tk100
New member
Eikös Teneressä kuitenkin ole suurin piirtein saman verran tehoa papereiden mukaan kuin Gessussa ja pikkaisen enemmän painoa? Suorituskyvyssä Gessun luulisi olevan hieman parempi.
Yamaha Super ténéré 2010?
- Keskustelun aloittaja Transalp
- Aloituspäivä
TeeVee
Suomen suurin TeeVee
Niinhän sitä luulisi
Ilipo
New member
Paperilla tosiaan tehoa on samanverran, mutta se tulee vaan ihan erilailla ulos tuossa Tennarissa. Käy kokeilemassa niin huomaat eron
-Ilkka
tk100
New member
Niin, olihan se Tenere ihan kiva, mutta äänet yllättävän kovat. En ole mikään asiantuntija lyhyissä koeajoissa, ajan varmaan liikaa turvallisuusalueella, mutta tuntui että osa Teneren tehotuntumasta johtui äänimaalimasta, joka ei välttämättä ollut koeajopyörässä vakio. Täytyy mennä Gessu koeajaan, mutta tuskin osaan lyhyen koeajon jälkeen sanoa onko se parempi vai huonompi kuin Tenere. No, onneksi varmaan saa kohta lukea asian jostain alan lehdestä.Paperilla tosiaan tehoa on samanverran, mutta se tulee vaan ihan erilailla ulos tuossa Tennarissa. Käy kokeilemassa niin huomaat eron
-Ilkka
mara55
New member
Missäs kävit koeajolla? On se nyt kumma, jos ne koeajopyörään on menny kyhäilemään jotain mökäputkia??!! En oo ennen moista kuullukaan. Kun on vielä uutuusmalli!!??
Hei! Älä nyt viitsi!!
Vantaan yamahalla koeajopyörässä ei nyt ainakaan ollu "kovat" saundit, tosin mukavan miehekkäät, kun on sentään 1200 kuutiota. Suorastaan vaimeat.
Tossa teneressä on sytytysjako toteutettu 270 asteen erolla, niinkuin esim. triumh speedmasterissa, joten siitä tulisi mökäputkilla samantyyppinen saundi, vähän ku V-kakkosesta. Eli hirvee (lue--> kova), mutta mun makuun mielenkiintoinen saundi. Voi vaan kuvitella, millanen möykkä tosta jammusta tulis suorilla putkilla.
Siis et koeajopyörään ois, siis tohon super tenereen joku menny ronkkimaan putkia!!?? Voi herran pieksut......
Hei! Älä nyt viitsi!!
Vantaan yamahalla koeajopyörässä ei nyt ainakaan ollu "kovat" saundit, tosin mukavan miehekkäät, kun on sentään 1200 kuutiota. Suorastaan vaimeat.
Tossa teneressä on sytytysjako toteutettu 270 asteen erolla, niinkuin esim. triumh speedmasterissa, joten siitä tulisi mökäputkilla samantyyppinen saundi, vähän ku V-kakkosesta. Eli hirvee (lue--> kova), mutta mun makuun mielenkiintoinen saundi. Voi vaan kuvitella, millanen möykkä tosta jammusta tulis suorilla putkilla.
Siis et koeajopyörään ois, siis tohon super tenereen joku menny ronkkimaan putkia!!?? Voi herran pieksut......
mara55
New member
Nyt olen kusessa!!
Yamahacenteristä tuli VIP-kutsu uuteen koeajoon ja lupailtiin miettiä hyvä vaihtotarjous vanhasta!!??
Ja mä kun jo olin orientoitunut unohtamaan koko Teneren, kun ne tarjosivat niin naurettavaa hyvitystä vanhasta moposta.(Faktat löytyy tuolta aikaisemmin tästä ketjusta). Saas nähdä, mitä tapahtuu.
Onko muut saaneet moisen kutsun???
Yamahacenteristä tuli VIP-kutsu uuteen koeajoon ja lupailtiin miettiä hyvä vaihtotarjous vanhasta!!??
