Yamaha MT-10. Ray of Darkness.

  • Keskustelun aloittaja Keskustelun aloittaja TiJuKo
  • Aloituspäivä Aloituspäivä
The Dude sanoi:
Moi!

Jatketaan sujuvasti samaa ketjua mutta eri aiheesta.

Pyörässäni on Akran decat putki ja slipari. Sliparissa ei ole db-killeriä ja meteliä on minun (takapenkkiläisen) makuun vähän liikaa. Tuohon slipariin ei kuulemma saa db-killeriä eikä siinä tosiaan ole reikää lukitusruuville.
Onko kukaan askarrellut ko slipariin itse db-killeriä kiinni?

Slipari on ilmeisesti sama kun motohtori2:lla kuvassa tässä samassa ketjussa aiemmin.

Tai myykö joku mulle katin ja servon vaijerit?:)
Napsauta laajentaaksesi...

Laitoin YV
 
Herätellääs viestiketjua hiljaiselosta. Näköjään tuo FJR:n osalta palstalla esiin nostettu takaisinkutsu koskee myös MT-10:ä, kun tänään kolahti kirje postilaatikkoon. Muut kampanjaan osuvat mallit ovat Tracer 900, T MAX ja XT1200.

Traficom

Edit. Näköjään linkkiä on mahdoton saada toimimaan oikein.
 
sami1024 sanoi:
Herätellääs viestiketjua hiljaiselosta. Näköjään tuo FJR:n osalta palstalla esiin nostettu takaisinkutsu koskee myös MT-10:ä, kun tänään kolahti kirje postilaatikkoon. Muut kampanjaan osuvat mallit ovat Tracer 900, T MAX ja XT1200.

Traficom

Edit. Näköjään linkkiä on mahdoton saada toimimaan oikein.
Napsauta laajentaaksesi...

Joo aamulla kuin hain lehden oli takaisinkutsu postilaatikossa. Vähän hankala ajankohta viedä pyörää huoltoon, ainakin täällä 6 astetta pakkasta.
 
sami1024 sanoi:
Herätellääs viestiketjua hiljaiselosta. Näköjään tuo FJR:n osalta palstalla esiin nostettu takaisinkutsu koskee myös MT-10:ä, kun tänään kolahti kirje postilaatikkoon. Muut kampanjaan osuvat mallit ovat Tracer 900, T MAX ja XT1200.

Traficom

Edit. Näköjään linkkiä on mahdoton saada toimimaan oikein.
Napsauta laajentaaksesi...

Juu, takaisinkutsu tuli talvella. Mun vekottimessa oli juurikin sellainen oireileva kytkin joten olin jo ehtinyt vaihtaa sen, en firman, vaan omaan piikkiin. Tiedustelin maahantuojan huollosta kompensaatiota. Olisivat tarvinneet viallisen kytkimen ja kuitin uudesta+vaihtotyöstä. Eipä sitten tullut mitään hyvitystä.
 
Täähän on vaivihkaa hävinnyt listoilta kokonaan, ensin Biken luettelossa ei näkyny ja myöhemmin hävis Jammun sivuilta koko malli… eli ei mitään mainintaa tulevaisuudesta ?


Sent from my iPhone using Tapatalk
 
Taitaa olla päästönormimuutoksen seurauksena tauolla, jos pitäisi sivistynyt arvaus heittää. Kehityspaukut on varmaan ollut sidottuna lukumääräisesti myyvempiin malleihin, kun MT-07, MT-09, Tracer 9 uusiutuivat tälle vuodelle, ja nyt juuri myös uusi R7 esiteltiin. Itse en ainakaan usko, että Yamaha mitenkään pysyvästi hylkäisi tämän tehonakujen luokan.
 
Innolla odotan uutta uljasta versiota. Mutta eiköhän sieltä tule samanlainen kyklooppihirviö kuin 2021 MT-07 ja MT-09 :)
 
Toivon ettei moottoria salvata ihan ruunaksi päästöjen takia. Täytyy varmaan toi oma pitää visusti, noistahan tulee tätä menoa suurinta hottia.
 
PoS sanoi:
Euro5 koskee lähinnä hiukkaspäästöjä. Ei kulutusta. Melkein kaikissa Euro5-malleissa kulutus (eli CO2-päästöt) on nousseet, ja vieläpä aika paljon.
Napsauta laajentaaksesi...

