V-Strom
- Keskustelun aloittaja susrajan suhari
- Aloituspäivä
S
Suzrajan Suhari
Guest
Liekkö ollut "raskaan sarjan" mittaaja?jaa vai että 5,6 sekkaa nollasta sataan...?!? Kyllä isoäitinikin varmaan kiihdyttäisi tuolla kovemmin..
Tänään vasta kerkes korkkaamaan ajokauden käyntiin...
suu on vieläkin virneessä!
pecha
New member
Kyllähän tuota on aika sivutuuliherkäksi moitittu tuolla ulukomaanvoorumeilla. Tosin esim. Africa Twinin tiedän ihan yhtälailla tuulessa vaappuvaksi. Isoissa ´enduroissahan´ on korkeutta ja sivuilla pintaa tuulen tarttua.Onkos kellään ollut ongelmia kovan sivutuulen kanssa, esim. peltoaukeilla? tänään viimeksi liikkui stromi välillä eteenpäin ja välillä sivuttainNoh, ainakin se tuntui siltä. Karmea keli ajaa, sanon minä. Olen kyllä paininut saman ongelman kanssa aiemminkin. Muilla kokemuksia?
Jossain tarjottiin ´fork bracea´ eli etupamppujen väliin tulevaa vahvistuskappaletta suorastansa ratkaisuksi tähän sivutuuliongelmaan... en oikein usko, että se sitä kokonaan poistaa, mutta voinee kyllä auttaa, ja kuulemma auttaa etupään ominaisuuksien parantelussa muutenkin. Itselläni ei ole moisesta kokemusta, mutta moinen kikkare ei varmaan paljoa voi kustantaa.
edit. "vikakoodi" on varmaankin teksti "FI" eli fuel injection, ja sen syttymiseen voi olla erilaisia syitä.
v.ström
New member
Tervehdys,
nähkääs kun tämä on ensimmäinen postaukseni vströmmistinä tähän ketjuun ja koko foorumiin (nyyssiryhmä sfnet.harrastus.mp näyttää minun silmissäni aika hiljaiselta, joskin kohtuullisen hilpeältä...), niin pistänpä tänne pikkasen taustaa - lukekoon ken jaksaa.
Nyt on ekat 400 kilsaa takana pakasta vedetyllä vströmmillä. Tämä strömmi on ensimmäinen moottoripyöräni, vaikka olenkin järkiperäistänyt vakuutusboonuksia ennen vströmmiä remmivehkeellä.
No miksikä päädyi vströmmiin?
1) MP:n hankinta on ollut pitkään päämäärä (äh, siis tavoite), nyt bonukset ja vakuutuskulut näyttävät olevan jotenkin suhteessa tuloihin, ja ainakin näin tutustumisvuodeksi sain kaskonkin kyseiselle laitteelle mielestäni melkein järjelliseen hintaan (liikennevakuutuksilla ei näytä olevan hirveitä eroja, mutta näyttäisi siltä että joissakin paikoissa vströmmiä pidettäisiin järkimiehen valintana, kun kaskosta on kysymys...). Siis ajoitus osui nyt korkotasot huomioiden kohdalleen.
2) Hakusessa oli pyörä, jonka hankinnan voisi edes jotenkin perustella vanhaa corollaa pienemmällä kulutuksella ...näin sisäänajonyvityksessäkin (vaihtelevalla kaasulla ajoa ja paljon vaihteiden vaihtelua) ensimmäisen tankkauksen kulutus näyttäisi jääneen alle 4,5 litran satasella (jäi vähän epäselväksi, tankkasinko ensimmäisellä kerralla ihan täyteen), tosin eihän noita kierroksiakaan saa ohjekirjan mukaan nostaa vielä yli 5000 rpm ...täytyy nyt hoitaa tuo sisäänajo alta pois, niin voi alkaa ajamaan taloudellista matka-ajoakin..
3) Paljon matka-ajoa tulossa - hyviä ja huonoja teitä. Vaikka itärajan rekkaralli johonkin katosikin, silti on jotenkin miellyttävää, kun niistä pääse ohi, jos siltä tuntuu.
