Talvinopeuksista

[Holtsu]

Joopa joo, tää on tätä suomalaista kukkahattutätiliikennepolitiikkaa, kaiken tasapäistämistä ja hätävarjelun liioittelua!

. Ens talvena ajetaan vain motareilla sataa, muualla alle. Jälleen päästään lähemmäksi kaiken liikkeen täydellistä pysäyttämistä! Ja kaikki yhden suuremmanluokan bussiturman takia (joskin erittäin valitettavan sellaisen) , mutta joita kuitenkin sattuu vain kerran 20 vuoteen, ja jonka syntymiseen ei lopulta rajoitusten kiristäminen vaikuta yhtään mitään! Jos vaikka vaikuttaisi ei mikään taho pysty sitä vedenpitävästi todistamaan!

Olisivat samantein määränneet busseihin ja rekkoihin nastarenkaat pakollisiksi - nekun antaa pitoa ja ohjattavuutta peilijäälläkin. Ainiin, eihän se käy kun tiet kuluu..

Ei se varmaan tuossa nykysenkaltaisessa hätävarjelun liiottelussa olis kuitenkaan ollut sen huonompi vaihtoehto. Vaikka tiedä vaikka sekin toteutuisi heti seuraavaksi...

Voi ziisus..no tulipahan avauduttua

ps. tän päivän Aamulehti kirjotteli tuossa positiivisenkin uutisen: Motoristien kuolemat on vähentyneet tänä vuonna vaikka mopoja on tullut 10 tuhatta lisää.

 

[marza]

Minun mielestäni jollain tieosuuksilla tämä nopeuden lasku on ihan perusteltua. Jos en nyt ihan väärin muista, nopeuden lasku tulee koskettamaan 700-800 kilometriä, eli satasen pätkiä jäänee vielä yllinkyllin. Kai se nopeuden lasku aiotaan suunnata niille tieosuuksille, jotka ovat ruuhkaisia ja joilla liikkuu paljon raskasta kalustoa "tientukkeena". Eli keskinopeus näillä teillä ei tämän takia varmaan useinkaan edes pääse nousemaan sataan, vaikka tie olisi kuinka hyvä. Noh, sitten jotkut kuumakallet koettavat pitää sitä (väh.) satasen keskinopeutta yllä, vaikka ajassa he eivät voita yhtään. Tästä taas seuraa henkeäsalpaavia ohituksia kelillä kuin kelillä sekä tarpeentonta itkua ja hammasten kiristelyä. Kai se viranomaisten tarkoitus on osoittaa ylläkuvatuilla pätkillä, että on turvallisempaa ajaa 80:iä letkassa kuin se, että tienpätkällä on kaksi käyttäjäryhmää, joista toinen ajaa "alinopeutta" erinäisistä syistä ja toinen yrittää sitten ylläpitää sallittua nopeutta henkensä kaupalla. Miettikääpä nyt, miltä rekkakuskista tuntuu, kun joku ensiksi ohittaa raskaan yhdistelmäsi naama punaisena ja sitten splittaa eteen ja polkasee samantien jarruja estääkseen edellämenevän perään ajon, kun pääsi ohituksessa vauhti vähän nousemaan...sitten kun tähän lisätään vielä vaikkapa helevatan liukas keli.

Avivolinilla on kyllä myös minun kannatukseni saava pointti: lisää nopeusrajoituksen säätelyä keliolosuhteiden mukaan!

 

[Guest]

Kai se nopeuden lasku aiotaan suunnata niille tieosuuksille, jotka ovat ruuhkaisia ja joilla liikkuu paljon raskasta kalustoa "tientukkeena". Eli keskinopeus näillä teillä ei tämän takia varmaan useinkaan edes pääse nousemaan sataan, vaikka tie olisi kuinka hyvä.

Tuo jos mika on positiivista ajattelua

Valitettavasti totuus on tarua ihmeellisempaa, ja ainakin edellisina vuosina nuo talvirajoitukset on isolti osuneet paikkoihin, joissa ne ei ole tarpeellisia kuin kenties muutamana pahimpana paivana talvesta. Siis jos ihminen syyllistyisi vastaavaan, niin syyte rapsahtaisi hatavarjelun liioittelusta...

