• Huom! Kaikki tälle foorumille tehty sisältö poistuu kun beta on ohi ja nykyisen foorumin sisältö ajetaan tähän päälle.

Uusi Monkey 125

  • Keskustelun aloittaja Keskustelun aloittaja vetomies
  • Aloituspäivä Aloituspäivä
Kaj sanoi:
Todella hienoa kun moisia kuvia joku jakaa...yhtään ei harmita kun ei ajoissa ennakkotilannu...
Napsauta laajentaaksesi...

selityksen makua... :p

reppu selässä se marttakin on ajellut. isommat kauppa-asiat kuitenkin hoidetaan autolla. ja ite jos gessulla tuun martan perässä, niin sen takalaukkuun mahtuu sitten tavaraa, tarvittaessa sivulaukut mukaan. eipä muuten ole vielä ollut niille tarvetta koko kesänä.. nurkan takana kai jo toista viikkoa gessu seisonut joutilaana taas.. :paikallatuulee:

joku taisi viimeksi orkkimoroa nostella kun tultiin kemistä takaisin mökille.. ei sitä vissiin enää kaikki mopoksi luule. :)
 
Huomio 14-piikkistä suunnittelevat; sytytti vajaa 20 km ajettua abs-valon kun lähdin matkailemaan. Tutkitaan illalla lisää onko asiaan jotain ilmaista ratkaisua.
 
Jaa mikä takuu, tämähän on nyt rajusti viritetty. :grin: Ei kai siinä sen kummempaa ole kuin että nopeusmittatin ja abs-anturin nopeustiedot taistelee keskenään, kattellaan löytyykö konstia korjata tilanne ilman speedohealerin laittamista.
 
-dq- sanoi:
Jaa mikä takuu, tämähän on nyt rajusti viritetty. :grin: Ei kai siinä sen kummempaa ole kuin että nopeusmittatin ja abs-anturin nopeustiedot taistelee keskenään, kattellaan löytyykö konstia korjata tilanne ilman speedohealerin laittamista.
Napsauta laajentaaksesi...

Jos vekottimeen ei pysty rattaan kokoa muuttamaan, ilman että takuu raukeaa, niin sen tiedon haluaisin nähdä kirjallisena.
 
No ei varmasti takuu raukea eturatasta vaihtamalla, lähinnä meinasin ettei ole millään lailla takuunalainen ongelma tämä.
 
Kannattaa lopettaa huolehtiminen virityksestä, ajo-ominausuuksista, vakuutuksista, takuusta, muutoskatsastuksesta, ulkonäöstä ja yleensäki muiden ihmisten tekemisistä. Jos on vinkkejä tyyliin kantapään kautta opittua - niin niitä arvostetaan. Viisastelu ja kyyläys sylettää.

Hätääntyminen kannattaa suunnata maapallon pelastukseen, jos sitä virtaa piisaa. Kiitos.

Ja kävin tänään metässä töissä apinalla. Oli kivaa. Vakio rengas on jees polullakin (mulla ei ole täryyttäny). Pikkase teki mieli koittaa offroad ajoakin, mutta onneksi maltoin mieleni. Ei sattunu Juhaa leukaan.
 
Ei löytynyt kikkakolmosta abs-valoon; ilmeisesti sen verran abs-Grom harvinaisempi maailmalla, ettei kokemuksia ole kertynyt. En ihan ensimmäiseksi ajatellut speedohealeriin satsata eli toivotaan että on jotenkin kiinni ecu:ssa ja asia korjaa itse itsensä. :p Muuten oli eturatas kyllä mukava matkakäytössäkin, sai posottaa selkä suorana vastatuulessakin eikä ollut pitkissä ylämäissä samanlaista pelkoa, että jää muiden jalkoihin. Kone tietty huutaa hoosiannaa ja kulutus nousee varmasti, ratkaisin asian laittamalla radiota kovemmalle ja tankkasin luotolla. :)-

Tilasin talvirenkaiksi Maxxis M6024:t mutta ei niissäkään ollu nappulat kuin 9 mm korkeat, eli ei onnistu ammuttavien piikkien kanssa. Kattellaan josko ruuvinastoilla sais jonkinlaiset kumit tehtyä.
 
Kovapala Maxgrip ruuvinastat ollu käytössä itellä talvipyörässä. Toimineet paremmin ku oletin. Kuluminen iha mitätöntä ja eturenkaassa pysyneet paikoillaan. Pysyvät takanaki ku maltaa mielensä.

