Onko kellään käytössä tuollaista???tämmöinen laite
Vaihde näyttö
- Keskustelun aloittaja triangel
- Aloituspäivä
HiTec
New member
Mittari voi olla digitalinen (=elektroninen), vaikka osoitin olisikin perinteinen viisari
Lähinnä tuo mekaanisuus koskeekin nopeusmittareita, sillä kiekkamittareissa harvemmin on vaijerikäyttöjä ollut
Tuo vaihdenäyttöhän suorittaa vain jatkuvaa "päässälaskua" kiekat vs. nopeus ja näyttää numerot sen mukaan. Saman päättelyn oppii toki itsekin hyvin nopeasti ajokokemuksen karttuessa => aika turha himmeli
Tuo vaihdenäyttöhän suorittaa vain jatkuvaa "päässälaskua" kiekat vs. nopeus ja näyttää numerot sen mukaan. Saman päättelyn oppii toki itsekin hyvin nopeasti ajokokemuksen karttuessa => aika turha himmeli
G
Guest
Guest
Sama vika, seiskaa (vaihdetta, ei lehteä) tulee haettua ajellessa ties kuinka vitusti, tommonen numeronäyttö saattais ainakin vähentää turhia kutoselta ylöspäin "vaihtoja"...
Pianonvirittäjä
New member
<pilkunnuuskinta>Mittari voi olla digitalinen (=elektroninen), vaikka osoitin olisikin perinteinen viisari
Eikös perinteisen näköiset mittarit ole aina analogisia, liikuttaa neulaa sitten vaijeri tai sähkö. Ja digitaalisissa on sitten viisarin sijasta pelkkä numeronäyttö. Tai sitten mun viisarirannekellokin on digitaalinen...
</pilkunnuuskinta>
No, niin tai näin, aika turha himmelihän toi vaihdenäyttö normaaliajossa on. Onhan sitä seiskaakin tullut joskus etsittyä, mutta aika hyvin pelkkä takapuolituntumakin kertoo millä vaihteella ajaa.
Ainakin joissakin GS Suzukeissa näyttö oli vakiona jo joskus 80-luvulla. Ja tietty se oli vain kateellisten panettelua, jos joku erehtyi turhaksi moista väittämään...
Vante
New member
Ja mulla ainakin, etenkin radalla ajettaessa, on useinkin käynyt niin etten ole tiennyt mikä pykälä pesässä. Syynä esim. liian "kevyt" vaihtaminen, jolloin ei ole voinut olla varma menikö pykälää ylemmäs vaiko ei. Mielumiin ajaisin "Park:in" pääsuoran päähän vitosella kuin nelosella, mutta useimmiten on tainnut olla nelonen päällänsä sinne päätymutkaan tultaessa.
Sen verran ollut lopenloppeensa niitä vaihtohäröjä, notta itse kokeilisin enemmän kuin mielellään tommosta sydeemiä. Vaikka kuinka olen pyrkinyt muistamaan kierrosten perusteella noita vaihteita niin silti mm. se seiska meinaa olla täälläkin hakusessa. Radalla taasen ei ehdi noita kiekkojakaan seuraamaan, joten silloin on mentävä korvakuulolla.
Sen verran ollut lopenloppeensa niitä vaihtohäröjä, notta itse kokeilisin enemmän kuin mielellään tommosta sydeemiä. Vaikka kuinka olen pyrkinyt muistamaan kierrosten perusteella noita vaihteita niin silti mm. se seiska meinaa olla täälläkin hakusessa. Radalla taasen ei ehdi noita kiekkojakaan seuraamaan, joten silloin on mentävä korvakuulolla.
wekkuli
New member
Mulla ei löydy edes kutosta, vaikka yrittänyt olen monesti. Ei toi mun mielestä ihan turha ole. Jos on vääntävä moottori, niin silmässä olevan vaihteen arvaaminen voi olla aika vaikeaa. Toisaalta, jos mylly vetää, niin mitä väliä? Ja jos ei, niin pykälää pienemmälle...
Eli kaipa se sit on turha? Suurimmalla vaihteella kiekat on tavallisissa maantienopeuksissa kyllä jäänyt muistiin. Mulla mittarinäyttämä on 90 km/h vauhdissa 3000 rpm. Suunnilleen.
Eli kaipa se sit on turha? Suurimmalla vaihteella kiekat on tavallisissa maantienopeuksissa kyllä jäänyt muistiin. Mulla mittarinäyttämä on 90 km/h vauhdissa 3000 rpm. Suunnilleen.
Carson
New member
On tuollainen http://www.datatool.co.uk/productA.asp?ProductID=234
härveli ollut yhden kesän käytössä. Verraton laite kun ajelee pitkää ja ykstoikkoista pätkää.
