Joko on slipari tullut ja asennettu? Tarviko uutta karttaa vai toimiiko alkuperäisellä?
Triumph Tiger 800
- Keskustelun aloittaja Havukka79
- Aloituspäivä
Joko on slipari tullut ja asennettu? Tarviko uutta karttaa vai toimiiko alkuperäisellä?
Tuli tilattu Powermint shopista Puig:n tuulilasi, kun tuo alkuperäinen pieni on aika epämukava maantienopeuksissa. Netistä kun selailin, tuntuu kaikissa vaihtoehdoissa olevan jotakin pielessä, joten päätin kokeilla tätä, kerron sitten myöhemmin miltä tuntuu. http://www.powermint.de/windschutzscheibe-puig-ng-triumph-tiger-800-11-13-klar-transparent-verkleidungsscheibe
Onko kellään muuten mitään kokemuksia tuosta Powermint:stä, mulle tuli vasta ekan kerran vastaan, mutta tilasin lasin sieltä, kun muut helposti löytyneet ei toimittaneet Suomeen tai toimituskulut oli kovat? Lasin hinta näytti olevan hyvin sama kaikilla.
Onko kellään muuten mitään kokemuksia tuosta Powermint:stä, mulle tuli vasta ekan kerran vastaan, mutta tilasin lasin sieltä, kun muut helposti löytyneet ei toimittaneet Suomeen tai toimituskulut oli kovat? Lasin hinta näytti olevan hyvin sama kaikilla.
Vastaanpa itselleni. Tänään tuli uusi pleksi, eli todella nopeasti, kuusi päivää ja siinä on viikonloppu välissä. Asensin sen jo paikoilleenkin ja kävin heittämässä testilenkin. Huima parannus alkuperäiseen pieneen verrattuna. Ei enää pyörteilevää ja repivää turbulenssia ja pyörän käytöskin tuntui rauhallisemmalta, pystyin ajamaan tutun mutkatien huomattavasti aikaisempaan nopeammin, tämä siis kun pleksi oli aivan ala-asennossa.
Pleksi yläasennossa ajo oli alle satasen vauhdissa mukavaa, mutta pyörteilyä alkoi esiintyä jo melko aikaisin, nopeuden nosto toiselle sadalle sai ajon tuntumaan tosi pahalle, kypärään osui inottava repivä pyörre. Keskiasennossa tilanne oli hyvin samankaltainen, kuin yläasennossa, mutta hieman lievempänä.
Paras asento minulle (175 cm ja penkki ala-asennossa), tämän pikaisen testin perusteella, tuntuu olevan ala-asennossa tai siitä hieman ylös. Tällöin pleksin yläreunakin on sopivasti katselinjan alapuolella, kun yläasennossa se tulee jo hieman häiritsevästi juuri silmien korkeudelle.
Materiaali itse pleksissä on melko ohutta, mutta kesti väpättämättä ainakin 130 km/h vauhtiin, enempää en nyt kokeillut. Säätömekanismi on sopivan tukeva ja säätö on helppo kahden siipimutterin löystämisen jälkeen. Ylemmät pleksin kiinnitysruuvit olivat tosi pienet ja näyttivät siltä, että tulevat reikien läpi, joten korvasin ne alkuperäisen pleksin isompi kantaisilla ruuveilla.
Ainakin tämän ensimmäisen kokeilun jälkeen pitää sanoa, että oli hyvä hankinta, ajomukavuus parani huomattavasti, eikä pleksi ole niin iso, että se pilaisi pyörän ulkonäön.
Pleksi yläasennossa ajo oli alle satasen vauhdissa mukavaa, mutta pyörteilyä alkoi esiintyä jo melko aikaisin, nopeuden nosto toiselle sadalle sai ajon tuntumaan tosi pahalle, kypärään osui inottava repivä pyörre. Keskiasennossa tilanne oli hyvin samankaltainen, kuin yläasennossa, mutta hieman lievempänä.
Paras asento minulle (175 cm ja penkki ala-asennossa), tämän pikaisen testin perusteella, tuntuu olevan ala-asennossa tai siitä hieman ylös. Tällöin pleksin yläreunakin on sopivasti katselinjan alapuolella, kun yläasennossa se tulee jo hieman häiritsevästi juuri silmien korkeudelle.
Materiaali itse pleksissä on melko ohutta, mutta kesti väpättämättä ainakin 130 km/h vauhtiin, enempää en nyt kokeillut. Säätömekanismi on sopivan tukeva ja säätö on helppo kahden siipimutterin löystämisen jälkeen. Ylemmät pleksin kiinnitysruuvit olivat tosi pienet ja näyttivät siltä, että tulevat reikien läpi, joten korvasin ne alkuperäisen pleksin isompi kantaisilla ruuveilla.