Tämä nykyinenkin kymppi kuluttaa jo sen 7-8 litraa sadalle, niin toivottavasti ei enää kauheasti nousisi kulutus. Tai sitten pitää ainakin saada isompi tankki. :grin:
 
Jos toimintasäde putoaa alle 150 kilometrin, niin sitä tarvii alkaa suunnitella jerrykannya takalaukun tilalle… :kääk:
 
Yamahan koeajorekasta kävin tätä kokeilemassa ja olihan se ihan älytön peli. Vekotin kaipaisi vähän modernimpaa elektroniikkaa pitämään keulaa alhaalla. En itse oikein näe mitään järkeä edes silloin tämmöisen ostamisessa. Mihin tuota kaikkea tehoa edes käyttää.
 
Oliko se koeajorekan pyörä tavallinen vaiko SP-malli? Tai en kyllä ole varma, mutta takaraivossa on epäilys, että olikohan SP:ssä fiksumpi keulimisenesto kuin perusmallissa, jossa sitä ei oikeastaan edes ole. Tai no, vetoluistonesto toki reagoi kun etunen nousee ilmaan, mutta eipä se tuohon ole suunniteltu ja käytös on sen mukaista.

Mitä tehoihin tulee, niin ei kai näitä järjellä ostellakaan. :grin:
 
Tavan peli oli. Myyjät sanoivat vaan ettei pyörää enää sitten saa ja mallin jatkosta ei ollut tietoa.
 
sami1024 sanoi:
Oliko se koeajorekan pyörä tavallinen vaiko SP-malli? Tai en kyllä ole varma, mutta takaraivossa on epäilys, että olikohan SP:ssä fiksumpi keulimisenesto kuin perusmallissa, jossa sitä ei oikeastaan edes ole. Tai no, vetoluistonesto toki reagoi kun etunen nousee ilmaan, mutta eipä se tuohon ole suunniteltu ja käytös on sen mukaista.

Mitä tehoihin tulee, niin ei kai näitä järjellä ostellakaan. :grin:
Napsauta laajentaaksesi...

Eipä taida olla eroa perus ja sp mallin elektroniikassa muutoin kuin jousituksen osalta, joka sähköisesti muuttuva Öhlings sp:ssä.
Mitä tulee tehoihin niin komppaan. Ei näitä järjellä osteta eikä pidäkään. Mp:ssä ei ole koskaan liikaa tehoja terveisin nimimerkki Mt-10 vaihtui v4 streetfigheriin.:WAZAAP:
 
Nojuu olihan tuo koeajo hauska kokemus. Jossain vaiheessa tuo tehon määrä vaan huonontaa ajettavuutta kun kaasun kanssa saa olla niin varovainen. Sf V4 tietysti elektroniikalla ja pienten vaihteiden alemmalla tehokartalla kesyttää ajotuntumaa. Pitkältihän tuo 200+hv jääkin markkinointiluvuksi kun ei sitä monessa paikassa saa ulosmitattua.
 
Ite ajelin yhden kesän MT-10:llä.
Ei ollut mitään ongelmaa tehojen suhteen.
Siinä pyörässä ainakin oli portaaton tehonsäätö...:;):
 
Mäkin ajelin melkein yhden kesän MT-10:llä, loppukesän ja syksynkin julkisilla
 
Sankkeri sanoi:
Nojuu olihan tuo koeajo hauska kokemus. Jossain vaiheessa tuo tehon määrä vaan huonontaa ajettavuutta kun kaasun kanssa saa olla niin varovainen.
Napsauta laajentaaksesi...

Äkkiä siihen tehoon tottuu, valitettavasti (ja sitten on riski Kaj:n kohtalolle :grin:). Eihän sitä tosiaan ykkösellä oikein kärsi torvea auki vetää, kakkosella muistaakseni pysyy jo etupyörä maassa ainakin vähän nojaamalla. Mutta sama ongelma se oli z1000sx Kawassa ja MT-09:ssäkin, joissa tehoa on jo reilusti vähemmän.
 
Sinun täytyy kirjautua sisään tai rekisteröityä voidaksesi kirjoittaaksesi täällä.
Back
Ylös