Suomen nopein 2011 !

[toimeve]

350km/h tänään hätänen Hayabusa Lpr:ssa.... En minä!

...kukas hää oli?

 

[BussiJussi]

350km/h tänään hätänen Hayabusa Lpr:ssa.... En minä!

...kukas hää oli?

Oisko joku "ukkomustalainen" Savonvoima /Whitepowerilla!?

(tuleeko banni, oonko rasisti?)

 

[toimeve]

350km/h tänään hätänen Hayabusa Lpr:ssa.... En minä!

...kukas hää oli?

Oisko joku "ukkomustalainen" Savonvoima /Whitepowerilla!?

(tuleeko banni, oonko rasisti?)

...no oishan tuo pitäny arvata, että sen takia kiinnostus tätä kohthan sulla oli

 

[Tylyttäjä]

Ei se asfaltti mitään meinaa vaan kunnon myötätuuli on se juttu.... 5-6 m/s myötäistä niin 200 hp tehollakin pääsee 200 MPH kerhoon.

Näin on! Ja jollain pyörällä jopa vaihdemissin kanssa rajoittajaan saakka, vaikka viritetyllä Busalla ei siihen päässytkään  

Toiset ajaa, toiset puhuu....Paljo paras?

Tänä kesänä 13.005s @ 181km/h. Varttimailia autolla. Ei jaksa mopohommat enää kiinnostaa. Tuli ajettua iha tarpeeks 90-luvun alkupuolelta saakka. On tullut ajeltua moneen kertaan tämänkin foorumin kavereita vastaan. Ajelkoon ne joilla on edelleen intoa

 

[PrivateeR]

Veyron standing mile 204,4 mph

Ihmettelen kovasti mistä toi 364 km/h on tullut, noin 330 pitäisi sen "vaan mennä"?

Ihan näin uteliaisuudesta:
Paljonkos suomen turbobusat vetää 0-200mph ajallisesti? Jos veyron veti 24,4s ja toi Viper 20,2 (tms).

Ja luonnollisesti mailin säädöillä koska muuten ei oo reilu vertailu

 

[Turder]

Kiinnostaa myös tuo käytetty aika mailin matkalla. Mitsu ajeli tuolla Venäjällä sen aikaan 23,9 sekuntia.

 

[factoryrider]

eilinen 350kmh kaveri:

 

[BussiJussi]

Veyron standing mile 204,4 mph

Ihmettelen kovasti mistä toi 364 km/h on tullut, noin 330 pitäisi sen "vaan mennä"?

Ihan näin uteliaisuudesta:
Paljonkos suomen turbobusat vetää 0-200mph ajallisesti? Jos veyron veti 24,4s ja toi Viper 20,2 (tms).

Ja luonnollisesti mailin säädöillä koska muuten ei oo reilu vertailu

n.5s n.100km/h,
n.10s n.220km/h
n.15s. n. 300km/h
n.20s. n.340km/h
n25s. n.360km/h

Piitkillä välityksillä......

 

[Tylyttäjä]

Veyron standing mile 204,4 mph

Ihmettelen kovasti mistä toi 364 km/h on tullut, noin 330 pitäisi sen "vaan mennä"?

Ihan näin uteliaisuudesta:
Paljonkos suomen turbobusat vetää 0-200mph ajallisesti? Jos veyron veti 24,4s ja toi Viper 20,2 (tms).

Ja luonnollisesti mailin säädöillä koska muuten ei oo reilu vertailu

Mun pyörällä (eli 1070cc vapari ilman kaasuja) jarim veti vuonna 2008 n. 27s, tosin vaisulla lähdöllä ja vaihdemissillä sekä liian pitkällä shifterin katkoajalla. Kaikki em. asiat kunnossa aika olisi voinut olla samaa tasoa kuin jarim:n Busalla vaparina (kiihtyvyydet oli samalla tasolla aina kun veto oli päällä), eli n. 21s. Sama jarimin Busa meni silloin kaasuilla vähän päälle 17s.

