YCC 2011

[Streethawk]

Millos tuosta on oletettavissa tulossa päätöksiä? Tässä oli henkisesti varautunut matkustamaan muutaman kilometrin Airport hotelliin, ei Kemoralle.

Ja onhan toi todella hanurista jos kauden aikana ei ole mitään mahdollisuutta tulla kisoihin mukaan jos on keväällä missannut mokoman tutkinnon.

Kuullostaa kyllä todella typerältä, jos vain yksi mahdollisuus ja sekin kaukana pk-seudusta

Toivottavasti joku tulee järkiinsä ja saadaan useampi tilaisuus ja mielellään vielä paljon etelämpää, jossa varmaan kuitekin suurin osa kuskeista asuu.

 

[Nitrous]

Millos tuosta on oletettavissa tulossa päätöksiä? Tässä oli henkisesti varautunut matkustamaan muutaman kilometrin Airport hotelliin, ei Kemoralle.

Ja onhan toi todella hanurista jos kauden aikana ei ole mitään mahdollisuutta tulla kisoihin mukaan jos on keväällä missannut mokoman tutkinnon.

Kuullostaa kyllä todella typerältä, jos vain yksi mahdollisuus ja sekin kaukana pk-seudusta  

Toivottavasti joku tulee järkiinsä ja saadaan useampi tilaisuus ja mielellään vielä paljon etelämpää, jossa varmaan kuitekin suurin osa kuskeista asuu.

Täällä myös yksi potentiaalinen osallistuja jos myöhemmin kesällä järjestetään. Näillä näkymin koulu haittaa vielä tuohon aikaa kevättä harrastustoimintaa, joten voi jäädä kemora väliin.

 

[TeroT]

Millos tuosta on oletettavissa tulossa päätöksiä? Tässä oli henkisesti varautunut matkustamaan muutaman kilometrin Airport hotelliin, ei Kemoralle.

Ja onhan toi todella hanurista jos kauden aikana ei ole mitään mahdollisuutta tulla kisoihin mukaan jos on keväällä missannut mokoman tutkinnon.

Kuullostaa kyllä todella typerältä, jos vain yksi mahdollisuus ja sekin kaukana pk-seudusta  

Toivottavasti joku tulee järkiinsä ja saadaan useampi tilaisuus ja mielellään vielä paljon etelämpää, jossa varmaan kuitekin suurin osa kuskeista asuu.

Tokihan useampi tilaisuus on toivottavaa, mutta kannattaa opetella siihen ettei kaikki hyvä tapahdu aina kehä kolmosen sisäpuolella. Tämä harrastus vaatii joka tapauksessa reissaamista.

 

[Juutana]

Tuohon vois kyllä sanoa, että vittu mitä paskaa.

Entistä enemmän alkaa ottamaan pannuun maksaa SML:lle mitään lisenssimaksuja kun kerran niitä ei kiinnosta ottaa joukkoonsa uusia lajin harrastajia. Alkaa olla aika surkuhupaisaa että pitää maksaa 442e vuodessa siitä, että saa vakuutuksen joka ei korvaa mitään ja saa osallistua kisoihin joihin pitää vielä maksaa reilun satasen osallistumismaksu. Jos oisin tän tiennyt ennen kun kävin MP-messuilla, niin olisin kyllä käynyt haukkumassa koko putiikin pystyyn. Luulisi, että noiden koulutusten järjestämisestä ei ainakaan saisi olla kiinni uusien kuskien mukaantulo näihin tapahtumiin.

 

[LL1]

Lievää kypsymistä havaittavissa Jukan viesteistä, täysin ymmärrettävää. Lajipäällikön (tai kenestä tämä kiinni on) luulisi olevan polvillaan kiittämässä MP-tukea ja JR:ää siitä työstä, mitä yhdistys on tehnyt koko lajin hyväksi mm. turvaamalla uusien harrastajien saamisen lajin pariin - mikä on motiivi jarrutteluun ei kyllä avaudu ihan heti, varsinkin kun samaan aikaan jokakeväinen valitusvirsi ja ihmettely marginaalilajista, näkyvyyden puutteesta yms. jatkuu lajiin liittyvässä mediassa. Mielenkiintoinen strategia liitolla asian korjaamiseksi siellä näyttää olevan...

 

[K100]

Olisiko tässä myös lievää arvovaltakiistaa. Meidän suuri konserninjohtajamme kun on suurinpiirtein yksin saanut enemmän aikaan kuin koko SML:n organisaatio. Ja kun vielä kyseisellä konserninjohtajalla on tämä vittuilun jalo taito vähintäänkin kansainvälisellä tasolla, niin ottaahan se luonnolle jo pitkäpinnaisemmallakin. Toivotaan nyt kuitenkin, ettei SML:ssä tosissaan haluta nujertaa jokamiesluokkaa, vaan halukkaat pääsevät ajamaan kunnon kisoja.

