Laitetaas tähänkin ketjuun vähän tarinaa.
Eli tarkoitus oli korottaa ajoasentoa hankkia VFR:n clip-onit ja ne tulikin tilattua eBaysta (tosin tuli kaksi oikean käden kahvaa...vasenta kahvaa odotellaan) onnekseni sain yksityiseltä ostettua ABM:n tankosetin, jonka sitten viikonlopun aikana asentelin.
En raaskinut silpoa alkuperäistä etukatetta, niinpä irrotin siitä sivuposket ja jätin etuosan paikalleen. Näin sain myös käytettyä alkuperäisen lampun.
Töötin johtoa jouduin jatkamaan kun ei riittän. Samoin jouduin viilaamaan siitä töötti-, vilkku-, valokatkaisijahärdellistä sen asennon lukitus nupikan pois eli siis sen mikä menee tangossa olevaan reikään ja asentuu "oikeaan" asentoon.
Kytkinletkun uusin teräspunosmalliseksi ja otin siihen 10 senttiä lisää pituutta, asentui kuin unelma.
Sama homma etujarrulle. Hyödynsin myös töötin kiinnityspaikkaa ja laittoin siihen kohdille yhden jarruetkun kiinnikkeen ja letkut menemään siitä.
Hieman haastetta hommassa oli kun oli "myrsky"-nimisessä kioskissa tehneet pyytämäni 10 sentin sijaan 20 ekstraa toiseen jarruletkuun...mut kyl sen sai matkalle hukattua.
Kaasuvaijeri riitti kun reititti sen uudestaan. Alunperin tulee siis etuputken ja rungon välistä ulos niin vaihdoin sen tulemaan etuputken oikealta puolen ulos. Ainoastaan ihan ääriasennossa kaasu palauttaa hitaammin, muutoin toimii.
Mitähän vielä, niin ja alkuperäiset peilit eivät enää asentuneet paikalleen kun niiden kiinnityspulttien juuressa on sellaiset kiertettömät osat joiden on tarkoitus upottua katteeseen ja pitää ne paikallaan, joten laitoin pyörän mukana tulleet tarvikepeilit kiinni, ne samalla kiinnittää tuuliohjaimen ylhäältä.
Etukatteen alareunan kiinnitin katteen alareunassa olevista ruuveista nippusiteellä(toistaiseksi kunnes keksin pysyvämmän ratkaisun) mittariston kannakkeeseen.
Vilkuille porasin 10mm reiän tuohon etuvalon kannakkeisiin.
Mittaristolle meneviä sähköjohtoja ei tarvinnut löysätä, mutta starttijohdon joutui irroittamaan johtonipusta ja laittamaan nippusiteellä oikeaan etuputkeen. Pituus riittää juuri ja ei tule vetokuormaa johtoon.
Hieman sai miettiä kuinka noita johtoja lenkittää kun täytyi huomioida ettei mikään jää minnekään väliin puristuksiin saati sitten kiristämään, siksi joutui vähän tekemään lenkkejä.
Suosittelen huolella(ja varoisuudella) asennusvaiheessa kääntelemään tankoa edestakaisin riittävän monta kertaa, jotta löytää kaikelle oman paikkansa.
Voi olla et tulee kertauksena, mut apteekista kannattaa hankkia lääkeruisku (100 ml) ja kirkasta letkua (etola?) jolla voi sitten imaista jarrunesteet talteen ja asennusvaiheessa voi alakautta työntää uudet jarrunesteet tilalle. Helpottaa jarrun ja kytkimen ilmausta huomattavasti. Sai nimittäin pumpata etujarrua puoli tuntia et tuli kaikki ilmat ulos....
Kannattaa ottaa jarru- ja kytkinletkut mukaan kun lähtee uusia hakeen, tulee kerralla oikeat. Niin ja jarruletkuja hankkiessa kannattaa muistaa pyytää se tuplabanjopultti niin säästytte ylimääräiseltä ajelulta kun tuosta etujarrusta lähtee kaksi letkua. Alkuperäisessä letkusarjassa lähtee yksi ja haarottuu myöhemmin kahdeksi.
Lisää laittelen sitä mukaa jos muistan jotain unohtuneen. Kysellä saa ja pitää niin ei kaikkien tarvi samaa prosessia montaa kertaa opetella...
kuvia:
http://kuvaboxi.fi/julkinen/2cvdq+tth78-fighter.html
? Putkikin paukkuu miehekkäästi... Oiskoha liian laihalla vai ihan vuotoa?