Ainakin tämän ensimmäisen kokeilun jälkeen pitää sanoa, että oli hyvä hankinta, ajomukavuus parani huomattavasti, eikä pleksi ole niin iso, että se pilaisi pyörän ulkonäön.
57pannu
New member
Jep, vanhakin tässä nuortuu. Voisko joku valistaa mitä suurempia eroja näiden vuosimallien välillä on, siis 2011 - 2013. Kiinnostaa tämä 800 xc, eli maantie enduromalli, oli mukava ajettava, kun kävin muutaman kilometrin koeajokenkin ajamassa. Tyyppivikalista kiinnostaa myöskin.
-H
-H
jyke
New member
Ei kai niissä muuta eroa ole kuin värinvaihtelut.
Tyyppivikojakaan ei vissiin kovin paljoa oo. Takaisinkutsu on vaihteensiirtäjän jousesta tai joku josi lootaan kumminkin vaihdettiin. Osalla on ollut huolia tyhjäkäynnin askelmoottorin kanssa, mutta sekin hoituu rasvauksella ja johonkin pyörään on vaihdettu keskituki. Ja sitten ne Triumphin omat laukut. Niiden kiinnityksessä oli jotain härdelliä. Eipä ne muutenkaan parhaat laukut ole. Isot päältä mutta ei niihin tavaraa mahdu.
Mutta positiivisia puolia on paljon enemmän. =)
Tyyppivikojakaan ei vissiin kovin paljoa oo. Takaisinkutsu on vaihteensiirtäjän jousesta tai joku josi lootaan kumminkin vaihdettiin. Osalla on ollut huolia tyhjäkäynnin askelmoottorin kanssa, mutta sekin hoituu rasvauksella ja johonkin pyörään on vaihdettu keskituki. Ja sitten ne Triumphin omat laukut. Niiden kiinnityksessä oli jotain härdelliä. Eipä ne muutenkaan parhaat laukut ole. Isot päältä mutta ei niihin tavaraa mahdu.
Mutta positiivisia puolia on paljon enemmän. =)
57pannu
New member
Jos noin vähän on nykypyörässa "vikoja", niin tosi vähän. Hyvin Filippiinin poika Trumpan kassannut. Käytettyä XC malli olisi hakusessa, mutta vähän vielä liikkuu ja hinnatkin uusien hinnoissa. Miten ABS:t oliko ne vakio vai lisävaruste ja saako niitä pois, jos semmoinen tunne tulee.
jyke
New member
yrmyli
New member
Joo, eipä ole ollut suuria murheita. Jotain pientä säätöä olen tehnyt. Mulle on vaihdettu se vaihdelaatikon jousi takaisinkutsuna ja keskijalka. Keskijalka vaihdettiin koska se oli ensimmäistä virheellistä tuotantosarjaa. 800 XC on ollut nyt mulla vajaat kaksi vuotta ja mittarissa on nyt jotain 29000 km. Talviajoakin on kokeiltu ja Tiikeri kesti hyvin myös pakkasta. Tuo mun pyörä on ollut aika kovalla käytöllä, mutta esim. vanteet ovat kestäneet koviakin kolhuja.
Paremmin nuo on kestäneet kuin esim. vastaavat BMW:n mallit joiden ensimmäisten tuotantovuosien pyörät oli ruikulla monesta eri paikasta.
Paremmin nuo on kestäneet kuin esim. vastaavat BMW:n mallit joiden ensimmäisten tuotantovuosien pyörät oli ruikulla monesta eri paikasta.
aksi
New member
Moro
mulla on tuo 2012 mallinen joten tuo vaihdelaatikossa oleva jousen vaihto oli jo korjattu joten takaisin kutsuja ei käsittääkseni ole tälle 2012 mallille tullut.
Tuohon tyhjäkäynti ongelmaan törmäsin mutta siitä selviää pienellä rasvaamisella.
Mittariin kertynyt about 14000 ilman muita ongelmia ja kyytiä se on saannut soralla, metstäutoteillä ja metsäkone urilla toimii kulkee ilman ongelmia
joten tälle 
mulla on tuo 2012 mallinen joten tuo vaihdelaatikossa oleva jousen vaihto oli jo korjattu joten takaisin kutsuja ei käsittääkseni ole tälle 2012 mallille tullut.
Tuohon tyhjäkäynti ongelmaan törmäsin mutta siitä selviää pienellä rasvaamisella.
