Speed triple..

[martec]

Ihan mukavasti istuu ainakin omaan silmään viimeisimmän Triple 94 "erikoismallin" racing yellow -väritys:

Puhtaasti kosmeettisilla muutoksilla toki mennään taas, ilmeisesti -17 mallissa on sitten tulossa jotain oikeita uudistuksia. En tosin jaksa uskoa mihinkään kovin radikaaleihin uudistuksiin siinäkään.

 

[Kernwaffe]

Moro,Kiinnostais tommonen Speed Triple 2006-> lähtien. Mitäs heikkoja kohtia täsä pyörässä on ja mitä kannattaa tarkistella kun käy koeajolla jne?

 

[HarriT]

Moro,Kiinnostais tommonen Speed Triple 2006-> lähtien. Mitäs heikkoja kohtia täsä pyörässä on ja mitä kannattaa tarkistella kun käy koeajolla jne?

Mittarin vaihto takuuseen kait ollu aika yleistä? Varmista pyörän oikea ajomäärä ennen ostoa.
Ai mistäkö tiedän?

 

[Talttapää]

2005-2007 on latauspuolen probleemaa ollut aika monella. 2008 tai uudempaa katsoisin itse, noissa alkaa olla lastentaudit siloteltu parempaan malliin.

 

[B12]

2005-2007 on latauspuolen probleemaa ollut aika monella.

Lataussäädinhän noissa on epätäydellinen. Mosfet-säätimen saa muutamalla kympillä ja eiköhän liene suurimpaan osaan jo vaihdettu. Uusi säädin tuli 2011 malliin.

Ei noissa ihmeempiä tyyppivikoja tunnu olevan. Starttikytkin on heikohko 2005-2007 malleissa ja varaosana tulee automaattisesti isompi ja vahvempi malli, mikä on vakiona 2008 eteenpäin. Kone, runko, jousitus ym on perusvarmaa tekniikkaa. Sähköt (Keihin, Denso), jousitus (showa) ja jarrut (Nissin tai Brembo) kaikki Japanilaista (pl Brembo), Muovit Italiasta (Acerbis). Hienona piirteenä moottorinohjaukselle on standardi OBD-portti, joten perusdiagnostiikkaan ei tarvitse mitään merkkikohtaisia erikoistestereitä. Ohjainlaitteen saa ohjelmoitua OBD-portin kautta ja täten powercommandereille tms ei ole tarvetta.

Oma 2005 ollut uudesta asti ja tähänastiset viat 48tkm matkalla ovat pari etuvalon H4-polttimoa ja 47tkm kohdalla rikkoutunut starttikytkin. Ihan pomminvarma vehje ollut.

 

[B12]

Mittarin vaihto takuuseen kait ollu aika yleistä? Varmista pyörän oikea ajomäärä ennen ostoa.
Ai mistäkö tiedän?

Näkeehän noita 15tkm ajettuja ja silti melko nuhraantuneita yksilöitä

 

[Talttapää]

Ai joo, tulihan tuossa 2008+ tosiaan myös B12:n mainitsemat parempi etujarru, peltinen etanolinkestävä bensatankki (rumalla rullatulla alasaumalla), järeämpi startin vapaakytkin, isompi ja paremmin jäähdytetty staattori, puolanhatut on paremmat, jäähynestesäiliön letkunipat säiliössä järkevämmin - ei kuse ihan niin vallattomasti ylivuodosta, satulan muoto on vähän inhimillisempi kuin 2005 crossimalli. 2008+ ruiskussa on myös mielestäni parempi ohjelma suoraan pakasta, starttaa heti ilman tyhjän veivausta jne.

Kaikki toki saa retusoitua myös vanhempaan, mutta helpommalla pääsee jos ottaa suoraan pari vuotta uudemman pyörän.