Ja mä kun jo olin orientoitunut unohtamaan koko Teneren, kun ne tarjosivat niin naurettavaa hyvitystä vanhasta moposta.(Faktat löytyy tuolta aikaisemmin tästä ketjusta). Saas nähdä, mitä tapahtuu.
Onko muut saaneet moisen kutsun???
Hamst3ri
New member
Kyllähän sieltä otettiin yhteyttä pariinkin otteeseen. Kun ensimmäiseksi oli todettu, että toivottavasti innostus kantaa kevääseen, koska pyörät on myyty loppuun. Ja siihen päälle kun annetaan kolmetuhatta huonompi hyvitys kun kilpailija, ei myöhemmin kutsu tulla käymään tunnu enään niin houkuttavalle.
No kävin sitten koeajamassa BMW, mutta ei tullut sellaista tunnetta että siinä se on. Päädyin sitten matkamalliin. Keväällä nähdään oliko ratkaisu oikea.
No kävin sitten koeajamassa BMW, mutta ei tullut sellaista tunnetta että siinä se on. Päädyin sitten matkamalliin. Keväällä nähdään oliko ratkaisu oikea.
tulikallio
New member
Super Tenere koeajettu tänään Kuopiossa Yamaha Centeriltä, kun myyjä sitä tyrkytti kehoituksella käydä kokeilemassa sorallakin. En kyllä omaa aiempaa kokemusta tuollaisista matkaenduroista ja tämä oli ensimmäinen lajinsa edustaja, jota olen ikinään ajanut. Siltikin, se oli aika mahtava pyörä omassa lajissaan!
Luistonesto toimi hienosti sallien soralla raidoittelun ja ajossa pyörä tuntui just sopivan kokoiselta eikä sellaiselta möhköltä kuin se pysäköitynä ollessaan näyttää. Pyörä näyttää jotenkin korkeammalta kuin onkaan, itsellä (180cm) ajoasento ihan kelpo ja ryhdikkään pysty. Jalat yltää hyvin maahan pysähtyessä ja pleksin korkeus aikalailla ok tuulen pyörteilyn kannalta.
Twini vääntää ihan riittävästi ja nöyrästi alhaalta asti, moottorijarru on tehokas. Eihän tämä Tenere nyt vauhtia kelaa samaan tahtiin kuin kireämmät katupyörät, mutta hyvin rampilta kerkesi liikennevirtaan tälläkin. Kyllä tuommoisella kelpaa reissuun lähteä ja sorallekin reissussa voi reitit suunnitella. Kuopiossa oli liikkeessä yksi sininen myyty-kyltin kanssa odottelemassa uutta omistajaansa. Sinisenä pyörä on oikeastaan ihan hienon näköinenkin mun mielestä, hyvä väri valinta!
Luistonesto toimi hienosti sallien soralla raidoittelun ja ajossa pyörä tuntui just sopivan kokoiselta eikä sellaiselta möhköltä kuin se pysäköitynä ollessaan näyttää. Pyörä näyttää jotenkin korkeammalta kuin onkaan, itsellä (180cm) ajoasento ihan kelpo ja ryhdikkään pysty. Jalat yltää hyvin maahan pysähtyessä ja pleksin korkeus aikalailla ok tuulen pyörteilyn kannalta.
Twini vääntää ihan riittävästi ja nöyrästi alhaalta asti, moottorijarru on tehokas. Eihän tämä Tenere nyt vauhtia kelaa samaan tahtiin kuin kireämmät katupyörät, mutta hyvin rampilta kerkesi liikennevirtaan tälläkin. Kyllä tuommoisella kelpaa reissuun lähteä ja sorallekin reissussa voi reitit suunnitella. Kuopiossa oli liikkeessä yksi sininen myyty-kyltin kanssa odottelemassa uutta omistajaansa. Sinisenä pyörä on oikeastaan ihan hienon näköinenkin mun mielestä, hyvä väri valinta!
tahvo
New member
Nyt olen kusessa!!
