Talvisäilytys

  • Keskustelun aloittaja Keskustelun aloittaja Venox69
  • Aloituspäivä Aloituspäivä
Venox69

Venox69

New member
Talvisäilytys

Tuhoutuuko mpyörä jos pyörää joutuu talvet pitämään autokatoksessa pressussa pakkasten ja muiden
kovien säiden alla? Joku "tallivuokraaja" väitti että se tuhoaa moottoria, jäähdytys- ja polttoainejärjestelmiä sekä hapettaa alumiiniosat yhdessä talvessa. Mutta kun sitä lämpöpaikkamahdollisuutta ei ole.
Vai pitääkö tässä ruveta rakentamaan omaa lämpötallia pyörälle?

Toisaalta onhan autotkin talvet ulkona...
 
Ei tuhoudu. Oma pyöräni on ollut 7 talvea Vantaalla parkkipaikalla peitteen alla eikä se ole siitä miksikään mennyt.
Keväällä lähtee käyntiin mainiosti, kun akku on ollut sisällä ja ladattu joskus.
 
Pekkavee sanoi:
Ei tuhoudu. Oma pyöräni on ollut 7 talvea Vantaalla parkkipaikalla peitteen alla eikä se ole siitä miksikään mennyt.
Keväällä lähtee käyntiin mainiosti, kun akku on ollut sisällä ja ladattu joskus.
Napsauta laajentaaksesi...

Ok, mikä pyörä sulla on, raiskaako pakkanen kromi- /alumiinosia ?
 
mietis nyt vähän, eihän autoissakaan vastaavat osat pilalle mene.
Ajetaan niillä tai ei.

Talveksi normaalit huoltotoimet. Pesu ja vahaus. Parempi pitää ilmavana kuin liiaksi huputtaa. Koneeseen riittävät pakkaskestot jos nestejäähdytys. Akku ladattuna.
Öljyä sylinteriin tulpan reiästä.
 
eikös kromi pidä ruosteen kaukana aika hyvin, jos vaan ehjä pinta sattuu olemaan. alumiiniakaan ei taida pakkanen hapettaa, ennemminkin tiesuola jne, luulisin.

jos kylmässä talven yli, niin mieluummin ilman huppua johonkin katokseen laittaisin taikka edes seinien sisään kylmään varastoon tms, kaipa ohuetkin seinät tasaa hieman lämpöeroja. keväällä saattaa olla melkoisia kosteuseroja hupun alla, kun päivällä aurinko iskee ja yöksi taas pakastaa.
 
Jotenkin voinee varmistella että suojahuppu ei pääse tuulessa lätkyttämään ja hankaamaan maali- tai muuta pintaa.
 
shyhander sanoi:
Jotenkin voinee varmistella että suojahuppu ei pääse tuulessa lätkyttämään ja hankaamaan maali- tai muuta pintaa.
Napsauta laajentaaksesi...

vielöä jos maalin pinnala hieman pölyä, hiekkaa tms, niin tulee mukavat jäljet maalipintaan kun hieroo. sen takia en enää pidä huppua enää pyörän päällä, ekan kesän pidin.
 
Maalipinta ei huppuja kaipaa. Mainitti pressun hankaaminen on pahempi juttu kuin ilman pressua. Taas mieti autot. Pelti ei mene miksikään kun se on ulkona. Muoviosat ja niiden maali ei mene miksikään. Kosteus joka ei pääse poistumaan vaan muhii pressun alla on vaan haitaksi ja ruostuttaa. Autokatos olisi loistava paikka pyörälle.
 
Talvi tai kesä niin ei kannata pitää pyörää suorassa auringonpaisteessa, koska muutoin aurinko polttaa muoviosat haaleaksi ja hauraaksi. Jonkinlainen katos on siis paras paikka ulkotiloissa.
 
Kyllä se tallin tarjoaja on aivan oikeassa. Talvisäilytys kuivassa (ja mieluimmin tasalämpöisessä) tallissa on parempi kuin seisotus katoksessa missä ympäristön lämpötila ja kosteus heittelee laidasta-laitaan. Olosuhteet vaikuttavat pyörän vanhenemiseen ulkoisesti ja sisäisesti, sanokoon tuossa aikaisemmin kommentoineet mitä sanovat... :shoot:

-ugh :orgmp3:
 
Niin no kyllä varmasti tasalämpöinen ja kuiva säilytyspaikka parempi on. Mutta se että katoksessa säilyttäminen tekisi moposta yhdessä talvessa vainaan niin täyttä paskapuhetta.
 
Kosteus ei haittaa mitään jos se pyörä on tuulettuvassa tilassa, eli ei huputeta umpeen. Sataahan kesälläkin vettä. Eikä se siitä miksikään mene.

Osa porukasta ajattelee liian monimutkaisesti. Iät ajat autot, perämoottorit, mopot ja moottoripyörät on olleet ulkona ja talvehtineet ulkona. Kun vaaan muistaa sen syksyllä laittaa oikein talvehtimaan.
 
