Wsbk 2019
- Keskustelun aloittaja JMH
- Aloituspäivä
JMH
Orgin Keulahahmo
Ei Ducatia tarvii rajoittaa, vaan ottaa muilta rajoja pois.
Niinhän se pitäisi mennä, jotta jos Kawa voi laittaa sen laitteensa kiertämään 15 500 kierrosta minuutissa, niin sallitaan sitten se.
Tuuninkia tuuninkia
OOWEE
New member
Tilanne on vähän samanlainen kuin muutamalla viime kaudella, yksi kuski aiheuttaa sellaisen perspektiiviharhan että Ducati (ja Kawasaki aiemmin) on jotenkin ylivoimainen pyörä muihin nähden.
(MM aiheuttaa vähän samaa motogp:n puolella, ei muut Honda-kuskit niin erotu porukasta)
Nämä kaksi tehdasta taitaa panostaa eniten wsbk:hon mutta jos otetaan Bautista pois (ja Rea) niin tilanne näyttää aika lailla erilaiselta.
Muut Ducatit on aika lailla kuutamolla, ja nopeuksissakin Bautista on ainoa joka selvästi erottuu muusta porukasta.
Alvarolla on varmaan vähän hyötyä koosta mutta ei Laverty ja Rinaldikaan mitään jättiläisiä ole.
Tuo Melandrin woblaus on erikoista, jotenkin viittaisi pyörän setuppiin tai Marcon ajotyyliin kun muilla pienillä kuskeilla (Bautista, Haslam mm) ei kuitenkaan näytä olevan saman laisia ongelmia.
(MM aiheuttaa vähän samaa motogp:n puolella, ei muut Honda-kuskit niin erotu porukasta)
Nämä kaksi tehdasta taitaa panostaa eniten wsbk:hon mutta jos otetaan Bautista pois (ja Rea) niin tilanne näyttää aika lailla erilaiselta.
Muut Ducatit on aika lailla kuutamolla, ja nopeuksissakin Bautista on ainoa joka selvästi erottuu muusta porukasta.
Alvarolla on varmaan vähän hyötyä koosta mutta ei Laverty ja Rinaldikaan mitään jättiläisiä ole.
Tuo Melandrin woblaus on erikoista, jotenkin viittaisi pyörän setuppiin tai Marcon ajotyyliin kun muilla pienillä kuskeilla (Bautista, Haslam mm) ei kuitenkaan näytä olevan saman laisia ongelmia.
makijt
New member
Melandrin Yamahan woblatessa pienellä kuskillaan, niin miten se millään lailla liittyy Ducatin ja Kawasakin pyöriin jotka eivät woblaa ?
Desmosedici
New member
Melandrihan sai viime kaudella V2 Panigalenkin vipattamaan suorilla, joten voitaneen todeta, että kuskista kiinni.
makijt
New member
Ok, jos siis Melandrilla kyky saada pyörä kuin pyörä woblaamaan, niin sitten luulisi että asian pystyy korjaamaan saamalla hänet tekemään jotakin toisin.
.
Desmosedici
New member
Näinhän sitä voisi kuvitella. Eurosportilla englantilainen selostaja spekuloi, että ajoasento tjsp olisi vaikuttava tekijä.
Nitrous
New member
Lyhyt akseliväli, jyrkkä keulakulma ja kevyt kuski saattaa saada mopon perästä lähtevän liikkeen aikaiseksi (eng. weave, en keksiny äkkiseltään suomennosta): https://www.youtube.com/watch?v=uut_9KnGcF4
Ja tässä videossa keulasta lähtevä wobble: https://www.youtube.com/watch?v=QqvgUCC0fAQ
Mun mielestä Melandrin mopon luikertelu näyttää enempi weavelta.
miolta
MotOrg ry
Paljon puhetta Ducatista, mutta:
Foliohattuharjoitus: Otin ylläolevat lauseet vähän irti yhteydestä ja heitän vielä, että Gigi Dall'Igna oli Aprilialla ollessaan legendan mukaan pitänyt huolta siitä, että ykköskuskilla (Biaggi) on parempi pyörä kuin muilla, ja nyt Gigi on Ducatin hommissa - vaikkakin MotoGP-puolella, mutta eiköhän siinä keskustella - niin voiko olla, että yksi on kalustoltaankin ylitse muiden ja muut Ducati-pilotit ovat hyviä tekosyitä sille, että eihän tuo pyörä niin ylivoimainen ole?
Foliohattua vähän pois päästä ja onhan Bautista ajanut hemmetin hienosti, eikä Haslamilla ole kauheasti myöskään ollut asiaa Rean kyytiin. Kenties kuskeissa vaan on niin hitosti eroa, ja onhan Bautistalla kokemusta monen eri GP-luokan laitteen viemisesta sellaisella kyydillä, jolla ei tarvitse hävetä kenellekään vertaiselleen.
Foliohattuharjoitus: Otin ylläolevat lauseet vähän irti yhteydestä ja heitän vielä, että Gigi Dall'Igna oli Aprilialla ollessaan legendan mukaan pitänyt huolta siitä, että ykköskuskilla (Biaggi) on parempi pyörä kuin muilla, ja nyt Gigi on Ducatin hommissa - vaikkakin MotoGP-puolella, mutta eiköhän siinä keskustella - niin voiko olla, että yksi on kalustoltaankin ylitse muiden ja muut Ducati-pilotit ovat hyviä tekosyitä sille, että eihän tuo pyörä niin ylivoimainen ole?
