TM ja K1200R

[Speed King]

Eipä näyttänyt BMW K1200R olevan Tekniikan Maailman toimittajien mieleen. Vilkkukytkinten käytöstä ei kannata ryhtyä keskustelemaan - se lienee tottumiskysymys. Testaajien mielestä K1200R soveltuu lähinnä nopeaan maantieajoon, ei niinkään taajama/kaupunkiajeluun. He moittivat moottorin toimintaa pienillä kierroksilla; Bemaria oli kuulemma vaikea käsitellä hitaassa kaupunkilikenteessä (tai siis vaikeampi kuin muita testattuja nakuja)

Olisi mukava kuulla omistajien/ pyörää ajaneiden mielipiteitä - vaikka aion kyllä itsekin koettaa saada tilaisuuden koeajoon.

 

[Ekku]

Jospa siinä niiden koeajo-pyörässä oli ruiskun ohjema sama kuin osassa K1200S-malleja, niin kommentti on ihan paikallaan.

Ainakin meikäläisen K1200S oli todella v-mäinen ajettava kaupungissa ennen ruiskuohjelman päivitystä.

Kaasu oli pienillä kierroksilla täysin on/off-tyylinen ja alle 3000 kierroksen se ei nykimättä edennyt.

 

[BEEMARI]

Itellä ensimmäiset kilsat takana K1200 R pyörällä ja lukasin artikkelin kans TM:sta viikonloppuna. Ja kyllä muakin ihmetytti ne jutut siinä lehdessä. Tosin ajattelin itse, että makuasioitahan jotkut on, kuten se, että miten niitä vilkkuja käytetään, mutta kuitenkin. Opettelen vasta ajelua, joten ihan täysillä en ole ajellut, mutta en ainakaan yhdy siihen teknarin kirjoitukseen. Toisaalta en ole vielä ajellut kuumalla ilmalla kaupungissa, hitaalla nopeudella....

Mutta ainakin vielä, ihka onnellisena olen omalla ärrällä ajellut ja kyllä on ollut hienoa...  

 

[Tuppi Nurin]

Monella on minäkin ajanut ja tohon vilkkuhommaan sanon sen, että se on kaikesta huolimatta loogisin versio. En omista Bemaria kahdella tai neljällä renkaalla olevaa.

 

[TTA]

Beemarin vilkkukytkin on kylä perseestä. Juuri mutkan jälkeen kun kiihdytät pitäisi kaasua säätelevällä kädellä venyä tappamaan vilkku. Ei ymmärrä.

 

[r1150r]

Noi vilkut on ollut ikuisuuskysymys ja narinaa on tullut lähinnä siksi koska ne on vain erilaiset kuin valtamerkeissä ja vertailussa herkkähipiäinen toimittajakunta ei niihin meinaa tottua kun Bemarin sarviin hyppää suoraan tojotan puikoista. Omistaja-asteella olen ainakin itse niihin tottunut vaikka alkaa vasta 20. kausi sakemannin puikoissa.

80-luvun jutuissa niistä ei valitettu.

 

[oraniyan]

Kun nyt noista vilkuista puhutaan, niin osaisiko joku sanoa, miksi oikean käden peukalolle on annettu tehtäväksi vasemman ja oikean vilkun sammuttaminen, ja tehtävää varten vielä oma namiskuukkeli. On oikein loogista ja käytännössä helppoa laittaa vilkku päälle sen puolen peukulla, minne ollaan kääntymässä. Miksei se sama peukku voisi samasta kytkimestä vilkkua myös sammuttaa? Tätä minä olen jo monta vuotta miettinyt, enkä ole keksinyt järkevää vastausta. Taidan olla vähän yksinkertainen...?

 

[J@ck]

Beemarin vilkkukytkin on kylä perseestä. Juuri mutkan jälkeen kun kiihdytät pitäisi kaasua säätelevällä kädellä venyä tappamaan vilkku. Ei ymmärrä.

Se vaan on sillain, että kun bemun vilkkuihin tottuu (tottuu hetkessä), niin muut systeemit on hanurista.

