taas pyöräkyselyitä

[mjtee]

Henkilökohtaisesti ostaisin uusimman,mahdollisimman vakion ja pienimmillä kilsoilla olevan pyörän. Ja kattoisin vielä enempi vaihtoehtoja markkinoilta...

Niin joo tuossa oli tuo arvonsäilymiskriteeri. Vaikea asia - ehkä maailmantalous romahtaa vuoden päästä tai tulee uusi jääkausi ja kukaan ei osta enää pyöriä ja kaikille tulee turpaan niin maan penteleesti

Periaatteessa mitä vanhempi ja hyväkuntoisempi (olettaen, että saat sen pidettyä hyväkuntoisena), niin sitä paremmin siitä saa aikanaan omiansa pois. Kohtuukilsoilla.

Osa tykkää vakioista, mutta esim minulle ei ole edes sillä niin väliä eikä monelle muullekaan. Osia saa uusia ja yleisimmät putki/lokari/vilkku -tuunaukset on helppo halutessaan poistaa. Myyjähän ei kuitenkaan tarvitse kuin sen yhden ostajan, jonka kanssa näkemys siirrettävän rahan määrästä kohtaa. Kaikelle löytyy ostaja. Vakiolle ehkä helpoiten.

Toki mopolla ajaminen syö aina vähintäänkin ketjut, rattaat ja renkaat eikä vakuutuskaan ole ilmainen. Se on sitten <5000e pyörän arvonlasku aika pieni tekijä kokonaiskuluissa eikä siinä näiden mallien kesken ole varmaan juuri eroa. Uskoisin, että er6 uutuuttaan ottaa pahiten hittiä arvoonsa seuraavien parin vuoden aikana.

Huono aika sinällään ostaa nyt keväällä sijoituspyörää.

 

[suige]

Ei tietenkään sijoituspyörää, ajopyörä mutta sellainen josta ehkä voi saada jotain takaisinkin, jos ei nyt satu hajottamaan sitä

Toisaalta nyt kun mietin, niin sliparit, pikkuvilkut ym on itelle plussaa. Joten jos noita kattoo niin toi hornetti vois olla paras. Suizassa vakioslipari, aika ahtaat äänet, vaikka muuten makeet onkin. Kawakin vakio, siihen taas joutuis ostaan kohta renkaat. Rengasparin hinnalla voiskin taas jo parannella vaikka etujousitusta. Vaikeita hommeleita.

 

[mjtee]

4.Honda CBR 600 2000, noin 40.000 km, sliparit ym. Jälkeenpäin maalattu, lasikuitukatteet.

Älä missään tapauksessa kajoa tällaiseen, miksi ihmeessä on lasikuitukatteet? Todennäköisesti kaaduttu/kolaroitu/entinen ratapeli jne. eli jotain on tehty ja mahdollisimman halvalla.

Orggiskuntoisiakin pyöriä löytyy, valikoimaa on maailma täynnä!

Siinä halvempi riittävän vakio. Mee hakeen pois.  

edit: Kuristukset saa varmaan papereista pois sillä 30e:lla vai hä?

 

[TeeMies]

Itsellä kokemusta vain tuommoisesta Hornetista, ei pahaa sanottavaa - oikein hyvä ajoasento ja todella mukavasti tehoa (yläkiekoilla) omaan makuun... Jos on mitään merkitystä - niin voi kyydittääkin, toimii mainiosti taajamassa ja miksei mutkapätkilläkin

42k ei todellakaan ole paljon ajettu Hondaksi, väittävät viisaat

EDIT: turhat lainaukset poistettu

 

[suige]

Oon vähän kääntymässä hondan puoleen siis hornetin kun siinä on kuitenkin tosiaan sitä tehoa kuitenkin enemmän. Suizassa on toki parempi alavääntö. Tuskin se hornet huono valinta on, ainahan voi vaihtaa pyörän jos kyllästyy.

