Itse itselleni vastaten:
-uusi jännitteensäädin oli rikki
-starttimoottorin kontaktorit olivat niin likaiset että pyörä jaksanut lähteä käyntiin kuumana, vaan vaikutti siltä että akku oli tyhjä
putsattu teräsharjalla, samalla puhdistettu pölyt startin sisältä ja messinkihela rasvattu ompelukoneöljyllä
Akku oli ehjä, samoin vanha jännitteensäädin
Tarvikesäätimelle
edit. typo
-uusi jännitteensäädin oli rikki
-starttimoottorin kontaktorit olivat niin likaiset että pyörä jaksanut lähteä käyntiin kuumana, vaan vaikutti siltä että akku oli tyhjä
putsattu teräsharjalla, samalla puhdistettu pölyt startin sisältä ja messinkihela rasvattu ompelukoneöljyllä
Akku oli ehjä, samoin vanha jännitteensäädin
Tarvikesäätimelle
edit. typo
Timberline
New member
Tuliko vastauksia ??
GamlaBilar
New member
Huh pakko todeta noilla hinnoilla että pakko olla vähintään bahcon avaimia tuolla hinnalla 
..ja eipä tuota esijännitystä vaikea säätää isoilla papareillakaan..vai mitä mieltä muut "alan" ammattilaiset..niin ja tietenkin tämä kommentti tuohon työkalu kyselyyn.
Tuohon akku asiaan omalta kohdalta sen verran että itselläkin ollut ongelmia käynnistymisen kohdalta kun "työ" vaihe ollut päällä ja akku ei yksinkertaisesti ole jaksanut pyöräyttää konetta..uudelleen koittamisella kuitenkin herännyt eloon..eli taitaa olla aika kovilla tuo akun teho varsinkin "työ" vaiheen kohdalla
Pyörällä ajettu kohta 68tkm ja ei ongelmia tuosta nokkaketjunkiristimestä..eli onkohan urbani legenda koska korjaamolta kuultuna ei kiristin pääse pyörimään löysemmälle vaikka jousi katkeisi...tosin asia varmistuksen alla vielä..
..ja eipä tuota esijännitystä vaikea säätää isoilla papareillakaan..vai mitä mieltä muut "alan" ammattilaiset..niin ja tietenkin tämä kommentti tuohon työkalu kyselyyn.Tuohon akku asiaan omalta kohdalta sen verran että itselläkin ollut ongelmia käynnistymisen kohdalta kun "työ" vaihe ollut päällä ja akku ei yksinkertaisesti ole jaksanut pyöräyttää konetta..uudelleen koittamisella kuitenkin herännyt eloon..eli taitaa olla aika kovilla tuo akun teho varsinkin "työ" vaiheen kohdalla
Pyörällä ajettu kohta 68tkm ja ei ongelmia tuosta nokkaketjunkiristimestä..eli onkohan urbani legenda koska korjaamolta kuultuna ei kiristin pääse pyörimään löysemmälle vaikka jousi katkeisi...tosin asia varmistuksen alla vielä..
maneesi
New member
sanoi:
joo tuli.
suora lainaus vastauksesta:
HEI!Jos akun lepojännite on noinkin hyvä kuin 12,8V voi 90%
todennäköisyydellä sanoa,että akku on kunnossa.Latausjännite taasen jos on tuo 13,8V niin se ei ole
riittävä,eikä riitä täyttämään akkua lyhyissä ajoissa.Oikea jännite olisi
14-15V.VTR:ssä usein on näkynyt lukemia 14,3-14,8V.
en oikein jaksa uskoa noita hurjia 15v latauslukemia...
ilmoitin myös että heidän uudella akulla ja omalla vanhalla akulla testi:
sama moottoripyörälaturi. sama latausaika. uusi mgm ei jaksanut pyörittää ja 5v vanhalla yuasalla lähti käyntiin.
vastaus edelliseen:
No jos olet mielestäsi varma,että akku on rikki,niin se pitää tutkituttaa
maahantuojalla,mutta vanhalla akulla kun lähti käyntiin,niin se juuri kielii
jostain muusta ongelmasta,eli,että vanha akkusi on myös kunnossa,ja mahdollinen
oikosulku,joka tyhjää akkua ja tiputtaa latausjännitettä 0,5-1V on mahdollinen.
pointti on juurikin se että miksi uusi akku ei jaksa toimia ja vanha pyörittää paremmin kuin uusi halpiaispaska...
köyhän ilmeisesti kannattaa ostaa vain parasta
Timberline
New member
Jos nyt ihan oikein ymmärsin niin HE ovat myyneet sinulle akun VTR 1000 F pyörään. Ja ilmeisesti se ei ole oikea akku pyöräänsanoi:
joo tuli.
suora lainaus vastauksesta:
HEI!Jos akun lepojännite on noinkin hyvä kuin 12,8V voi 90%
todennäköisyydellä sanoa,että akku on kunnossa.Latausjännite taasen jos on tuo 13,8V niin se ei ole
riittävä,eikä riitä täyttämään akkua lyhyissä ajoissa.Oikea jännite olisi
14-15V.VTR:ssä usein on näkynyt lukemia 14,3-14,8V.
