Bingo!
Vahva veikkaus, pääsuuttimet liian suuret.
lmeisesti saa jo liikaa kierrosten noustessa pääsuutinalueelle.
Eilisen testilenkin jälkeen vaimentimien päät oli noesta mustana, eli seos oli rikkaalla.
Vaihdoin tänään pääsuuttimiksi #98 kun sellaiset "sattui" olemaan omassa varastossa.
Välialueella edelleen #38
Bensanpinnat jätin hämmästelystäni huolimatta sikseen, asia kerrallaan tässä on muutenkin menty eteenpäin.
Nyt T-Bird toimii hyvin koko kierrosalueella, vääntää ja kulkee loogisesti sen mitä noin suht vakiokuntoiselta voi odottaakin, nokeamista ei ollut enää havaittavissa #98 suuttimilla (hmm.. laihallako jo), ehkä kokeilen vielä pieniä muutoksia välialueen suuttimiin paremman alakierrosväännön toivossa, se alavääntö on toistaiseksi ainoa miinus toimiviin mikuneihin verrattuna, ja alkaahan tuo kaasarijumppa olla jo tuttua puuhaa.
Samalla kun on edetty pitkin kesää alkuvaiheen käyntiongelman ratkaisemiseksi, niin on T-Bird käyty läpi tekniikan osalta kohde kerrallaan ja hyväksi havaittu, huoltotoimenpiteitä venttillien säädön osalta olisi todellakin pitänyt tehdä jo ajallaan, onneksi vaurioita moottoriin ei ollut päässyt syntymään, moottorin osien minimaalisesta kulumisesta päätellen nykyinen mittarilukema, 36 tkm lienee kohillaan.
On tässä myös opittu uusia asioita pyörän tekniikasta teidän arvokkaiden vinkkien ja sitä kautta oman tekemisen suhteen, puhumattakaan mitä asenteessa tekniikkaa kohtaan on kehitytty, välineitä on hankittu mm. venttiilien säätöön sekä varsinkin kaasarien säätämiseen, synkat tietenkin mutta tyhjäkäyntiseokset, jopa neulat on mahdollista asettaa uusiin arvoihin kaasareita irroittamatta.
Iso kiitos vielä kaikille Foorumin osallistujille, jokainen esille tuotu vinkki tai idea on ollut pohdinnan alla mahdollisena ratkaisuna ko. asian tiimoilta.
Vielä on kesää jäljellä..
Hyviin Uutisiin kuuluu aina loppukevennys!
Nyt vihdoinkin ko. ongelmien osalta Ex "T-Bird -95 rykii" vaikenee!
R.I.P. MIKUNI