Vaikka Kawa on ylivoimaisesti hienoimman näkönen noista mun mielestä niin toi täällä puhuttu tehottomuus ja "heppoisuus" verottaa pisteitä. Tosin en ole koittanut sellaista, mutta näin fiilistelyn asteella

 

[Sotaloordi]

Hornetti on ihan käypänen laite. Itellä ens kesä jo 4. tuollaisen sarvissa, toimii kuin kello ja mittarissa n.47tkm, ostettaessa oli 24tkm.  

Tossa sun vaihtoehdossa vaihdettu vielä "pakolliset palikat"  

 

[suige]

Nyt kun kattelin nettimotoa, pisti silmään jammu fz6. Millasia kokemuksia ?

On toi Kawa Er-6 hieno

Mut jos se on tylsä

 

[janick]

Yhden kesän tuollaisella ajoin. Vakaa ja värinätön mielikuva siitä jäi mieleen, jotenkin junamainen kulku. Kone oli melko sähkömoottorinen tasaisine vääntöineen. Jos siitä on tps vaihdettu, niin miksei olisi loistopeli. Venttiilin säädöt tulee 40tkm kohdalla ja 40tkm välein, joten siinä voi tulla pieni kustannuslisä kilometreistä riipuen. MIelestäni se rungon suunnittelu on ulkonäöllisesti hieno, ei ole mitään muovihilppeitä kyljissä koristeina vaan hienon muotoinen runko on jätetty näkyviin. Sitten stongan voi helposti vaihtaa, kun ei ole clip on.

 

[suige]

Yhden kesän tuollaisella ajoin. Vakaa ja värinätön mielikuva siitä jäi mieleen, jotenkin junamainen kulku. Kone oli melko sähkömoottorinen tasaisine vääntöineen. Jos siitä on tps vaihdettu, niin miksei olisi loistopeli. Venttiilin säädöt tulee 40tkm kohdalla ja 40tkm välein, joten siinä voi tulla pieni kustannuslisä kilometreistä riipuen. MIelestäni se rungon suunnittelu on ulkonäöllisesti hieno, ei ole mitään muovihilppeitä kyljissä koristeina vaan hienon muotoinen runko on jätetty näkyviin. Sitten stongan voi helposti vaihtaa, kun ei ole clip on.

Meeenkin tutustuun noihin jammuihin heti viikonloppuna

Onko muilla kokemuksia tosta Kawa Erkutosesta, onko ihan tehoton mopo?

 

[suige]

Onko 02 ja 03 Sv paljonko erilainen, muuten kuin runko erinäköinen ja uudemmassa ruisku? Yhdessä kokeilemassani vanhassa yksilössä oli aivan uskomattoman löysä keula, onko yleinen ongelma?

Entä onko hornetin valle 07 vuosimalleissa muuta eroa kuin eturenkaan koko?

 

[Perkele]

Yhden kesän tuollaisella ajoin. Vakaa ja värinätön mielikuva siitä jäi mieleen, jotenkin junamainen kulku. Kone oli melko sähkömoottorinen tasaisine vääntöineen. Jos siitä on tps vaihdettu, niin miksei olisi loistopeli. Venttiilin säädöt tulee 40tkm kohdalla ja 40tkm välein, joten siinä voi tulla pieni kustannuslisä kilometreistä riipuen. MIelestäni se rungon suunnittelu on ulkonäöllisesti hieno, ei ole mitään muovihilppeitä kyljissä koristeina vaan hienon muotoinen runko on jätetty näkyviin. Sitten stongan voi helposti vaihtaa, kun ei ole clip on.

Meeenkin tutustuun noihin jammuihin heti viikonloppuna

Onko muilla kokemuksia tosta Kawa Erkutosesta, onko ihan tehoton mopo?

Lukaisin ketjun pikaisesti läpi ja kovasti sulla tuntuu tuo kutoserkki polttelevan. Hyvä perusmopo se on ja kaikenlisäksi ihan hyvännäköinenkin.