en oikein jaksa uskoa noita hurjia 15v latauslukemia...
ilmoitin myös että heidän uudella akulla ja omalla vanhalla akulla testi:
sama moottoripyörälaturi. sama latausaika. uusi mgm ei jaksanut pyörittää ja 5v vanhalla yuasalla lähti käyntiin.
vastaus edelliseen:
No jos olet mielestäsi varma,että akku on rikki,niin se pitää tutkituttaa
maahantuojalla,mutta vanhalla akulla kun lähti käyntiin,niin se juuri kielii
jostain muusta ongelmasta,eli,että vanha akkusi on myös kunnossa,ja mahdollinen
oikosulku,joka tyhjää akkua ja tiputtaa latausjännitettä 0,5-1V on mahdollinen.
pointti on juurikin se että miksi uusi akku ei jaksa toimia ja vanha pyörittää paremmin kuin uusi halpiaispaska...
köyhän ilmeisesti kannattaa ostaa vain parasta
Minulla on 14,5V tyhjäkäynnillä... kyllä tuo viittaa vikaan myös latauksessa.
Minun pyörässä on puristussuhde nostettu 9,5:1 -> 12:1 mistä johtuu pitkälti tuo starttauksen hankaluus. Siltikin startin korjauksen jälkeen pyörä lähtee kuitenkin tulille, kylläkin hieman hankalasti, mutta kuitenkin.
Minun pyörässä on puristussuhde nostettu 9,5:1 -> 12:1 mistä johtuu pitkälti tuo starttauksen hankaluus. Siltikin startin korjauksen jälkeen pyörä lähtee kuitenkin tulille, kylläkin hieman hankalasti, mutta kuitenkin.
Timberline
New member
Kiinnostaa vaan siinä mielessä toi käynnistyksen hankaluus, kun vaihdoin akun ja lähtee kanssa lämpimänä nätisti liikkeelle, mutta kun on yön seissyt ulkona ja asteita noin +6, niin sahaa ja käynnistyy kyllä mutta ei oikein hetistartista, niinkuin pitäisi. Mietityttää vaan tuo akku kysymys että olisiko kanssa pitänyt vaan ostaa alkuperäinen
Entinen pyörä kyllä ponkaisi käyntiin kun starttasi laakista... joten... pitää seurata tilannetta ja katsoa kuinka starttaa jatkossa, eli onkelma on toi kylmäkäynnistys jossain mielessä...
Entinen pyörä kyllä ponkaisi käyntiin kun starttasi laakista... joten... pitää seurata tilannetta ja katsoa kuinka starttaa jatkossa, eli onkelma on toi kylmäkäynnistys jossain mielessä...
Timberline
New member
Tänään starttasin kylmänä, lähti heti mutta ei oikein ottanut kierroksi.. tyyppivika kai
Timmiehh
New member
ittellä se Turbo akku ja on toiminu ihan moitteettomasti nyt 500km jälkeen. Duellilta se tuli, ja hintaa jotain 60€ nurkilla. eikä edes xenoni tee kiusaa..
Turbo - duell
Turbo - duell
maneesi
New member
eli tänään yleismittarilla uudelleen...
jännite alkuperäisessä vanhassa akussa ennen tulille lyöntiä 12,5v
käynnistyksessä putosi 8,5-9v
tyhjäkäynnillä jännite 13,9v
kierroksia noin 3-5000rpm jännite putoaa 11-12v
voisinko olettaa että ainakin jännitteensäädin on kunnossa,koska silloinhan se puskisi 14-16v
uudessa mgm joka on pöydällä oli lepojännite myös sen 12,5v
sanooko lukemat mitään kellekään?
jännite alkuperäisessä vanhassa akussa ennen tulille lyöntiä 12,5v
käynnistyksessä putosi 8,5-9v
tyhjäkäynnillä jännite 13,9v
kierroksia noin 3-5000rpm jännite putoaa 11-12v
voisinko olettaa että ainakin jännitteensäädin on kunnossa,koska silloinhan se puskisi 14-16v
uudessa mgm joka on pöydällä oli lepojännite myös sen 12,5v
sanooko lukemat mitään kellekään?
Timberline
New member
Nyt on pakko sanoa että päälle 2000 km takana ja pyörä on kyllä tosi hauska ajaa, ainoa ongelma on toi bensan syönti. En edes viitsi laskea keskiarvolta että paljonko syö, mutta aina on kaikki mennyt mitä on laittanut ?? Vääntöä on hyvin,104 nm, ja tehojakin riittävästi 130 hp koneelta. Aika helppo 1000 cm3, ja kevyt. Loisto peli, jos olis vaan oma öljylähde
Oliko nämä mitattuja arvoja? Mitä sille pyörälle on tehty?Vääntöä on hyvin,104 nm, ja tehojakin riittävästi 130 hp koneelta. Aika helppo 1000 cm3, ja kevyt. Loisto peli, jos olis vaan oma öljylähde