• Huom! Kaikki tälle foorumille tehty sisältö poistuu kun beta on ohi ja nykyisen foorumin sisältö ajetaan tähän päälle.

SS-Mallin KIT sarjat

  • Keskustelun aloittaja Keskustelun aloittaja Nro:13
  • Aloituspäivä Aloituspäivä
(Jyri @ Elo. 02 2011 sanoi:
Melkein sanoisin, että suurin ero tulee tavallisen 749:in ja R:n välille kevyemmistä vanteista. R on helpompi taittaa mutkaan ja se pitää ajolinjan todella tarkasti.

Yleisesti pidän Bitubon takaiskaria parempana, sillä se on herkempi kuin R:n Öhlins. Muista xx9-sarjan malleista poiketen R:ssä on lineaarinen linkusto ja lyhyemmällä iskulla oleva iskari, joten herkkyyden puute voi johtua siitä. Toisaalta R:n takaiskari toimii radalla kovemmassa menossa todella hyvin, joten kai se linkku siihen on syystä laitettu. Vaikea verrata, koska ovat niin erilaisia. R on oikea kilpapyörä.

Keulan osalta taas Showan tuote on todella hyvä ihan jo siten, että siihen vaihdetaan sopivat jouset ja esim. Bitubon venttiilit. Onhan ratkaisu paljon edullisempi kuin Öhlins-keula. Öhlinsin keula toimii ihan hyvin, ehkä pitäisi vaihtaa inan jämäkämmät jouset, muuten ok.
Napsauta laajentaaksesi...
Eli pelkästään takoalumiinit parantavat suorituskykyä merkittävästi. Ero on varmasti vielä huikeampi, jos alle lyö magnesiumia tai BST:n hiilikuituvanteet.

Satuin saamaan -06 999S:n Öhlinsin takapampun edullisesti, joten sellainen lyötäneen kiinni tulevina viikkoina. Keulaan voisi vaihtaa öljyt, mutta shimmikitit menevät talvella väistämättä. Kuitenkin Showan keulaa jollain upgrade kitillä on kehuttu erittäin paljon, joten ihan mielenkiintoista olisi laittaa se ihan viimeisen päälle kuntoon.
 
En sanoisi, että kevyillä vanteilla on loppujen lopuksi kuitenkaan mitään mullistavaa merkitystä mihinkään. Jenkit tietysti hehkuttavat foorumeillaan mitä vaan. Todennäköisesti kierrosaika ei muutu mihinkään, vaikka vanteet olisivat kuinka kevyet.

Hiilikuituiset ovat ihan hyvät show-kertoimeltaan, ratapyörään sellaisia en laittaisi. Kokemusta on BST:n vanteista 748R:ssä, jotka ovat olleet monta vuotta ko. pyörässä.

Se perus S-mallin Öhlins-vaimennin ei ole kovin ihmeellinen kapistus, minulla on ollut sellainen myös perus 749:ssä. Lähinnä kannattaa katsoa, että se on huollettu ja että siinä on sopiva jousi kuskille.
 
sanoi:
Olisiko tuo 6500- 7000 laite maahantuotuna ja kilvitettynä?
Napsauta laajentaaksesi...

Näyttäis olevan päivän kurssin mukaan 5555e joten siihen kun lasket päälle tonnin veroja ja hakukulut, ollaan lähellä todellisuutta. Toki näissä kannattaa vähän pitää pelivaraa, mutta ei se siitä ainakaan viittäsataa heitä. Veikkaisin että edullisempaa kuin suomesta. Tällä joku 60tkm rullattu iäisyyden vanha supersporttikin maksaa kohta 5ke.
 
Vielä viimevuoden puolella 748R:stä meni n. 1500 € verot. 749R:stä meni n. 2400 € verot. Kannattaa siis varautua pykälää pahempaan verokohteluun, vaikka voi tuurikin osua kohdalle. Tämän mukaan 5500 € + hakukulut 200 + rekisteröinti 200 € + vero 1500 € -->

7400 €
 
(Jyri @ Elo. 02 2011 sanoi:
En sanoisi, että kevyillä vanteilla on loppujen lopuksi kuitenkaan mitään mullistavaa merkitystä mihinkään. Jenkit tietysti hehkuttavat foorumeillaan mitä vaan. Todennäköisesti kierrosaika ei muutu mihinkään, vaikka vanteet olisivat kuinka kevyet.