4) Mikä lie, jotenkin tykästyin strömmiin kokonaisuutena, jotenkin onnistuin jopa lukemaan ajotarpeisiini nähden tuon TM:n uusimman testin strömmille eduksi. Olen kuitenkin lähemmäs 190 cm, joten en tykkää kyykkiä ihan pienellä pyörällä. Pysty ajaoasento on miellyttänyt.
5) Erinäisten vaiheiden jälkeen minulla oli vaihtoehtona Transalpi ja Strömmi. Ja meikäläiselle pitää olla jaappanilainen...Transalpille myönnetystä mahdollisesta pitkästä takuusta on mielestäni turha maksaa lisää, eihän se mene rikki takuuaikana, ja jos olen netistä oikein ymmärtänyt, niin sama koskee strömmiä. Oikeastaan, googletin kaupan olevia pyöriä, ja huomasin, että kohtuullisen uusia transuja on paljon enemmän enemmän kaupan kuin uusia strömmejä - eli päättelin että strömmeistä ei olla niin hanakasti vaihtamassa pois kuin transuista...Aika hyvä peruste, vai mitä?
6) Joka paikassa, missä strömmistä luin, oli kehtuttu sitä, että sillä pärjää kaksi päällä isompienkin joukossa.
7) Itse asiassa tykkäsin transusta ulkonäöllisesti enemmän kuin strömmistä, ja erityisesti tuosta kullankeltaisesta mallista, mutta ABS-version hinta ja tehotuntuma jotenkin käänsivät strömmiin.
No mitä nämä 400 ekaa kilsaa ovat antaneet?
1) Ai hitsi. Mukavaa - minne jäivätkään ruoput, kaistaviivat, vastatuuli? No, ehkä nuo alkavat taas vaivata, kun kilometrejä tulee lisää ja alkaa kuvitella että on jotakin paremaa?
2) Mietityttää, missä pidon rajat kulkevat. Nyt kun nuo jossakin haukutut tehdasasennetut renkaat ovat vähän jo kuluneet, päädyin kokeilemaan Kirkkonummelta löytyviä mutkaisia teitä, mm. Sepänkylä-Gesterby ja Kylmälän tiet. Kovaahan noilla ei saa ajaa, mutta mutkat on aika mukavia. Kun on uusi pyörä alla, niin ilmeisesti täytyy tyytyä vain toteamaan, että kestää tiellä minun ajotavalla. Porkkalan suuntaan en vielä tohtinut mennä kun siellä on muitakin...
Pari asiaa vähän vielä vaivaa.
1) Alan olla jo sinut vaihteiden ja kierrosten kanssa (mitä nyt sisäänajossa opettaa), mutta pari kertaa vitoselta kutoselle vaihtaessa on jäänyt kutonen menemättä päälle ja löytynyt ylimääräinen vapaa... oiskohan minulla vähän liian isot jalat tai liian pieni vaihdepoljin?
2) Käsiini on joutunut N96 känny, mietityttää josko sen saisi jotenkin järkevästi kiinni tankoon tai tankkiin, että voisi katsoa vaikka noilla em. mutkapätkillä kauniit ja rohkeat DVB-H lähetyksinä (...joo hymiö). Tai ainakin jos saisi nuo kännyn GPS-ominaisuudet toimimaan, on tullut asennettua GpsMid ja koko Suomi OpenStreetMapista (OSM) poimittuna - jos ei kuljettua tietä löydy, niin voisi sen sitten viedä OSM-kantaan kännystä... Leikkiiköhän täällä muuten kukaan muu OSM-datalla (keskustelua kenties jossakin toisessa ketjussa)?
Saattaa olla, että jotakin muutakin tulee vielä mieleen, jahka ennätän...
Pitkää ajoa, toivottaa v.ström
nähkääs kun tämä on ensimmäinen postaukseni vströmmistinä tähän ketjuun ja koko foorumiin (nyyssiryhmä sfnet.harrastus.mp näyttää minun silmissäni aika hiljaiselta, joskin kohtuullisen hilpeältä...), niin pistänpä tänne pikkasen taustaa - lukekoon ken jaksaa.