Omassa 2005 pyörässä laukesi:
- kansipahvi
- mittaristo pimeni kokonaan
- öljynpaineanturi hyytyi
- virtalukon johdot hinkkautuivat poikki, niinkuin varmaan kaikissa Tripleissä joissa sarvia on käännelty
- etujarruissa oli vielä ne surullisenkuuluisat tahmeat männät ja luppainen jarrutuntuma

2009 laitteeseen on määräaikaishuoltojen ulkopuolelta fiksattu _vikoja_:
- kytkimen poskesta vaihdettu työvipu, alkuperäinen vimppastaaki on jotain paskametallia johon neulalaakeri syö pikkuhiljaa uria ja sitten tihkuu välistä öljyä poskelle
- lataussäädin vaihdettu ennakoivasti Shindengeniin
- virtalukon johto kärähti, tällä kertaa tankin alla olevasta liittimestä

Kaikenkaikkiaan aika pieniä kiusoja kaikki, paitsi toi 2005 kannen tiiviste.

 

[B12]

Eilen mittailin latausjännitteen suoraan akulta ja vaihteli 13,9V ja 14,2V välillä kierrosten kukaan. Jotta ihan tikissä vaikuttaisi olevan. 49tkm ajettu ja alkuperäisillä osilla.

2005 mallissa öljynpaineanturin liittimessä oli tehtaan korjauskampanja. Anturissa ei ollut vikaa, mutta liitin otti vettä pesussa ja valo paloi ajossa kun märkänä. Silikonilla tilkitsin omasta. Ei ongelmaa sen jälkeen.

 

[Joe]

Pitkällisen jaahkailun, kuolaamisen ja arpomisen jälkeen on trumppa päätynyt piikkipaikalle kun uutta pyörää aletaan ens keväänä tosisaan hakemaan. Tai sitten jo talvella jos nykyinen menee talvella (tuskimpa menee).

Noista trumpista sitten on ehdolla kaksi eli street ja speed tripple, kumpiakin olis tällä hetkellä nettimotossa tarjolla ja vieläpä mieleisiä ja mahdollisessa hintaluokassa. Vähän epäilyttää kuitenkin että jääkö tuo pienempi noista pieneksi, lapsellisuuttahan näillä haetaan. Emännällä on 600 kuutioinen Jammun FZ naku ja se tuntui äkkiä ihan ärhäkältä, mutta satasen jälkeen alkoi tuntua jo kuukauden leikkimisen jälkeen tehottomalta. Ehtiihän sillä, ei siinä mitään, mutta fun factoria haetaan noihinkin nopeuksiin. Tältä kantilta tuo 1050 kuutioinen trumppa kiinnostais enemmän.

Vaikka suurin osa ajosta on lähimailla ilman tarvetta kuljettaa tavaraa, pitäisi kuitenkin kerran kesässä päästä tekemään pidempi pyöräreissu. Eli mukaan pitäis saada kamaa noin viikoksi, esim. norjan reissulle. Mitäs ratkaisuja näiden kanssa on käyttty. Tuskin olen ainoa, joka joskus haluaa reissata tuon pyörän kanssa. Katettu matkapyörä ei ole mun juttu, tuo trumppa vaikuttais mielenkiintoiselta vaikken ole koskaan edes päällä istunut.

Mukaan ei siis tarvi saada kahden hengen tavaroita, riittää kun saan omani kulkemaan. Saako noihin jotain perälaukkua, Giviltä/kappalta ei saa tuohon speed tripleen, streettiin saa. Uskoisin pärjääväni esim. taka- ja tankkilaukulla, joku balttia rallaa 50 litraa kaikkineen tavaralle.

 

[meggeri]

Niin joo, tähän tuli sit kesällä laitettua PC5 (säädettiin luonnollisesti @bikefox), k&n suodatin ja sit vaihdoin TOD sytkäkartat tune-eculla.
114hv ja väännöt oli 92nm takapyörältä. Vähän tuhnulta vaikuttaa noin niinku numeroiden mukaan, mut kait tuo sen kulkee mitä pitääki. 13tkm tuli kesällä ajettua ja on kyllä kaikinpuolin mieluista laite. Matkaakin ajaa helposti sen 500km päivään ja miksei enemmänkin. Tosi helppo keulia ja kikkailla. Ainoo ongelma että tekis mieli vaihtaa pyörää mut ei oikeen keksi että mihin

Tuossa vielä mailin veto ennen säätöä: https://www.youtube.com/watch?v=x93QrJC8hAU

eipä se mun vanha sotaratsu vm 2004 huonosti puskenu voimaa rullilla. 115hp / 94nm renkaalta. Nyt talvella laitetaan peltinen tankki ja muuta pientä ja sitte kokeillaan uudestaan E85:lla... ahtoja sitte jos ei muu riitä. Rahat ei ainakaan riitä.