Hiilikuituiset ovat ihan hyvät show-kertoimeltaan, ratapyörään sellaisia en laittaisi. Kokemusta on BST:n vanteista 748R:ssä, jotka ovat olleet monta vuotta ko. pyörässä.
Napsauta laajentaaksesi...
Tähän piti vielä palata. Parantaa se kuitenkin pyörän absoluuttista suorituskykyä kuskin taidoista riippumatta. Onhan nämä vanhat mallit kuitenkin melko painavia alunperin, joten useamman kilon pudottaminen esim vanteista tuntuu jossain. Kannattaako niitä sitten ostaa, jos ne maksavat vähintään 2k euroa on eri asia, mutta eihän näissä ole muutenkaan järkeä, joten fiiliksen mukaan mennään. Onhan sinullakin kokemusta näistä saman mallisarjan pyöristä ja pidät ärrää parempana, joten samalla tavalla ne lisäosat parantaa tietysti sitten muitakin pyöriä tai vaikka omaasikin, jos siihen BST:t laittaisit. Sama se on tehonkin kanssa, jos jossain vaiheessa vähän piristät konetta, niin kyllä ne reilut 20 lisähevosta potkii ihan kivasti + muutenkin paremmin toimiva kone.

Hiilarivanteiden bling-kerrointa en ymmärrä. Voihan ne olla toki näyttävätkin, mutta enemmän sitä wow-kerrointa tulisi siitä keveydestä, jos sellaisella pyörällä ajelisi. Valtaosa ihmisistä ei edes tajuaisi niitä kumminkaan, joten random tyypiltä niillä ei edes saisi suuremmin respectiä, jos sellaista ylipäätään haluaa.
 
(Desmosedici @ Elo. 03 2011 sanoi:
(Jyri @ Elo. 02 2011 sanoi:
En sanoisi, että kevyillä vanteilla on loppujen lopuksi kuitenkaan mitään mullistavaa merkitystä mihinkään. Jenkit tietysti hehkuttavat foorumeillaan mitä vaan. Todennäköisesti kierrosaika ei muutu mihinkään, vaikka vanteet olisivat kuinka kevyet.

Hiilikuituiset ovat ihan hyvät show-kertoimeltaan, ratapyörään sellaisia en laittaisi. Kokemusta on BST:n vanteista 748R:ssä, jotka ovat olleet monta vuotta ko. pyörässä.
Napsauta laajentaaksesi...
Tähän piti vielä palata. Parantaa se kuitenkin pyörän absoluuttista suorituskykyä kuskin taidoista riippumatta. Onhan nämä vanhat mallit kuitenkin melko painavia alunperin, joten useamman kilon pudottaminen esim vanteista tuntuu jossain. Kannattaako niitä sitten ostaa, jos ne maksavat vähintään 2k euroa on eri asia, mutta eihän näissä ole muutenkaan järkeä, joten fiiliksen mukaan mennään. Onhan sinullakin kokemusta näistä saman mallisarjan pyöristä ja pidät ärrää parempana, joten samalla tavalla ne lisäosat parantaa tietysti sitten muitakin pyöriä tai vaikka omaasikin, jos siihen BST:t laittaisit. Sama se on tehonkin kanssa, jos jossain vaiheessa vähän piristät konetta, niin kyllä ne reilut 20 lisähevosta potkii ihan kivasti +  muutenkin paremmin toimiva kone.

Hiilarivanteiden bling-kerrointa en ymmärrä. Voihan ne olla toki näyttävätkin, mutta enemmän sitä wow-kerrointa tulisi siitä keveydestä, jos sellaisella pyörällä ajelisi. Valtaosa ihmisistä ei edes tajuaisi niitä kumminkaan, joten random tyypiltä niillä ei edes saisi suuremmin respectiä, jos sellaista ylipäätään haluaa.
Napsauta laajentaaksesi...
Ratakäytöllä tarkoitan noiden hiilarivanteiden osalta sitä, että ne eivät oikein sovellu lajiin. Renkaita täytyisi päästä kemttäolosuhteissa vaihtamaan, ja siinä hommassa hiilikuitu on huonoin mahdollinen materiaali.

Muutenkin lähtökohtaisesti laittaisin ensisijaisesti alustan toimivaksi, ja vasta sen jälkeen ostaisin vanteita.  
smile_org.gif


R-malli on niin monesta kohtaa erilainen verrattuna vakiomalliin, että kokonaisuus tuntuu paremmalta ratakäyttöön kuin vakiomalli. Tässä kohtaa kuitenkin korostan, että vakiomallikin on hyvä pyörä ajaa, ja erot eivät ole suuria loppujen lopuksi.

Virittely on hauskaa ja mielenkiinnolla olen seurannut Desmosedicin moottoriprojektia.
cool.gif
 
Sinun täytyy kirjautua sisään tai rekisteröityä voidaksesi kirjoittaaksesi täällä.
Back
Ylös