Venttiilien säätö

[Tumppi]

On ollut ajatuksena, että opettelen korjaamaan kaiken tossa vehkeessä. Avaan koneenkin atomeiks sitten kun siltä alkaa kuullostaa tms. On niin simppeli..

Be careful out there

 

[Tombo Armageddon]

Be careful out there

No...
Vanha ja halpa mopo+kamuja jotka jeesii jos meinaa jotain typerää tehdä.

 

[pupu]

Tänään on Gixu venttiilinsäädössä, ihan ammattilaisella Saas nähdä paljonko on/oli tarvetta säätöön näin 24tkm matkan jälkeen.

Ei yhtään. Tältäkin foorumilta tiedän pari 100tkm gixxeriä, joissa ei oo tarvinut koskaan säätää.

Äläs ny noin sano Toi eka kerta on yleensä se milloin on eniten heittoa. Oma veikkaus pari imua ja pakoa -5 satkun säätö, eli välystä isommaksi.


- T -

Just vähän aikaa sitten tsekkasin, yhen Espoolaisen kermapersettären K9 Kilo Gixust sen toisen kerran (n. 50 tkm mittarissa).

Kahes imus välykset vähän liian pienet...

Jätin sen säädön talveks, ku oli jo ihan saatanan vittumainen homma pelkkä tsekkaus, ku kaikki katteet, tankki, ilman putsari, ruiskurungot, kasa liittimiä & johtosarjoja ym rojuu joutu eka irrottaa/siirtä pois eestä

 

[Tumppi]

Jätin sen säädön talveks, ku oli jo ihan saatanan vittumainen homma pelkkä tsekkaus, ku kaikki katteet, tankki, ilman putsari, ruiskurungot, kasa liittimiä & johtosarjoja ym rojuu joutu eka irrottaa/siirtä pois eestä

Omissa (ja Tuukan) mopoissa olen pitänyt semmoisen periatteen että en tarkasta kun moottori on kiinni rungossa

Tosin melkein joka talvi tulee jotain hassuteltua siiihen malliin että on koneet on irti. Silloin se on ihanan helppoa..


- T -

 

[Suzukikuski]

Päivitetään että 2009 Gixussa näin 46tkm rullauksen (24tkm edellinen säätö) jälkeen oli kaikki pakoventtiilit liian välykselliset. Imupuolella ei ollut säätötarvetta. Vähän alle 400e maksoi ja koko perjantain se pajalla oli. Aika paljon niitä säätöpaloja vissiin mennyt.

En ottanut välyksiä ylös kun oli niin hankalan näköinen homma että ammattilaista täytyy vaivata myös seuraavan 24tkm jälkeen

Harrastukset maksaa

 

[joutomies]

Mitäs mieltä raati on että olisko viisainta säädellä välyksiä kohdalleen...

Muutaman tarkistus mittauksen tuloksena sain tämmöisiä tuloksia:

1. sylinteri:
imu 0.15/0.16
pako 0.22/0.24

2.sylinteri:
imu 0.15/0.15
pako 0.21/0.24

3.sylinteri
imu 0.13/0.15
pako 0.23/0.24

4. sylinteri
imu 0.15/0.14
pako 0.19/0.22

Pyöränä on CBR600F pc25,90tkm, manuaalin mukaan imuventtiilit on kyllä aika keskiarvossa (0.13-0.19),
mutta nuo pakoventtiilit menee ylärajalle (0.19-0.25).

Joten mitäs tietäjät on mieltä, säätääkö tuon pako puolen kohdilleen vai ajeleeko vielä?

 

[PoS]

Rajan sisällä ovat. Ei tartte säätää.

 

[BlackCat]

Mitäs mieltä raati on että olisko viisainta säädellä välyksiä kohdalleen...

Muutaman tarkistus mittauksen tuloksena sain tämmöisiä tuloksia:

1. sylinteri:
imu 0.15/0.16
pako 0.22/0.24

2.sylinteri:
imu 0.15/0.15
pako 0.21/0.24

3.sylinteri
imu 0.13/0.15
pako 0.23/0.24

4. sylinteri
imu 0.15/0.14
pako 0.19/0.22

Pyöränä on CBR600F pc25,90tkm, manuaalin mukaan imuventtiilit on kyllä aika keskiarvossa (0.13-0.19),
mutta nuo pakoventtiilit menee ylärajalle (0.19-0.25).

Joten mitäs tietäjät on mieltä, säätääkö tuon pako puolen kohdilleen vai ajeleeko vielä?

Raja-arvojen sisällä ovat, ei tartte säätää. Ja huolestuttavampaa olisi jos olisi toisessa päässä rajalla eli kiristymään päin.

 

[Bone]

Lähtökohtanahan noissa "rajoissa" on se, että ohjelman mukaisilla tark./säätöväleillä
mentäessä rajoissa olevilla arvoilla pärjätään seuraavaan tark./säätösessioon saakka.

Tiukassa päässä rajalla olevat ehkä kannattaa laittaa hieman väljemmille vesille siitä huolimatta,
ainakin jos satku on jo mittarissa.

Eri koneilla on oma "elämänkaarensa", joka amamekatsuilla on aika hyvin hallussa, mutta
enemmän harrastuspuolelle kallistuttaessa käsillä olevasta "välyshistoriasta" on hyvä apu
hahmotettaessa miten asiat kehittynevät eteenpäin.

Tämä toki "normikäytössä"..... joka ei tarkoita pääasiallista rata/sikarumbaa .

Mut joo.... Ei haittaa "VAATIA" mitattuja välyksiä kirjattavaksi vaikka värkin kärrääkin
valtuutettuun superspatialammattisikakallishuoltoon .