14-piikkinen hankintalistalla ABS kokemuksesta huolimatta. Mietin että vois kysyä iha Hondaltaki suoraan tästä? Ei ne siellä kaikki ole tiukkapipoja.
 
lario sanoi:
Jos ABS:n merkkivalo palaa, eikä sammu, eli ABS ei toimi, niin se todellakin on takuuhomma.
Napsauta laajentaaksesi...

Olikos niin, että tässä on abs vain etupyörässä? Ja nopeusanturi vaihdelaatikossa? Silloin todellakin tilanne on se, että ratastuksen vaihto aiheuttaa absiin vikatilan, koska anturin kertoma ajonopeus ja etupyörän pyörintänopeus eivät täsmää. Jos tietokoneelle pystyy testerillä kertomaan uudet asetusarvot, niin ratkaisu on siinä, muussa tapauksessa se on tuo jo mainittu speedohealer tai vakioratastuksen palautus.
 
Juu Maxigripillä ois yks malli, jossa ois 4 mm ulos tuleva piikki, tulee vaan äkkiä kumeille hintaa ruuvinastoilla.

Kokeile nyt ensin mitä sulla tekee, ihan tuntui olevan nopeudesta kiinni kuinka kauan kesti valon syttyminen. Luulen, että sitten kun on niin liukasta että oikeasti abs:eja tarvittaisiin, mennään jo niin hiljaa ettei ymmärrä edes syttyä.

Kai sitä kysyä voi..eri asia tietty ymmärtääkö kukaan asian päälle. :D
 
-dq- sanoi:
Ei löytynyt kikkakolmosta abs-valoon; ilmeisesti sen verran abs-Grom harvinaisempi maailmalla, ettei kokemuksia ole kertynyt. En ihan ensimmäiseksi ajatellut speedohealeriin satsata eli toivotaan että on jotenkin kiinni ecu:ssa ja asia korjaa itse itsensä.
Napsauta laajentaaksesi...


Voisko niinkin yksinkertainen kikka kuin ecun resetti akun irrotuksella yön yli auttaa?
 
Ihan vaan kysymyksenä, että onko nyt varmahkoa että abs käyttää millään tavalla eturattaan/moottorin kierroslukua suhteessa vauhtiin kontrolloidakseen etujarrua? Sutimisenestoahan tuossa ei varmaan ole, äkkiäpäin vaan kuulostaa järjettömältä ajatus että kierrosluku+nopeus vaikuttaisi etujarruun. Jos takarenkaan pyörimistä haluttais tutkia niin kai sinne olis laitettu abs-kehä sitä varten?
 
äkkiseltään tuli vaan mieleen että sitten kun takarengas on ihan loppu niin syttyykö silloinkin ABS valo, kun välityssuhde muuttuu suunnilleen yhtäpaljon kuin yhden piikin vaihtamalla.. :blink:
 
shyhander sanoi:
Ihan vaan kysymyksenä, että onko nyt varmahkoa että abs käyttää millään tavalla eturattaan/moottorin kierroslukua suhteessa vauhtiin kontrolloidakseen etujarrua? Sutimisenestoahan tuossa ei varmaan ole, äkkiäpäin vaan kuulostaa järjettömältä ajatus että kierrosluku+nopeus vaikuttaisi etujarruun. Jos takarenkaan pyörimistä haluttais tutkia niin kai sinne olis laitettu abs-kehä sitä varten?
Napsauta laajentaaksesi...
Niin, ja kuluu ja piteneehän se ketjukin!?
 
shyhander sanoi:
Ihan vaan kysymyksenä, että onko nyt varmahkoa että abs käyttää millään tavalla eturattaan/moottorin kierroslukua suhteessa vauhtiin kontrolloidakseen etujarrua? Sutimisenestoahan tuossa ei varmaan ole, äkkiäpäin vaan kuulostaa järjettömältä ajatus että kierrosluku+nopeus vaikuttaisi etujarruun. Jos takarenkaan pyörimistä haluttais tutkia niin kai sinne olis laitettu abs-kehä sitä varten?
Napsauta laajentaaksesi...