Nyt on ekat 400 kilsaa takana pakasta vedetyllä vströmmillä. Tämä strömmi on ensimmäinen moottoripyöräni, vaikka olenkin järkiperäistänyt vakuutusboonuksia ennen vströmmiä remmivehkeellä.
No miksikä päädyi vströmmiin?
1) MP:n hankinta on ollut pitkään päämäärä (äh, siis tavoite), nyt bonukset ja vakuutuskulut näyttävät olevan jotenkin suhteessa tuloihin, ja ainakin näin tutustumisvuodeksi sain kaskonkin kyseiselle laitteelle mielestäni melkein järjelliseen hintaan (liikennevakuutuksilla ei näytä olevan hirveitä eroja, mutta näyttäisi siltä että joissakin paikoissa vströmmiä pidettäisiin järkimiehen valintana, kun kaskosta on kysymys...). Siis ajoitus osui nyt korkotasot huomioiden kohdalleen.
2) Hakusessa oli pyörä, jonka hankinnan voisi edes jotenkin perustella vanhaa corollaa pienemmällä kulutuksella ...näin sisäänajonyvityksessäkin (vaihtelevalla kaasulla ajoa ja paljon vaihteiden vaihtelua) ensimmäisen tankkauksen kulutus näyttäisi jääneen alle 4,5 litran satasella (jäi vähän epäselväksi, tankkasinko ensimmäisellä kerralla ihan täyteen), tosin eihän noita kierroksiakaan saa ohjekirjan mukaan nostaa vielä yli 5000 rpm ...täytyy nyt hoitaa tuo sisäänajo alta pois, niin voi alkaa ajamaan taloudellista matka-ajoakin..
3) Paljon matka-ajoa tulossa - hyviä ja huonoja teitä. Vaikka itärajan rekkaralli johonkin katosikin, silti on jotenkin miellyttävää, kun niistä pääse ohi, jos siltä tuntuu.
4) Mikä lie, jotenkin tykästyin strömmiin kokonaisuutena, jotenkin onnistuin jopa lukemaan ajotarpeisiini nähden tuon TM:n uusimman testin strömmille eduksi. Olen kuitenkin lähemmäs 190 cm, joten en tykkää kyykkiä ihan pienellä pyörällä. Pysty ajaoasento on miellyttänyt.
5) Erinäisten vaiheiden jälkeen minulla oli vaihtoehtona Transalpi ja Strömmi. Ja meikäläiselle pitää olla jaappanilainen...Transalpille myönnetystä mahdollisesta pitkästä takuusta on mielestäni turha maksaa lisää, eihän se mene rikki takuuaikana, ja jos olen netistä oikein ymmärtänyt, niin sama koskee strömmiä. Oikeastaan, googletin kaupan olevia pyöriä, ja huomasin, että kohtuullisen uusia transuja on paljon enemmän enemmän kaupan kuin uusia strömmejä - eli päättelin että strömmeistä ei olla niin hanakasti vaihtamassa pois kuin transuista...Aika hyvä peruste, vai mitä?
6) Joka paikassa, missä strömmistä luin, oli kehtuttu sitä, että sillä pärjää kaksi päällä isompienkin joukossa.
7) Itse asiassa tykkäsin transusta ulkonäöllisesti enemmän kuin strömmistä, ja erityisesti tuosta kullankeltaisesta mallista, mutta ABS-version hinta ja tehotuntuma jotenkin käänsivät strömmiin.
No mitä nämä 400 ekaa kilsaa ovat antaneet?
1) Ai hitsi. Mukavaa - minne jäivätkään ruoput, kaistaviivat, vastatuuli? No, ehkä nuo alkavat taas vaivata, kun kilometrejä tulee lisää ja alkaa kuvitella että on jotakin paremaa?