Bemun systeemi on varmaan ainoita, joissa vilkkua pystyy käyttämään myös kytkinkahva pohjassa ja eiköhän lähinnä sitä ratkaisulla ole haettukin.
Ja ihan samoin kaasukäden peukalollä ylettyy off-katkaisijaan, vaikka vääntäisi kaasuakin.

Ja kun tuossa oraniyan ihmetteli, miksi vilkuille pitää olla erillinen off-kytkin, niin siihenkin on ihan looginen selitys. Jos vilkku menisi pois ja päälle samasta nappulasta, niin silloin tulis varmaan vilkuteltua tahattomasti ja merkkivaloista pitäis seurata oliko ne vilkut nyt päällä, vai pois. Ja kun ne vilkut sitäpaitsi lakkaa vilkuttamasta ihan automaattisesti, niin silloinhan vilkun vois laittaa huomaamattaan uudestaan päälle.

Systeemin ymmärtää, eikä pois antaisi, kun sen kanssa pääsee sinuiksi. Vaan alkuun se saattaa olla tosiaankin outo ja hankalakin. Näin oli ainakin minulla.

 

[C-A-D]

Minä kyllä antaisin tuon Bemarin vilkkuhässäkän pois hetkeäkään miettimättä.

 

[Tylyttäjä]

Beemarin vilkkukytkin on kylä perseestä. Juuri mutkan jälkeen kun kiihdytät pitäisi kaasua säätelevällä kädellä venyä tappamaan vilkku. Ei ymmärrä.

Se vaan on sillain, että kun bemun vilkkuihin tottuu (tottuu hetkessä), niin muut systeemit on hanurista.

Bemun systeemi on varmaan ainoita, joissa vilkkua pystyy käyttämään myös kytkinkahva pohjassa ja eiköhän lähinnä sitä ratkaisulla ole haettukin.
Ja ihan samoin kaasukäden peukalollä ylettyy off-katkaisijaan, vaikka vääntäisi kaasuakin.

Ja kun tuossa oraniyan ihmetteli, miksi vilkuille pitää olla erillinen off-kytkin, niin siihenkin on ihan looginen selitys. Jos vilkku menisi pois ja päälle samasta nappulasta, niin silloin tulis varmaan vilkuteltua tahattomasti ja merkkivaloista pitäis seurata oliko ne vilkut nyt päällä, vai pois. Ja kun ne vilkut sitäpaitsi lakkaa vilkuttamasta ihan automaattisesti, niin silloinhan vilkun vois laittaa huomaamattaan uudestaan päälle.

Systeemin ymmärtää, eikä pois antaisi, kun sen kanssa pääsee sinuiksi. Vaan alkuun se saattaa olla tosiaankin outo ja hankalakin. Näin oli ainakin minulla.

Hyvin perusteltu, mutta kyllä normaaliakin vilkkukatkaisijaa pystyy käyttämään kytkinkahva pohjassa

Onhan tuo Bemun vilkkusysteemi ihan älytön. Saa lähes kaikilta kritiikkiä, ja aina ne vaan käyttää sitä.

 

[ZR-7herwood]

Oon kiinnittänyt huomion, että bemarin "automaattinen" vilkunpalautus ei tunnu toimivan mateluvauhdeissa. Reippaammissa vauhdeissa toi kai toimii ihan ok.

Toisaalta monella jää vilkku päälle ilman palautussysteemiä. Yleisimmät paikat on viikkokokoontumiset.

 

[mic]

Eiköhän nää ole taas kaikki makukysymyksiä... Ennen ollut itsellä muita kuin BMW, nyt K1200R, kaikki on toiminut hienosti ja vilkkukytkimiä en enää vaihtaisi vaikka alussa tuntui vähän hassulta. Hemmetin hieno pyörä ajaa voimansa ja mukavan ajoasennon takia. Taittuu niin radalla kuin kaupungissakin. Pientä nykimistä löytyy alakierroksilta, mutta jos 6.vaihteella voi huoletta körötellä vielä 50km/h ja alle 40km/h onnistuu myös, mutta kadottaa siinä mukavuutensä, ei minua ainakaan paljoa vaivaa

. Sähköllä säädettävä jousitus toimii hienosti, kun valitsee tilanteiden mukaan. Muut valittelee huonokuntoisella tiellä ranteitaan ja mua sen kuin hymyilyttää.