 

[kasavika]

Ja tuossa esityksessä on vielä yksi mielenkiintoinen kohta, lainaan paikallista sanomalehteä Kymen Sanomia: "ministeriö edellyttää 80km/h sijaan alempia rajoituksia niillä kapeilla päätieosuuksilla, joilla on talvellakin paljon rekkaliikennettä"

Paljonkohan se alempi sitten on...
Onneksi täällä kaakonkulmalla ei ole paljoa rekkaliikennettä

Meinaisikohan tuo suunnitelma ns. suomennettuna sitä että teiden ylläpitoon käytettävät määrärahat eivät riitä ja talvikunnossapitoa heikennetään esim. suolauksen ja aurauksen vähentämisenä

Kyllä meillä on yhtä viisaat päättäjät kuin kansakin

 

[w-mies]

Typerää!
Kun miettii että suomessa on euroopan vaativimmat ajo-olosuhteet ja silti euroopan huonoin autokanta, niin tuntuisi järkevämmältä järjestää meille paremmat autot! Autoveroa alemmas, meille uudemmat autot, ja sitä kautta turvalllisuus paranee huomattavasti.

Muistan jostain lukeneeni että suomen vanhat paska-autot ei kelpaa enää muualle kuin afrikkaan. Eli me ollaan se viimeinen maa jossa autot euroopassa kelpaa. Sairasta sanon mie.

 

[Guest]

Muistan jostain lukeneeni että suomen vanhat paska-autot ei kelpaa enää muualle kuin afrikkaan. Eli me ollaan se viimeinen maa jossa autot euroopassa kelpaa. Sairasta sanon mie.

Sikali ainakin olet oikeassa, etta ne samat rekat, jotka rahtaa Keski-Euroopan vanhat (alle 10v) autot Suomeen, tuo tullessaan Suomen laatuvaihdokit (15+v) lastattavaksi heittokuormana laivaan ja kuljetettavaksi myyntiin kamelimarkkinoille.

 

[misa]

Muistan jostain lukeneeni että suomen vanhat paska-autot ei kelpaa enää muualle kuin afrikkaan. Eli me ollaan se viimeinen maa jossa autot euroopassa kelpaa. Sairasta sanon mie.

Sikali ainakin olet oikeassa, etta ne samat rekat, jotka rahtaa Keski-Euroopan vanhat (alle 10v) autot Suomeen, tuo tullessaan Suomen laatuvaihdokit (15+v) lastattavaksi heittokuormana laivaan ja kuljetettavaksi myyntiin kamelimarkkinoille.

Niin on ajat muuttuneet. Ei ole kovinkaan kauan siitä, kun suomalaiset naureskelivat venäläisille, jotka raahasivat kaikki jotenkin kasassa pysyvät Ladat rajan yli. Nykyään venäläiset ostaa autonsa uusina/uudempina ja suomalaiset raahaa kaikki saksalaisille kelpaamattomat ongelmajätteet tänne. Ja nyt nauravat saksalaiset.

 

[kantri]

Kyl tää tuohu menee nyt ihan perseelleen.

Jos vielä toteutuu noi 70 rajotukset mistä yhes lehtijutus vihjaitiin niin ei ku pommia päättäjille. Hyvä ruotsi 130 moottoritielle kesäksi meilläki!!!!!

 

[Jusa.L]

Nopeusrajoitusten tulisi määräytyä keliolojen, ei kalenterikuukauden mukaan. Muutamissa paikoissa on valaistuja nopeusrajoitusliikennemerkkejä, joissa lukema vaihtuu ohjattuna tilanteen mukaan

Juu nuo muuttuvat nopeusrajoitukset ovat todella hyvä idea, mutta niitä säätelevät ihmiset täysiä ÄÄLIÖITÄ !!!

Ajan päivittäin turku-muurla moottoritietä ja erityisesti talvisin on välillä hauskaa, kun rajoitus on 100 ja tie aivan sikäliukas ja sitten kun tie olisi kuiva, niin sitten onkin rajoitus 80 ?!

Pari päivää sitten kotimatkalla kovassa vesisateessa oli suunnilleen joka toisessa kyltissä 100:sen rajoitus ja joka toisessa 120, tossa kohtaa oli lähellä etten soittanut jonnekin liikenteenohjauskeskukseen ja kysynyt, että kuka saatanan ääliö niillä napeilla pelleilee !?

 

[Hude]

En kannata niitä rajoituksien laskua. Kyllä sitä ny normaalilla älyllä ja järjellä omaava immeinen osaa ajaa niikun keli antaa myöten. Jos sataa paskaa taivaan täydeltä, ei sitä mopolla tai kotilolla ajeta ku kesäkelillä. Tai ei ainakaa pitäs.
Viitaten ja viitattuun isoon rysäykseen, kotomaan tiestö on paikka paikoin niin surkeessa kunnossa ettei ole ihme jos/kun rytisee. Pitäs muuttaa Lappiin, siellä on tiet laveita ja sopivasti liikennettä.

