juu käppyrää on, suuttimet vaihdettu ja sliparit vaihdttu, Korpiaholta tullut, Mä ainakin oon luottvainen yrityksen toimintaan. On muuten todella siisti käppyrä minkä sain sieltä... pitäää laittaaa tänne kunhan tätä selvitään.Oliko nämä mitattuja arvoja? Mitä sille pyörälle on tehty?Vääntöä on hyvin,104 nm, ja tehojakin riittävästi 130 hp koneelta. Aika helppo 1000 cm3, ja kevyt. Loisto peli, jos olis vaan oma öljylähde
Hiano
Siis vaikka kytkin on pohjassa ja seisontatuki ylhäällä
Kyllä mulla starttaa jalka ylhäällä ja kytkin pohjassa vaikka olis vaihde silmässä
Omassa käressä olen pitänyt särkyneen ketjunkiristäjän takia vääntyneitä venoja ja kahden eri laitteen hajonneitä kiristäjiä.Koputa puuta ja lottoa,jos olet ajanut nuo kilsat eikä kiristimet vaivannut...Huh pakko todeta noilla hinnoilla että pakko olla vähintään bahcon avaimia tuolla hinnalla..ja eipä tuota esijännitystä vaikea säätää isoilla papareillakaan..vai mitä mieltä muut "alan" ammattilaiset..niin ja tietenkin tämä kommentti tuohon työkalu kyselyyn.
Tuohon akku asiaan omalta kohdalta sen verran että itselläkin ollut ongelmia käynnistymisen kohdalta kun "työ" vaihe ollut päällä ja akku ei yksinkertaisesti ole jaksanut pyöräyttää konetta..uudelleen koittamisella kuitenkin herännyt eloon..eli taitaa olla aika kovilla tuo akun teho varsinkin "työ" vaiheen kohdalla
Pyörällä ajettu kohta 68tkm ja ei ongelmia tuosta nokkaketjunkiristimestä..eli onkohan urbani legenda koska korjaamolta kuultuna ei kiristin pääse pyörimään löysemmälle vaikka jousi katkeisi...tosin asia varmistuksen alla vielä..
30000 km huolto on aika lähellä joten siinä pitänee tarkastaa ja vaihtaa noi kiristimet. Pakko se on , yleisön pyynnöstä ja painostuksestaMulla hajos etupytyn kiristin tässä joku vuosi sitten ja imuventtiilit haukkasi mäntää. Mittarissa jotain 40tkm. Kierroksia ei onneksi siinä kohtaa paljon ollut mutta kalkatus oli mukava eli kuin rautaa takois. Pelkällä kiristimen vaihdolla kuitenkin selvisin. Puristuspaineet oli pytyssä edelleen ok, ja ajelin muutaman tuhat kilsaa ilman ongelmia haverin jälkeen. Männän päällä on sellaset viisteet johon venttiili ottaa niin varsi ei välttämättä mene miksikään.
Pyörä on jo vaihtanut omistajaa mutta mulla on vieläkin tallella se kiristin ja siitä näkee hyvin mikä niissä mättää. Jousimateriaali on tosi ohkasta, ja lämpökäsittely ei ole onnistunut siinä kohtaa kun jousi käännetään väärässä päässä karassa olevaan hahloon. Kun jousi on poikki, kiristin rullaa takaisin ylös. Jos mahdollista tämä juttu on uudemmissa kiristimissä korjattu (ei pääse hölläämään ilman joustakaan) mutta jos ei niin laittaisin kyllä veturiin sellaiset kiristimet joissa on joku hammastanko/lukkosysteemi kuten vanhassa kwaakussani
Toi kuulostaa ihan normaalilta.