Ruiskun päivityksellä poistuu nykimiset, joten ainoaksi mua vaivaavaksi tekijäksi jää silloin tällöin 5000rpm ajettaessa moottorin ravistelu.

7000km K1200R takana, kaupunki-, matka- ja rata-ajoa. Vielä ei muuta kuin slipari vaihdettu, tulossa koko putkisto ja joku hyvä lastu sitten kun löytyy.

Eli summa summarum, suosittelen mutta en pakota. Kaikki omia ajatuksia ja ne suotakoon kaikille! Ja nyt nautitaan ajosta oli sitten alla mikä pyörä tahansa

 

[pomppe]

Ne jotka on ajanut Saksassa moottoritiellä tietävät että kun edessä on stau ja jononpää lähenee uhkaavasti laitetaan hätävilkut päälle
samalla kun jarrutetaan niin maan pirusti. Parhaiten se mielestäni onnistuu kun painaa molemmilla peukaloilla samalla kun jarruttaa ja vetää kytkimen sisälle. Olisiko tuossa yksi syy viritykselle?

 

[mikan]

Vilkut menee selkäytimeen nopeasti, ja ainakin -06 GS-mallissa palautus toimii ihan hyvin.
Mutta jokunen kerta alkumetreillä on tullut yritettyä startata oikealla vilkkunapilla, eli starttinappi on perinteisen tappokytkimen kohdalla.

 

[kawabata]

kävin koeajelemassa bemareita tosa viikonloppuna. myös otsikossa mainittua k1200r-mallia. siinä yksilössä ainakin oli ruiskunsäädöt ihan persiöllään. valtavia tehokuoppia, epälooginen ja on/off-tyyppinen ajoltaan ja kaasuunvastaavuus oli aina arvaamatonta.

ajoasennoltaan ja jousitukseltaan ihan toimiva, kivakin peli. tehoa oli yläpäässä kohtalaisesti. keppi ei häirinnyt menoa.

ne vilkut. on se kumma, ettei paremmin toimivia osata laittaa tai tehdä. mielestäni nuo bemun vilkkujen katkaisijat ovat ainakin alkuunsa todella tökeröt käyttää. epäergonomiset. kyllä normaalia ns. standardienmukaisia vilkkuja voi käyttää kytkinpohjassakin ja voi käyttää myös jarrutettaessa ja kaasua käännellessä, mikä on bemuissa hankalaa. vaikka kaiketi niihinkin tottuu kun paljon käyttää, mutta en haluaisi tottua kun tiedän parempia ns. normaaleja vilkkukatkaisijoita olevan ja niiden toimivan moitteetta.

jos vilkuille olisi ns. siirtosarja eli saisi vaikka kawasta katkaisijat bemuun, niin voisin jopa harkita tuollaista k1200r bemua.

 

[ek@]

Itse olen kyllä täysin tottunut noihin, enkä koko asiaa edes ajattele. Nappulat löytyy ihan itsekseen. Sama asia on aina joka testissä mersun viiksen kanssa. Itse olen siihen tottunut, enkä muita edes ajattele. Toi on kyllä ihan tottumuskysymys, mutta varmaan aluksi häiritsee, jos koko ikänsä on muunlaista käyttänyt.

 

[tapjar]

Onhan tuo Bemun vilkkusysteemi ihan älytön. Saa lähes kaikilta kritiikkiä, ja aina ne vaan käyttää sitä.

