Vaihdenäyttö
- Keskustelun aloittaja pakemppa
- Aloituspäivä
suiza 1200
New member
En tiedä saako Suomesta, mutta alla linkki mailmalle.
http://www.bikehps.com/acatalog/Acumen_DG8.html
http://www.bikehps.com/acatalog/Acumen_DG8.html
Reimotekiltä löytyy valmis, mutta aika kallis setti tohon.
Adapteri 35e http://www.reimotek.de/catalog....a2eee57
ja itse näyttö 86e http://www.reimotek.de/catalog/index.php?cPath=598_600 .
Eli yhteensä about 120e+rahti.
edit: linkki korjattu
Adapteri 35e http://www.reimotek.de/catalog....a2eee57
ja itse näyttö 86e http://www.reimotek.de/catalog/index.php?cPath=598_600 .
Eli yhteensä about 120e+rahti.
edit: linkki korjattu
askeetti
New member
"Vaihdenäyttö"-haulla löyty tämä kyseinen ketju. Muut oli ikuvanhoja. Olisko siis tämmöisestä kenelläkään asennuskokemuksia? Ja mahtaisko moisia tai vastaavia löytyä Suomesta (samat kysymykset kun aiheen aloittajallakin mutta ajattelinpahan päivittää). Aikaisemmassa ketjussa oli puhetta Ratamoposta mutta se on vissiin menny pots lojo ja varasto Motovelhoille. Ei kyllä löytynyt sieltäkään.
G
Guest
Guest
Kärkkäinen Ylivieskassa myy G.P.T:n tekemää laitetta hintan 98 €. Asennusohje löytyy n 75 malliin ja laite löytyy netistä www.gpt.it. Ohjeessa on kyllä kytkentä, mutta missään ei kerrota pitäkö jännitteen olla jatkuva vai riittääkö laitteen jännite vain virran ollessa kytkettynä. Laittelle opetetaan kierrokset/ ajonopeus/vaihde ja mahtaneeko opetetut asetukset hukkua jos jännite häviää laitteelta. Tietääkö kukaan sanoa kokemuksesta miten on vai pitääkö kokeilla?
Attitude
New member
Yhdellä vaihteella vedetään muutaman sekunnin mittainen veto, jonka jälkeen painetaan nappia ja siirrytään seuraavaan pykälään jne. Opetus onnistuu parhaiten paikallaan takarengas ilmassa - vetomiehet on tietysti asia erikseen
NOx
MotOrg ry
Se on sitten satasen vauhdissa 28 metriä perässä.
Hieman ikävä tuo sekoaminen kytkimellä. Ainoa tilanne, jossa voisin kaivata vaihdenäyttöä on kun tulee nopsasti alas isolta vaihteelta. Vaikka liikennevaloissa voi joskus kiireellinen jarruttelu ja ykkösen sisään takominen keskeytyä valojen vaihtuessa takaisin vihreiksi. Ehkä on muitakin tilanteita, mutta en vaan osaa kaivata.
Taitaa perustua vaihdelootalta tulevan anturinpulssin ja kiekkapulssien suhteen vertailuun.
Nopeus on X ja kiekat Y niin sitten sisällä oleva vaihde on Z.
Jos välityksiä vaihtaa niin sitten pitää opettaa suhteet masiinalle uudelleen. Em. syystä myös kytkin sisässä koneella ei ole haisua missä mennään.
Taisi Bomberfoorumilla olla joku noheva TI mies tosin tehnyt ihan oikean vaihdenäytönkin modifioimalla vapaa-anturiin lisäotot eri vaihteille. Tämä jälkimmäinen versio vaikuttaisi paljon fiksummalta, koska ei vaadi mitään laskutoimituksia ja näyttää aina ja heti oikein oli vaihtonopeus tai kytkimen asento mikä hyvänsä.
mopojussi
New member
No niin, nythän se selevis 'Vanhan viteonkin" arvoitus, että mittee se poeka sillälailla ajeloo. Sehän ol tietennii opettamassa vaihenäättöö.Yhdellä vaihteella vedetään muutaman sekunnin mittainen veto, jonka jälkeen painetaan nappia ja siirrytään seuraavaan pykälään jne. Opetus onnistuu parhaiten paikallaan takarengas ilmassa - vetomiehet on tietysti asia erikseen
Löytyy lisäpalikka jolla saa myös toimimaan mekaanisen nopeusmittarin kanssa.
<color=blue>Acumen speedo upgrade kit</color>
Itelläni on juuri kehittelyn alla tälläinen laite, joten pistän tietoa tänne, kuhan saan laitteen valmiiksi ja testattua sitäVoisi kuvitella, että joku vähän elektroniikkaa opiskellut väsää tuollaisen hetkessä (ja sitten laittaa tänne ohjeet)
