Yamaha YZF-R1

[JukkaX]

Tuosta mun Ryxin helinästä veto päällä ollessa, että se on kutosvaihteella moninkertaisesti voimakkaampaa kuin vitosvaihteella, jolloin se on miltei olematonta. Mutta rutinaa kyllä kuuluu valoista voimalla poistuttaessa, jos on joku seinä tms. vasemmalla puolella äänelle takaisin kaikua.

Sitten; Kymiringiltä rankan saten jälkeen poistuttaessa pärrä kävi ihan aluxi vain n. kolmella pytyllä.. Tuo oire on nyt jatkunut sen jälkeen ihan ilman sateitakin Prätkähän siis seisoi myös talven ja pitkälle kesään pihalla ilman mitään suojaa, sattuneesta syystä. Olen kuitenkin jo kaxi kuukautta tuolla ongelmitta sen jälkeen kerennyt ajaa. Pitänee nuita sytytys- ja Power Commanderin johtoja irrotella ja liitoxia puhdistella.

 

[Tumppi]

Tuosta mun Ryxin helinästä veto päällä ollessa, että se on kutosvaihteella moninkertaisesti voimakkaampaa kuin vitosvaihteella, jolloin se on miltei olematonta. Mutta rutinaa kyllä kuuluu valoista voimalla poistuttaessa, jos on joku seinä tms. vasemmalla puolella äänelle takaisin kaikua.

Sitten; Kymiringiltä rankan saten jälkeen poistuttaessa pärrä kävi ihan aluxi vain n. kolmella pytyllä.. Tuo oire on nyt jatkunut sen jälkeen ihan ilman sateitakin Prätkähän siis seisoi myös talven ja pitkälle kesään pihalla ilman mitään suojaa, sattuneesta syystä. Olen kuitenkin jo kaxi kuukautta tuolla ongelmitta sen jälkeen kerennyt ajaa. Pitänee nuita sytytys- ja Power Commanderin johtoja irrotella ja liitoxia puhdistella.

Onko helinä kierroksista kiiinni, eli onko kutosvaihteella vain pienemmät kierrokset millä äänen saa kuulumaan? Kuuluuko ääni vedätettäessä vai tasakaasulla?

Pätkimiseen: tarkasta ettei puolien poteroissa ole vettä ja että kaikki puolat on varmasti pohjassa. Tulpatkin vois kokeilla vaihtaa.

 

[JukkaX]

Onko helinä kierroksista kiiinni, eli onko kutosvaihteella vain pienemmät kierrokset millä äänen saa kuulumaan? Kuuluuko ääni vedätettäessä vai tasakaasulla?

Pätkimiseen: tarkasta ettei puolien poteroissa ole vettä ja että kaikki puolat on varmasti pohjassa. Tulpatkin vois kokeilla vaihtaa.

Okei kiitti. Helinä kuuluu tasakaasulla veto päällä. Ei kuulu vitosella samoilla kierroxilla.. käyn vielä tarkistaa nyt samantien. Juuei ei, on se ero helinässä todella suuri.. ei toi käytännössä helise ollenkaan vitosella. Ei käyny enää vajaalla pyttylukemalla, lie kuivunut

Edit: kyllä se vitosellakin helisee sitten kuitenkin.. ja muilla vaihteilla.

 

[Sippe]

Mitä eroa näillä kahdella loggerilla mahtaa olla (kuin hinta)? Toista myydään lähinnä jenkeissä.
https://www.amazon.com/Yamaha-2CR-H81G0-V0-00-COMMUNICATION-CONTR-2CRH81G0V000/dp/B016APT8V0

https://www.yart.at/shop/yzf-r1-rn32/2ks-85800-71-gytr-ccu-communication-control-unit-set/

 

[Miki]

Mitä eroa näillä kahdella loggerilla mahtaa olla (kuin hinta)? Toista myydään lähinnä jenkeissä.
https://www.amazon.com/Yamaha-2CR-H81G0-V0-00-COMMUNICATION-CONTR-2CRH81G0V000/dp/B016APT8V0

https://www.yart.at/shop/yzf-r1-rn32/2ks-85800-71-gytr-ccu-communication-control-unit-set/

Samalta kalikalta vaikuttaa. 2CR-H81G0-V0-00 numero näyttää vievän jenkkisaiteille. 2KS-85800-71 eurosaiteille.
Get feedback on traction control, slide control, lift control, and other functions via GPS satellite
Uses the same CCU components that come standard on the high-tech YZF-R1M
Includes a free download of Yamaha's Y-TRAC app to use on your computer or mobile device
Easy, and quick installation process
Includes all necessary hardware
A Rear Seat Cowl is required for installation, sold separately
Ainakin samat ominaisuudet. Onko jenkkiversiossa jotain eroa? Tuskin.