Sitä joskus vain ajelee ja viheltelee kuupan sisällä eikä muista käyttää vaihteita, niin tuosta huomaa että vois vaikka laittaa isompaa pykälää
.
Ratakäytössä ei ehkä sopiva, siellä saa luvan olla muutenkin skarppina, ei siellä mittareita katsota, sekä näyttö toimii pienellä viiveellä. Muuten kyllä suosittelen.
härveli ollut yhden kesän käytössä. Verraton laite kun ajelee pitkää ja ykstoikkoista pätkää.
Sitä joskus vain ajelee ja viheltelee kuupan sisällä eikä muista käyttää vaihteita, niin tuosta huomaa että vois vaikka laittaa isompaa pykälää
Ratakäytössä ei ehkä sopiva, siellä saa luvan olla muutenkin skarppina, ei siellä mittareita katsota, sekä näyttö toimii pienellä viiveellä. Muuten kyllä suosittelen.
HiTec
New member
Viive tulee siitä laitteen sisäisestä laskennasta - pitää mitata pätkän aikaa molempia suureita saadakseen laskennan suoritettua ja siten myös näytön numeron "kohilleen"
Varmasti myös vapaalla laskettelu panee "sähköaivot" hiukka sekaisin kun nopeutta on, vaan ei kiekkoja - tai sitten "kiusakseen" kääntää kahvaa juuri sopivasti jollekin alueelle => numerot juoksee näytössä
f-blade
Tunnus suljettu
Jos näin kauppiaana sanoisin muutaman sanan itse laitteesta, noita kun on tullut jokunen asennettua ja itselläkin ollut molemmat käytössä.
Vaihdenäyttö palvelee yllättävissä tilanteissa, varsinkin tälläistä Ö-luokan rata-ajoluuseria. Muutaman kerran laite pelasti minut dramaattiselta alaspäin -vaihtovirheeltä (Radalla kakkoselta ykköselle kun luulin että minulla oli kolmonen pesässä).
Kierroslukunäyttö toimii parhaiten rata-ajossa. LED -villkuminen ei jää huomaamatta, vaikka roikut ulkona. Ainakin B600 Suomen Cup kolmonen 2004 piti laitteesta kovasti
. Paras hyöty saadaan silloin, kun esim. vihreän alueen LEDit teipataan piiloon ja näytetään vain keltainen ja punainen alue. Nämä alueet voi ohjelmoida vapaasti, joten mittari näyttää esim. tehollisen alueen. (esim. 8000 - 13 000) jonka jälkeen toimii vaihtovalo. Jos kuski ei näe ledejä, silloin tietää heti että ei ole tehoalueella.
tälläistä tällä kertaa. Kerron mielelläni lisää
/marko
Vaihdenäyttö palvelee yllättävissä tilanteissa, varsinkin tälläistä Ö-luokan rata-ajoluuseria. Muutaman kerran laite pelasti minut dramaattiselta alaspäin -vaihtovirheeltä (Radalla kakkoselta ykköselle kun luulin että minulla oli kolmonen pesässä).
Kierroslukunäyttö toimii parhaiten rata-ajossa. LED -villkuminen ei jää huomaamatta, vaikka roikut ulkona. Ainakin B600 Suomen Cup kolmonen 2004 piti laitteesta kovasti
. Paras hyöty saadaan silloin, kun esim. vihreän alueen LEDit teipataan piiloon ja näytetään vain keltainen ja punainen alue. Nämä alueet voi ohjelmoida vapaasti, joten mittari näyttää esim. tehollisen alueen. (esim. 8000 - 13 000) jonka jälkeen toimii vaihtovalo. Jos kuski ei näe ledejä, silloin tietää heti että ei ole tehoalueella.tälläistä tällä kertaa. Kerron mielelläni lisää
/marko
Niinpä -
Tehonhävikkikin on kesänmittaan melkoista suuruusluokkaa.
Ripley
New member
Jep. Oppii muuten aika nopeasti yhdellä silmäyksellä näkemään nopeusmittarin osoittamasta sekä nopeus- ja kierroslukumittarien neulojen välisestä kulmasta, mikä vaihde on pesässä. Ei sitä tietenkään aina, esim. radalla, ehdi katselemaan. Mutta ei ole niin väliksikään.Mulla ei löydy edes kutosta, vaikka yrittänyt olen monesti. Ei toi mun mielestä ihan turha ole. Jos on vääntävä moottori, niin silmässä olevan vaihteen arvaaminen voi olla aika vaikeaa. Toisaalta, jos mylly vetää, niin mitä väliä? Ja jos ei, niin pykälää pienemmälle...
Eli kaipa se sit on turha? Suurimmalla vaihteella kiekat on tavallisissa maantienopeuksissa kyllä jäänyt muistiin. Mulla mittarinäyttämä on 90 km/h vauhdissa 3000 rpm. Suunnilleen.