 

[Turder]

Näyttäisi, että Triumph tehnyt hyvän työn uuden 2016-mallin kanssa ja erityisesti ride-by-wire saatu toimivaksi ja kaasuvaste hiottu kuntoon ilman mitään nykimisiä.

 

[jaket]

on tuo uusi malli ihan hieno. Tankin muotoa korjattu yms ja lamput on ihan siistit.

Fly by wire on vähän niin ja näin. Ajomoodit kun löytyy ranteesta. ymmärrän, että esim SuperdukeR:ssä se on ihan tarpeen, koska tehoa on paljon, mutta ei alle 150hp pyörissä paljoa ajomoodeja tarvitse muuta kuin ranteesta.

Ainakin jossain tiger 800:sessa moodeilla ei kyllä tee mitään. Tehoa on niin vähän.

mutta ehkä se fly by wire on tarpeellinen osa, että luistonesto saadaan toimimaan hyvin, ja mahdollistaa se jotain hienouksia, kuten vakionopeuden säätimen?

täysin nykimätönhän speed triple oli jo ennen fly by wirea, jos vaan on kunnossa tulpat yms säädöt.

JT

 

[Nitrous]

fly by wiressä on se kiva puoli, että sillä saa muokattua kaasunvasteen pirun helposti omaan makuun sopivaksi. Sikäli mikäli tuonne Trumpan ecuun pääsee vanhaan malliin sisään.

 

[B12]

Fly by wire on vähän niin ja näin. Ajomoodit kun löytyy ranteesta. ymmärrän, että esim SuperdukeR:ssä se on ihan tarpeen, koska tehoa on paljon, mutta ei alle 150hp pyörissä paljoa ajomoodeja tarvitse muuta kuin ranteesta.

Ainakin jossain tiger 800:sessa moodeilla ei kyllä tee mitään. Tehoa on niin vähän.

mutta ehkä se fly by wire on tarpeellinen osa, että luistonesto saadaan toimimaan hyvin, ja mahdollistaa se jotain hienouksia, kuten vakionopeuden säätimen?

täysin nykimätönhän speed triple oli jo ennen fly by wirea, jos vaan on kunnossa tulpat yms säädöt.

JT

Itekin olen sen verran old school ja kai oikeasti vanhaksi tulossa, että en osaa kyllä yhtään mitään ajomoodeja arvostaa. Oma tosin hiukan äksyksi säädetty kaasuvasteeltaan, että ehkä kaupunkiin olisi pehmeämpi kaasuvaste poikaa...

Jotenkin vähän mennyt mielenkiinto odotellessa uutta tripleä, koska jo yli 10v menty pienillä kasvonkohotuksilla. Ei sitä uutta tonnista konetta ole tullut, eikä taida tullakaan. Mitään niin ihmeellistä ei uusissa ole, jotta pitäisi pakosti vaihtaa. Äsken kattelin nettimotosta Ducatin Streetfightereita...

 

[jaket]

Joo. Triumphin ongelma on vähän se että 2005 malli on niin hyvä ja se maksaa jopa.alle 5. Nyt jos uusi on marginaalisesti parempi, niin vaatii aika kovaa motivaatiota lyödä joku 12t väliärahaa.

Sillä voisi ostaa sen käytetyn streetfighterin ja pitää vielä triplen. Tai sen rahan mitä siitä saisi.

