Vtr 1000

[RBA]

No mulla kaveri touhuaa niitten teippien kans niin en oikeen osaa sanoa. Teippi mikä tulee oli jonkun 30€/m ja on 1,5m leveetä ja menekki varmaan sen 3metriä. Kyllä siitä vissiin useamman satkun saa pulittaa...

Ok, täytyy vähän selvitellä mitä se tulis maksamaan. Vois ihan hyvin vaihtaa pyörän väriä

 

[JONiE]

JouJou!

Tuli hommattua veturii takalaukku, joka tuli pelkän "pohjalevyn" kanssa. Olisiko jollain heittää vinkkiä mistä löytyisi edullisesti teline tuolle pohjalevylle? Tai vaikkapa ohjeita sellaisen tekemiseen
Ebaystä löysin joitakin räkkejä mutta hintaa on 108€, mikä tuntuu minusta aika kovalta hinnalta taivutetusta putkesta..

En ole vieläkään saanut veturiani liikkeestä, saatika ajanut metriäkään ko. Laitteella :'(
Katetta odotellessa..

 

[kum1ankka]

Tai vaikkapa ohjeita sellaisen tekemiseen

Mä sätöstelin ite tommosen lattaraudasta:

Jos haluut/tarviit paremman kuvan, ni toimitan semmosen kyllä jahka saan otetuksi.

Kiinnityshän ei kai ole oikeaoppinen. Noita takana olevia kiinnikkeitä ei ilmeisesti olla suunniteltu kantamaan koko laukun painoa. Ainaki kaikki kaupalliset sovellukset, mitä on tullu vastaan, menee takakiinnikkeitten lisäks takamatkustajan jalkatappien kiinnityksiin. Tuota tehdessä en vaan tätä tienny. Ja tavotteena oli tehä semmonen, minkä saa helposti kiinni ja pois, ettei se olis siinä kokoaikaa. Tämän tavoitteen tuo täyttää erinomaisesti. Ja on ne kiinnikkeetki toistaseks kestäny, vaikka siellä on useita kertoja ollu kuormana kaks laatikkoa olutta.

 

[JONiE]

Joku tämmöinen ratkaisu olis aika "kliini".. tuo on just renntecin 108e teline..
Kunhan saan sen pyörän kotia nii pääsis vähän katseleen kiinnityskohtia jne..

 

[Kotarikuski]

Tämähän ei ole vika vaan ominaisuus Mulla ihan sama juttu ja tosiaan aina keväisin huuhdon kunnolla wd40:sellä niin saattaa toimia jopa koko kesän...

-R

Olisko ideaa tehdä se jo syksyllä? Puhdistus olis varmaan kans asiaa, helpointa kokeilla kontaktisprayllä.

 

[RBA]

Olisko ideaa tehdä se jo syksyllä? Puhdistus olis varmaan kans asiaa, helpointa kokeilla kontaktisprayllä.

Kiitos erinomaisesta viestistä...

 

[Kotarikuski]

^ tuli vaan mieleen kun kymcosta on talven aikana jämähtänyt takapyörä. Olis varmaan ollu hyvä tehdä muutakin kuin pesu...

 

[Osmoos1]

Nyt on veturi kasassa, tyhjäkäyntisuuttimet tuli vaihdettua ja ylimääräset prikat neulojen alle -> toimii paremmin ku sata jänistä. Vääntö lisäänty, pätkiminen loppu ja paukuttaminen putkiin poistui. hintaa ite tehtynä koko paskalle n. 30e, halvalla uus pyörä.

Saksasta tuli nyt tilattua louis.de:stä D.I.D:n ketjut ja rattaat. 16.4 pitäis viedä veturi penkkii ja säädettäväksi, voin postailla käyriä tänne sit jälestäpäin.

Niija äänenpainemittaus kuukauden päästä Paikallisen AMK:n auto-osaston järjestämänä

Vielä uus eturengas nii sit ei muutaku tykitystä.

 

[JONiE]

Nyt on veturi alla!
Kyllähän tuo vaikuttaa aika hauskalta laitteelta
Alle 100km vasta ajeltuna, huomenna lisää, ei tuolla vielä mikään hirmu lämmin ole ajella

 

[teemust]

Pitäis vaihtaa nokkaketjun kiristimet oliko jossain hyvät ohjeet siihen ?