Vittuilun SM-kisojen tuloksia odotellessa...

 

[Moottoripyorailyn_tuki_ry]

Olisiko tässä myös lievää arvovaltakiistaa. Meidän suuri konserninjohtajamme kun on suurinpiirtein yksin saanut enemmän aikaan kuin koko SML:n organisaatio. Ja kun vielä kyseisellä konserninjohtajalla on tämä vittuilun jalo taito vähintäänkin kansainvälisellä tasolla, niin ottaahan se luonnolle jo pitkäpinnaisemmallakin. Toivotaan nyt kuitenkin, ettei SML:ssä tosissaan haluta nujertaa jokamiesluokkaa, vaan halukkaat pääsevät ajamaan kunnon kisoja.

Vittuilun SM-kisojen tuloksia odotellessa...

Myönnettäkööt, ettei diplomatia ole hyveistäni (mikäli niitä löytyy) aivan ykkösenä. Ei vaan oikein jaksa kierrellä ja kaarrella ja vaaleanpunaisilla hymiökukkasilla viestejä kuorrutella.

Keväällä 2005 ehdotin luokkaa, johon olisi pienempi kynnys. Oma vauhtini ei riittänyt "oikeisiin" kisoihin ja jokusen ratapäivää järjestettyämme olin aistinut, että kaltaisiani on muitakin. Mutta ei, ei sellainen käynyt. "Poika, sitä on kokeiltu aikaisemmin, ei se tule onnistumaan." Poika kokeili, lopputulos vuosilta 2005-2010 on nähtävissä. Luokan perustamisessa oli yksi kantava ajatus ja se ajatus oli homman tekeminen mahdollisimman kivuttomaksi ja kynnys osallistumiseen olemattomaksi. Homma toimi. Pikkuhiljaa alkoi tulemaan lisää vaatimuksia, ehtoja ja tarkennuksia. Ymmärrän hyvin, että turvallisuus on prioriteetti nro 1. Mutta sitä en ymmärrä, että jos vapaaehtoisia tarjoutuu apua antamaan, niin se torpeedoidaan. Kun pyytää perusteluja, vastaus on "asia on loppuun käsitelty, tästä ei enää keskustella." Tietyt tahot ovat asettaneet itsensä paitsi lainsäätäjän, niin myös korkeimman oikeuden asemaan, "Tätä kaikki asianosaiset noudattakoot." Jotenkin olisi helpompi niellä tehdyt perustelemattomat päätökset, jos niiden taustalla olisi vaikkapa vuosikausien kilpailukokemus maailmalta ja toiminnan kaiken puolisesta kehittämisestä näkemykset. Mutta kun päätöksiä ovat tekemässä henkilöt jotka eivät luultavimmin edes osaa ajaa moottoripyörällä, saati että olisivat ensimmäistäkään kisaa ajaneet, niin nielemisvaikeuksia syntyy. Näiden kokemusten kautta kykenee helpommin myötäelämään sitä tuskaa mitä koki kenraalikunta 40-luvulla Saksassa kun böömiläinen korpraali sanoi kuinka homma toimii ja toisaalta kykenee empatiaan lakivaliokuntaa kohtaan kun sinisilmälasipäinen senaattori rintaliivimallikollegansa kanssa asioita ehdottelee.

Toiminta tuntuu välillä täysin absurdilta. Ensin päivitellään kuinka kuljettajien määrät vähenevät vuosi vuodelta ja seuraavassa lauseessa ilmoitetaan, että kuljettajatutkinto tullaan järjestämään vain kerran tänä vuonna. Kuljettajien vähenemisellä ja homman hankaloittamisella ei tietenkään ole mitään kausaaliyhteyttä.

Nyt sitten odotellaan pari viikkoa päätöstä siitä mahdanko olla kyvykäs vetämään kahden tunnin kalvosulkeiset. Moottoripyöräilyä on tullut harrastettua vasta reilut 25 vuotta, kilpailtua maakuntasarjassa seitsemättä vuotta, oltua mukana järjestämässä neljättäkymmentä kisaa ja yli 500 ratapäivää ja kaikissa rooleissa apulaiskilpailujohtajasta ratatuomariin, sähkömaksun kerääjään ja kuuluttajan. Peruskoulun jälkeen neljän koulun penkkejä kuluttanut ja muutamasta jopa valmistunut, joten uskoisin kykeneväni kirjoittamaan osallistujien nimetkin ylös, ehkä ne sähköisestikin lähettämään johonkin, tarvittaessa kolmena kopiona paperillakin, mutta ehkä pitää vielä joku koulu käydä ja muutama sata kilpailua järjestää, että osaamistaso nousee vaadittavalle tasolle.