Mutta näinhän se tuntuu menevän että se on kuin desibelit. Tehon pitää tuplaantua että sen edes huomaisi. Pyörissä joku 2000 eken pyörä voi olla jo niin hyvä että vasta 4000 pyörä on parempi. 4 to 8, 8 to 16 jne

 

[Turder]

En aina ymmärrä miksi porukka jaksaa dissata noita ride modeja, etenkin kun näyttäisi olevan kunnolla tehty (eri asia jos olisi ihan poskellaan kaikki säädöt ja huono ajettavuus). Tässäkin jokaisessa moodissa saa samat tehot, ainoastaan kaasuvaste, luistonesto ja abs on säädetty erilailla ja voi vielä kustomoida yhden oman moodin. Pitää vaikka koko ajan track-moodin päällä ja sitten kaupungissa mukulakivelle heittää jonkun pehmeämmän asetuksen lennosta ja taas on kiva ajella. Hieman kätevämpää kuin käydä välissä kotona tune-eculla säätämässä.

Jokaista uudistusta on aina haukuttu autoissa ja pyörissä: ilmastointi ja automaatti-ilmastointi, aina kivireki sporttialusta vs adaptiivinen/napista säädettävä alusta, absit pyörissä jne. Nykyaika tuo vain lisää valinnan mahdollisuuksia mutta silti niillä voi aina ajaa se yksi ja sama asetus päällä.

 

[B12]

Niin...kaipa se on jotain alkukantaisuuden kaipuuta. Ettei kaikki olisi niin digitaalista ja synteettistä. Kireä 1500cc kone ja suoravetokaasarit...usd keula ja teräsputkirunko...raakaa old school-meinikiä kohtuuhyvillä ajo-ominaisuuksilla. Ehkä se on se mitä setä kaipaisi. Sutii ja/tai keulii (+ karjuu) jos kahvaa vääntää tietyllä tavalla. En halua synteettistä moottoripyörää.

 

[wama]

Niin...kaipa se on jotain alkukantaisuuden kaipuuta. Ettei kaikki olisi niin digitaalista ja synteettistä. Kireä 1500cc kone ja suoravetokaasarit...usd keula ja teräsputkirunko...raakaa old school-meinikiä kohtuuhyvillä ajo-ominaisuuksilla. Ehkä se on se mitä setä kaipaisi. Sutii ja/tai keulii (+ karjuu) jos kahvaa vääntää tietyllä tavalla. En halua synteettistä moottoripyörää.

Juuri tämän takia tykkää ajaa talvella katueskalla. Pitää olla vaikeeta...
Omassa ST:ssä tykkään kovasti ABS:stä etujarrussa. Daytonassa etujarrun teho muuttui aina kuun asennon tai naapurin ämmän kuukausikierron mukaan. Nyt voi piirellä viivoja, kun eturengas ei yritä paeta alta epämääräisesti.

 

[J4PP3]

Moi

Speed triple(1050) olisi hakusessa tulevalle kaudelle. Aiemmat pyörät ovat olleet japseja ja tuntuvat jotenkin tylsiltä. Kysyisin millainen pyörä on ajaa matkustajan kanssa? Millaiset tilat on matksutajalla?

Itse olen 190cm pitkä, kiinostaisi tietää myös onko miten tilava pitkälle kuljettajalle?

Jos jollain on tallissa pohjois-savon alueella kyseinen pyörä, niin kävisin mielelläni koeajolla tai edes istumassa pyörän selässä.

 

[B12]

Moi

Speed triple(1050) olisi hakusessa tulevalle kaudelle. Aiemmat pyörät ovat olleet japseja ja tuntuvat jotenkin tylsiltä. Kysyisin millainen pyörä on ajaa matkustajan kanssa? Millaiset tilat on matksutajalla?

Itse olen 190cm pitkä, kiinostaisi tietää myös onko miten tilava pitkälle kuljettajalle?

Jos jollain on tallissa pohjois-savon alueella kyseinen pyörä, niin kävisin mielelläni koeajolla tai edes istumassa pyörän selässä.

Pyörä on ihan perseestä matkustajan kanssa. Takasitsi on ihan onneton ja jalkatapit järjettömän korkealla. Omani vosin myydä, jos etelä-savoon asti jaksat tulla