Artsin 375km/h vedossa meni 0-200mph noin 16.7s, tosin lähtö oli todella huono datan perusteella. En tiedä mitä esim. 200km/h jälkeen oli käynyt kun kiihtyvyys tippuu moneksi sekunniksi jne, todella epätasainen käyrä.. Siitä olisi varaa ottaa useita sekunteja pois.

Eli eivät nuo autot pärjää vähänkään enemmän laitetuille prätkille. Esim. vähän viilattu vapari pyörä (tai joki muu pyörä ihan samalla tavalla) riittää nähtävästi jo Veyronin pöllyttämiseen 0-200mph vedossa. Kaasutetulla mennään jo helposti alle 20s. Vielä pahemmin jää autot kun otetaan turbopyörä vastaan. Nämä asiat otin kyllä esiin jo vuonna 2008, kun tsekkailin aikoja ja vertasin esim. Veyronin 0-300km/h kiihdytyksiin jne..

 

[BussiJussi]

Ja 200mph nopeus näkyy ottavan matkaa n.850m.

 

[pro600]

Näköjään Espoon mies saanu busan liikkumaan  

 

[cool´eri]

Moskovan tilastoissa olevan Bugatin kohdalta kun klikkaa "kuvaa" niin aukeaa linkki jostain kiihdytystapahtumasta ja siinä Veyron on ajanut ajan 10.129 loppunopeudella 223.78km/h. Samoihin kun itse vuonna 2000 täysin vakiolla 12R-Kawalla Alastarolla. 10.22 aika ja loparit 228km/h. Siinä tulee ihan nopeimmillekin kilokyykyille kiire jos Bugatin kanssa liikennevaloihin joutuisi. Juu ei joudu,ei. Ainakaan Suomessa.  

 Motarilla ei kannata mennä edes ärsyttämään!  

 Rahalla saa ja Bugatilla(kin) pääsee!!  

No joo antaa olla Bugatin. Tässä ketjussa se vaan aiheuttaa ärsytystä,joillekin.

 

[SMRacing]

Tuo 10,2 on vielä kaukana siitä mitä nopeimmilla vakiopyörillä on mahdollista vetää vartilla.


Vakio s1000rr vedelty 9,57s/251km/h(sportriderin testissä).

Nopeimmat japsipyörätkään ei kauas jää vakiotehoisena, pelkillä alustamuutoksilla.

Gixxer-foorumin tenhulttio vetänyt k8 1000 9,670s/241km/h seuraavilla muutoksilla:

- Shifteri
- Keulaputkia päästetty 20-30mm läpi kolmioista
- Keulanlaskuliina käytössä
- Takajousituksessa Brocs laskukäikäle


Kyllähän sen Bugattinsa voi kentälle viedä jos sattuu olemaan Nokian toimitusjohtaja. Jotkut vaan vetää 10k€ budjetilla rakennetuilla pyörillä kovempaa. Varttimaililla riittää mainiosti vakiopyörä.

Kyllähän ne nelipyörätkin kulkee kunhan tehoja on tarpeeksi, mutta joillain on kova tarve tulla tänne pätemään pyörä vs auto asioilla, eikä se kiistely varmaan koskaan lopu. Jokainen voi raahata sen autonsa/pyöränsä kentälle, siellä nähdään miten ne kulkee.

 

[toimeve]

Artsin 375km/h vedossa meni 0-200mph noin 16.7s, tosin lähtö oli todella huono datan perusteella. En tiedä mitä esim. 200km/h jälkeen oli käynyt kun kiihtyvyys tippuu moneksi sekunniksi jne, todella epätasainen käyrä.. Siitä olisi varaa ottaa useita sekunteja pois.

...eikös Artsilla ollu jottain häppeninkiä kabiinissa tuossa veossa, kun joku mittari meinas lähtiä lenthon ja sitä piti asennella takasin kesken ennätysvedon?

Mikähän olis vauhti ollu ilman sitä touhuilua

 

[Simbulli]

...eikös Artsilla ollu jottain häppeninkiä kabiinissa tuossa veossa, kun joku mittari meinas lähtiä lenthon ja sitä piti asennella takasin kesken ennätysvedon?

