V-Strom

[kostiDG-P]

Joo kyllä on hyvä ja siihen jää toi "lärpyke"

 

[Suzrajan Suhari]

Olipa "hirvekäs" reissu..

...taustalla lauma hirvejä

 

[kostiDG-P]

No jopas ...

 

[Suzrajan Suhari]

juu.. pojat tai tytöt vakio reitillä...

pellon jälkeen näkyvän metsän takana kulkee Kajaanin tie Joensuusta pohjoiseen (ns. Lehmon suora), jossa aika usein auto suolistaa hirven...

 

[makke71]

Tuossa joku jo totesi, että kaikkein hiljasinta kypärän sisällä on, kun nousee seisomaan. Eli virtaus tulee vapaasti kypärään. Itse olen ajanut vain katteellisilla pyörillä. Millanen äänimaailma löytyy potan sisältä ajaessa naku pyörillä? Onko olo sama kuin V-strommilla päästelee metsäautoteitä seisaaltaan?

 

[Suzrajan Suhari]

Muistaakseni on... , paitsi ilman vastus on suurempi kun seisot...

 

[seppo02]

Tuossa joku jo totesi, että kaikkein hiljasinta kypärän sisällä on, kun nousee seisomaan. Eli virtaus tulee vapaasti kypärään. Itse olen ajanut vain katteellisilla pyörillä. Millanen äänimaailma löytyy potan sisältä ajaessa naku pyörillä? Onko olo sama kuin V-strommilla päästelee metsäautoteitä seisaaltaan?

Tasaisen suhiseva, itse pääsen vstromin sporttipleksillä suutinpiirtein samaan. Onko ne ladonovipleksit muuten oikeasti hyviä, ts ei revi mutta saa ajella vaikka visiiri auki? Ulkonäön jo tiedänkin...

 

[Suzrajan Suhari]

Tuossa joku jo totesi, että kaikkein hiljasinta kypärän sisällä on, kun nousee seisomaan. Eli virtaus tulee vapaasti kypärään. Itse olen ajanut vain katteellisilla pyörillä. Millanen äänimaailma löytyy potan sisältä ajaessa naku pyörillä? Onko olo sama kuin V-strommilla päästelee metsäautoteitä seisaaltaan?

Tasaisen suhiseva, itse pääsen vstromin sporttipleksillä suutinpiirtein samaan. Onko ne ladonovipleksit muuten oikeasti hyviä, ts ei revi mutta saa ajella vaikka visiiri auki? Ulkonäön jo tiedänkin...

Se iso pleksi tekee skootterin näköiseksi, mutta suojaa hyvin tuulelta ja vaikka kaatosateelta!
Mull on semmoinen pitemmällä matkalla paikoillaan... pitäs vaan kehitellä pissapoika ja pyyhin!
Iso pleksi paikoillaan on ajelu kuin ajais autolla sivuikkuna auki... pikku miinus siinä isossa pleksussa on... kuulee kaikki "oudot" äänet moposta

 

[hipahuuko]

Mull on semmoinen pitemmällä matkalla paikoillaan... pitäs vaan kehitellä pissapoika ja pyyhin!
Iso pleksi paikoillaan on ajelu kuin ajais autolla sivuikkuna auki... pikku miinus siinä isossa pleksussa on... kuulee kaikki "oudot" äänet moposta  

Taivahan tosi, outoja iäniä kuuluupi!

Mutta ei se isokaan pleksi pissapoikaa ja pyyhintä kaipaa, mää ainaskin kattelen sen yli silloin harvoin, kun se on paikallaan (vain syyskylmillä).

Mulla toimii suht. hyvin MRA Vario-Touring -pleksi Madstadin säädettävän kiinnikkeen kanssa. Melutaso on sama seisten ja istuen, ja vasta 140-150 nopeuksissa alkaa kypärän tärinä haitata näkemistä kuten kuten orkkislärpäkkeen kanssa jo alle satasen vauhdissa.