Yamahacenteristä tuli VIP-kutsu uuteen koeajoon ja lupailtiin miettiä hyvä vaihtotarjous vanhasta!!??
Ja mä kun jo olin orientoitunut unohtamaan koko Teneren, kun ne tarjosivat niin naurettavaa hyvitystä vanhasta moposta.(Faktat löytyy tuolta aikaisemmin tästä ketjusta). Saas nähdä, mitä tapahtuu.
Onko muut saaneet moisen kutsun???
Maza
,
Laitoin tonne toiseen topicciin, mut paanpa tännekin kun huomasin vasta:
Joo, mäkin kävin äsken koeajamassa. Pääsin mudalle ja soralle vedättämään. Todella hyvältä tuntui mun Varaderoon verrattuna. Painopiste huomattavasti alempana ja pääs ihan kunnolla pyörittämään Tourancen renkailla. Niihin sutimisenesto ja touring-sport toimintoihin en keksinyt itselleni mitään lisäarvoa; ainakaan vielä. Jarrut tosiaan hyvät; pikitiellä abs toimi tosi hyvin. Sora/mudalla ne rutisivatkin melko miehekkäästi. Mutkaa en päässyt kokeilemaan kun tuli sen verran vettä. Vakaasti meni motarilla eikä minkäänäköistä
vatkaamista (120kmh). Keula oli jämäkkä ja kevyen oloinen. Erittäin helppo hallittava/kääntää hidasajossa.
Ajoasento rennon ryhdikäs ja kädet/hartiat meni automaattisesti oikeaan asentoon. Jalkatapit tuntui olevan hieman alempana kuin Varressa; auttoi saamaan paremman ajoasennon. Satula tuntui hyvältä ja sopivan kapealta. Tankki ei liian leveä ja kapean satulan ansiosta sain hyvin reisi/polvituennan tankkiin. Satula ala-asennossa yletyin hyvin koko jalkapohjilla maahan (178cm).
Kaasu oli suht herkkä; pikkuvaihteilla vähän nykivää menoa(voipi olla vaan tottumiskysymys).
Jaa, mitäs vielä. Joo, pleksi tuntui vähän nakupleksiltä ainakin tourinkia ajatellen. Keppiveto plussaa; pinnavanteiden vaikutuksesta en tiiä vaan kun en tiiä. Ulkonäkö suht siro allround pyöräksi; Tigru mun mielestäkin kuitenkin parhaimman näköinen. Mutta; tämäkin on aivan liian raskas enska-ajoon. Jos painopiste on enemmän enskan puolelle niin ehdottomasti kevyempi mopo alle. Tosiaan vedin äsken soralla ja vesimutasoramössössä, jotta kyllä siinäkin pääsee, mutta ei siinä paljoa uskalla leikkiä.
Eli siis kaikenkaikkiaan munkin mielestä tuntui tosi hyvältä; vertaan siis Varaderoon. Hyvinkin voisin hommata tuollaisen.
E: tehot ja väännöt varmasti riittää tarkoitukseen; en tosiaan päässyt tuolla sateessa testaamaan. Kuorman kanssa ajosta en tiedä keveneekö keula liikaa tms, mutta taishan tuossa olla jousituksen säädöt. Alustaan en kerennyt tutustua kun oli vaan tunnin koeajo.
Editoinut W-P Syys. 22 2010,14:16
Joo, mäkin kävin äsken koeajamassa. Pääsin mudalle ja soralle vedättämään. Todella hyvältä tuntui mun Varaderoon verrattuna. Painopiste huomattavasti alempana ja pääs ihan kunnolla pyörittämään Tourancen renkailla. Niihin sutimisenesto ja touring-sport toimintoihin en keksinyt itselleni mitään lisäarvoa; ainakaan vielä. Jarrut tosiaan hyvät; pikitiellä abs toimi tosi hyvin. Sora/mudalla ne rutisivatkin melko miehekkäästi. Mutkaa en päässyt kokeilemaan kun tuli sen verran vettä. Vakaasti meni motarilla eikä minkäänäköistä
vatkaamista (120kmh). Keula oli jämäkkä ja kevyen oloinen. Erittäin helppo hallittava/kääntää hidasajossa.
