motonetin kanta-asiakkaaksi. Nytpä siis joudun vilauttelemaan aina ajokorttia kassalla ja kassakoneen näyttöön kilahtaa kissankokoisilla kirjaimilla aina nimeni (en tiedä pitäisikö itkeä vai nauraa).
Iltapäivällä öljyt ja jäähdytysnesteet sisään ja sitten katsotaan mitä tapahtuu. Toivottavasti ei tapahdu mitään erikoista. Koerevittelyn aikana ajan vain vettä läpi. Kansi kun ei lähde irti ilman syylärin irrottamista. Heti kun peli on taas todettu käyvän kuin sveitsiläinen niin vaihdetaan vielä nesteet sisälle.
Tiiviste + tulpat + pumpulipuikot + tiivistemassa ovat maksaneet tällä hetkellä pikkasen päälle 100 euroa. Siihen vielä öljyt ja jäähynesteet sekä takarengas. Tosin renkaan saa talvella vielä edullisemmin. Hintaa kertyy, mutta eipä tällaisia projekteja nyt jatkuvasti tarvitse tehdä, kunhan kukaan propellihattu ei pääse kajoamaan mopoon.
EDIT2:
Ja homma on valmis. Peli käy ja kukkuu entistä terveemmän kuuloisena. Koekäyttö meni hyvin, mutta kun vaihdoin jäähdytysnesteet tilalle niin ongelmaksi tuli koneen lämpöjen huomattava kohoaminen > nesteet ei kiertänyt, mutta pikaisella pähkäilyllä kaikki saatiin toimimaan.
Nyt odottelemaan sitten ajokautta kädet hioten.
Onko kellään mitään kokemuksia brittidiilereistä?
Slipari, K&N, ketjusuoja ja undertray asennettu. Slipari, K&N ja ketjusuoja oli luonnollisesti bolt-on osia, mutta undertrayn kanssa joutu vähän askartelemaan. Vähän jännitti, mutta kyllä näyttää perä hyvältä verrattuna vakio laituriin. 
Ei tartte uutta kuluttaa