En usko, että se tuota rattaalta saatavaa nopeutta mitenkään varsinaisesti jarrun kontrollointiin käyttäisi. Mutta joku vertailusignaali on pakko olla, että järjestelmä tietää etupyörässä olevan anturin antavan millään tapaa järkevää tietoa. Muussa tapauksessahan etupyörän abs-anturi voisi olla kokonaan rikki ja näyttää pyörän seisovan paikallaan vaikka pyörä liikkuu, eikä abs tietäisi sitä mistään. Normaaleissa ratkaisuissa tuo vertailutieto saadaan takapyörältä, mutta kun säästösyistä mankin takapyörässä ei ole absia eikä anturia, niin homma menee tietyllä tapaa improvisoinniksi. Tarkkaa tietoa järjestelmän toteutustavasta toki minulla ei ole, mutta jotain olettamuksia voi tehdä siitä, mikä on minimi siihen että abs voi yleensäkään toimia.
 
sami1024 sanoi:
En usko, että se tuota rattaalta saatavaa nopeutta mitenkään varsinaisesti jarrun kontrollointiin käyttäisi. Mutta joku vertailusignaali on pakko olla, että järjestelmä tietää etupyörässä olevan anturin antavan millään tapaa järkevää tietoa. Muussa tapauksessahan etupyörän abs-anturi voisi olla kokonaan rikki ja näyttää pyörän seisovan paikallaan vaikka pyörä liikkuu, eikä abs tietäisi sitä mistään. Normaaleissa ratkaisuissa tuo vertailutieto saadaan takapyörältä, mutta kun säästösyistä mankin takapyörässä ei ole absia eikä anturia, niin homma menee tietyllä tapaa improvisoinniksi. Tarkkaa tietoa järjestelmän toteutustavasta toki minulla ei ole, mutta jotain olettamuksia voi tehdä siitä, mikä on minimi siihen että abs voi yleensäkään toimia.
Napsauta laajentaaksesi...

Syttyykö siis ABS häiriövalo, kun Monkey kuskia leikityttää, ja kuljettaja sudittaa peliään etujarru pohjassa mutalammikossa? Tällöinhän etu- ja takapyörien välillä on nopeusero, ja teoriasi mukaan se hämää ABSn sekaisin. Epäilen vahvasti että häiriövalo ei syty.

Sama tilanne kun tekee takajarrulla lukkojarrutuksen->etu- ja takapyörien välille syntyy pyörimisnopeus ero, ja teoriasi mukaan ABS- häiriö tulisi päälle. Epäilen että tuossakaan tapauksessa häiriövalo ei syty.

Eikä anturin ole pakko saada itsediagnostiikkaan vertailutietoa toisaalta. Se voi verrata itseään systeemin tallennetun vertailudatan kanssa.

Tilanne kuitenkin sama kuin sinullakin: tarkkaa tietoa systeemistä ja sen toiminnasta minulla ei ole.
 
vma sanoi:
Syttyykö siis ABS häiriövalo, kun Monkey kuskia leikityttää, ja kuljettaja sudittaa peliään etujarru pohjassa mutalammikossa? Tällöinhän etu- ja takapyörien välillä on nopeusero, ja teoriasi mukaan se hämää ABSn sekaisin. Epäilen vahvasti että häiriövalo ei syty.

Sama tilanne kun tekee takajarrulla lukkojarrutuksen->etu- ja takapyörien välille syntyy pyörimisnopeus ero, ja teoriasi mukaan ABS- häiriö tulisi päälle. Epäilen että tuossakaan tapauksessa häiriövalo ei syty.

Eikä anturin ole pakko saada itsediagnostiikkaan vertailutietoa toisaalta. Se voi verrata itseään systeemin tallennetun vertailudatan kanssa.

Tilanne kuitenkin sama kuin sinullakin: tarkkaa tietoa systeemistä ja sen toiminnasta minulla ei ole.
Napsauta laajentaaksesi...
Empä yhtään ihmettelis jos uusiomankissa ois joku semivammanen ecu jonka on jotku halpainsinöörit tehny alihankintana jossain hikipajassa nolla-budjetilla urakkana, ja lopputulos on ihan täyttä paskaa/ minimissään juuri ja juuri paskojen speksien mukainen.
Eikä se paska ecu tajua yhtään mitään mikä menee vähänkin sen nolla-budjetti-speksin ulkopuolelle.

Sitähän noi kaikki nykyään on.
 
Sinun täytyy kirjautua sisään tai rekisteröityä voidaksesi kirjoittaaksesi täällä.
Back
Ylös