Mittariin kertynyt about 14000 ilman muita ongelmia ja kyytiä se on saannut soralla, metstäutoteillä ja metsäkone urilla toimii kulkee ilman ongelmia
joten tälle
jyke
New member
57pannu
New member
Niin tai ehkä kasataan Englannissa. Eihän näistä tiedä missä ne loppujen lopuksi on tehty, kasattu, valuosat valettu, koneistettu, runko valmistettu. Voipi olla että aika monen Eurooppalaisena pidetyn pyörän juuret on nykyisin kauko-Idässä. Saattaa olla että keski-Euroopan kalliit kustannukset ajaa tunnettuja merkkejä itämaihin, tässä samassa sarjassa se Trumppakin on. Mutta yhtä kaikki, kävin koeajamassa uuden mallin pikku Tiikerin, oli mukavan tuntoinen pyörä. Potkua riitti ja oli kevyt käsitellä. Soratiellä en käynyt, sora on kuitenkin vaativin elementti XC:lle.
Hieman häiritsi ruiskun viipeet, tyhjäkäynnillä ei vastannut kaasuun mielestäni tarpeeksi terhakasti. Mutta toisaalta lyhyellä lenkillä en huomannut sitä nykypyörälle tyypillistä nyhtämistä tasakaasulla ja 55 mph nopeudella. Nämä mailit siksi kun se saastemittaus piste taitaa olla juuri tuossa. Sinällään se on kumma että auton ruiskut saadaan kyllä pelaamaan, mutta moottoripyörissä on usein sanomista. Ilmesesti tehdään tarpeeksi halpaa eikä tarpeeksi hyvää......eli halvalla tehdään ja mistä halvimalla vain saa.
Toisaalta olen pohtinut kumpi se olisi, tavallinen vai XC. Alustan säätö kiinnostaa, mutta onko uusissa XC malleissa poistettu comp ja reboud ja esijännityksen säätö etupäästä. Takana ei tainnut olla kuin comp säätö ja jousen esijännitys. Toisaalta, onhan XC vähän kalliimpikin. Niin taisihan XC:ssä olla edessä pari milliä suuremmat Showat. Toisalta pinnavanne on kaunis ja käyttökelpoinen.
Hieman häiritsi ruiskun viipeet, tyhjäkäynnillä ei vastannut kaasuun mielestäni tarpeeksi terhakasti. Mutta toisaalta lyhyellä lenkillä en huomannut sitä nykypyörälle tyypillistä nyhtämistä tasakaasulla ja 55 mph nopeudella. Nämä mailit siksi kun se saastemittaus piste taitaa olla juuri tuossa. Sinällään se on kumma että auton ruiskut saadaan kyllä pelaamaan, mutta moottoripyörissä on usein sanomista. Ilmesesti tehdään tarpeeksi halpaa eikä tarpeeksi hyvää......eli halvalla tehdään ja mistä halvimalla vain saa.
Toisaalta olen pohtinut kumpi se olisi, tavallinen vai XC. Alustan säätö kiinnostaa, mutta onko uusissa XC malleissa poistettu comp ja reboud ja esijännityksen säätö etupäästä. Takana ei tainnut olla kuin comp säätö ja jousen esijännitys. Toisaalta, onhan XC vähän kalliimpikin. Niin taisihan XC:ssä olla edessä pari milliä suuremmat Showat. Toisalta pinnavanne on kaunis ja käyttökelpoinen.
Viimeksi muokattu:
Jos ei ehdottomasti kaipaa pidempää joustovaraa ja 21" eturengasta, niin halvempi perusmalli tottakai. Säästyneellä tonnilla vaikka SW Motechin alulaukut pikakiinniketelineillä. Kuvien mukaan sopivat tähän pyörää todella nätisti.
Tuo perusmallikin menee soralla sujuvasti, varsinkin kun siihen vaihtaa XC:n korkeammat tankokiinnikkeet (tarvitsee ostaa pelkät alaosat ja niiden pidemmät kiinnityspultit). Silloin ajoasento on rennon pysty mikä helpottaa irtosoralla ajoa.
Knarkles
Trumppanisti
Ihan hyvin se näyttäisi pärjäävän, esimerkiksi täällä kuvia: http://advrider.com/forums/showthread.php?p=21271590
Vakiorenkaat ei toki ole tuollaisiin olosuhteisiin tarkoitettu
Vakiorenkaat ei toki ole tuollaisiin olosuhteisiin tarkoitettu
aksi
New member
Moro
Kyllä tuo kiipesi tuon Kivetyn themäen yli alla oli tkc80 joka kyllä toimii tuolla sora alustalla kohtalaisesti mutta tuonne mäkeen olisin kaivannut jotain toista rengasta.
