Vtr 1000

[Osmoos1]

Mulla on akku yöt sisällä. Muuten ei miinuskeleillä mitään toivoa käynnistymisestä. Varasuunnitelmana toimii parkkikselta lähtevä hyvä mäkistarttimäki. Huonosta akustahan tämä tietysti kertoo, muttaku hyvät maksaa ihan älyttömiä summia.

Onko kellää muute kokemuksia Exiden MP-akuista?

 

[jleino]

Sen verran täytyy nyt kyllä liputtaa että kun vuosi sitten laitoin uuden originaalin akun, maksoi muistaakseni jotain 80e niin lähtee kuin palmun alta vaikka pakkasta olisi se -10 Ennen oli aivan toivotonta touhua.
Mittarissa +70 000km ja muutama vuosi sitten ammattilainen sääti kaasarit kohdilleen

 

[Hontamies]

Morjesta vaan.
Aattelin ens viikolla kun töistä kotiudun ja osat tulee, alkaa vaihtamaan ne surullisen kuuluisat ketjunkiristäjät ja tehdä niihin samalla britti ja jenkkifoorumeilla kehua saaneen "Stopper Modin".
http://www.vtr1000.org/phpBB3/viewtopic.php?f=31&t=19416 linkin takana ohjeistusta. Onko tällä foorumilla kukaan tehny tätä? Ilmeisesti jos kiristin pettään niin sen sisään laitettu raudan pala, esim 8mm pultista tehty pätkä estää sen kiristimen pääsyn löysimmilleen ja näin estää ketjun hyppäämisen väärälle jaolle. Olikohan tuo nyt vähä vaikeesti selitetty?

Olli

 

[kum1ankka]

Ilmeisesti jos kiristin pettään niin sen sisään laitettu raudan pala, esim 8mm pultista tehty pätkä estää sen kiristimen pääsyn löysimmilleen ja näin estää ketjun hyppäämisen väärälle jaolle.

En ihan tarkkaan jaksanu ohjeita lukea, mutta jos ymmärsin oikein, ni eikö sen vois alla olevan kuvanki mukaisesti tehdä?

Eli ensin pultti sormin niitä sisäosia vasten ja vaikka 1/4 kierrosta takas, ettei ole fyysisessä kontaktissa (en tiedä voisiko siitä olla haittaa). Sit mutteri tiivisteprikkaa vasten samaan momenttiin mihin tulppapultti normaalisti väännettäisiin. Tämä setup jo yksinään kai tekisi saman, kuin tuo alkuperäinen toteutus. Paitsi että saattaa hiukan hikoilla öljyä pultin ja mutterin kierteitten välistä. Sinne jos lurauttaa pisaran ruuvilukitetta, ni ei tuu sitäkään. Hyvänä puolena on se, että varmistus on uudelleen säädettävissä ilman, että tarvii vaihtaa sisäistä(paremman sanan puuttuessa) välipalaa. Senku ottaa mutterin löysälle ja hakee pultille uuden oikean korkeuden.

 

[Hontamies]

Nojoo miksei se noinki toimis... pitääpä tutustua vähän tarkemmin siihen kiristäjään ku ei oo tullu vielä hypisteltyä semmosta..

 

[jleino]

Minä vaihdoin omaan Veturiini uudet alkuperäiset melkein heti kun ostin. Ohjeet sain tästä ketjusta ja minusta se on ollut hyvä ja huoleton ratkaisu.

 

[Hontamies]

No uudet alkuperäisosat minullekin ovat tulossa mutta kun niidenkin tiedetään hajonneen joillakin. Sekin kun tuntuu olevan vaan huonoa tuuria, toiset ajaa monta kymmentätuhatta ilman onkelmia ja toiset ei.

 

[JONiE]

Päivää,

Voiko olla mahdollista että digimittariston bensamittarin viimeisellä pykälällä pystyisi ajamaan vielä n.100km?
Itsellä oli 1 palkki jäljellä, ajettuna oli 200km ja tankkiin meni rapiat 12L ainetta, eli n.6L jälellä
Yllättävän vähän vei kyllä ainetta tuolla reissulla vaikka happeakin tuli annettua välillä..