Arvostaisin rehellisiä perusteluja. Perustelut kuljettajatutkintojen vaikeuttamiseen voisivat kuulua vaikkapa seuraavasti: Sinä olet Jukka vittumainen jätkä ja koska paukuttelet nyt henkseleitä siitä, että Yamaha Center cupista on tullut suurin yksittäinen luokka ja teidän haisevilla ratapäivilläkin käy liikaa porukkaa, joten jatkossa kuljettajatutkinto suoritetaan vain meidän ajoleirillä, sillä SM-tasolla ajavat kuskit eivät mitään ajajatutkintoja tarvitse. Mikäli nämä jarrutustoimenpiteet eivät johda siihen, että tuon ärsyttävän YCC:n osallistujamäärät eivät romahda, niin keksimme vaikka rengassäännön joka edellyttää kuljettajien ostavan vain tiettyjä renkaita ja tietyllä hintaa, niin eiköhän ala tapahtumaan. Kilpailulainsäädännöllä pyyhimme hanuria eikä liikennevakuutuslainsäädännön pakollisuus koske meitä ja koko aiheesta puhuminen saati kirjoittaminen tullaan kriminalisoimaan.

Tuollainen olisi mielestäni rehellinen ja suoraselkäinen vastaus. Ei mitään jeesusteluja ja lässytelyjä kuljettajien turvallisuudesta. Ei oikein helpolla uppoa perustelut siitä, että kuljettajien turvallisuus olennaisesti heikkenee jos kalvosulkeet käy läpi joku muukin jolla ehkä aiheesta kokemusta. Tuo kuljettajatutkinto on ollut tähän asti täysi vitsi. Hirveät vaatimukset mitä pitää käydä läpi. Sen jälkeen tiedot koulutuksen käyneistä henkilöistä on lähetetty sähköpostilla nykyiselle lajipäällikölle, joka on päivittänyt ne Exceliinsä. Sen jälkeen kyseinen lista on toimitettu allekirjoittaneelle + muille joilla oikeus ottaa vastaan käytännön harjoitteet. Viive tässä toimituksessa on ollut 1vko - 2kk. Sen jälkeen olen toimittanut sähköpostilla tiedot niistä jotka ovat näytön suorittaneet. Kilpailusihteerillä tai kellään muullakaan ei ole ollut mitään tietoa siitä onko tutkinto suoritettu vaiko ei, joten seulassa ollut norsun mentävä reikä ja valvonta tehottomampaa kuin kännykänkäyttökiellon valvonta tieliikenteessä. Sääntö jota ei voida valvoa, ei ole sääntö.

Joskus tämä touhu on sangen turhauttavaa. Olen alkusyksystä pyytänyt Moottoriliiton toimitusjohtajaa toimittamaan tiedon mitä hyötyä yhdistyksellemme on liittoon kuulumisesta. Tuloutamme vuosittain pitkälti viisi numeroisen summan liittoon ja olen pyytänyt tietoa mitä saamme vastineeksi. Jäsenmaksuista 25 % menee liitolle. Jokaisesta, eli ei vain kisoja ajavasta vaan ihan rivijäsenestäkin. Lisenssistä menee n. 25 % liitolle. Saman hintaisesta tai joissain tapauksissa huomattavasti halvemmastakin liikennevakuutuksesta ei mene yhtään prosenttia ja korvaukset aivan eri sfääreissä. Vajaa 40 valitusta vakuutusyhtiöön, liikennevahinkolautakuntaan jne. tehneenä ja toistaiseksi kaikki voittaneena ja itsekin kisassa vammautuneena ja kuntoutuksessa olleena uskallan väittää tietäväni korvaako liikennevakuutus paremmin ja varmemmin kuin lisenssi. Toistaiseksi en ole saanut vastausta. Koulutukset joita liitto järjestää, osaisimme itse järjestää tai itse asiassa c-lisenssikoulutuksen osalta se onkin pääsääntöisesti kerhoille ulkoistettukin. Jokaisesta tilatusta lisenssistä pitää maksaa liitolle. Miksi, en tiedä koska itse koulutukset hoidamme. Toistaiseksi ainoa ilo minkä olen liitosta kokenut olleen, on Kouvolan ratahankkeessa mukana olo. Mutta sekin rata kasvaa vielä metsää, joten ilon muuttuminen konkretiaksi antaa vielä odottaa itseään.