Mikähän olis vauhti ollu ilman sitä touhuilua  

Kun kunnolla pääsee vauhtiin, niin jää aikaa pikku näpertelyille.  

 

[Simbulli]

Lähtöpaikalla oli porukkaa kuvaamassa, mutta sattuiko ketään olemaan siellä mailin tienoilla?

Enempi kiinnostais ajoasentokuvat huippunopeuden kohdalla.
Ajoasento haetaan vasta, kun on halutut vaihteet ladattu peliin, lähdössä ei niin väliä, kun pitää vaan keskittyä pitämään renkaat maassa.

 

[cool´eri]

Tuo 10,2 on vielä kaukana siitä mitä nopeimmilla vakiopyörillä on mahdollista vetää vartilla.


Vakio s1000rr vedelty 9,57s/251km/h(sportriderin testissä).

Nopeimmat japsipyörätkään ei kauas jää vakiotehoisena, pelkillä alustamuutoksilla.

Gixxer-foorumin tenhulttio vetänyt k8 1000 9,670s/241km/h seuraavilla muutoksilla:

- Shifteri
- Keulaputkia päästetty 20-30mm läpi kolmioista
- Keulanlaskuliina käytössä
- Takajousituksessa Brocs laskukäikäle


Kyllähän sen Bugattinsa voi kentälle viedä jos sattuu olemaan Nokian toimitusjohtaja. Jotkut vaan vetää 10k€ budjetilla rakennetuilla pyörillä kovempaa. Varttimaililla riittää mainiosti vakiopyörä.

Kyllähän ne nelipyörätkin kulkee kunhan tehoja on tarpeeksi, mutta joillain on kova tarve tulla tänne pätemään pyörä vs auto asioilla, eikä se kiistely varmaan koskaan lopu. Jokainen voi raahata sen autonsa/pyöränsä kentälle, siellä nähdään miten ne kulkee.

Kun asun suht'lähellä Alastaron moottorirataa ja joka vuosi tulee käytyä V8 Magazinen ja muidenkin "konsernien" nk.jokamiehen kiihdytyspäivillä niin merkillepantavaa on ollut etten juuri koskaan ole nähnyt kympin alle ajettuja aikoja vartilla. On 10.1s. ja 10.3s. välisiä repäisyjä mutta alle kympin KATUPYÖRÄT,siis kilvelliset loistaa usein poissaolollaan. Kun tavallinen katupyöräilijä yrittää saada pyöränsä kiihtymään parhaalla mahdollisella tavalla on 10.2 jo aivan kelpo aika. On aivan eri asia kun "pro"-pyörät ja kuskit tekevät omia suorituksiaan ja eteenkin joku ulkomainen moottoripyörälehti. Johonkin lehden testiin on helppo satulaan nostaa 50-kiloinen hiiri ajamaan tai jossain Suomessa ei niin hiiri 100-kiloinen tavis-motoristi. Jos en väärin muista niin viimekesänä V8:n kiihdytyspäivillä olisi paras tulos pyörillä ollut jotain 9.8s. Tämä siis katsomosta todettuna. Oisko ollut pitkäsvinginen Rykkönen,en tarkasti muista Karhun virratessa verisuonissa  

 Se ihmetyttääkin miksi yli kymmenen vuotta sitten tekemäni tulos vakio-tusina-Kawalla on yhä edelleen vertailukelpoinen tulos Alastarolla  

 Nykypäivän tehokkaimmilla pyörillä on kuitenkin parempi tehopainosuhdekin. Muistan kyllä itsekin miten hyvällä pidolla oli vaikeaa pitää ykkösellä ja kakkosella etupyörää kiinni radassa kun viivalta irtosin. Nykyisillä se on varmasti vieläkin vaikeampaa.  

 

[SMRacing]

Mutta eikö kyse kuitenkin ollut siitä mitä niillä pyörillä on mahdollista ajaa, kyllä niissä kadunmiehissäkin löytyy kovia kiihdyttelijöitä.

