• Huom! Kaikki tälle foorumille tehty sisältö poistuu kun beta on ohi ja nykyisen foorumin sisältö ajetaan tähän päälle.

Venttiilien säätö

  • Keskustelun aloittaja Keskustelun aloittaja Suzukikuski
  • Aloituspäivä Aloituspäivä
S

Suzukikuski

New member
Tervehdys kanssapyöräilijät!

Huoltokirjan mukaan tulisi venttiilit säätää 24tkm välein ja se alkaa nyt olla kilometrien puolesta ajankohtainen juttu. Tämä lysti on kuitenkin ohjekirjan mukaan (service manual) senverran monimutkainen juttu että parempi meikäläisen pitää näpit erossa. Huoltoliikkeessä hinta-arviot pyörii 400e molemmin puolin. Hyh.

Olen kuitenkin kuullut juttua että "usein" on venttiilit tarkastettu, muttei ole ollut tarvetta säätää = turhaan avattu kaikki.

Mistä sen tietää että venttiilit on säätämisen tarpeessa? Oma pyörä käy ja kukkuu ihan tasaisesti ja kulkee "normaalisti". Onko tarvetta mennä "just in case" maksamaan 400e siitä että joku tarkistaa tilanteen?


Kiitos avusta!:orgmp:
 
Vaikea tuota on todeta helposti, tarvitaanko ventiilinsäätöä muuta kuin mittaamalla välykset. Se vaan on toimenpide, joka vaatii usein aina ison työn, katteiden purkamista etc., siis toimenpiteen valmistelu vie aikaa, varsinainen välysten mittaus sitten ei pitkää aikaa vie. Jos tuo tehdään 24 tkm välein, niin ei kustannus ole ajettua kilometriä kohden suuri, sama raha menee vuodessa vakuutuksiin. Itsellä Deuvillessä ventiilinsäätö/tarkistus on 12 tkm:n välein, ensimmäisellä kerralla meni hieman pitkäksi, väli oli 18 tkm. Ei ne kuulemma paljon säätöä tarvitse, mutta mielenrauhan vuoksi ehkä parempi kuitenkin tehdä.
 
Kannattaa ne tarkistuttaa, ja pyydä ne lukuarvoiset välykset kanssa. Mikäli joskus intoudut itse tekemään, niin näet ovatko ne muuttuneet ja mihin suuntaan. Tuo on osa ideaa, kun sinne tasaisin väliajoin kurkitaan.
 
Pelkkä tarkastus ei ole ainakaan suzukissa minkään mahdottoman purkamisen takana... Tankki, airboxi ja luonnollisesti se venttiilikoppa pois. Toki ekalla kertaa harjotellessa menee aikaa sen verran ja vahinkoakin voi tehdä, että jos ei työkalut pysy yhtään lapasessa, niin suosittelen ammatti auttajaa.
Varsinkin jos välys tahtoo pienentyä, niin kone käy varmasti ihan siistin kuulosesti, eikä tonnisessa nyt pientä tehohukkaa huomaa edes ihan heti, ennen kun vauriota alkaa tulla. Omassa hellää kättä saaneessa K4:ssa ei välykset muuttuneet mihinkään 36tkm aikana, vaikka niitä vähän huoltokirjaa tiheämmin tarkastelin.
 
Se on kyllä aika helppo homma tehdä itse. Jopa mä tsekkasin ne itse, tosin vanhasta hondasta. Jos kyykkypyörä ni varmaan isoin homma ne ķatteet yms sìinä edessä olevat tavarat..
 
Tombo Armageddon sanoi:
Se on kyllä aika helppo homma tehdä itse. Jopa mä tsekkasin ne itse, tosin vanhasta hondasta. Jos kyykkypyörä ni varmaan isoin homma ne ķatteet yms sìinä edessä olevat tavarat..
Napsauta laajentaaksesi...

Riippuu aika paljon pyörästä. Joissain pyörissä, vaikkapa R4 japsisporteissa, jopa venttiilikopan irroittaminen on aika tuskainen homma kone paikallaan, puhumattakaan takaisinlaitosta tiivisteen kanssa.

Säätäminen on ruuvisäätöisissä yleensä helppo homma, mutta kun mennään palasäätöisiin joissa tarvii irroittaa nokka-akseli(t) että saapi palat vaihdettua, niin tarvii kyllä oikeasti olla pikkasen taitoo, työkaluja, aikaa ja hermoja.

Eli riippuu todella paljon pyörästä minkälainen homma on kyseessä ja monesti liikkeet hinnoittelee tuon säätämisen erikseen. Säätötarvetta ei voi mistään muualta tietää kuin mittaamalla ja säädön tarve on pyöräyksilökohtaista, ei edes merkki tai mallikohtaista.


- T -
 
Tumppi sanoi:
Riippuu aika paljon pyörästä. Joissain pyörissä, vaikkapa R4 japsisporteissa, jopa venttiilikopan irroittaminen on aika tuskainen homma kone paikallaan, puhumattakaan takaisinlaitosta tiivisteen kanssa.

Säätäminen on ruuvisäätöisissä yleensä helppo homma, mutta kun mennään palasäätöisiin joissa tarvii irroittaa nokka-akseli(t) että saapi palat vaihdettua, niin tarvii kyllä oikeasti olla pikkasen taitoo, työkaluja, aikaa ja hermoja.

Eli riippuu todella paljon pyörästä minkälainen homma on kyseessä ja monesti liikkeet hinnoittelee tuon säätämisen erikseen. Säätötarvetta ei voi mistään muualta tietää kuin mittaamalla ja säädön tarve on pyöräyksilökohtaista, ei edes merkki tai mallikohtaista.