 

[okvp]

Mitä eroa näillä kahdella loggerilla mahtaa olla (kuin hinta)? Toista myydään lähinnä jenkeissä.
https://www.amazon.com/Yamaha-2CR-H81G0-V0-00-COMMUNICATION-CONTR-2CRH81G0V000/dp/B016APT8V0

https://www.yart.at/shop/yzf-r1-rn32/2ks-85800-71-gytr-ccu-communication-control-unit-set/

En osaa sanoa mitä eroa, tuskin toiminnallisesti mitään, mutta kannattaa varmistaa että jenkkimalli kommunikoi EU-mallin ecun kanssa ennen kuin ostaa.
Köyhän miehen CCU olisi 10hz mokkula ja kännykkässä Racehrono pro, joka kuvaa samalla mittaristoa. Mittariston täytyy olla olla normaalimoodissa, jolloin esim. luistoneston ja jarrujen toiminta näkyy.
Tuota kautta saa datan jopa nopeammin, ccu:sta lataaminen ottaa aikansa...
CCUn GPS-nopeudessa on muuten bugi se näyttää liikaa, mutta korjausta ei kuulemma ole tulossa.

 

[Miki]

Tuota kautta saa datan jopa nopeammin, ccu:sta lataaminen ottaa aikansa...

Enpä ole tuota lataamista ongelmana nähnyt. Virrat päälle, wifi yhteys ja ajetun setin siirto pädille. Vie se sen minuutin - kaksi. Olen yleensä joka setin jälkeen siirtänyt datan. Pädin näyttö on parempi kuin koittaa kännykällä zoomailla. Eipä kauheasti tuo köyhänmiehen CCU houkuttelisi. Akusta on syytä pitää vakiosähköillä huolta. Kesähelteellä flektit lähtee pyörimään, kun laittaa virrat päälle ja siirtää dataa. Akku voi hyytyä aika nopsaan, jollei ole narua valmiina katteen alta. Pari kesää kesti ensimmäinen akku.

 

[okvp]

Enpä ole tuota lataamista ongelmana nähnyt. Virrat päälle, wifi yhteys ja ajetun setin siirto pädille. Vie se sen minuutin - kaksi. Olen yleensä joka setin jälkeen siirtänyt datan. Pädin näyttö on parempi kuin koittaa kännykällä zoomailla. Eipä kauheasti tuo köyhänmiehen CCU houkuttelisi. Akusta on syytä pitää vakiosähköillä huolta. Kesähelteellä flektit lähtee pyörimään, kun laittaa virrat päälle ja siirtää dataa. Akku voi hyytyä aika nopsaan, jollei ole narua valmiina katteen alta. Pari kesää kesti ensimmäinen akku.

Minulla datan siirto kestää joskus kauemminkin ja ei välttämättä onnistu eka kerralla, syynä saattaa olla aatamin aikuinen Nexus tabu, tosin kyllä se kännykälläkin tuntui oman aikansa ottavan, vaikka siirrettävää dataa ei ole kovin paljon.
Toki CCU:n datasta näkee yhdellä silmäyksellä koko kierroksen ja onhan se paljon paremmassa muodossa graafina, lisäksi esim. kaasun käyttöä olisi aika vaikea seurata videolta, joten kamera ei CCU:ta pysty täysin korvaamaan, mutta jonkinlainen korvike sentään, jos ei halua yli tonnia CCU:n uhrata...