Kyllähän se monilla tekee 12s tiukkaa vartilla(allekirjoittanut mukaan lukien) oli pyörä mikä tahansa, mutta eipä siinä voi pyörää syyttää.

Tälläkin foorumilla on monta "kadunmiestä", jotka on vetänyt ysin puolelle ~vakiopyörällä.

Kyllä siinä paskat housuun menee sen Bugatinkin puikoissa vaikka olis kuinka luistonestoa ja läppä/automaatti vaihdetta. Perus katuautoilijalta.

 

[BussiJussi]

Niin, jos Bugati sattuu tulemaan valoissa kyykkymopon vierelle , on suuri todennäköisyys, että prokuski mopon sarvissa! Aika harvassa noi Bugatit kyykkypyöriin verrattuna....  

 

[cool´eri]

Niin, jos Bugati sattuu tulemaan valoissa kyykkymopon vierelle , on suuri todennäköisyys, että prokuski mopon sarvissa! Aika harvassa noi Bugatit kyykkypyöriin verrattuna....  

Juu olet oikeassa. Korostan taas ettei mulla ole mitään amiskundien tyyppistä suu vaahdossa ihailevaa suhdetta ko. Bugattiin mutta kun yli 20 vuotta tullut isoja pyöriä harrastetuksi ja sitä kautta tullut kuulleeksi moneltakin kaverilta miten ylivoimaisia tehokkaat pyörät ylipäätään on suhteessa jopa nopeimpiin autoihin on joskus ja joillekin ollut pakko muistuttaa että on olemassa myös autoja joille saattaa tulla nöyrtyminen eteen pyörän kanssa. Muistan kerran esim. 1000 FZR:llä joskus 90-luvun alussa kun perjantai-iltana lähdin kaupunkirundilta kotiin päin ja motarilla tuli joku iso jenkki taakseni härnäämään ja jolle sitten päätin näyttää hanhen värkit. No Fazerin mittarinneula kun osui 280km/h kohdalle ja em.jenkki pyyhälsi suuremmitta tuskitta ohi tuli mieleen ettei ne pyörät aina ihan varmoja voittajia olekaan.  

 No tämä jenkki olikin remmiahdettu Charger ja yksi silloisista nopeimmista katuautoista mitä Suomesta löytyy. Kun tänäpäivänä on paljon helpompaa rakentaa jopa jaapsivirvilöistä monisatahevosvoimaisia turbolaitteita on aina syytä ensin miettiä mikä auto siihen valoihin vierelle tuli haastamaan ennekuin lähtee suorittamaan mitään näyttävää sudittelu/kiihdytysnäytöstä.

Kuten täällä olen ennenkin kirjoittanut arvostan suuresti tälläkin foorumilla olevia stripillä ajavia ja huippunopeuskavereita sekä niiden suoritusarvoja/tuloksia ja siitä johtuen kiinnostaa myös autot jotka äärimmäisiin tehoihin ja nopeuksiin pystyvät. Reaalismia on tietysti se ettei meistä kukaan koskaan joudu Bugatin tai Königgsegin kaltaisten monta miljoonaa maksavien superautojen kanssa viivalle ainakaan katuliikentessä. Mutta on olemassa mm. vanhakoppaisen Escortin tapaisia autoja jotka viimekesänä Alastrolla ajoi muistaakseni 8.5 sekunnin ajan ja oli ihan kilvellinen peli. Siinä kohtaa näyttää jopa karvan alle kympin ajava kilokyykky jopa hitaalta  

 

No kuten joku edellä mainitsikin on turhaa pyörää ja autoa verrata keskenään koska aina jää tilaa jossitteluille. Se on kuitenkin mukava todeta että epäilisin 99.9% teillämme ajavista autoista jää niin kiihtyvyydessä kuin huipuissakin nopeille kyykkypyörille  

No tämäntyylinen ja aiheinen keskustelu ei varmaankaan kuulu tähän threadiin.