Rengastuksena on Continental Road-Attack, jo kolmas samanlainen takanakki. Siltakivet vaihtui heti pariin settiin Touranceja, kestävä ja alkuperäisrengasta tunnokkaampi, mutta ajettavuus on silti puhtailla katurenkailla eri luokkaa. Eikä päällysteen ulkopuolellakaan ole tullut karkeampaa kuviota ikävä paitsi savisella pinnalla. Eikä niillä Touranceillakaan savessa mitään tee.

Ja jos ketä askarruttaa, vaikuttaako öljyn merkki ja laatu vaihteiden toimintaan, niin vaikuttaa. Ehkä. Selvästi enemmän vaikuttaa kytkimen oikea säätö...

 

[seppo02]

Ja jos ketä askarruttaa, vaikuttaako öljyn merkki ja laatu vaihteiden toimintaan, niin vaikuttaa. Ehkä. Selvästi enemmän vaikuttaa kytkimen oikea säätö...

Kerro lisää....

 

[hipahuuko]

Eipä tuossa paljoa kertomista ole. Vaihdoin reissuun lähtiessäni R4:t GPS:iin, ja jossain vaiheessa alkoit tuntua, että R4:lla vaihteet taisivat pelata liukkaammin. Kunnes säädin kytkinvaijerin...

 

[Moksu]

Onko kenelläkään oollut Micheliinin Anakee 2:sta alla?
Siis takanakkina.
Toivottavasti on ees kohtalainen, kun sellainen on tulossa.

Noihin testituloksiin en ole henkilökohtaisesti luottanu saatika
uskonut pätkän vertaa. Kyseisestä renkaastakin löysin kaksi
eri testiä ja tulokset tietenkin melki päinvastaiset  

No ei kai siinä muuta ku gummia odotellessa  

 

[pecha]

Ei ole tuota uutta 2-versiota ollut. Vanhempi Anakee ainakin kestää jopa kaksipäällä ja hurjan kuorman kanssa matka-ajoa mainiosti, n.16tkm ajeltiin setillä, aika kuumissa olosuhteissa, ja etu- ja takapää loppuivat suunnilleen samaan aikaan. Silti pitokin ihan ok, jopa sateella. Pikkuisen suositusta isompia paineita käytin (edessä 2.4, takana 3.0).

Syksyllä pukkaisi reissua, ja meinasin nuo vanhemmat Anakeet pistää taas alle, toivottavasti löytyy, jos ei enää löydy niin sitten Metzeler Tourancet. Anakee2:n kulutuskestävyydestä verrattuna vanhempaan olisi kiinnostava kuulla.

 

[Perhokalastaja]

Anakee 2 kesti kasikessussa 9 tuhatta takana ja 12 tuhatta edessä.

 

[Jake68]

Itellä vuosi sitten hommattu 1000Strom vm:07, jonka osti ajamattomana. Nyt ajettu 10500km. Just tein 4800km Euroopan keikan. Kytkinsylinteri levisi paluumatkalla,mutta nestettä lisäämällä takaisin suunnitelman mukaan Suomeen missä meni takuukorjauksena.
Pyörä aivan vakio, toki olen ajatellut vaihtaa hiukan paremmin muotoiltuu tuuliohjaimeen kun toi potta vatkaa

aikas lujaa kovemmassa vauhdissa. Johtunee osittai mun pituudesta(197cm).
Pyöränä olen pitänyt aivan kybällä ja en täll äetkellä kyllä osaa edes toivoa toista.  

 

[Moksu]

Ei ole tuota uutta 2-versiota ollut. Vanhempi Anakee ainakin kestää jopa kaksipäällä ja hurjan kuorman kanssa matka-ajoa mainiosti, n.16tkm ajeltiin setillä, aika kuumissa olosuhteissa, ja etu- ja takapää loppuivat suunnilleen samaan aikaan. Silti pitokin ihan ok, jopa sateella. Pikkuisen suositusta isompia paineita käytin (edessä 2.4, takana 3.0).