 

[Sippe]

Minulla datan siirto kestää joskus kauemminkin ja ei välttämättä onnistu eka kerralla, syynä saattaa olla aatamin aikuinen Nexus tabu, tosin kyllä se kännykälläkin tuntui oman aikansa ottavan, vaikka siirrettävää dataa ei ole kovin paljon.
Toki CCU:n datasta näkee yhdellä silmäyksellä koko kierroksen ja onhan se paljon paremmassa muodossa graafina, lisäksi esim. kaasun käyttöä olisi aika vaikea seurata videolta, joten kamera ei CCU:ta pysty täysin korvaamaan, mutta jonkinlainen korvike sentään, jos ei halua yli tonnia CCU:n uhrata...

Mulla on ollut kamera niin että näkyy mittaristo jolloin näkee jarrun käytön. Ei tässä ole mitään päätöstä tehty ostanko loggeria, lähinnä pyöritelty ajatusta. Laitoin viestiä tuolle linkkaamalleni Yamaha diilerille, kysyin niiden 2 version eroista, vielä ei ole vastausta kuulunut. Jollain R1 foorumilla saattaa myös olla tietoa. On vaan aika hurja ero hinnoissa, mm parzilla näytti myyvän alle700$ tietysti siihen tulli.

 

[Sippe]

Mulla on ollut kamera niin että näkyy mittaristo jolloin näkee jarrun käytön. Ei tässä ole mitään päätöstä tehty ostanko loggeria, lähinnä pyöritelty ajatusta. Laitoin viestiä tuolle linkkaamalleni Yamaha diilerille, kysyin niiden 2 version eroista, vielä ei ole vastausta kuulunut. Jollain R1 foorumilla saattaa myös olla tietoa. On vaan aika hurja ero hinnoissa, mm parzilla näytti myyvän alle700$ tietysti siihen tulli.

Selviteltyäni noiden kahden eroja vaikuttaa vahvasti ettei jenkkimalli sopisi, mm sain sellaisen vastauksen etteivät tiedä mitä eroa mutta numeron perusteella eri osa. Samoin foorumeilta löytyi tieto että ECU:n pinnit on erilailla. Jotain muutakin eroa kun woolishin sivuilla puhutaan US version firing orderista. Olisihan se mukavaa saada ajanotto näkymään mittaristossa mutta 1500€ siitä on ehkä liikaa.
Mietin että AIM Solon kalliimpi versio voisi olla se mikä vastaa suunnitelmiani, mainitaan vielä että sais eculta dataa, sitä en vielä löytänyt et millainen lisäosa siihen tarvitaan. Lisäksi saisko siihen alustapotikoista tietoa jos sellaiset joskus laittaa.

Tuossa mielenkiintoinen juttu vanhan R1 päivittämisestä nykypäivän tasolle ellei jopa paremmaksi. http://etesta.com/new/etesta-superbike-r1.html

Tässä linkki mitä tietoja tai pikemminkin missä muodossa Peetun Kymiring testeissä kerättiin, näyttää kovin helpolta analysoida alustaa vaikkei sitä varmaan olekaan http://etesta.com/new/ mutta tuo vaikuttaa pätevälle että saa esim. koko kierroksen rullailun suoraan mitattuna.

Ehkä kuitenkin opetellaan ajamaan ennen kuin uppoutuu data juttuihin vaikka kiinnostavia ovatkin.
Edit.
Perskule toihan on jo valmis projekti tais olla jokkiksessa? https://youtu.be/S4DNIa0ntpw

 

[Sippe]

En osaa sanoa mitä eroa, tuskin toiminnallisesti mitään, mutta kannattaa varmistaa että jenkkimalli kommunikoi EU-mallin ecun kanssa ennen kuin ostaa.
Köyhän miehen CCU olisi 10hz mokkula ja kännykkässä Racehrono pro, joka kuvaa samalla mittaristoa. Mittariston täytyy olla olla normaalimoodissa, jolloin esim. luistoneston ja jarrujen toiminta näkyy.
Tuota kautta saa datan jopa nopeammin, ccu:sta lataaminen ottaa aikansa...
CCUn GPS-nopeudessa on muuten bugi se näyttää liikaa, mutta korjausta ei kuulemma ole tulossa.

Oliko sulla ccu:ssa tätä ongelmaa en silloin ratapäivillä niin tarkkaan kysynyt, vai pelkästään nopeus väärin?

https://www.r1-forum.com/threads/ccu-readout-inaccurate.605465/

"BUT want to really piss yourself off? Note your best lap time on the dash display and then go try to find it in the app. You won't - there's a discrepancy and it's not consistent. While it's off less than a second (and again, not consistent what the difference is) it's annoying when you're chasing time at the track!"

