Follow along with the video below to see how to install our site as a web app on your home screen.
Huomio: This feature may not be available in some browsers.
Tarpeellisia ei nuiden jo mainittujen lisäksi juurikaan ole mutta halutessaan voi ilmaboxia modata, bensapainetta nostaa, vaihtaa hiilikuitua, nostaa kuutiotilavuus 1060 ja Ruotsissa laittelevat remmiahtimia. Mutta perusjutuilla pärjää.Joo, tuli lähinnä mieleen että onko tuohon jotain tarpeellisia eksoottisempia viilailuja, vähän samaan tyyliin kuin VTR SP-porukalla.
Luulis vakio 57mm riittävänEikös isompia läppärunkojakin jotkut laittanut...
Tuono ei oo Huono - eikä varsinkaan FactoryTuli juuri testattua Factory Tuonoa joku 300km lenkki Pk-ajoilla. Täytyy sanoa että aivan saakelin makea peli ajaa. Erittäin vahva vaihtoehto seuraavaksi pyöräksi. Luulenpa että radallakin pärjää tuolla ja kadulle ehdottoman hauska ja suorituskykyinen paketti.
Mutta Tuonon tapauksessa todellakin pakollisia. Laite on vakiona kohtuu hirveä ajettava mm. päästörajoista johtuvasta huonosta ruiskunsäädöstä, jota vielä liian pitkät välitykset mukavasti korostaa. Oikeastaan kaikissa twineissä nämä muutokset on pakollisia, vaikutus huomattavasti rajumpi kuin rivikoneisissa.Jep. Nämähän ovat "pakko modeja" kutakuinkin kaikkiin hieman urheilullisimpiin mopoihin.
Tuli päivitettyä tuo ilmoitus Nettimotossa nyt on halpaaTuossa olisi jollekin huippu hieno =owner_vehicle&PL[0]=listOwnerVehicle.php]TUONO.Todella tutustumisen arvoinen.
Varsinkin ajo-ominaisuudet. Todella hyvä alusta ja jarrut reippaaseen vauhdinpitoon mutkapätkillä. Alkaa vasta toimimaan kunnolla siinä vaiheessa kun zeta pohjaa ja pomppii... Ei niin miellyttävä rauhallisessa korttelin kierrossa.Enemmän luonnetta ja tehoa kuin Zetassa pitänee jo ihan numeroidenkin valossa paikkansa![]()
Samaan nippuun voinee pistää myös ajo-ominaisuudet.
Ite olen tykännyt ekan sukupolven Tuonosta kovin. Löytyi elämän mopo jo toisella yrittämälläVarsinkin ajo-ominaisuudet. Todella hyvä alusta ja jarrut reippaaseen vauhdinpitoon mutkapätkillä. Alkaa vasta toimimaan kunnolla siinä vaiheessa kun zeta pohjaa ja pomppii... Ei niin miellyttävä rauhallisessa korttelin kierrossa.Enemmän luonnetta ja tehoa kuin Zetassa pitänee jo ihan numeroidenkin valossa paikkansa![]()
Samaan nippuun voinee pistää myös ajo-ominaisuudet.![]()
Oldis on goldis ehdottomasti. Klassikkoainesta enemmän kuin 2. sukupolvi. Tekniikka toimii varsin hyvin, mitä nyt starttirele saattaa kärvähtää ja kylmäkäynnistys vaatii välistä omat kommervenkkinsä. Peruspelikin toimii mutta Factorystä tietty irtoaa enemmän jos osaa alustaa säätää. Rahalla saa erittäin hyvin katetta niin Tuonon kuin muidenkin Aprillien tapauksessaKyllä tämä "old" malli on hyvä edelleen ja ainavaan! Varttikuuppa vakiopleksillä suojaa ainakin meikäläisen kokoista (183)oikein hyvin ilman mitään infernaalista huminaa/pään pyöritystä. Voi ajaa rauhallisesti "matkaa", mutta sitten kun avaa, tapahtuu sitä vauhtia että näkö sumenee, eikä rundeja tuolloin tarvitse olla yli 11 KHalutessa kone kuitenkin kiertää tarpeeksi korkealta, ettei rivi 4:siin tottuneen tarvitse ihmetellä että meno loppuu ennenkuin se on alkanutkaan. Ulkonäköön oli totuttelemista, nyt olen tohon Galactika-lookkiin tykästynyt tosissani. Alusta öhlareineen niin hyvä etten edes ymmärrä sen päälle...