Syksyllä pukkaisi reissua, ja meinasin nuo vanhemmat Anakeet pistää taas alle, toivottavasti löytyy, jos ei enää löydy niin sitten Metzeler Tourancet. Anakee2:n kulutuskestävyydestä verrattuna vanhempaan olisi kiinnostava kuulla.

Mullaki on toi vanhempi Anakee, mutta kuten sanottu se on loppu.
Sellaista huhua oon kuullu, että tossa Anakee 2:ssa olis hyvä kulutuskestävyys ja silti hyvä pito.

Anakee 2 kesti kasikessussa 9 tuhatta takana ja 12 tuhatta edessä.

No ei kestäny hirveitä. Ei ollut ilmeiseti pelkkää matka-ajoa!?

 

[seppo02]

Itellä vuosi sitten hommattu 1000Strom vm:07, jonka osti ajamattomana. Nyt ajettu 10500km. Just tein 4800km Euroopan keikan. Kytkinsylinteri levisi paluumatkalla,mutta nestettä lisäämällä takaisin suunnitelman mukaan Suomeen missä meni takuukorjauksena.
Pyörä aivan vakio, toki olen ajatellut vaihtaa hiukan paremmin muotoiltuu tuuliohjaimeen kun toi potta vatkaa

aikas lujaa kovemmassa vauhdissa. Johtunee osittai mun pituudesta(197cm).
Pyöränä olen pitänyt aivan kybällä ja en täll äetkellä kyllä osaa edes toivoa toista.  

Pakollisten modien (pleksi, tanko, glpro, putket, renkaat) jälkeen vielä paljon parempi kuin uusi

 

[Moksu]

Kertokaa ny s:tana, kuinka tuo strommin kello saadaan oikeaan aikaan. Tuo käsikirjan ohje ei ainakaan pelitä millään lailla. Ei rupea kello vilkkumaan eikä muutakaan

 

[seppo02]

Kertokaa ny s:tana, kuinka tuo strommin kello saadaan oikeaan aikaan. Tuo käsikirjan ohje ei ainakaan pelitä millään lailla. Ei rupea kello vilkkumaan eikä muutakaan  

Virta päälle avaimesta, tappokatkaisin run -asentoon ja sitten painat sen vasemmanpuolimmaisen mittaristonapin pohjaan (sel) ja kun vasemmanpoleinen (sel) on pohjassa painat myös oikeanpuoleisen pohjaan (adj) ja pidät ne muutaman sekunnin. Kun minuutit vilkkuvat saat ne kohdalleen sillä oikeanpuolimmaisella (adj) nappulalla ja tunteihin saat vaihdettua vasemmanpuoleisella (sel) napilla.
Kun kello kohdallaan paina sitä vasemmanpuoleista sel -nappia niin homma on bueno. Näin ainakin dl1000:ssa. Just jopa kävin tallissa kokeilemassa  

Joo ja vaihteen pitää olla muistaakseni vapaalla

 

[Moksu]

Kertokaa ny s:tana, kuinka tuo strommin kello saadaan oikeaan aikaan. Tuo käsikirjan ohje ei ainakaan pelitä millään lailla. Ei rupea kello vilkkumaan eikä muutakaan  

Virta päälle avaimesta, tappokatkaisin run -asentoon ja sitten painat sen vasemmanpuolimmaisen mittaristonapin pohjaan (sel) ja kun vasemmanpoleinen (sel) on pohjassa painat myös oikeanpuoleisen pohjaan (adj) ja pidät ne muutaman sekunnin. Kun minuutit vilkkuvat saat ne kohdalleen sillä oikeanpuolimmaisella (adj) nappulalla ja tunteihin saat vaihdettua vasemmanpuoleisella (sel) napilla.
Kun kello kohdallaan paina sitä vasemmanpuoleista sel -nappia niin homma on bueno. Näin ainakin dl1000:ssa. Just jopa kävin tallissa kokeilemassa  

Joo ja vaihteen pitää olla muistaakseni vapaalla

KIITOS !!!!!!
Nyt on kello oikeassa. Kaikenlaisia nappulayhdistelmiä tulikin kokeiltua.    Sorkka minä