Foliohattua vähän pois päästä ja onhan Bautista ajanut hemmetin hienosti, eikä Haslamilla ole kauheasti myöskään ollut asiaa Rean kyytiin. Kenties kuskeissa vaan on niin hitosti eroa, ja onhan Bautistalla kokemusta monen eri GP-luokan laitteen viemisesta sellaisella kyydillä, jolla ei tarvitse hävetä kenellekään vertaiselleen.
Turder
New member
Bautistalla on sekin ero, ettei ole aiemmin kisannut superbike-Ducatilla, joten ei ole tottunut miten twiniä pitää säätää ja miten ajaa. Lisäksi kun V4R on jotenkuten johdettu GP Desmosta, niin jotain samoja kikkoja niissä on, vaikka elektroniikka, renkaat jne on erit.
Kun vertaa miten Bautista ajaa niin hänellä on hyvin samanlainen tyyli kuin MotoGP-Ducatilla, eli jarruttaa syvälle mutkaan, kääntö ja täysillä ulos. Esim. Rinaldi ajaa paljon pyöreämmin, tai ainakin jarruttaa ja tulee eri tavalla mutkiin, Davies on aina ollut kamppailussa jonkun kanssa niin paha sanoa kun joutuu peittelemään ja ohittamaan.
Kun vertaa miten Bautista ajaa niin hänellä on hyvin samanlainen tyyli kuin MotoGP-Ducatilla, eli jarruttaa syvälle mutkaan, kääntö ja täysillä ulos. Esim. Rinaldi ajaa paljon pyöreämmin, tai ainakin jarruttaa ja tulee eri tavalla mutkiin, Davies on aina ollut kamppailussa jonkun kanssa niin paha sanoa kun joutuu peittelemään ja ohittamaan.
Aivan. Ainakin brittilehdistö on kertonut V4R:n omaavan juuret ihan oikeasti GP Desmoon, eikä vaan markkinointimielessä vaan ihan oikeasti. Myös koeajo reportaaseissa ko. laitetta on verrannuu enemmän motoGP-pyörään kun katupyörään. Ei siis ihme, että GP Desmolla vuosia ajanut omaksuu V4R:n omakseen nopeasti.
Ajettuani vuosia 600cc ratavehkeellä koitin ajaa huomattavasti tehokkaammalla V2:lla yhden päivän rataa. No siitähän ei tullut yhtään mitään vaikka pyörä oli varmasti nopeampi. Toki nuo wsbk-ukot ovat ihan eri tasolla ja omaksuvat asiat nopeammin, mutta on siinä vaan totuttelua laitteen vaihdon yhteydessä jos johonkin on tottunut.
Uskon myös, että Rea voisi pärjätä suht hyvin myös motoGP-puolella tai olisi voinut pärjätä. Jos ukko on ajanut kaksi kisaa motoGP-luokassa ja sijoitukset 7. ja 8. ei se ole huonosti. Ajoiko edes testejä ennen noita, kun oli keikka kuski? Jos vertaa mitkä ovat yleensä motoGP-rookie kuljettajien ensimmäisen kahden kisan sijoitukset, niin harvoin on top 10. Qatarissa Mir oli nyt 8. jota hehkutettiin kovana rookie-suorituksena. Totta.
OOWEE
New member
Eugenella taisi jäädä molemmat sunnuntain lähdöt väliin.
Eleily lauantaina varikolla oli sen näköistä tosiaan että jarrut taisi sanoa sopmuksen irti.
Camier sai sprintissä sen verran kipeää polveen että jäi se toinen pitkä kisa ajamatta, paikalliskuski tais satuttaa itseään enemmän siinä kolarissa joka sai aikaan punalipun.
Eleily lauantaina varikolla oli sen näköistä tosiaan että jarrut taisi sanoa sopmuksen irti.
Camier sai sprintissä sen verran kipeää polveen että jäi se toinen pitkä kisa ajamatta, paikalliskuski tais satuttaa itseään enemmän siinä kolarissa joka sai aikaan punalipun.
Turder
New member
Totta, sekoitin Camieriin.
Näitä suorituksia on ihan turha verrata. Joskus 2016 maissa MotoGP:stä tuli luokka, jossa jos jäät 1,5sek per kierros, et saa pisteitä ollenkaan, ja about tuohon Rea pääsi, Repsol Hondalla - ekassa kisassa taakse jäi ainoastaan CRT-luokan pyörät ja toisessa kisassa pari Ducatia ennen CRT-pyöriä - ja tuolloin nokkimisjärjestys oli selkeästi Honda+Yamaha - Ducati - loput, OK, Yammulla ja Hondalla oli kolme satelliittipyörää pakkaa sekoittamassa mutta kaikkienpa niiden maaliin tulleiden taakse Rea jäi.
Tänä päivänä sijoitus olisi ollut jotakin 18. ja takana Abraham ja Syahrin.
Erittäin hyvä pointti, ei tietenkään eri vuosien suorituksia voi verrata suoraan toisiinsa. Mutta jos tarkistellaan kahden muun Repsol Hondalle voittajatiimiin ja parhaan kaluston sarviin tulleen, myöhemmin motoGP maailman mestaruuden voittaneiden rookieiden ekoja kisoja:
Nicky Hayden 7. ja 7.
Casey Stoner 6. ja 5.
Näiden valossa Rean 8. Ja 7. ovat edelleen ihan päteviä suorituksia keikka kuskille, vai?