- T -
Napsauta laajentaaksesi...

Ahaa joo. Oon näissä aika aloittelija. Penskana mopoa rassanut ja piikkiä. Tossa 80vmhondassa oli helppo. Tankki pois yhden mutterin avaamalla, ventiilikoppa kahdella ruuvilla ja siinä kone paikoillaan mittailin rakotulkilla. Alle puolituntia vaikken ollut ennen tehnyt. Helpotti myös kun youtubessa löytyi juuri ko pyörään tehty "opetusvideo" just tuohon säätöön.
Tykkään kyllä tuosta pärrästä, kun sen saan itte korjattua melkeempä mikä vaan ois..no tuolla ei mihinkään eurooppaan lähetä reissuun, vaikkakin joku hullu on ajanu amerikan halki tollasella!
 
Meikä on venttiilit joskus 70-luvulla säätänyt Volvo Amatzonista, ei se mikään vaikea juttu ollut. Se hama sattui, että onnistui yhden säätöruuvin katkaisemaan, se kun oli kovaa, mutta ei välttämättä sitkeää. Siis mutterin kiristämisestä pitää olla varovainen:right:
 
Viimeksi muokattu:
Re: Venttiilien säätö

Honda Monkeyn venttiilien säätö oli mopoaikaan lähes naurettavan helppoa. Pari pulttia kannesta irti ja säätämään. Sama ekassa autossani -82 Datsun sunny, toimenpide otti ensikertalaisena alle tunnin. Mutta nämä siis ruuvi sääteisiä ja koneessa ei mitään venttiilikopan tiellä.
 
Ei kannata lähteä soitellen sotaan venasäädöissäkään. Esim 954 hondassa välyksiä ei mitata niin että nokka on suoraan ylös, vaan kampiakselin merkkien mukaan. Silloin nokka on hieman sivussa mittausta tehdessä, eikä tulos ole sama jos niitä verrataan. Tässä esim autopuolelta saatu näppituntuma kokemus voi viedä metsään.
 
Dopfire sanoi:
Ei kannata lähteä soitellen sotaan venasäädöissäkään. Esim 954 hondassa välyksiä ei mitata niin että nokka on suoraan ylös, vaan kampiakselin merkkien mukaan. Silloin nokka on hieman sivussa mittausta tehdessä, eikä tulos ole sama jos niitä verrataan. Tässä esim autopuolelta saatu näppituntuma kokemus voi viedä metsään.
Napsauta laajentaaksesi...

Kyllä se venavälys mitataan aina niin, että nokan peruskehä on venttiilinnostinta kohden moottorista riippumatta. Käytännössä siis nokalta katsoen tommonen 120-180 asteen alueella voi sen mittauksen suorittaa hieman nokasta ja moottorista riippuen. ja tuloksen pitäisi olla täsmälleen sama ellei jotain ole rikki/toleranssit heitä pirusti.
 
Ainakin suiskassa tosta kampiakselin merkistä on se ilo, että kaikki venat voi mitata vain yhdellä kampiakselin lisäpyöräytyksellä. Saattoipa olla että muuten olis jopa liian ahdasta joissain venoissa mitata välystä, ellei nokka ole viistosti tiettyyn suuntaan.
 
Tänään on Gixu venttiilinsäädössä, ihan ammattilaisella:) Saas nähdä paljonko on/oli tarvetta säätöön näin 24tkm matkan jälkeen.
 
Ja jos on vielä fixumpi pitää kirjaa mitä paloja/tai kuppeja koneessa on missäkin venttiilissä. Esim. Bemarin K1200 koneessa kun pitää koko kuppi vaihtaa säädettäessä eikä niitä ole sarjoina kellään kotona. Helpompi hankkia uusia kun ei tarvitse purkaa vain katsoakseen minkä kokoinen siellä on.
 
Suzukikuski sanoi:
Tänään on Gixu venttiilinsäädössä, ihan ammattilaisella:) Saas nähdä paljonko on/oli tarvetta säätöön näin 24tkm matkan jälkeen.
Napsauta laajentaaksesi...

Ei yhtään. Tältäkin foorumilta tiedän pari 100tkm gixxeriä, joissa ei oo tarvinut koskaan säätää.
 
PoS sanoi:
Ei yhtään. Tältäkin foorumilta tiedän pari 100tkm gixxeriä, joissa ei oo tarvinut koskaan säätää.
Napsauta laajentaaksesi...

Äläs ny noin sano :) Toi eka kerta on yleensä se milloin on eniten heittoa. Oma veikkaus pari imua ja pakoa -5 satkun säätö, eli välystä isommaksi.


- T -
 
Hondassa oli perushuoltokirjassa välyslukemat. Googlella löytyi heti. Magneettossa merkit mihin asentoon pitää pyöräyttää ja kierros ympäri niin toiseen sylinteriin.
Merkit myös nokkaketjun asetteluun, mutta siihen en vielä oo perehtynyt. Sen säätö kans aika helppo tossa eli pärrä käyntiin, pyöritetään kaasareiden alla oleva ruuvi auki ja kiristetään takas:)
On ollut ajatuksena, että opettelen korjaamaan kaiken tossa vehkeessä. Avaan koneenkin atomeiks sitten kun siltä alkaa kuullostaa tms. On niin simppeli niin varmaan ihan realistista ja netistä sai sen chlymerin oppaan missä on selitetty ihan kaikki...
 
Sinun täytyy kirjautua sisään tai rekisteröityä voidaksesi kirjoittaaksesi täällä.
Back
Ylös