Tiedän, että kunnon hallintoalamaisen tulisi pitää vain turpansa kiinni ja tehdä mitä käsketään ja tyytyä siihen. Itse olen vain niin tyhmä ja huonosti kasvatettu, etten kykene siihen. Jotenkin kykenisin ymmärtämään jos olisin käsi ojossa pyytämässä rahaa ja resursseja liiton suunnalta kuin kansallispukuinen kolmekymppinen eläkeläinen fattan luukulla. Mutta kun tässä kokee olevansa nettomaksajan roolissa ja palkattoman orjalauman ryytyneenä vetäjänä, niin ei hirveästi ymmärrystä löydy.

Hommista on tehty niin vaikeita ja niin kuluttavia, että viimeisetkin vapaaehtoiset alkavat kadota, joten jos tässä ei muutosta menoon ala pian tulemaan, niin loputkin iskevät hanskat naulaan. Ehkä joltain laitumelta löytyy uusia tyhmiä lypsylehmiä loppuun imetteväksi.

t. Sangen kypsä monilahjattomuus.

P.S. Loppuun todettakoot, etten yksin ole juuri mitään saanut aikaan. Ideat on aika pitkälti allekirjoittaneelta tullut jokkisesta rataperseisiin ja ferrareiden ja muiden vimpainten kanssa leikkimisiin, mutta käytännön työstä valtaosan ovat muut tehneet. Onneksemme olemme saaneet tähän pätevän joukon hommia hoitamaan ja kiitos kuuluu heille. Ideoita on helppo ilmaan heittää, mutta yksin niiden toteuttaminen tässä mittakaavassa on mahdotonta. On aika hankala yhden ihmisen jakaantua vaikkapa 13 lippupisteelle. Enemmän tässä on kuitenkin tunteja kulutettu ja aivokapasiteettia (maksasta puhumattakaan) käytetty kuin keskimäärin työelämässä. Tuntiliksa on ollut kuitenkin hieman heikompi, mutta onnistumisten tuomat elämykset ovat jaksaneet motivoida. Palkkaa näistä ei voi maksaa, joten ainoa porkkana on tekijöille tekemisen ilo ja kun se viedään, vietiin samalla tekijät ja se oli sitten siinä.

Rakkaalle entiselle lukion luokkatoverilleni ja lehmänpuolikkaalleni maksamaton mainos ja muistutus. Ratapäiviä on nyt kaupan ja etenkin Scanuja edeltävälle viikonlopulle olevat kannattaa käydä ostamassa hyvissä ajoin sillä ne tulevat menemään kuumille kiville. Koska kyse ei ole virallisista harjoituksista, niin mikään normi tai sääntö ei velvoita kaikkia ottamaan mukaan, joten osa tulee vääjäämättä jäämään rannalle noista karkeloista jos ei ole hyvissä ajoin asialla.

t. sama

 

[Lauri_S]

Jokkikselle vielä semmoinen sulka hattuun, että sieltä on noussut jopa Suomen mestariksi yksi kuljettaja..

Löytyy tuolta:

http://www.mp-tuki.fi/asiakir....ark.pdf

 

[willik]

Jatkuen edellisiin viesteihin niin tässä ennenmuinoin oli juoruja vielä tästä promoottorin hankkimisesta mikä pyörittäisi sarjoja ja näin saataisiin paremmin pyörivä sarja ja mainetta ja kuuluisuutta ja kuu taivaalta.

Tästä onkin hyvä esimerkki AKK ry päätti perustaa "promoottorin" AKK Sports oy. Eli suomeksi sanottuna tehdä kilpailemisesta markkinatoimintaa. Nettisivuilla vielä sanovat hienosti

Jäsenistön maksujen korottaminen tulevaisuudessa nähtiin kestämättömäksi kehitykseksi ja liitto tarvitsi instanssin, joka voi harjoittaa liiketoimintaa ja tätä kautta tuottaa taloudellista hyötyä omistajalleen.

Lopputuloksena on harrastajien pakko kähmintä, palkintorahojen kähmintä ja yli pöhöttyneen koneiston pyörittäminen, naurettavia sääntömuutoksia ja mahdollisuus kääriä promoottorin nimissä isoista kilpailuista ilmasella työvoimalla suuria summia rahaa.(esimerkkinä neste ralli aka. suurajot) Suojatyöpaikkoja? Harrastajilla maksatetaan omat ylisuuret palkat? Omaan nenään tämmöinen pakkomaksujen keräys sieltä ja täältä kyllä tarkoittaa juuri sitä. Samalla kaikkien kerhojen ja muiden yksityisten henkilöiden omia ajatuksia ja kilpailuja torpataan alas "laittomina kilpailuina". Niillähän tallotaan suoraan sml varpaille.