Ei ole mikään raketti, mutta kyllä silläkin kerkee, ei noista mikään oikea tehohirmu ole (noh, gixeri jonkinmoinen), joten jos ulkonäkö miellyttää, niin ootat vielä vähän aikaa kelejä ja käyt ajamassa noita. Parhaassa tapauksessa saat vielä hyvän fiiliksen koeajon jälkeen, joka tukee sun ulkonäkökriteereitäkin ja avot! Olet löytänyt itsellesi sopivan kaverin ens kesäksi

Eli sanoisin että malta vielä ajokeleihin ja sitten testaamaan.. nyt on ostajan markkinat ja hyviä vaihtoehtoja on pilvin pimein, vielä parin kuukauden päästäkin

- P

 

[kawabata]

Noista vaihtoehdoista SV, (etenkin) jos km-lukema pitää paikkansa.

samaa ajattelin heti ja vielä hetkenkin päästä. sv se ois.

muoks. olikin putkahtanut er-6 vaihtoehtoihin. se tietenkin sitten.

 

[tvanhanen]

Pyörän osto viittä vaille valmis

Kaksi pyörää, hinta käytännössä sama. Molemmissa huoltokirjat, pienet kilometrit, kulutusosat ok jne.

GSX-R1000 K2
GSX-R750 K4

Koeajo ei ikävä kyllä ole mahdollista eli täytyy nyt ostaa sika säkissa.

Te joilla on ko. pyöristä kokemusta, niin haluaisin kuulla mielipiteenne noista pyöristä ja siitä, kumpiko on parempi valinta SINUN mielestä.

Oma ajo koostuaa seuraavista:

- kyläajoa
- pientä matka-ajoa
- radalla ehkä tulee vierailtua silloin tällöin

Vanha pyörä oli 600cc Ninja 90-luvun puolivälistä ja tehoa saisi olla reilusti enemmän

 

[NOx]

Pidemmän päälle pikku-SV on liian pieni, mutta välipyöräksi sopii oikein mainiosti. Sopii myös kakkospyöräksi hyvin. Hauska peli, kun semmoisella joskus pari päivää ajelin. Se on juuri sellainen kuin jo ulkoasusta voisi päätellä. Karu ja suoraviivainen. Noista vaihtoehdoista ottaisin ehdottomasti SV:n, ihan jo siksikin, että tarjokkaassa on kilsojakin vähän.

 

[pecha]

Oma valintani olisi ilmanmuuta SV650. Moottori on siinä todella mainion venyvä, ja kokonaisuus muutenkin katuajoon kaikista osuvin. Rivinelkku-kusiaiset ei vaan meikäläistä sytytä. Ei jaksa normiajossa kiekuttaa konetta lähempänä 10 tuhatta, että tapahtuisi mitään. Twinissä käyttökelpoinen vetoalue asustelee paljon alempana, ja tuo V2-moottori on tunnettu siitä, että siinä on kivasti ytyä keskialueella, mutta se kiertää silti iloisesti aivan punarajalle asti. Ja esimerkiksi ER6:n twini on jotenkin lattean tuntuinen verrattuna SV:hen, ja se täriseekin enemmän.

SV on pikkuteiden pyörä, 2-päällä ajeluun ja varsinkin pidempiin matkoihin kaksin ajellessa löytyy parempia (mutta kaikki listassasi mainitut ovat sellaiseen käyttöön kaukana optimaalisesta). Olen käynyt SV650S-03:lla Italiassa kaksipäällä, muttei se mitään herkkua ollut noin tilojen puolesta.

Ja toki en voi muiden puolesta mennä sanomaan, mikä sytyttää ja mikä ei, yksi tykkää äidistä toinen tyttärestä, jotenka tämä oli puhtaasti vain ja ainoastaan oma mielipide.

17tkm 2002 mallisessa pyörässä kuulostaa tosi vähälle, tuon verran tulee helposti parissa kaudessa. Voi pitää paikkansa, mutta on kohtalainen mahdollisuus myös sille ettei pidä, oli liikkeessä tai ei.