 

[RBA]

Pitäis vaihtaa nokkaketjun kiristimet oliko jossain hyvät ohjeet siihen ?

moi,

Mun mielestä ohjeet löytyy tämän ketjun alkupuolelta. Mutta periaatteessa varmistat vaan että pytty ykk:ssa ja nappaat kiristimen pois. Eli venakoppa ja ajoitusreikä auki ja sen mukaan katselee. Tiedän myös että jotkut vaan napanneet vanhat pois ja uudet sisään ilman sen kummempia ongelmia. Jos et löydä ohjeita niin voin vaikka skannata sulle Haynesin oppaasta ne sivut jossa neuvotaan miten kone laitetaan oikeeseen asentoon.

T. R

 

[kum1ankka]

Eli venakoppa ja ajoitusreikä auki ja sen mukaan katselee. Tiedän myös että jotkut vaan napanneet vanhat pois ja uudet sisään ilman sen kummempia ongelmia.

Me koitettiin kerran yhen kokeneen pyörämekaanikon kanssa miettiä, että miten se jako oikeen käytännössä muka pääsis hyppäämään siinä, ku ne kiristimen jouset vaihtaa. Ei keksitty. Varsinki jos vaihtaa sormikiristeisiin, jotka laittaessa jousi ei rämpsäytä sitä ketjua. Sit taas sen jousellisen kiristimenki pystyy näppäräsorminen laittamaan niin, ettei sitä tartte rämpsäyttää. Tai vähän tupelompiki kaveria apuna käyttäen. Se on niin vaivalloinen homma räpeltää niitä venakoppia auki ja kiinni, että kyllä inhottais moisen pikkuhomman takia sihen ryhtyä...

 

[RBA]

Me koitettiin kerran yhen kokeneen pyörämekaanikon kanssa miettiä, että miten se jako oikeen käytännössä muka pääsis hyppäämään siinä, ku ne kiristimen jouset vaihtaa. Ei keksitty. Varsinki jos vaihtaa sormikiristeisiin, jotka laittaessa jousi ei rämpsäytä sitä ketjua. Sit taas sen jousellisen kiristimenki pystyy näppäräsorminen laittamaan niin, ettei sitä tartte rämpsäyttää. Tai vähän tupelompiki kaveria apuna käyttäen. Se on niin vaivalloinen homma räpeltää niitä venakoppia auki ja kiinni, että kyllä inhottais moisen pikkuhomman takia sihen ryhtyä...

Jep, mä siis itse vaihdoin ne ihan suoriltaan ilman mitään kikkailuja ja hyvin meni eikä jako mihinkään pomppinut. Tosin mä vastaan vaan omasta pyörästäni

 

[kum1ankka]

Jep, mä siis itse vaihdoin ne ihan suoriltaan ilman mitään kikkailuja ja hyvin meni eikä jako mihinkään pomppinut. Tosin mä vastaan vaan omasta pyörästäni

Juu en mäkään vastuuta suostu ottamaan, jos joku nyt menee ja vääntää venttiilinsä solmuun. Ite oon vaihtanu (tai ottanu irti) kiristimet ainoastaan sillon ku venakoppa on jo muutenki ollu auki.

 

[teemust]

Juu en mäkään vastuuta suostu ottamaan, jos joku nyt menee ja vääntää venttiilinsä solmuun. Ite oon vaihtanu (tai ottanu irti) kiristimet ainoastaan sillon ku venakoppa on jo muutenki ollu auki.

Ok kiitos taidan koittaa päästä helpolla ja vaihtaa ilman venttiilikopan purkua ilmottelen sitten oliko se virhe

 

[JONiE]

Kokemuksia veturista:

- Kone vääntää todella mukavasti ja tasaisesti koko kierrosalueen ajan
- Ei mielestäni tärise juurikaan rivikonetta pahemmin (oletin että tärinä olisi paljon voimakkaampaa)
- Tekee mieli moottorijarrutella kokoajan ku lotkottaa niin kivasti putkesta

Sit kyssäri; oma veturi yskäisee tai päästää sellaisen *tsup* äänen aina välillä jostain sieltä alhaalta kun "ränkkäilee" kaasukahvaa on/off kun on vapaalla paikallaan? ominaisuus vai jotain mikä pitäisi tsekata? aluksi luulin että vuotaa paineet jostain alkukäyrän välistä tjsp, mutta ei taida olla sitäkään

 

[kum1ankka]

Sit kyssäri; oma veturi yskäisee tai päästää sellaisen *tsup* äänen aina välillä jostain sieltä alhaalta kun "ränkkäilee" kaasukahvaa on/off kun on vapaalla paikallaan? ominaisuus vai jotain mikä pitäisi tsekata? aluksi luulin että vuotaa paineet jostain alkukäyrän välistä tjsp, mutta ei taida olla sitäkään