2) Mietityttää, missä pidon rajat kulkevat. Nyt kun nuo jossakin haukutut tehdasasennetut renkaat ovat vähän jo kuluneet, päädyin kokeilemaan Kirkkonummelta löytyviä mutkaisia teitä, mm. Sepänkylä-Gesterby ja Kylmälän tiet. Kovaahan noilla ei saa ajaa, mutta mutkat on aika mukavia. Kun on uusi pyörä alla, niin ilmeisesti täytyy tyytyä vain toteamaan, että kestää tiellä minun ajotavalla. Porkkalan suuntaan en vielä tohtinut mennä kun siellä on muitakin...
Pari asiaa vähän vielä vaivaa.
1) Alan olla jo sinut vaihteiden ja kierrosten kanssa (mitä nyt sisäänajossa opettaa), mutta pari kertaa vitoselta kutoselle vaihtaessa on jäänyt kutonen menemättä päälle ja löytynyt ylimääräinen vapaa... oiskohan minulla vähän liian isot jalat tai liian pieni vaihdepoljin?
2) Käsiini on joutunut N96 känny, mietityttää josko sen saisi jotenkin järkevästi kiinni tankoon tai tankkiin, että voisi katsoa vaikka noilla em. mutkapätkillä kauniit ja rohkeat DVB-H lähetyksinä (...joo hymiö). Tai ainakin jos saisi nuo kännyn GPS-ominaisuudet toimimaan, on tullut asennettua GpsMid ja koko Suomi OpenStreetMapista (OSM) poimittuna - jos ei kuljettua tietä löydy, niin voisi sen sitten viedä OSM-kantaan kännystä... Leikkiiköhän täällä muuten kukaan muu OSM-datalla (keskustelua kenties jossakin toisessa ketjussa)?
Saattaa olla, että jotakin muutakin tulee vielä mieleen, jahka ennätän...
Pitkää ajoa, toivottaa v.ström
S
Suzrajan Suhari
Guest
Tere tulemas v.ström, vee strömien joukkoon!
pecha
New member
Tilasin ameriikasta geelisatulan, jännä nähdä onko penkki miten päin /cettä. Vakiopenkki ainakin on, vaikka olenkin pärjäillyt sen kanssa tähän saakka!
Ei ole kokemusta tällaisesta DL:ssä, mutta yhdessä aiemmassa katupyörässä on, ja se oli ainakin siinä ihan eri luokkaa kuin vakiojakkara.
Ei ole kokemusta tällaisesta DL:ssä, mutta yhdessä aiemmassa katupyörässä on, ja se oli ainakin siinä ihan eri luokkaa kuin vakiojakkara.
V-Strommi
New member
Moro.
Powercommander... Poistaako nuo rajoitukset vaihteista, myös siis huippunopeusrajoituksen?
Pakko jotakin tehdä, niin rivo on tuo vääntökäyrä vakiossa. 7000 leikataan kaikki hauskuus. Siis DL 1000 kyse.
Jos PC ei poista rajoittimia, niin...->
Onko jollakin TRE käytössä? Mikä merkki ja oliko vaikutusta?
Mitkä Slip-Onit käytössä? Tehoja niillä ei saa, nmutta nyt tarvitaan se HD viritys eli edes äänet...
Kiittäen, DRstä DLään siirtynyt...
Powercommander... Poistaako nuo rajoitukset vaihteista, myös siis huippunopeusrajoituksen?
Pakko jotakin tehdä, niin rivo on tuo vääntökäyrä vakiossa. 7000 leikataan kaikki hauskuus. Siis DL 1000 kyse.
Jos PC ei poista rajoittimia, niin...->
Onko jollakin TRE käytössä? Mikä merkki ja oliko vaikutusta?
Mitkä Slip-Onit käytössä? Tehoja niillä ei saa, nmutta nyt tarvitaan se HD viritys eli edes äänet...
Kiittäen, DRstä DLään siirtynyt...
kawahapa
New member
Hiljattain ostin pyörän, joten ei onneksi ole tarvinnut ottaa vielä vikakoodeista selvää.
Tuo FI ei oikeastaan kerro juuri muuta kuin että vikaa on ja jos kone käy, niin se toimii "fail safe"-tilassa.