 

[okvp]

Oliko sulla ccu:ssa tätä ongelmaa en silloin ratapäivillä niin tarkkaan kysynyt, vai pelkästään nopeus väärin?

https://www.r1-forum.com/threads/ccu-readout-inaccurate.605465/

"BUT want to really piss yourself off? Note your best lap time on the dash display and then go try to find it in the app. You won't - there's a discrepancy and it's not consistent. While it's off less than a second (and again, not consistent what the difference is) it's annoying when you're chasing time at the track!"

Kierrosajat ovat minulla olleet aina suurinpiirtein samat mitä olen niitä CCU:sta verrannut Garmin GLO:n, mutta CCU:n GPS-speed näyttää esim. ennen palmasin jarrua 209km/h, kun se Garmin GLO:n mukaan on 198km/h (rajariin 3 vaihteella) ja suurinpiirten saman verran Garminin kameran 10Hz gps:n mukaan.

 

[suizaki]

Kierrosajat ovat minulla olleet aina suurinpiirtein samat mitä olen niitä CCU:sta verrannut Garmin GLO:n, mutta CCU:n GPS-speed näyttää esim. ennen palmasin jarrua 209km/h, kun se Garmin GLO:n mukaan on 198km/h (rajariin 3 vaihteella) ja suurinpiirten saman verran Garminin kameran 10Hz gps:n mukaan.

Noista kahdesta 209 on toki mahdollinen, mutta tosi kova nopeus tuohon kohtaan. Voisiko tuon ccu:n softa extrapoloida kiihtyvyyskäyrää vähän pidemmälle, kun race chrono taas ottaa viimeisimmän havainnon, eli interpoloi pisteiden välille ilmeisesti.

 

[PrivateeR]

Noista kahdesta 209 on toki mahdollinen, mutta tosi kova nopeus tuohon kohtaan.

No enpä hämmästy enää mistään lukemista ku nyt oon kuullu muunmuassa että joku ottaa Lemminkäistä edeltävään vasuriin 211 vauhtia, ja että joku veti viime kesänä Alastaron pääsuoran päähän 248km/h .... Ja vielä kaupan päälle joku ois pistelly kuulemma 1,5 sekuntia pois SM-kisojen paalupaikka-ajasta, mutta sattui kaasukahva olemaan vähän tuhma ni ei onnistunu...

Ni täytyy nyt oikeesti sanoa että en hämmästy enää mistään luvuista vaikka joku väittäis vetävänsä kahvilan neulansilmän 152km/h ... Tää laji on näköjään kalavalheiden ja hyväuskoisten luvattu maa.

 

[mp-raakis]

Piti ihan kattoa mitä on ccu:n lukemat samaan kohtaan kuluneelta kaudelta. Gps nopeus 216 palmasin jarruun (nelosen apeksi 127). Kone kiertäny 14100, takarengas 195/65, 3. vaihde ja välitys 15/41. Gearing commanderilla tulee noilla nopeudeksi 221.
Paskat mä näistä mitään ymmärrä, mutta kaikki systeemit näyttää enemmän ja vähemmän väärin niin samahan noille. Ja kierrosaikaa loggeri näyttää videoon verrattuna n. kymmenyksen liikaa.
Niin ja se palmasin apeksin vauhti oli 50.

 

[suizaki]

Piti ihan kattoa mitä on ccu:n lukemat samaan kohtaan kuluneelta kaudelta. Gps nopeus 216 palmasin jarruun (nelosen apeksi 127). Kone kiertäny 14100, takarengas 195/65, 3. vaihde ja välitys 15/41. Gearing commanderilla tulee noilla nopeudeksi 221.
Paskat mä näistä mitään ymmärrä, mutta kaikki systeemit näyttää enemmän ja vähemmän väärin niin samahan noille. Ja kierrosaikaa loggeri näyttää videoon verrattuna n. kymmenyksen liikaa.
Niin ja se palmasin apeksin vauhti oli 50.

Ei kai noilla absoluuttiailla arvoilla ole niin väliä, kunhan systeemi toistaa lukemia tarkasti kierroksesta toiseen. Joskus surkealla chrono datalla ei oo saanu enää mitään irti säätämisen suhteen.