Varsinkin tänä talvena on ollut kylmiä päiviä ja lämpötila on noussut nopeasti ja samalla ilmankosteus noussut matalapaineen seurauksena.
Tästä seuraa se, että pyörän metalliosat varaavat kylmää ja nopeasti noussut ilmankosteus tiivistyy kylmälle pinnalle. Myös pinnoille katteiden sisällä ja normisateen tavoittamattomissa. Hyvä tuulettuminen vähentää/poistanee kokonaan kondensoitumisen.

Siitä seuraa, että alumiinipinnat saattavat muuttua harmaiksi ja kiilto katoaa, jos niitä ei ole pinnoitteella suojattu. Maalattu teräspinta ei mene pilalle, mutta jos maalipinta on rikki metallipintaan asti korroosiota tapahtuu. Ja se korroosio vaatii sen väliaineen eli kosteuden edetäkseen. Eri asia, jos teräksen pinta on sinkitty ja sen jälkeen maalattu.

Oma kokemus, on että kylmässä huonosti tuulettuvassa tallissa pyörän alumiiniosat harmaantuivat. Samoin tuntuu, että auto, joka seisoi pihassa sateessa koko syksyn happanee käsiin, kun sillä ei ajeta eikä ruostumaan alkaneet osat kuivaa ajoviiman vaikutuksesta. Syksyllä kosteus on jatkuvasti niin suuri ja lämpötila alhainen, että paikallaan kuivumista tapahtuu hyvin vähän.

Lämpimässä tallissa ilmankosteus on reilusti alle sadan prosentin koko ajan.

Lopputulema on se, että kyllä se pyörä ulkonakin säilyy, mutta lämpimässä tallissa vielä paremmin. :D
 
Ossinmopo sanoi:
Kosteus ei haittaa mitään jos se pyörä on tuulettuvassa tilassa, eli ei huputeta umpeen. Sataahan kesälläkin vettä. Eikä se siitä miksikään mene.
Napsauta laajentaaksesi...

No kyllä talvisäilytys pakkasessa tuntuu tehokkaasti raiskaavan mopon.

Siis pahin lienee kevät kun se mopo ulkona jäätyy ja sulaa siinä maalis-toukokuussa sen 50-100 kertaa.

Kyllä käytännössä tuollainen viis vuotinen tallimopo on ihan eri maailmasta, kuin saman ikäinen kesät talvet raikasta ulkoilmaa saanut.
 
Mopon talvisäilytykseen sopii aika lailla sama ohje kuin viinien pidempään säilytykseen; tasainen lämpötila ,esim. 10-15 astetta, kosteus 50-70%, ei suuria heittelyjä kosteudessa tai lämpötilassa lyhyen ajan sisällä. Keväällä nauttii ainakin hyvin säilytetystä moposta yhtä lailla kuin oikein pidempään säilytetystä viinistäkin :jpstyle:
 
Mopon omistaminen pitäisi kieltää niiltä, jotka ei saa sitä talveksi petiin untuvatäkin alle. Niin ja iltasatuna joka ilta parhaat palat .orgin viesteistä, ilman niitä se suuttuu niin, ettei lähde keväällä käyntiin. :p
 
ts18056 sanoi:
Mopon omistaminen pitäisi kieltää niiltä, jotka ei saa sitä talveksi petiin untuvatäkin alle. Niin ja iltasatuna joka ilta parhaat palat .orgin viesteistä, ilman niitä se suuttuu niin, ettei lähde keväällä käyntiin. :p
Napsauta laajentaaksesi...

Minusta tasalämpöinen vitriini, jossa on ilmankosteuden ja paineen valvonta joka lisäksi korjaa mahdolliset vaihtelut.
Lisäksi valaistus ei saa olla suora, ettei mikään pyörän osista muuta väriä.
Näin ollen pyörä on kokoajan tasalämpöisessä tilassa, jossa ilmankosteus ja lämpötila on säädetty pyörässä olevien osien perusteella parhaaseen mahdolliseen tilaan.
Eikä pidä unohtaa erikoistypellä täytettyjä renkaita kolmea eri bensan lisäainetta ja vedetöndä jäähdytysnestettä.
 
Jos nyt ajattelee, että mitkä osat on liipasimella, niin itse ajattelisin että katkaisimet ja satula. En tiedä uudempien mopojen satuloista, mutta näissä mun tapauksissa ainakaan satula ei ole vaikuttanut olevan täysin vedenpitävä. Vähän muoviosan tyypistä riippuen tuppaavat haalistumaan jos ei ole maalattua katetta tms, tosin luulenpa että aurinko on siihen syyllinen, ja sitä ei talvella juuri ole. Jossain olen nähnyt pakkasessa säilytetyn ja halkeilleen renkaan, taisi olla kyllä ratarengas??

Mikä muuten on alumiinipinnalle pinnoitus? Tahtoo!!!
 
Sinun täytyy kirjautua sisään tai rekisteröityä voidaksesi kirjoittaaksesi täällä.
Back
Ylös