Samaan hengen vetoon pitää muistaa että ei tämä mikään SE kuitenkaan ole.
Hauska laite sora surautteluun mutta suo uppotukset kuitenkin jollain helpommin ylös kaivettavalla.
Poluilla toimii kanssa ihan kohtuullisesti mutta etupäälle pitää tehdä jotain Syystä että niiaa välillä syvälle.
Kyllä tuo kiipesi tuon Kivetyn themäen yli alla oli tkc80 joka kyllä toimii tuolla sora alustalla kohtalaisesti mutta tuonne mäkeen olisin kaivannut jotain toista rengasta.
Samaan hengen vetoon pitää muistaa että ei tämä mikään SE kuitenkaan ole.
Hauska laite sora surautteluun mutta suo uppotukset kuitenkin jollain helpommin ylös kaivettavalla.
Poluilla toimii kanssa ihan kohtuullisesti mutta etupäälle pitää tehdä jotain Syystä että niiaa välillä syvälle.
Öhlinsillä on tarjolla jäykemmät .663 kg/mm etujouset. 08404-65 malli. Riippuu tietty kuskin painosta mikä on sopiva. Ja perus-tigerissähän on lyhyemmät joustot ja jäykemmät jouset jo vakiona, sillä ei niiaa
. Lisäksi voi kokeilla jäykempiä öljyjä? Huolto-oppaan mukaan vakioöljy on Showa SS 8 10W.Normi soratiellä perusmallikin on käypänen peli. Hieman juurakkoisia polkuja kokeilleena kaipaisin lyhyempää ykköstä (nappularenkaiden lisäksi). Vakiovälityksillä tuo vaatii noin 30km/h nopeuden että moottori saa riittävästi kierroksia, eli 3000, ettei sammahda töyssyissä. Tosin ehkä siihen auttaisi pelkät kytkimen käytön jatko-opinnot.
Pitihän se käydä kokeilemassa. En kyllä umpimetsään tuolla menisi, ainakaan helteellä. Laite oli silti huomattavasti vähemmän virtahepomainen, kuin nuo yleensä. Jos pitäisi olla vain yksi ajopeli ja päällystetyt tiet/muut jako olisi luokkaa 70/30, tuolle löytyisi hyvin käyttöä.
Ruuvailin Pyramid Plasticsin huggerin paikoilleen. Istuu nätisti ja musta väri on huomaamaton, passaa valkoiseen tiikeriinkin. 106,83 puntaa briteistä postien ja alvien kera. https://www.pyramid-plastics.co.uk/accessories.html?catnum=100787&h=15_100590&d=TIGER 800 Huggers
Tämännäköinen kapistus:
Ja tarvehan tälle tuli kun pisti Scottoilerin paikoilleen, vakioketjusuoja on jostain ihmesyystä 10cm liian lyhyt (??). Eli ketjuluikkaria lensi takakahvoille ja ties minne. Tämän mukana sai oikeanmittaisen suojan. Ja bonuksena nyt ei lennä kuraa jaloille takapyörältä (vau!).
Scottoilerista oli oma sarja tiikerille, mukana tulee kuvassa näkyvä metallilirpake takarullan kiinnikkeeseen jolla tippaputken pään saa nätisti kohdilleen. Ja letku menee takahaarukan sisällä, nousee akkukoteloon ja menee takapenkin alle säiliölle - asennuksesta ei jää näkyviin muutakuin se lirpake:
Siisti setti siis. Kannattaa ostaa kun kyllästyy suihkuttelemaan ketjuja. Koodilla Mordeth13 lähti 13% hinnasta pois scottoilerin kaupassa.
Tämännäköinen kapistus:
Ja tarvehan tälle tuli kun pisti Scottoilerin paikoilleen, vakioketjusuoja on jostain ihmesyystä 10cm liian lyhyt (??). Eli ketjuluikkaria lensi takakahvoille ja ties minne. Tämän mukana sai oikeanmittaisen suojan. Ja bonuksena nyt ei lennä kuraa jaloille takapyörältä (vau!).
Scottoilerista oli oma sarja tiikerille, mukana tulee kuvassa näkyvä metallilirpake takarullan kiinnikkeeseen jolla tippaputken pään saa nätisti kohdilleen. Ja letku menee takahaarukan sisällä, nousee akkukoteloon ja menee takapenkin alle säiliölle - asennuksesta ei jää näkyviin muutakuin se lirpake:
Siisti setti siis. Kannattaa ostaa kun kyllästyy suihkuttelemaan ketjuja. Koodilla Mordeth13 lähti 13% hinnasta pois scottoilerin kaupassa.