[kiukku]
vt 15 Kotka-Kouvola välillä voisi olla seuraava paukun paikka.(maalailen piruja) Ellei sitä ny sitte laajenneta. Kun silläkään tiellä ei raskasta kalustoa liiku lainkaan... Siinä ei se 80-rajotus auta vittuakaan jos tie muistuttaa lehmän laidunpolkua.
[/kiukku]
Ja tämä rajotusten alentaminen on kyllä saannu säpinää foorumeille yms.

Klipsi nyysseistä, raskaankaluston kuljettajalta:

Ville Harju  
Aika: La 28.8.2004 - 10:21

Viesti: Antti Kaartinen wrote:

>>>Meikää ja monia muita ei vituta mikään niin tässä maailmassa kuin
>
> tiestön
>
>>>suolaus ja niiden kannattajat.
>
>
> Oletkos kysyny raskaan kaluston kuljettajien mielipidettä aiheesta?
>
> --
> Antti
>
>
Vastaan kysymättä. Talvikelillä parasta baanaa on kunnolla karhuttu jää.
Paljas asfaltti on mukavaa kun se on kuivaa, mutta se ei pysy ikuisesti
pitävänä ja kuivana. Lämpötilanvaihtelut tekevät siitä äkkiä kuuraisen
ja liukkaan. Siihen kun vielä kylvetään suolaa niin tie on lähes
ajokelvoton pitkän aikaa.

Toki joissain kohdissa suolaaminen on paikallaankin. Esim. Teikankaan
kohdalla 3-tiellä on joskus ollut sydänparka kovilla kun ensin ei meinaa
ylämäkeä päästä ylös asti ja alamäen pääsee takuulla alas.
Tälläisissä tapauksissakin suolaa pitäisi kylvää niin paljon, ettei mäki
pääsisi koskaan jäätymään. Jäänpäälle kylvetty suola on jo myöhästynyt
ja tekee tien entistä liukkaammaksi.

Suolausta tärkeämpänä pitäisin tien pitämistä tasaisena. Konginkankaan
onnettomuuspaikan ohi ajaneen, ihmettelen ettei useammin kirjoiteta
ojaan ajaneista yhdistelmistä/onnettomuuksista kyseisellä tieosuudella.
Kesäkelilläkin ikävä katsella perävaunun vaappumista, onneksi ei ole
tarvinnut talvikelillä sielläpäin ajella. Samanlaisia 'notkahduksia'
löytyy liikaa suomen tieverkosta.

 

[Aksa_81]

Typerää!
Kun miettii että suomessa on euroopan vaativimmat ajo-olosuhteet ja silti euroopan huonoin autokanta, niin tuntuisi järkevämmältä järjestää meille paremmat autot! Autoveroa alemmas, meille uudemmat autot, ja sitä kautta turvalllisuus paranee huomattavasti.

Muistan jostain lukeneeni että suomen vanhat paska-autot ei kelpaa enää muualle kuin afrikkaan. Eli me ollaan se viimeinen maa jossa autot euroopassa kelpaa. Sairasta sanon mie.

Ei pelkät autot liikenneturvallisuutta paranna vaan että saatais tiestä kuntoon, moni tie on turhan kapia, vähintään puoli metriä lisää asfalttia per puoli niin kyl ois paljon mukavampi ajella. Joskus vaikka uusillakin autoilla on tullut ajettua mutta jos tie on pirun kapia niin puistattaa aina kun yhdistelmä ajaa aika läheltä vastaan.

 

[Matso]

Niinhän se menee....kun valtio ei halua satsata rahaa teiden kunnossapitoon enempää kun nykyisin niin tehdään LOISTAVA ratkaisu....eli lasketaan nopeutta...just...hyvä hyvä

 

[jyke]

Mulla olis ny ehdotus. Pannaan ynpärivuotiseksi rajoitukseksi 40 km/h, niin alkaa säästymään ihmishenkiä. Hirven väistökin on helpompaa.

 

[Holtsu]

Mulla olis ny ehdotus. Pannaan ynpärivuotiseksi rajoitukseksi 40 km/h, niin alkaa säästymään ihmishenkiä. Hirven väistökin on helpompaa.

Niin tai tehään kuten joku tuolla söhmissä ehdotti: Aletaan peruuttaa niin syntyvyys kasvaa!