Saa nähdä milloin alkaa tulemaan moottoripyörä/kelkka puolella samaa touhua, että harrastajat kyrpiintyvät kustannusten nousuun(kaikki lajit lisenssi äärimmäisen hyvä esimerkki, 130e kertalisenssi tai sarjacrossien lisenssipakko).
Tässä on jo monta vuotta kyselleet moottoriliitolta kansallisen lisenssin perään mikä olisi halvempi vaihtoehto kotimaassa kilpaileville. Mutta moottoriliitto jonka pitäisi olla kilpailijoiden edunvalvoja ei paljoa korviaan loksauta tämmöisen asian suhteen.

Olisi mukava nähdä moottoriliiton kulurakenne vähän tarkemmin, mitkä on tuloja, menoja, palkkoja yms. Ja paljon esimerkiksi nuorten valmentamiseen käytetään varoja?

Itteä vituttaa ylikaiken juuri tämä lisenssi sekoilu, miksei voi olla kansallista lisenssiä? Varsinkaan kun se ei etes korvaa mitään... Tietty jos olisi hieman varakkaampi niin ei haittaisi, mutta jotain se on syötäväkin.

 

[TKD]

Jatkuen edellisiin viesteihin niin tässä ennenmuinoin oli juoruja vielä tästä promoottorin hankkimisesta mikä pyörittäisi sarjoja ja näin saataisiin paremmin pyörivä sarja ja mainetta ja kuuluisuutta ja kuu taivaalta.

Tästä onkin hyvä esimerkki AKK ry päätti perustaa "promoottorin" AKK Sports oy. Eli suomeksi sanottuna tehdä kilpailemisesta markkinatoimintaa. Nettisivuilla vielä sanovat hienosti

Jäsenistön maksujen korottaminen tulevaisuudessa nähtiin kestämättömäksi kehitykseksi ja liitto tarvitsi instanssin, joka voi harjoittaa liiketoimintaa ja tätä kautta tuottaa taloudellista hyötyä omistajalleen.

Lopputuloksena on harrastajien pakko kähmintä, palkintorahojen kähmintä ja yli pöhöttyneen koneiston pyörittäminen, naurettavia sääntömuutoksia ja mahdollisuus kääriä promoottorin nimissä isoista kilpailuista ilmasella työvoimalla suuria summia rahaa.(esimerkkinä neste ralli aka. suurajot) Suojatyöpaikkoja? Harrastajilla maksatetaan omat ylisuuret palkat? Omaan nenään tämmöinen pakkomaksujen keräys sieltä ja täältä kyllä tarkoittaa juuri sitä. Samalla kaikkien kerhojen ja muiden yksityisten henkilöiden omia ajatuksia ja kilpailuja torpataan alas "laittomina kilpailuina". Niillähän tallotaan suoraan sml varpaille.

Saa nähdä milloin alkaa tulemaan moottoripyörä/kelkka puolella samaa touhua, että harrastajat kyrpiintyvät kustannusten nousuun(kaikki lajit lisenssi äärimmäisen hyvä esimerkki, 130e kertalisenssi tai sarjacrossien lisenssipakko).
Tässä on jo monta vuotta kyselleet moottoriliitolta kansallisen lisenssin perään mikä olisi halvempi vaihtoehto kotimaassa kilpaileville. Mutta moottoriliitto jonka pitäisi olla kilpailijoiden edunvalvoja ei paljoa korviaan loksauta tämmöisen asian suhteen.

Olisi mukava nähdä moottoriliiton kulurakenne vähän tarkemmin, mitkä on tuloja, menoja, palkkoja yms. Ja paljon esimerkiksi nuorten valmentamiseen käytetään varoja?

Itteä vituttaa ylikaiken juuri tämä lisenssi sekoilu, miksei voi olla kansallista lisenssiä? Varsinkaan kun se ei etes korvaa mitään... Tietty jos olisi hieman varakkaampi niin ei haittaisi, mutta jotain se on syötäväkin.

Tuo promoottorihomma ei nyt auennut, eli ollako hyvä juttu vai paha juttu? Minusta tuo tekstisi kuvaa hyvin SML:n toimintaa, mutta viittaat kuitenkin AKK:hon. Eikös AKK kuitenkin ole ihan oikeasti kuljettajien puolella ja ajaa näiden etuja?

SML:n lisenssihomma on todella syvältä. Kansallista lisenssiä ei tule, koska FIM edellyttää kansainvälistä lisenssiä, mutta ilmeisesti ainakin rakkaassa länsinaapurissa ja Briteissä on mahdollista ostaa myös kansallinen lisenssi.

 

[PoS]

Niin, itse lisenssihän maksaa 100€, joka jo sellaisenaan on autopuoleen verrattuna kallis. Mutta älyttömäksi hinnan tekee vakuutus, joka ei edes korvaa mitään.