Ajoasento rennon ryhdikäs ja kädet/hartiat meni automaattisesti oikeaan asentoon. Jalkatapit tuntui olevan hieman alempana kuin Varressa; auttoi saamaan paremman ajoasennon. Satula tuntui hyvältä ja sopivan kapealta. Tankki ei liian leveä ja kapean satulan ansiosta sain hyvin reisi/polvituennan tankkiin. Satula ala-asennossa yletyin hyvin koko jalkapohjilla maahan (178cm).
Kaasu oli suht herkkä; pikkuvaihteilla vähän nykivää menoa(voipi olla vaan tottumiskysymys).
Jaa, mitäs vielä. Joo, pleksi tuntui vähän nakupleksiltä ainakin tourinkia ajatellen. Keppiveto plussaa; pinnavanteiden vaikutuksesta en tiiä vaan kun en tiiä. Ulkonäkö suht siro allround pyöräksi; Tigru mun mielestäkin kuitenkin parhaimman näköinen. Mutta; tämäkin on aivan liian raskas enska-ajoon. Jos painopiste on enemmän enskan puolelle niin ehdottomasti kevyempi mopo alle. Tosiaan vedin äsken soralla ja vesimutasoramössössä, jotta kyllä siinäkin pääsee, mutta ei siinä paljoa uskalla leikkiä.
Eli siis kaikenkaikkiaan munkin mielestä tuntui tosi hyvältä; vertaan siis Varaderoon. Hyvinkin voisin hommata tuollaisen.
E: tehot ja väännöt varmasti riittää tarkoitukseen; en tosiaan päässyt tuolla sateessa testaamaan. Kuorman kanssa ajosta en tiedä keveneekö keula liikaa tms, mutta taishan tuossa olla jousituksen säädöt. Alustaan en kerennyt tutustua kun oli vaan tunnin koeajo.
Editoinut W-P Syys. 22 2010,14:16
S.Haltia
New member
Kävin äsken minäkin koeajamassa Super Teneren. Helppo ajaa, kevyt pyöritellä ja vakaa motarillakin. Pleksi tosiaan saisi olla parempi, mutta siinä on ilmeisesti korkeussäätö, joka ei ollut ylimmässä asennossa. Testailin omaa korkeuttani vaihtelemalla, ja korkeammalla olisi saanut pleksi olla.
Moottori tuntui alkuun laiskalta, mutta kun vaihtoi kartan sport-asentoon, oli selkeästi eloisampi. Kun tajusin laittaa myös luistoneston kokonaan pois päältä, alkoi olla ihan siedettävä potku. Minusta se ykkösasentokin, joka sallii jonkin verran luistoa, on turhan ankara. Ei sillä oikein soralla sladittelu onnistu, ja kun kävelyvauhdista lähtee kiihdyttämään urku auki, pyörä nyykähtää pari kertaa. Tosin noin kai sen kuuluukin toimia...Pois päältä vain, niin saa sarvet otsaan ja soran lentämään. Jos laittaisi luistoneston asentoon 2 (ei salli lainkaan sutimista) ja kartan touring-asentoon, tuolla uskaltaisi antaa vaikka mummon ajaa. Tai 15-v bomberin.
Pyörän paino ei todellakaan tunnu, minnekään poluille en kyllä ehtinytkään. Pientä off-roadia kokeilin pesiskentän ympäristössä penkoilla ja pikku ojissa
Kyllä tolla voi mun mielestä kuvitella ajavansa pieniäkin polkuja.
Välitykset on sopivan lyhyet, ykkösellä otti 85 mittariin ja kakkosella 115. Isommat vaihteet käy hyvin matkantekoon, kutosella satasen vauhdissa kierrokset on noin kolmessa tonnissa.