Nyt on sen verran monesta lähteestä kasattua mutua, että korjatkaa heti, jos menee ihan reisille. Käsittääkseni meidän hienoissa Keihinin kaasareissa ei ole minkään valtakunnan kiihdytyspumppua. Se tarkoittaa sitä, että kaasuläpän äkkinäisissä asennonvaihteluissa polttoaineen virtauksella suutinten läpi kestää aina pieni hetki sopeutua muuttuneeseen ilman virtaukseen kaasarin läpi. Mä oon omassa pyörässäni olettanu tuon ajoittaisen "tsup"in olevan kaasareitten suuntaan pääsevä polttoaineen räjähdys. Sen yhtenä mahdollisena aiheuttajana intternetti tietää kertoa liian laihan seoksen, joka syttyy heti virratessaan sylinteriin ja kohdatessaan siellä riittävän kuuman kohdan, esim. punahehkuisen karstakokkareen. Oikeassa suhteessa oleva seos syttyy vasta kokoon puristettuna. Kaasun pumppailu mein kiihdytyspumputtomien kaasareitten kanssa esim. valoissa on omiaan hetkellisesti aiheuttamaan tällaisen liian laihan seoksen tilan muuten oikein säädetylläkin kaasuttimella.

Tosiaan jos joku osaa joko vahvistaa, tai kumota tämän, niin olisin oikeen tyytyväinen. On itteäki askarruttanu nuo ajoittaiset, säännöllisen epäsäännöllisesti esiintyvät "tsup"it.

 

[JONiE]

Melkoista dataa
Hyväksyn vastauksen.
Kaveri sanoi kanssa että "yskäsee kaasariin" tjsp..

Nyt on sen verran monesta lähteestä kasattua mutua, että korjatkaa heti, jos menee ihan reisille. Käsittääkseni meidän hienoissa Keihinin kaasareissa ei ole minkään valtakunnan kiihdytyspumppua. Se tarkoittaa sitä, että kaasuläpän äkkinäisissä asennonvaihteluissa polttoaineen virtauksella suutinten läpi kestää aina pieni hetki sopeutua muuttuneeseen ilman virtaukseen kaasarin läpi. Mä oon omassa pyörässäni olettanu tuon ajoittaisen "tsup"in olevan kaasareitten suuntaan pääsevä polttoaineen räjähdys. Sen yhtenä mahdollisena aiheuttajana intternetti tietää kertoa liian laihan seoksen, joka syttyy heti virratessaan sylinteriin ja kohdatessaan siellä riittävän kuuman kohdan, esim. punahehkuisen karstakokkareen. Oikeassa suhteessa oleva seos syttyy vasta kokoon puristettuna. Kaasun pumppailu mein kiihdytyspumputtomien kaasareitten kanssa esim. valoissa on omiaan hetkellisesti aiheuttamaan tällaisen liian laihan seoksen tilan muuten oikein säädetylläkin kaasuttimella.

Tosiaan jos joku osaa joko vahvistaa, tai kumota tämän, niin olisin oikeen tyytyväinen. On itteäki askarruttanu nuo ajoittaiset, säännöllisen epäsäännöllisesti esiintyvät "tsup"it.

 

[JONiE]

Veturikokemuksia osa II
Samoja ongelmia kuin VR:llä = Veturit eivät Pidä pakkasesta.
Tänä aamuna töihin lähtiessä mittarin näyttäessä -6.7 astetta, sai sahata käyntiin useamman minuutin
Välissä jysäytti putkessa, ihan kuin olisi ampunut haulikolla ilmaan, se siitä naapuriystävällisestä aamustarttauksesta..

Pienen kikkailun ja tunnustelun/kuuntelun jälkeen sain ryypyn sellaiseen asentoon että starttasi

 

[kum1ankka]

Veturikokemuksia osa II
Samoja ongelmia kuin VR:llä = Veturit eivät Pidä pakkasesta.
Tänä aamuna töihin lähtiessä mittarin näyttäessä -6.7 astetta, sai sahata käyntiin useamman minuutin
Välissä jysäytti putkessa, ihan kuin olisi ampunut haulikolla ilmaan, se siitä naapuriystävällisestä aamustarttauksesta..

Pienen kikkailun ja tunnustelun/kuuntelun jälkeen sain ryypyn sellaiseen asentoon että starttasi

Mulla on akku yöt sisällä. Muuten ei miinuskeleillä mitään toivoa käynnistymisestä. Varasuunnitelmana toimii parkkikselta lähtevä hyvä mäkistarttimäki. Huonosta akustahan tämä tietysti kertoo, muttaku hyvät maksaa ihan älyttömiä summia.