Purnasin vakuutuksen paskuudesta, kun kävin SML:n konttorilla, niin väittivät, etteivät muut yhtiöt halua edes tehdä tarjouksia, joten Pohjola saa more or less hinnoitella vakuutuksen miten tykkää

 

[TKD]

Korjataan nyt sen verran, etten tuota pelkän lisenssin hintaa pidäkään pahana vaan sitä vakuutusosuutta. Ja sen hinta on korkea, koska lisenssin täytyy kattaa ulkomailla kilpailemisen.

Ja aika hienosti SML veti tämän uuden numeron varaus tsydeemin läpi (jäärata)! Jos halusit pitää tälle kaudelle kauden 2010 numeron, niin se täytyi varmistaa tiettyyn pvm mennessä, jonka jälkeen varaamattomat numerot vapautetaan. Kävi vaan sillai, että kaikki numerot ja nimet kopioitiin 2010 listoista. Eli mitään numeroita ei vapautunut ja nyt siellä listoissa on samoja nimiä ja numeroita A ja B luokissa sekaisin!
Great!

 

[vetomies]

Missä eduskunnan määräämässä laissa sanotaan, että pitää olla lisenssi, kattojärjestöt ja byrokraatit hommassa mukana? Taitaa olla aivan itse keksitty sääntö "hallinnollisten kulujen" kattamiseksi.
Pyörillähän saa ajaa kilpaa siinä missä saa juosta kilpaa leikkikentällä, lyödä kilpaa kaveria naamaan, tai pelata trivial pursuitia, vai olenko missannut jonkun Finlexin pykälän?

 

[TeroT]

Missä eduskunnan määräämässä laissa sanotaan, että pitää olla lisenssi, kattojärjestöt ja byrokraatit hommassa mukana? Taitaa olla aivan itse keksitty sääntö "hallinnollisten kulujen" kattamiseksi.
Pyörillähän saa ajaa kilpaa siinä missä saa juosta kilpaa leikkikentällä, lyödä kilpaa kaveria naamaan, tai pelata trivial pursuitia, vai olenko missannut jonkun Finlexin pykälän?

Eihän siinä varmaan mitään ongelmaa olekaan jos ei halua koskaan osallistua mihinkään "viralliseen" kilpailuun kilpailijana tai järjestäjänä.

 

[vetomies]

Missä eduskunnan määräämässä laissa sanotaan, että pitää olla lisenssi, kattojärjestöt ja byrokraatit hommassa mukana? Taitaa olla aivan itse keksitty sääntö "hallinnollisten kulujen" kattamiseksi.
Pyörillähän saa ajaa kilpaa siinä missä saa juosta kilpaa leikkikentällä, lyödä kilpaa kaveria naamaan, tai pelata trivial pursuitia, vai olenko missannut jonkun Finlexin pykälän?

Eihän siinä varmaan mitään ongelmaa olekaan jos ei halua koskaan osallistua mihinkään "viralliseen" kilpailuun kilpailijana tai järjestäjänä.

Mitä väliä sillä on, onko kisa "virallinen"? Sillä on väliä, kuka on ruutulipulla ensin. Eikä silläkään ole väliä, kuin muutaman tosimielellä liikkeellä olevan jokkiskuskin mielestä.
Jos menestystä näyttää tulevan, sitten voi myöhemmin hattu kourassa ja tietämättömyyttään anteeksi pyydellen siirtyä eriseurasta turvallisen kattojärjestön huomaan.

 

[Streethawk]

Purnasin vakuutuksen paskuudesta, kun kävin SML:n konttorilla, niin väittivät, etteivät muut yhtiöt halua edes tehdä tarjouksia, joten Pohjola saa more or less hinnoitella vakuutuksen miten tykkää

Kuullostaa ihan samalta mitä joskus 90-luvulla oli jalkapallossa. En tiedä kuka homman sitten veti läpi, mutta oli muuttunut siten, että voi ostaa lisenssin vakuutuksella tai ilman vakuutusta. Jos osti ilman, niin piti todistaa, että on oma vakuutus joka kattaa kilpailutoiminnan. Ja yllätys, yllätys se oli ainakin silloin vielä myös Pohjola jolla oli yksinoikeus noihin pakollisiin vakuutuksiin. Onkohan Pohjolan hallituksessa paljonkin urheiluihmisiä..?