Korkeus ei haitannut, vaikka olen 168 cm lyhyt. Penkki matalammassa asennossa ylti ihan luontevasti toinen jalka hyvin maahan pysähtyessä. Molemmat jalat maassa ylsi juuri ja juuri päkiät maahan. Ei siis todellakaan estä ainakaan minua valitsemasta tätä pyörää. Ajoasento on kyllä tosi väljä ja pystyy muuttelemaan asentoaan paljon. Oma fasu tuntui kyllä ihan kyykyltä tuon jälkeen, ja pieneltä.
Positiivinen kokemus kaiken kaikkiaan, mietityttää vain riittääkö nuo tehot pitemmän päälle. Jännä kun oma täysin vakio kilofasu tuntuu kaikilla vaihteilla ja kierroksilla todella paljon äkäisemmältä, vaikka Teneressähän pitäisi olla selvästi vääntävämpi kone. Ja fasussa on kuitenkin pitkät välitykset siihen verrattuna.
Onkohan siihen 261 kg painoon ajovalmiina laskettu nuo sivulaukutkin? Ne oli ainakin paikoillaan koeajopyörässä. Lähteehän ne pois ottamalla varmaan parikymmentä kiloa pois.
Moottori tuntui alkuun laiskalta, mutta kun vaihtoi kartan sport-asentoon, oli selkeästi eloisampi. Kun tajusin laittaa myös luistoneston kokonaan pois päältä, alkoi olla ihan siedettävä potku. Minusta se ykkösasentokin, joka sallii jonkin verran luistoa, on turhan ankara. Ei sillä oikein soralla sladittelu onnistu, ja kun kävelyvauhdista lähtee kiihdyttämään urku auki, pyörä nyykähtää pari kertaa. Tosin noin kai sen kuuluukin toimia...Pois päältä vain, niin saa sarvet otsaan ja soran lentämään. Jos laittaisi luistoneston asentoon 2 (ei salli lainkaan sutimista) ja kartan touring-asentoon, tuolla uskaltaisi antaa vaikka mummon ajaa. Tai 15-v bomberin.
Pyörän paino ei todellakaan tunnu, minnekään poluille en kyllä ehtinytkään. Pientä off-roadia kokeilin pesiskentän ympäristössä penkoilla ja pikku ojissa
Kyllä tolla voi mun mielestä kuvitella ajavansa pieniäkin polkuja.Välitykset on sopivan lyhyet, ykkösellä otti 85 mittariin ja kakkosella 115. Isommat vaihteet käy hyvin matkantekoon, kutosella satasen vauhdissa kierrokset on noin kolmessa tonnissa.
Korkeus ei haitannut, vaikka olen 168 cm lyhyt. Penkki matalammassa asennossa ylti ihan luontevasti toinen jalka hyvin maahan pysähtyessä. Molemmat jalat maassa ylsi juuri ja juuri päkiät maahan. Ei siis todellakaan estä ainakaan minua valitsemasta tätä pyörää. Ajoasento on kyllä tosi väljä ja pystyy muuttelemaan asentoaan paljon. Oma fasu tuntui kyllä ihan kyykyltä tuon jälkeen, ja pieneltä.
Positiivinen kokemus kaiken kaikkiaan, mietityttää vain riittääkö nuo tehot pitemmän päälle. Jännä kun oma täysin vakio kilofasu tuntuu kaikilla vaihteilla ja kierroksilla todella paljon äkäisemmältä, vaikka Teneressähän pitäisi olla selvästi vääntävämpi kone. Ja fasussa on kuitenkin pitkät välitykset siihen verrattuna.
Onkohan siihen 261 kg painoon ajovalmiina laskettu nuo sivulaukutkin? Ne oli ainakin paikoillaan koeajopyörässä. Lähteehän ne pois ottamalla varmaan parikymmentä kiloa pois.