Linkin takana on hyvät ohjeet miten siirrytään Dealer-modeen jossa selviää tarkempi vikakoodi. Näyttää diagnostiikkaliittimen sijainti vaihtuneen vuosien saatossa. Omassa 04-mallisessa 650:ssä liitin on akun vieressä.
Linkki ADVrider-sivustolle
Tuolta taas voi ladata Suzukin korjaamokäsikirjan. Siitä on iso apu vikakohdetta selvittäessä.
Korjaamokäsikirja mm. V-strommiin
kawahapa
New member
Kokemusta Delvaceista V-strommissa on jo peräti neljänsadan kilometrin matkalta ja hyvin toimii.
Uskalsin kuitenkin tuollaiset litkut koneeseen lurauttaa, kun edellisellä pyörällä ajoin jotakuinkin välin 100 000 - > 150 000 km delvaceilla ja kone toimi hienosti. Öljyn kulutus oli vielä 150tkm ajettuna varsin vähäistä ja nokka-akselitkin olivat oikein siistit.
Senverran murheita matkalle sattui, että vauhtipyörästä irtosi magneetti. Tuo on Kawan GPZ 500s:n tyyppivika, joten käytetyn öljyn vaikutusta tapahtuneeseen voi vain arvailla.
Moksu
New member
Joo mullaki on jo 4l telvakkia tallis odottamas. Täytyy vaihdella vapuksi uudet öljyt, niinKokemusta Delvaceista V-strommissa on jo peräti neljänsadan kilometrin matkalta ja hyvin toimii.
Uskalsin kuitenkin tuollaiset litkut koneeseen lurauttaa, kun edellisellä pyörällä ajoin jotakuinkin välin 100 000 - > 150 000 km delvaceilla ja kone toimi hienosti. Öljyn kulutus oli vielä 150tkm ajettuna varsin vähäistä ja nokka-akselitkin olivat oikein siistit.
Senverran murheita matkalle sattui, että vauhtipyörästä irtosi magneetti. Tuo on Kawan GPZ 500s:n tyyppivika, joten käytetyn öljyn vaikutusta tapahtuneeseen voi vain arvailla.
on sitte kiva
jarmojs
New member
No noista delvaceista ei ole mitään kokemusta saati sitten muuta tietoa. Mutta GPZ 500 ei ainakaan ole turhan ronkeli öljyjen suhteen. Itse ajelin moisella 60 tkm ja suurimman osan ihan tavallisella Mobil I:llä. Halpaa oli ja hyvin toimi.Kokemusta Delvaceista V-strommissa on jo peräti neljänsadan kilometrin matkalta ja hyvin toimii.
Uskalsin kuitenkin tuollaiset litkut koneeseen lurauttaa, kun edellisellä pyörällä ajoin jotakuinkin välin 100 000 - > 150 000 km delvaceilla ja kone toimi hienosti. Öljyn kulutus oli vielä 150tkm ajettuna varsin vähäistä ja nokka-akselitkin olivat oikein siistit.
Senverran murheita matkalle sattui, että vauhtipyörästä irtosi magneetti. Tuo on Kawan GPZ 500s:n tyyppivika, joten käytetyn öljyn vaikutusta tapahtuneeseen voi vain arvailla.
S
Suzrajan Suhari
Guest
hipahuuko
New member
Ettei menis ihan Delvaciksi, palataanpa vielä TM-vertailuun, kun lopultakin sain ko. aviisin käsiini. Surullista, mutta tuo "vertailutesti" muistutti ihan huumorilehti Biken toimituksen suoltamaa jöötiä.
TM:n pisteytys kiinnitti minun huomioni.
"...vaihteiston takkuileva toiminta ansaitsee risuja. Moottorin raju moottorijarru sekä on-off-tyyppinen kaasu kirvoittivat negatiivisia kommentteja." Moottorin ja vaihteiston käytöksestä BMW:lle 9 pistettä.