 

[mjtee]

Rivinelkku-kusiaiset ei vaan meikäläistä sytytä. Ei jaksa normiajossa kiekuttaa konetta lähempänä 10 tuhatta, että tapahtuisi mitään. Twinissä käyttökelpoinen vetoalue asustelee paljon alempana

"Ei tapahdu mitään" on aika kärjistetty kuvaus erosta, jossa rivinelosen dynokäyrää on lähinnä siirretty 1000rpm alaspäin (tai nostettu ~10hv) ja oikaistu 10000rpm kohdalla vaakaan. Todennäköisesti persdynoeroa korostaa twinin tärinä/jytinä ja nopeammin vastaantuleva punaraja. On ihan totta, että siellä hitaissa nopeuksissa kytkintä luistattamatta ja välityksiä muuttamatta joku SV todennäköisesti jättää sen rinnalla kiihdyttävän kusiaisen hetkeksi, mutta ei se ero näiden välillä järin murhaava ole. Pienikin ero tuntuu, mutta puhutaan siitä vaikka sitten pienenä erona

Hornetin käppyrää en äkkiseltään löytänyt, mutta tuskin se poikkeaa hirveästi alapäästään noihin kuvan pyöriin verrattuna.

 

[pecha]

Kyse ei olekaan siitä, mikä kulkee koviten, taikka saa aikaan komeimmat käppyröt, vaan kyse on siitä, mikä _tuntuu_ ajossa mukavimmalta.

Tuollaisia asioita onkin jo paljon monimutkaisempi jotenkin eksaktisti arvioida, mutta juuri sillä rintamalla SV on vahvoilla; käy pehmeästi ja tuottaa tehoa kuminauhamaisesti. Siksi se tarjoaisi esillä olleista (itselleni) kirkkaasti parhaan paketin.

 

[suige]

Mites vanha SV eroaa tuosta 03- mallista vääntöominaisuuksiltaan?

Outoa, että ER6 ei ole samaa tasoa väännöltään SV:n kans, testeissä muistan että juuri ala -ja keskivääntöä olisi kehuttu. Tehoahan noissa on melkein saman verran.  

Hornetissa ei hirveästi tapahdu ala tai keskikierroksilla mitä olen ajanut, tosin kyllähän se eteenpäin menee. Lähempänä kymppiä sitten kulkee ei sporttipyöräksi mun mielestä ihan mukavasti. Mutta itse en kyllä usein kierrätä pyörää 11000- kierroksille kuiteskaan. Mites toi 20 hepan tehoero hornetin ja muitten välillä, huomaako helposti muuta kuin huippunopeudessa?

edit:
Mulle on nyt tosiaan tärkeintä tietty ketteryys, hauskuus(kait se vaatii edes vähän sitä tehoa tässä tapauksessa) ja ajo-ominaisuudet pikkuisilla mutkateillä

Vaan ei se lopputeho nyt niin ratkase, lähtee kortti vaan helpommin taajamanopeuksissa

Enemmän matkaan sopivaa ja tehokkaampaa pyörää katon sitten myöhemmin taas.

 

[pecha]

03 tuli ruisku, ja se vastaa kaasuun hiukan terävämmin, mutta ero ei ole suuri. Eikä tarvi kylmällä temppuilla ryyppyvivun kanssa, ruisku ei muutenkaan kakistele kylmänä kuten kaasaripeli. Vääntö ja teho on hyvin likelle samat. Kaverilla oli 00 malli silloin kun itselläni oli tuo 03 (molemmat S-malleja), ja vaihdeltiin aina välillä.

Erikoista kyllä mutta tuo kaasariversio (99-02) oli ajoasennoltaan ja muutenkin uudempaa parempi matkakäyttöön, ruiskupeliin laittoivat piirun verran liikaa painoa käsille, ja kuskin penkiksi tuli ihan kamala jakkara.

 

[suige]

Jos vertaa kyykympiä pyöriä, niin millainen kokemuksia ja eroja on esimerkiks Suzuki Gsx-r 98, Honda Cbr 600 98- tai vaikka Yammu thunderace 600 noin samanikäsessä? Entä kawa zx 600 (95- sellasta tarjottiin duunikaverin kautta)?

Kuten ekassa viestissä sanoinkin, ainakin 750 srad suiza on hintaisekseen aivan mahtava peli, mut vähän turhan kyykky.