Viking
New member
Yllättävän sivutuuliherkkä oli motarilla ku en moista ollu huomannu omalla korotetulla (yläpainoisempi) vstromilla. Ajoin siis saman lenkin omalla tunti aiemmin. Penkkiin en oikein päässy sinuiksi ku oli ala-asennossa, mut taisi se olla perempi kuin topsadlery-omani. Olisin saanu hinnasta pois n.1/4 omallani ja ei vakuuttanu olevan vaihtamisella noin parempi....Ainakin se vanha super töttörö oli aika yläpainoinen. Kovalla sivutuulella kun tuli metsän suojasta aukealle niin saattoi tuntua hupaiselle.. mutta muutoin se oli ajo asennon puolesta kyllä nautittava peli. Kyllä tuohon uuteen sortua voisi ilomielin ..
S.Haltia
New member
No ei varmasti ole yläpainoinen. Niin kevyeltä se tuntuu. Ja paino on kapealla. Ja vastausta ei vielä tullut siihen, kuuluuko nuo laukut siihen 261 kg painoon. Eihän tuo ole ku parikyt kiloa fasua painavampi ilman laukkuja jos ne on laskettu siihen.
Mut tohon jos sais kasigessun pleksin... siinä ei ollu minkäänlaista kypärämelua meikäläisellä.
Mut tohon jos sais kasigessun pleksin... siinä ei ollu minkäänlaista kypärämelua meikäläisellä.
Maza
,
Joo, ei ne painavalta tuntunut; jotain foliopinnoitettua muovia olivat. Napsautin ne pois ennen koeajoa. En tykkää pitää mitään laukkuja päällä yleensä muutenkaan. Reissussa tietenkin...
Koeajoja (yleensäkin ajoa) suosin muutenkin ilman laukkuja, koska arvioin vain mopon ajettavuutta ja laukut saattavat antaa "tutinaa", joka ei liity itse mopon ominaisuuksiin.
Olipas helvatan hyvät fiilikset koeajon jälkeen. Satula ja ajoasento tuntui todellakin hyvältä isolle miehelle. Pyörä kulki kuin raiteilla, erittäin hyvät ajotuntumat, motarilla. Hiljempaakin ajaessa mannaa. Soralle en päässyt, mutta videoiden perusteella selviää sielläkin. Moottori oli aivan mannaa kautta linjan.
Pleksistä miinusta, liian pieni ja kypärää tarmokkaasi vihmova motarilla.
BMW GS ja Ducati multistrada ainakin joitakin vastaavia isoja all-road kilpailijoita.
Q:
1) Miten paljon tuota 'pleksivikaa' saa korjattua isommalla. Luulisi tietysti että paljonkin.
2) Joku tehnyt pidempää asfaltti touringia tällä, kokemukset?
http://tekniikanmaailma.fi/kaksipy....-tenere
http://www.motorcycle-usa.com/647....ok.aspx
Pleksistä miinusta, liian pieni ja kypärää tarmokkaasi vihmova motarilla.
BMW GS ja Ducati multistrada ainakin joitakin vastaavia isoja all-road kilpailijoita.
Q:
1) Miten paljon tuota 'pleksivikaa' saa korjattua isommalla. Luulisi tietysti että paljonkin.
2) Joku tehnyt pidempää asfaltti touringia tällä, kokemukset?
http://tekniikanmaailma.fi/kaksipy....-tenere
http://www.motorcycle-usa.com/647....ok.aspx
kotterokuski
New member
Lisätäkseni aikaisempiin kommenteihin yhden miinuksen:
tapeilta ajaessa vasemman jalan pohje osuu ikävästi pakarin suojukseen- haittaa seisten ajoa varsinkin päkiöillä ollessa. Muuten, jollei tietäisi alla olevan yamahan, voisi luulla ajavansa gessulla.
tapeilta ajaessa vasemman jalan pohje osuu ikävästi pakarin suojukseen- haittaa seisten ajoa varsinkin päkiöillä ollessa. Muuten, jollei tietäisi alla olevan yamahan, voisi luulla ajavansa gessulla.