 

[esukki]

No kyllä ne tasan nopeusrajoitusta mittarin mukaan ajavat on nykyään todella harvassa. Eikä toi nyt niin vaarallista ole jos siellä täällä tieosuuksilla tiputetaan rajoituksia. Itte ajelen vuodessa 30tkm autolla ja 15tkm pyörällä, mielestäni siis keskivertoa enemmän, ja mulle on ihan yks lysti onko se 80 vai 100, aina oon kerinny. Ja järjestään kaikki ajaa 80-alueella 90-100 mittarissa, eli kyllä se mittarivirhe on yleisesti tiedossa.

Ja holhouksen tarve lisääntyy samaa rataa kuin niiden tielläliikkujien määrä jotka ei pelisääntöjä noudata. Elikkäs motoristifoorumia lukemalla voi päätellä juuri näin käyvän.

Tervemenoa bushlandiaan vaan kaikki valittajat, sinne ne on ennenkin osannu... on murheenaiheet kyllä vähissä.

Miksi muuten olen selvästi täällä aistivinani sellaista, että motoristit, ainakin ne jotka tänne kirjoittavat, "tietävät" olevansa keskivertoa parempia, pätevämpiä ja fiksumpia tielläliikkujia?

...SIIS "Itte ajelen vuodessa 30tkm autolla ja 15tkm pyörällä, mielestäni siis keskivertoa enemmän"...
Mitä tästä turhasta kirjoittelusta opimme, itse olen kuitenkin vähän parempi!

 

[wekkuli]

Miksi muuten olen selvästi täällä aistivinani sellaista, että motoristit, ainakin ne jotka tänne kirjoittavat, "tietävät" olevansa keskivertoa parempia, pätevämpiä ja fiksumpia tielläliikkujia?

Mitä tästä turhasta kirjoittelusta opimme, itse olen kuitenkin vähän parempi!

No niinhän mää just sanoin, muut on vaan tiellä ja liikennekarjaa! Kohta pitää lähteä taas kehä ykköselle jonottamaan, ne muut on siellä varmasti ihan turhaan ja vaan kiusallaan, perkeleet. Jaloissa pyörivät ja hidastelevat!

 

[mazak]

ajan vain kesällä...

 

[JRM]

Helvetin hyvä kun laskevat talvinopeksia.
Vitttu mitä valittaja porukkaa täällä"KAKAROITA"
Eikö teillä elämässä oo mitää muuta kun VAUHTI.

 

[avivolin]

Helvetin hyvä kun laskevat talvinopeksia.
Vitttu mitä valittaja porukkaa täällä"KAKAROITA"
Eikö teillä elämässä oo mitää muuta kun VAUHTI.

On, on muutakin kuin vauhti.
Minulla on perhe, talvellakin. Mutta töissä on pakko käydä, joka saakelin päivä. 60 km sivu aamulla ja illalla. Satoi tai paistoi. Jos nopeusrajoitusta rukataan tuolla välillä 100>80 ja 80>70, ei yksinkertainen matematiikka tuota oikeaa matka-ajan lisäystä. Väitän (ja uskon) että matka-aikaani tulee vähintään varttitunti per sivu lisää joka päivälle tällaisessa tapauksessa. Ajoin sitten omalla autolla tai istuin Ventoniemen kyydissä. Se on puoli tuntia pois vapaa-ajasta joka päivä, kaksi ja puoli tuntia viikossa, ja yli kokonainen työpäivä joka kuukausi. Minusta se on paljon.
Asenteista liikennekäyttäytymisessä on myös kyse, ei yksin nopeudesta. Annos lisää suvaitsevaisuutta jokaiselle, niin nykyiset asialliset talvinopeudet saadaan säilyttää, ja peltisepät saavat etsiä uutta duunia.

 

[Falconer]

Näin se tulee menemään:


Tästähän tietenkin seuraa, että sakkoja kirjoitetaan entistä enemmän samalla valvontamäärällä. Sakkojen määrä antaa kuitenkin poliiseille oikeuden vaatia enemmän resursseja, koskapa näytön mukaan liikenneturvallisuus on huonontunut. Samaa säveltä soittaa myöskin muut "liikenneturvallisuuteen vakuutus- ja verorahoilla" osallistuvat kuten Liikeenneturvakin.

Koskapa liikenneturvallisuus on varaantunut, niin päätetään laajentaa ja alentaa edelleen nopeusrajoituksia...vaihtakaa maata, joilla siihen on kykyä ja mahdollisuus.