 

[TeroT]

Purnasin vakuutuksen paskuudesta, kun kävin SML:n konttorilla, niin väittivät, etteivät muut yhtiöt halua edes tehdä tarjouksia, joten Pohjola saa more or less hinnoitella vakuutuksen miten tykkää

Kuullostaa ihan samalta mitä joskus 90-luvulla oli jalkapallossa. En tiedä kuka homman sitten veti läpi, mutta oli muuttunut siten, että voi ostaa lisenssin vakuutuksella tai ilman vakuutusta. Jos osti ilman, niin piti todistaa, että on oma vakuutus joka kattaa kilpailutoiminnan. Ja yllätys, yllätys se oli ainakin silloin vielä myös Pohjola jolla oli yksinoikeus noihin pakollisiin vakuutuksiin. Onkohan Pohjolan hallituksessa paljonkin urheiluihmisiä..?

Käsittääkseni nykyisinkin saa lisenssin ilman vakuutusta jos pystyy osoittamaan, että on hankkinut vastaavan vakuutuksen itse erillisenä. Ongelma vaan taitaa olla ettei markkinoilla ole vastaavaa vakuutusta koska korvaavuuden tulee olla voimassa myös ulkomailla kilpailtaessa.

 

[PoS]

Purnasin vakuutuksen paskuudesta, kun kävin SML:n konttorilla, niin väittivät, etteivät muut yhtiöt halua edes tehdä tarjouksia, joten Pohjola saa more or less hinnoitella vakuutuksen miten tykkää

Kuullostaa ihan samalta mitä joskus 90-luvulla oli jalkapallossa. En tiedä kuka homman sitten veti läpi, mutta oli muuttunut siten, että voi ostaa lisenssin vakuutuksella tai ilman vakuutusta. Jos osti ilman, niin piti todistaa, että on oma vakuutus joka kattaa kilpailutoiminnan. Ja yllätys, yllätys se oli ainakin silloin vielä myös Pohjola jolla oli yksinoikeus noihin pakollisiin vakuutuksiin. Onkohan Pohjolan hallituksessa paljonkin urheiluihmisiä..?

Käsittääkseni nykyisinkin saa lisenssin ilman vakuutusta jos pystyy osoittamaan, että on hankkinut vastaavan vakuutuksen itse erillisenä. Ongelma vaan taitaa olla ettei markkinoilla ole vastaavaa vakuutusta koska korvaavuuden tulee olla voimassa myös ulkomailla kilpailtaessa.

Kyllä, kävin nimenomaan hakemassa vapautusta liiton lisenssivakuutuksesta.

Kaikille tiedoksi kautta 2012 varten: vapautus lisenssivakuutuksesta pitää hakea SML:ltä ennen vuodenvaihdetta. Vapautuksen saa, jos on vastaava, muualta ahnkittu vakuutus

Mun oma vakuutus on huomattavasti edullisempi kuin lienssin kylkiäinen, ja korvaakin jotain.

 

[Juutana]

Purnasin vakuutuksen paskuudesta, kun kävin SML:n konttorilla, niin väittivät, etteivät muut yhtiöt halua edes tehdä tarjouksia, joten Pohjola saa more or less hinnoitella vakuutuksen miten tykkää

Kuullostaa ihan samalta mitä joskus 90-luvulla oli jalkapallossa. En tiedä kuka homman sitten veti läpi, mutta oli muuttunut siten, että voi ostaa lisenssin vakuutuksella tai ilman vakuutusta. Jos osti ilman, niin piti todistaa, että on oma vakuutus joka kattaa kilpailutoiminnan. Ja yllätys, yllätys se oli ainakin silloin vielä myös Pohjola jolla oli yksinoikeus noihin pakollisiin vakuutuksiin. Onkohan Pohjolan hallituksessa paljonkin urheiluihmisiä..?

Käsittääkseni nykyisinkin saa lisenssin ilman vakuutusta jos pystyy osoittamaan, että on hankkinut vastaavan vakuutuksen itse erillisenä. Ongelma vaan taitaa olla ettei markkinoilla ole vastaavaa vakuutusta koska korvaavuuden tulee olla voimassa myös ulkomailla kilpailtaessa.

Saa ostettua joo. Ongelmana on vaan se, että saadakseen vapautuksen vakuutusmaksusta, pitää todistukset esittää aiemman vuoden puolella, eli tämän vuoden vakuutusmaksusta vapautuakseen, olisi vakuutustodistus pitänyt esittää 31.12.2010. Se ei riitä, että vakuutuksen voimassaolon pystyy todistamaan ennen lisenssin ostamista tälle kaudelle.

Kuten JR on moneen kertaan väkevästi todistanut, käytännössä kaikilla suomalaisilla liikennevakuutetun pyörän omistajilla sellainen vakuutus on jo olemassa liikennevakuutuksen muodossa. Se ei kuitenkaan ilmeisesti riitä tuoksi vakuutukseksi jolla vakuutusmaksusta voi vapautua.