"Terve epäluulo" on hassu juttu .

Normikäytössä olevaa Suikkaa ei yleisen käsityksen ja kokemuksen mukaan olisi mitään
kummempaa tarvetta edes tarkistaa ennen 72 tkm paalua..... mutta ei se sitten kuitenkaan
"anna unta" jos sitä ei bauttiarallaa sen 24-30 tkm välein tarkista.

 

[jjonaribonari]

Itsellä olisi gsx750f venan säätö edessä. Tarvitseeko kannen kopan tiivisteet vaihtaa,jos sattuu olemaan hyvä kuntoiset?

Kiitokset etukäteen!

 

[Skepa]

Itsellä olisi gsx750f venan säätö edessä. Tarvitseeko kannen kopan tiivisteet vaihtaa,jos sattuu olemaan hyvä kuntoiset?

Kiitokset etukäteen!

En itse nähnyt tarvetta vaihtaa tiivistettä (bandit 1250). Tarkastin välykset 24tkm kohdalla, onneksi säätämiselle ei ollut tarvetta. Eipähän tuo ole vuotanut, ja pyörä toimii hyvin.

 

[JMH]

Itsellä olisi gsx750f venan säätö edessä. Tarvitseeko kannen kopan tiivisteet vaihtaa,jos sattuu olemaan hyvä kuntoiset?

Kiitokset etukäteen!

Paljonko semmoinen maksaa, kuinka vanha se nykyinen on ja kuinka usein viitsit repiä auki?

 

[Eroz]

Itsellä olisi gsx750f venan säätö edessä. Tarvitseeko kannen kopan tiivisteet vaihtaa,jos sattuu olemaan hyvä kuntoiset?

Kiitokset etukäteen!

Ei tarvi, paitsi jos jokin menee pieleen ja sitten harmittaa kuin pientä oravaa kun on tiiviste rikki ja pyörä telakalla.

Ts. jos saatavuus osalle on nopea ja haluaa säästää, niin aina voi kokeilla.

 

[jjonaribonari]

pyörä vm 01 saksan kilsoissa 27tkm. Tarkistais nyt ainakin välykset,ei täällä savossa vielä ajamaan pääse kuukauteen DD
Vehje muutenki jos puoliks purettu käytännössä venakoppa,puolat yms irti. Ebaysta saa reilussa viikossa tavarat oven taakse.2

 

[Tombo Armageddon]

pyörä vm 01 saksan kilsoissa 27tkm. Tarkistais nyt ainakin välykset,ei täällä savossa vielä ajamaan pääse kuukauteen DD
Vehje muutenki jos puoliks purettu käytännössä venakoppa,puolat yms irti. Ebaysta saa reilussa viikossa tavarat oven taakse.2

Jotku ihan ammattilaiset sanoo, ettei nuita tarvii tsekata jos toimii normaalisti. Kuumana jos ei meinaa lähteä käyntiin on venttilivälys pienentyny ja jos suurentunu niin naputtaa. Mä oon kyllä nuita tsekannu kuitenkin..

 

[Urpox]

Jotku ihan ammattilaiset sanoo, ettei nuita tarvii tsekata jos toimii normaalisti. Kuumana jos ei meinaa lähteä käyntiin on venttilivälys pienentyny ja jos suurentunu niin naputtaa. Mä oon kyllä nuita tsekannu kuitenkin..

Ei kai kantava pakoventtiili pala, jos ihan ammattilaiset sitten niin sanoo....

 

[A59]

minkäköhän alan ammattilaista on hönöpäiten haastateltu.........

 

[B12]

Ne ammattilaiset jotka ottavat rahaa palveluistaan. Kate on paljon parempi mitä vähemmän huoltoon menee aikaa.

Muistuu mieleen vuosia sitten kuin 1050 trumpan takapyörän neulalaakerin rasvaus oli 20tkm välein ja ammattilaiset sanoivat että jos ei rolise eikä ole välystä, niin ei tarvetta avata (=jos laakeri ei ole paskana). Sitten oli tälläkin palstalla ihmettelyssä niitä painepesurilla ruostutettuja laakereita. Tuossakin laakerin vaihdosta saa rahaa moninertaisesti kuin rasvauksesta.

Eiköhän nuo purkamiset, säädöt ja rasvaukset jää ammattilaisilla pääsääntöisesti tekemättä, jos niistä ei erikseen sovi ja vaadi. Venttiilit nyt vähän rajoilla ja osa saattaa tarkastaakin.

 

[skuikka]

Kyllähän noita välillä kuulee että venttiilien säädön sisältävän määräaikaishuollon jälkeen huomaa pyörää pestessä että se tihkuvan venakopan tiivisteen öljyvuodon keräämä hiekkakokkare on edelleen siinä tiivistesauman päällä, tms.
Ja kuten edellinen, en epäile yhtään. Rahavirta riippuu huollettujen pyörien määrästä ja useimpien nykyaikaisten pelien venat ei ekalla sadalla tonnilla paljoa elä jos jonkunlainen ilmasuti imupuolelta löytyy, eli riski perään haukkuvasta koirasta on minimaalinen.
Kannattaa ne tarkistaa jos vanha ja tuntematon pyörä on.

 

[vetomies]

Silloin harvoin kun olen huollossa käyttänyt, on mukana tullut paperi jossa on ilmoitettu mitatut välykset (ja säädetyt kohdat, jos on ollut tarvetta). Pystyy tekemään vähän trendiä ja arviota, mihin suuntaan ollaan menossa.

Jos tuollaista kuponkia ei tule, todennäköisesti välyksiä ei ole edes mitattu. Asentaja kun joutuu joka tapauksessa taulukon itselleen tekemään, jos mittaa.