Saa kritiikkiä lähinnä niiltä jotka eivät siitä tykkää. Veikkaisin että lähes jokainen "bemaristi" taas tykkää niistä. (Paitsi C-A-D

)Joten ääni kuuluville: minä tykkään niistä. Minusta on loogista että vasen vilkku vasemmalla kädellä ja oikea oikealla jne. Pois saa sitten yhdellä napilla oli päällä kumpi vaan. Tai kaasukäsi missä asennossa vaan. Tai jalka tai pää.

Loppujenlopuksi se on ihan sama minkänäköinen vilkkukatkaisija on mopottimessa. Minä en ainakaan sen perusteella dumaa tai nosta jalustalle koko pyörää. Jos se on ainoa murhe, niin silloin on kai perusasiat kunnossa.

No nyt siitten kaivelemaan niitä muita murheita...

 

[mic]

Vielä ei ole ollut mitään murheita! Eilen oltiin taas Alastarolla ulkoiluttamassa K1200R:ää. Hyvin taipuu ja kulkee

Sanoo kukin mitä sanoo, mutta vanhassa pyörässä "tavallinen" vilkkusysteemi ja bemarissa omansa ja BMW vie kirkkaan voiton vilkun käytössä ja mukavuudessa! Välillä kun on sen jälkeen ajanut taas "tavallisella" vilkulla varustettua pyörää niin ei perkele et se nappula on kaukana, vilkku unohtuu päälle roikkumaan ja se on täysin väärässä paikassa! (p.s. omia mielipiteitä, jos joku kuvittelee minun varastaneeni ne muilta)

 

[Guest]

Minulla ei ainakaan noi puimurin vilkut aiheuttaneet mitään ongelmaa. 10 vuoden ajotauon jälkeen puikkoihin ja edellisessä pyörässä ei ollu sellasii laitteita ku vilkut, kädellä heilutettiin jos viitsi.

Sain yhdeltä kaverilta ohjeet, et noista päälle ja tuosta napista pois. Kertaakaan ei ole vilkut jääneet päälle, kytkin tai jarru pohjassa vilkun laitto onnistuu ongelmitta samoin ku vääntää kaasua lisää.

Eikä ole vielä tullut yhtään puimuria vastaan, jossa ois vilkut jääneet päälle. Muilla merkeillä tätä vilkkujen päälle jääntiin on ollut.

 

[C-A-D]

Onhan tuo Bemun vilkkusysteemi ihan älytön. Saa lähes kaikilta kritiikkiä, ja aina ne vaan käyttää sitä.

Saa kritiikkiä lähinnä niiltä jotka eivät siitä tykkää. Veikkaisin että lähes jokainen "bemaristi" taas tykkää niistä. (Paitsi C-A-D

)Joten ääni kuuluville: minä tykkään niistä. Minusta on loogista että vasen vilkku vasemmalla kädellä ja oikea oikealla jne. Pois saa sitten yhdellä napilla oli päällä kumpi vaan. Tai kaasukäsi missä asennossa vaan. Tai jalka tai pää.

Loppujenlopuksi se on ihan sama minkänäköinen vilkkukatkaisija on mopottimessa. Minä en ainakaan sen perusteella dumaa tai nosta jalustalle koko pyörää. Jos se on ainoa murhe, niin silloin on kai perusasiat kunnossa.

No nyt siitten kaivelemaan niitä muita murheita...

HAA! Viesti on mennyt perille! Henkilökohtaisesti minulla ei ole juuri mitään noita Bemarin vilkkurakennelmia vastaan. Olen noita vuosien saatossa oppinut käyttämään ongelmitta. Mielestäni kulkuneuvoissa ei pitäisi kuitenkaan suosia epästandardeja ratkaisuja! Ja tuota Bemarin vilkkuhässäkkää nyt ei standardiksi voi kuvata parhaimmalla tahdollakaan. Kun taas melkein kaikissa muissa maailman mopoissa se vilkku on siinä samassa paikassa vasemmalla peukulla tuupittavaksi. Hittojako siitä tulee jos jokainen valmistaja alkaisi keksiä omat hallintalaiteviritelmänsä. Varsinkin viritelmän, jolle ei oikeasti ole mitään syytä!