 

[jleino]

Enpä osaa kommentoida äskeistä, kun ei vielä omassani digitaaleja näy

Mutta, tänään Veturiin laitettua DID:in ketjut ja uudet rattaat. Minusta tämä uusi 16/41 on mukavampi ajaa kuin aiempi pienempi eturatas. Kun kovaa lähtee menemään niin ei niin pian tarvii pykältää ja kyllähän tuolla etutossu nousee silti.

Samaan syssyyn tuli puhdisteltua ilmansuodatin sekä jarru- ja kytkinnesteet vaihtoon. Jarrutuntuma parani ihan huomaten

 

[jleino]

Mittaristo meni tämännäköiseksi yht'äkkiä:


Kun lasia painaa, huomaa sen "elävän" ainoastaan sen verran kuin normaalisti tuollainen pleksi/muovi -materiaali antaa myöden.

Eilen jarrunesteitä vaihtaessani ja testiajolla kävi niin että ilmavirta pyöräytti dot -roiskeet tuohon ja ne ehtivät olla siinä vajaan vuorokauden. Reagoiko muovi ja jarruneste tällä tavoin?

Nyt alkaa ilmeisesti uuden lasin/mittariston metsästäminen vaikkei tuo varsinaisesti ajo haittakaan tai näkymistä estä. Kuitenkin tekee nuhjaantuneen näköiseksi.

Osaako kukaan suositella hyvää mittaristoa Veturiin? Onko kenelläkään sattunut vastaavanlaista, ja vielä vaihtoehtona teettää uusi lasi tuohon. Sana vapaa ja vinkit erittäin tervetulleita

 

[kum1ankka]

Eilen jarrunesteitä vaihtaessani ja testiajolla kävi niin että ilmavirta pyöräytti dot -roiskeet tuohon ja ne ehtivät olla siinä vajaan vuorokauden. Reagoiko muovi ja jarruneste tällä tavoin?

Kyllähän jarruneste monelle muoville hallaa tekee, mutta että se tuolla tavalla ilmenee? Nyt on jännä. Kiitos, että opit tämän oman kantapääsi kautta, osaa moni muu (minä) olla entistä varovaisempi sen jarrunesteen kanssa.

Nyt alkaa ilmeisesti uuden lasin/mittariston metsästäminen vaikkei tuo varsinaisesti ajo haittakaan tai näkymistä estä. Kuitenkin tekee nuhjaantuneen näköiseksi.

Osaako kukaan suositella hyvää mittaristoa Veturiin? Onko kenelläkään sattunut vastaavanlaista, ja vielä vaihtoehtona teettää uusi lasi tuohon. Sana vapaa ja vinkit erittäin tervetulleita

Vinkkejä ei valitettavasti nyt ole, mutta on toi aika hanurista, että tuo lasi ei ole ainakaan varaosasivuston mukaan erikseen vaihdettavissa. Kyllä mua himottais ettiä löytyiskö sihen jostain sopivan kokonen linssi ja yrittää vaihtaa se sinne sopivasti mitoitettua väkivaltaa käyttäen. Jos kokonaan uutta mittaristoa alat vaihtamaan, ni ota harkintaan uudemman mallinen mittaristo. En oo varma sen suorasta yhteensopivuudesta, mut joku ominaisuus siinä muistaakseni on, mitä tuosta alkuperäisversiosta ei löydy...

 

[jleino]

Näin todella on, byllystä. Mutta onneksi näin hyötyä muillekin
Lasiliikkeestä suosittelivat ostamaan 2mm akryyliä ja muotoilemaan uuden linssin. Näin täytyy tehdä ja oppia ikä kaikki.

 

[kum1ankka]

Siinä saattaa olla jonkinmoinen operaatio saada se vaihdetuks, jos sitä ei oo suunnitelu semmoseks et on vaihdettavissa. Kerro ihmeessä miten homma onnistuu, mikäli moiseen ryhdyt.

 

[Hontamies]

Nyt on kiristimet stopper-modilla tehtynä ja vaihdettuna mutta venttiilinvälykset tossa kattelin läpi ja pakopuolet oli 0.30 keveästi mutta imupuolella 0.15 liuska ei mennyt mutta 0.10 meni tosi kepeästi. Ei huvittas kyllä alkaa nyt säätämään niitä kun pitis pyörän olla jo kasassa. Oletan että imupuoli on siinä 0.13 rajalla mikä on imupuolen minimi. Yhtä helvettiä alkaa ettiin niitä paloja kun tuppukylässä asun. Jos tän kauden ajais noilla vielä... vai mitä mieltä?

