Niin tarkoitus oli siis tehdä pyörästä itselle mieluinen jos ei mene myyntiin. Mitään tuolle pyörälle ei kannata tehdä jos myydä aion heti keväällä. Rahallista arvoa noilla laitoilla ei myyntitilanteessa ole. Paljon muutellut pyörät saattaa jopa karsia ostajia.
Niin taisin hieman epäselvästi ilmaista tuon moottorijarrun, ei siinä moottorijarrulle menossa eikä itse jarrutuksessa ole mitään vikaa katuajossa, mutta moottorijarrulta kaasulle takaisin on ongelmallista. Moottorijarrulla kun laskee risteyksiin tai jyrkkiin mutkiin ja avaa kaasua pyörä kallellaan ja vaikka kuinka varovasti avaa, niin pyörä kelaa kaikki välykset kettingistä ja kaikkialta muualta ja nykäsee aika tavalla. Se on tosi epämukava tunne. Tämän lienee saa rauhoittumaan säätämällä.
Mulla on 10R ratapyöränä ja se on säädetty toimimaan todella pehmeästi moottorijarrulta kaasulle mentäessä ja kaasun annostelu on tosi helpon tuntuista. Samaa kaipaisin tuohon katupyörään. En kaipaa huipputehoa lisää, vaan helposti ja pehmeästi annosteltavaa voimaa tuonne alakierroksille.
Noin 300 EUR maksaa pelkkä väliputki uutena, mutta käytettynä ilman slipareita näyttää etuosaa ja keskiputkea olevan maailmalla myytävänä noin 500-600 Euroa yhteensä. Siksi kyselin, että millainen vaikutus todellisuudessa tuolla etuputkella on jotta turhilta satasilta säästyisin.
Siis eihän tässä harrastuksessa mitään järkeä ole, mutta kivaa tämä on. Jos alkaa jotain järkeä etsiä tästä harrastukseta, niin silloin on sama mennä autolla