Itseäni korpeaa tällä hetkellä se, ettei SML:ää tunnu kiinnostavan nostaa ratamoottoripyöräilyn harrastajamääriä. Esimerkkinä kuljettajakoulutuksen vaatiminen myös jokkikseen osallistujille (sinällään ihan hyödyllinen juttu), mutta haluttomuus niiden järjestämiseen.

Samoin ihmetyttää SML:n asenne vapaaehtoistoimintaan. Erään toimitsijalisenssin hankkineen on "kielletty" toimimasta AKK:n alaisessa tapahtumassa toimitsijana, sillä SML tulkitsee nämä laittomiksi kisoiksi kun SML:lle ei ko. tapahtumasta tulouteta omia kymmenyksiään. Ei täällä suomenmaassa niin paljoa halukkaita kisajärjestäjän tehtäviin ole, että kannattaisi ehdoin tahdoin kusta vapaaehtoistyöntekijöiden muroihin.

 

[Moottoripyorailyn_tuki_ry]

Missä eduskunnan määräämässä laissa sanotaan, että pitää olla lisenssi, kattojärjestöt ja byrokraatit hommassa mukana? Taitaa olla aivan itse keksitty sääntö "hallinnollisten kulujen" kattamiseksi.
Pyörillähän saa ajaa kilpaa siinä missä saa juosta kilpaa leikkikentällä, lyödä kilpaa kaveria naamaan, tai pelata trivial pursuitia, vai olenko missannut jonkun Finlexin pykälän?

Eihän siinä varmaan mitään ongelmaa olekaan jos ei halua koskaan osallistua mihinkään "viralliseen" kilpailuun kilpailijana tai järjestäjänä.

Mitä väliä sillä on, onko kisa "virallinen"? Sillä on väliä, kuka on ruutulipulla ensin. Eikä silläkään ole väliä, kuin muutaman tosimielellä liikkeellä olevan jokkiskuskin mielestä.
Jos menestystä näyttää tulevan, sitten voi myöhemmin hattu kourassa ja tietämättömyyttään anteeksi pyydellen siirtyä eriseurasta turvallisen kattojärjestön huomaan.

Eipä siinä mitään ongelmia ole kilpailijan kannalta, jos kyseinen kilpailija ei ole aiemmin missään muussa luokassa ajanut. Tällöin häntä ei voida sanktioida eikä lisenssiä napsata pois kun sellaista ei olekaan. Muiden osalta ongelmia voi tulla, esim. classic tai sivarit.

Toimitsija taas voi menettää lisenssin jos osallistuu "laittomiin" kisoihin. Laiton vain Moottoriliiton vinkkelistä katsottuna. Valvonta? No, aika olematonta. Ryssien järjestämissä villeissä kisoissa on aika monta SM-tasolla ajavaa kuskia esiintynyt eikä keltään mitään lisenssiä ole peruutettu.

Kiertotie on toki olemassa. Kerhon sisäisiä kisoja voi järjestää, eikä niihin tarvita kilpailulupaa. Tällaista voi sitten harkita jos toimintaa aletaan vaikeuttamaan tietoisesti. Eikun tiski pystyyn ja porukka jonoon ja henkilö liittyy järjestävään seuraan, tässä tapauksessa Moottoripyöräilyn tuki ry:n. Ollut jo jonkun aikaa harkinnassa moinen. Ei tarvitse maksella lupamaksuja liiton suuntaan eikä anomuksia lähetellä mihinkään eikä pohtia sattuuko kisa osumaan jonkun Norjassa järjestettävän kanssa päällekäin vaiko ei.

Katsotaan kuinka tilanne kehittyy. Aika paljon pienemmällä stressillä pääsisi jos kisat olisivat lähtöharjoitusten tyyppisiä. Tuomaristostakin voisi luopua. Enpä muista yhtään tapausta missä näiden vuosien aikana tuomaristoa olisi ihan oikeasti tarvittu ratkomaan jotain erimielisyyksiä. Se joka tulee viivan yli, on ensimmäinen ja sillä hyvä. Toki lippujen aikana tapahtuvia ohituksia ja varaslähtöjä voitaisiin valvoa, mutta ei siihen mitään valitusinstanssia tarvittaisi.

Ryssät muuten voittivat panssarisodan siksi, että sakemannit keskittyivät tekemään täydellisiä panssareita ja hienoja tekivätkin. Ryssät vain tekivät niitä muutaman kymmenen kertaa enemmän kun eivät jääneet suunnittelemaan täydellistä maailmaa ja lopputulos oli mikä oli ja 2 miljoonaa saksalaista naista pääsi tutustumaan venäläiseen seksiin.

Jukka