 

[kum1ankka]

Jos tän kauden ajais noilla vielä... vai mitä mieltä?

Kohan et paljoo päälle 20 megametriä meinaa kurvailla ni en usko ongelmia ilmaantuvan. Mä tein toissa talvena samantapaisen päätöksen ja pienin imuventtiilin välys oli .11mm, 21 tkm myöhemmin. Ellei jotain täysin epänormaalia kulumista ilmaannu, ni eivät yhen kesän kilometriellä rupee kantamaan.

 

[jleino]

Mittariston irrotus ja avaus oli lapsellisen helppo operaatio. Ensin mittari irti joka kiinni niillä kolmella näkyvissä olevalla 10mm pultilla. Hylsy vasemmanpuoleisessa kiinni.
Sopii sen verran johtojen varassa pyörimään että sai takaa irrotettua olikohan viisi messinkistä tähtipääruuvia ja mittarin päällikuori lähti irti.







Kuori irtonaisena. Nuo linssit ovat jotenkin kiinteästi tuonne uraan vulkanoitu tai muotoiltu, joten niitä ei kyllä oikein ilman väkivaltaa irti saa. Sehän ei haittaa mikäli nämä särkyy, mutta on harmillista jos musta muovikuori menee rikki tai halki. Viisainta siis etsiä tuollainen uusi ja ehjä, joten jos joltakulta löytyy tai tietää niin ottakaahan yhteyttä janileino1006@hotmail.com



Voi olla että koetan silti tuota itse väsäillä jos oikein siltä alkaa tuntua

 

[kum1ankka]

Nuo linssit ovat jotenkin kiinteästi tuonne uraan vulkanoitu tai muotoiltu, joten niitä ei kyllä oikein ilman väkivaltaa irti saa. Sehän ei haittaa mikäli nämä särkyy, mutta on harmillista jos musta muovikuori menee rikki tai halki.

Mä arvasin. Senki jälkeen, jos ne vanhat saa irti siististi, ongelmaks tulee uusien kiinnittäminen riittävän varmalla ja taatusti vesitiiviilla tavalla. Toki hyviä liimoja löytyy ja vahvikerengasta voi laittaa sinne taustapuolelle jne, mut kerran ku on alkup. linssit kaivanu pois siätä, ni tekis mieli rakentaa semmonen sydemi missä linssin vaihto ei vaatis leikkaa-liimaa-askartelemista...

 

[Hontamies]

Kohan et paljoo päälle 20 megametriä meinaa kurvailla ni en usko ongelmia ilmaantuvan. Mä tein toissa talvena samantapaisen päätöksen ja pienin imuventtiilin välys oli .11mm, 21 tkm myöhemmin. Ellei jotain täysin epänormaalia kulumista ilmaannu, ni eivät yhen kesän kilometriellä rupee kantamaan.

Näin määki aattelin tän asian.

Oli muute helppo homma se stopper mod. Takakiristimeen tuli 12mm pala ja etumpaan 9mm pala jotka M8 pultista katkoin. Pikku putkisokka vaan kiristimen päästä irti ja sinne sisälle se palanen ja takasi kasaan. Tietenki ne palojen mitat piti tarkasti mitata sitten mutta helppo oli kun teki sen lukitustyökalun ja seurasi aikasemmin mainitun linkin ohjeita.

T Olli

 

[jleino]

Ratastuksesta kun vaihdoin ne ja ketjut: Aiemmin oli 15/41 ja nyt edessä piikkiä isompi. Kävin ratailemassa niin huomattava ero, ei kulje enää niin kovasti, mutta toisaalta tiellä ehkä mukavampi ajaa sekä keuliminen helpompaa pidempien ykkösen ja kakkosen ansiosta.
Ennen meni mittariin 270km/h ja nyt 30km/h vähemmän mutta onko tuolla toisaalta niin väliä?!

 

[Hontamies]

Kyllä se ainaki omaa ajoa helpotti ku vähän lyhensi välejä, paljon mukavempi nyt kaupungissa ajella. Sitten vielä speedohealerin laitoin että näyttää mittarikin oikein.

kertokaapas mistä löydän ryypyn vaijerin kaasarin päähän sen kierre osan joka tulee kaasariin kun perkele menin sen katkaseen...


Edit. Fixasin ryypyn kierreosan.