"Moottori toimii mutkattoman hyvin. Vaihteisto on tarkka, mutta vaihdepolkimen ja jalkatapin väli on ahdas." 8 pistettä Suzukille. Ovatkos muuten lyhentäneet vaihdepoljinta, kun minun 47 numeron ajosaappaani mahtuu mainittuun ahtaaseen väliin vaikeuksitta?
Kaupunkiajossa Suzuki huonoin (7 pistettä)???
Jarrutusmittauksia ei tehty (vai eikö julkaistu). Mutu-pohjalta tehty pisteytys on aika rohkea veto. Oman kokemukseni mukaan saman pyörämallin eri yksilöissä tuppaa olemaan hevvetin isoja eroja jarrutuntumassa, merkistä riippumatta. Eikä tuntuma kerro todellisesta pysäytysvoimasta juuri mitään.
Soratieajo 5 pistettä. No joo, lehmähän V-Strom on pehmeällä vasta lanatulla soralla tai hiekassa, ja keulan vaeltelu tuntuu äkkinäisestä karmaisevalta. Jotkut suosittelevat pehmeälle alustalle ohjausiskunvaimenninta. Normaalilla suomalaisella sora- tai metsäautotiellä ei pitäisi olla ongelmia. Umpimetsään, suossa rypemiseen ja crossiin on tehty vähän toisen tyyppisiä pyöriä. Testaajien huumorintaju ei varmaan aukea keskivertolukijalle.
Aika eksyksissä taisi testiryhmä olla muutenkin; GPS:stä huolimatta tai sen takia. Tuupovaara ei nimittäin ole Ilomantsissa.
Ja vielä niistä kiihtyvyysmittauksista: Suzukin kiihtyvyys 0-140 km/h 10,2 s (240 m), 0-130 km/h 14,0 s (400m)...
TM:n pisteytys kiinnitti minun huomioni.
"...vaihteiston takkuileva toiminta ansaitsee risuja. Moottorin raju moottorijarru sekä on-off-tyyppinen kaasu kirvoittivat negatiivisia kommentteja." Moottorin ja vaihteiston käytöksestä BMW:lle 9 pistettä.
"Moottori toimii mutkattoman hyvin. Vaihteisto on tarkka, mutta vaihdepolkimen ja jalkatapin väli on ahdas." 8 pistettä Suzukille. Ovatkos muuten lyhentäneet vaihdepoljinta, kun minun 47 numeron ajosaappaani mahtuu mainittuun ahtaaseen väliin vaikeuksitta?
Kaupunkiajossa Suzuki huonoin (7 pistettä)???
Jarrutusmittauksia ei tehty (vai eikö julkaistu). Mutu-pohjalta tehty pisteytys on aika rohkea veto. Oman kokemukseni mukaan saman pyörämallin eri yksilöissä tuppaa olemaan hevvetin isoja eroja jarrutuntumassa, merkistä riippumatta. Eikä tuntuma kerro todellisesta pysäytysvoimasta juuri mitään.
Soratieajo 5 pistettä. No joo, lehmähän V-Strom on pehmeällä vasta lanatulla soralla tai hiekassa, ja keulan vaeltelu tuntuu äkkinäisestä karmaisevalta. Jotkut suosittelevat pehmeälle alustalle ohjausiskunvaimenninta. Normaalilla suomalaisella sora- tai metsäautotiellä ei pitäisi olla ongelmia. Umpimetsään, suossa rypemiseen ja crossiin on tehty vähän toisen tyyppisiä pyöriä. Testaajien huumorintaju ei varmaan aukea keskivertolukijalle.
Aika eksyksissä taisi testiryhmä olla muutenkin; GPS:stä huolimatta tai sen takia. Tuupovaara ei nimittäin ole Ilomantsissa.
Ja vielä niistä kiihtyvyysmittauksista: Suzukin kiihtyvyys 0-140 km/h 10,2 s (240 m), 0-130 km/h 14,0 s (400m)...
S
Suzrajan Suhari
Guest
exide merkkinen on ainakin mulla toiminut ongelmitta ja eikä siitä ole missään näkynyt negatiivisiä kommentteja.
klik sopivuus