 

[scuuba]

Gepsinopeusvertailulukuja bemarin loggerista:
Eräs nopeahko vanhalla pinnalla 1:19 kierrosajoilla pääsuoran jarruun 234.1, palmasin jarruun 209.5, lemminkäisen jarruun 202.6.
Oma 1:21.5 uudella pinnalla 227.4, 205.0, 201.0.

 

[okvp]

Noista kahdesta 209 on toki mahdollinen, mutta tosi kova nopeus tuohon kohtaan. Voisiko tuon ccu:n softa extrapoloida kiihtyvyyskäyrää vähän pidemmälle, kun race chrono taas ottaa viimeisimmän havainnon, eli interpoloi pisteiden välille ilmeisesti.

Garmin Glo + Race chrono näyttää suunniilleen samoja nopeuksia kuin Garmin 10Hz gps:llä varustettu kamera, joten ei ole Chronosta kiinni. Rear wheel speed on 194 ja Front 192 samalla kohtaa ja tosiaan tämä toistuu kierroksesta kierrokseen koska pyörä menee rajarille juuri ennen palmasin jarrua. Noihin pyörännopeuksiin vaikkuttaa halkaisijat.
209 km/h pidän epätodennäköisenä koska kierrosaika on parhaimmillaankin hieman päälle 1.24. Pyörässä on abs käytössä, joten jarrukaan ei voi olla superkova. Tuolla R1 foorumilla oli juttua juuri siitä että GPS speed näyttää liikaa...
Nopean vasemman apeksissa GPS nopeus on 128, kun etupyörä 130 ja takanen 141 nämä varmaankin johtuu kallistatettaessa muuttuvasta halkaisijasta.

 

[suizaki]

Garmin Glo + Race chrono näyttää suunniilleen samoja nopeuksia kuin Garmin 10Hz gps:llä varustettu kamera, joten ei ole Chronosta kiinni. Rear wheel speed on 194 ja Front 192 samalla kohtaa ja tosiaan tämä toistuu kierroksesta kierrokseen koska pyörä menee rajarille juuri ennen palmasin jarrua. Noihin pyörännopeuksiin vaikkuttaa halkaisijat.
209 km/h pidän epätodennäköisenä koska kierrosaika on parhaimmillaankin hieman päälle 1.24. Pyörässä on abs käytössä, joten jarrukaan ei voi olla superkova. Tuolla R1 foorumilla oli juttua juuri siitä että GPS speed näyttää liikaa...
Nopean vasemman apeksissa GPS nopeus on 128, kun etupyörä 130 ja takanen 141 nämä varmaankin johtuu kallistatettaessa muuttuvasta halkaisijasta.

Viittasin siis vaan siihen, että racechronossa on pohjalla vaan erilainen softa, kuin millä r1 käsittelee omaa gps dataansa, koska jostain yuo ero kuitenkin tulee, enkä usko eroon signaalissa tässä kohti.

Palmasin jarruun tosiaan 200 menee aika kohtuudella, 204-206 saa +10v ikäisellä kalustolla olla tekemisen meininki ja 210 sama homma uudemmilla. (Nämä siis race chrono ja 10Hz lukemia).

Uusimmalla pinnalla tai Alastarolla ylipäätään on tullut ajettua vain kerran pari vuoteen keskimäärin, mutta yllämainittua 215km/h tuohon pidän etäisesti mahdollisena tosi tehokkaalla nyky pyörällä ja kuskilla, joka ei todennäköisesti kirjoittele tähän topikkiin.

Onko uuden R1 (RN32, RN49) oman gepsin taajuudesta tietoa?

 

[PrivateeR]

Gepsinopeusvertailulukuja bemarin loggerista:
Eräs nopeahko vanhalla pinnalla 1:19 kierrosajoilla pääsuoran jarruun 234.1, palmasin jarruun 209.5, lemminkäisen jarruun 202.6.
Oma 1:21.5 uudella pinnalla 227.4, 205.0, 201.0.

Omat vastaavat luvut :
Pääsuora 231
Palmasin jarru 205
Lemminkäinen 203

Kuulin jotain juttua että joku jolla oli hiukset ja ajopuku ni veti pääsuoralla
263km/h ja ois menny 280km/h mutta loppui välitykset kesken.