YZF1000R Thunderace
- Keskustelun aloittaja demonos
- Aloituspäivä
Fire
New member
Paketti siis sisältää Wiseco 1070, acran kokoputki, k&n suodatin, dynojet suutinsarja ja entisen omistajan toimesta penkitys bikeworldissä.
Huhan Kolli
New member
Sorry jos on jo ollut (ja varmaan onkin) mut kuinka iso tankki tunturissa on ja paljonko on jäljellä ku valo syttyy? Voiko valon anturiin liittää bensamittarin, vai onko anturi vaan on/off-mallia niin ku vois ajatella?
Fire
New member
Tankin tilavuus on 20Litraa ja tästä varatankin osuus on 4,5litraa. Luullakseni anturi on vain on off mallia, eli mitään kohoa siellä tuskin on...
Fire
New member
Tuli tehtyä takaiskarin huolto asiantuntevassa huoltofirmasa. Huoltoa ei ollut aijemmin tehty, lisäksi laitettiin hieman lisää vaimennusta. Hintaa tuli noin 120€ toimituskuluineen. Huolto ja shimmaus oli erittäin hyvä ja kannattava toimenpide, ajettavuus parani kaksipäällä huomattavasti. Pyörällä on ajettu 54tkm. Säädöt on nyt puolivälissä ja jousi paripykälää kireämmällä.
Fire
New member
Yhtäaikaa ne ainakin minulla pyörimään lähtevät...
wunderunde
New member
Hjaelp!
Miten T-Acen vakiokaasareihin ( BDSR 38) vaihdetaan ns neulaputket, eli nää "messinkiholkit" joiden sisältä neulat nousee kun hauskanpito alkaa. Äkkiä tutkien veikkaisin että ne on prässätty "yläkautta" mutta millä @*~¤& leen virityksellä ne saa sieltä ulos???
( YZF750R:ssä, johon tein ko. remontin oli hieman erilaiset BDST 38:t joissa on ihan toisentyyppinen neulaputki ja varsinkin sen kiinnitys...)
Tilannepäivitys 26042010
Hyvin irtosivat improvisoidulla ulosvetäjällä ( = puuruuvi hitsattu kiinni M6x 70 pulttiin)
Miten T-Acen vakiokaasareihin ( BDSR 38) vaihdetaan ns neulaputket, eli nää "messinkiholkit" joiden sisältä neulat nousee kun hauskanpito alkaa. Äkkiä tutkien veikkaisin että ne on prässätty "yläkautta" mutta millä @*~¤& leen virityksellä ne saa sieltä ulos???
( YZF750R:ssä, johon tein ko. remontin oli hieman erilaiset BDST 38:t joissa on ihan toisentyyppinen neulaputki ja varsinkin sen kiinnitys...)
Tilannepäivitys 26042010
Hyvin irtosivat improvisoidulla ulosvetäjällä ( = puuruuvi hitsattu kiinni M6x 70 pulttiin)
Onko kukaan kyhäillyt ja saanut toimimaan "Ässään" jotain ns. digitaalista monitoimimittaristoa. Muun muassa oheinen photo löytyi "naamakirjan" eräästä thunderbird-ryhmästä jossa kaveri on kyhäillyt tuollaisen ässään...
...ja tuolla lisää tuosta härpäkkeestä ->
Ässän digimittaristo
...ja tuolla lisää tuosta härpäkkeestä ->
Ässän digimittaristo
Löytyy täysin vastaava pukki, muuten toimii hyvin, mutta omassa ässässä on vaihdettu takalokari, ja ilmeisesti rekisterikilpi on myös sitten alempana. Tästä johtuen koko kilpiteline pitää irrottaa että tuon pukin saa kammettua alle.Venttiilivälyksiin vaikuttaa varmaan muutkin jutut kuin kilometrilukema. Kärjistäen, 200tkm ajettu auto on erikunnossa jos se on ollut Helsingissä taksina tai kaupparatsulla kulkupelinä.
Asiasta kukkasukkaan,
Hommasin Bilteman takapäännostimen, nostaa svingin alta kumitassuilla.. Mutta, pikasovitus paljasti että se ei mene ihan kuin elokuvissa, kun oikealla puolella jarrusatula on tiellä. Pitäisikö tuo samantien tuunata nostamaan lankarullista, vai luuletteko että toimisi noinkin? En nostanut vielä kun pyörä oli vähän rinteessä parkissa.
ejp
New member
Pyörä on alkanu vilkuttaa oljytasonvaloa aika tiiviiseen ja yhä tiiviimpään tahtiin nykyään. Kuitenki silmästä tarkisettaessa öljyä pitäis olla n. ylämerkille saakka. Valo sammuu kun käyttää kierrokset alhaalla (tosin en tiedä sammuuko juuri sen takia). Tämä alkanu yhtäkkiä sitten talvisäilöstä otettaessa (öljyt ja suodatin vaihettu). Voiskohan sensorissa olla jotain vikaa? Onko kukaan värkänny tuon sensorin kanssa? Ainakin löysin täältä toisen keskustelun, jossa valo ei sammunu koskaan, vaikka öljyä oli.
Oon lisännyt öljyä nyt muutaman kerran, joka on auttanu aina hetkeksi (reilu 100 km), mutta ongelma tuntuu vaan pahenevan. En ole nähny valon tulevan koskaan ajettaessa alle 4k rpm.
Oon lisännyt öljyä nyt muutaman kerran, joka on auttanu aina hetkeksi (reilu 100 km), mutta ongelma tuntuu vaan pahenevan. En ole nähny valon tulevan koskaan ajettaessa alle 4k rpm.
JOLLI
New member
150 nmTervehdys!
Oliskohan kellään tietoa kuinka tiukkaan taka-akselin kiristys mutteri tulis vääntää.
Olis toi ketjujen kiristys ajankohtainen,ja ei varmaankaan tiukata 2metrin jatkovarrella hampaat irvessä...
kiitoksia etukätteen
thunder02
New member
kiitos tiedosta!150 nmTervehdys!
Oliskohan kellään tietoa kuinka tiukkaan taka-akselin kiristys mutteri tulis vääntää.
Olis toi ketjujen kiristys ajankohtainen,ja ei varmaankaan tiukata 2metrin jatkovarrella hampaat irvessä...
kiitoksia etukätteen
ketjut kiristetty ja ennenkuin löysäsin mutteria niin kokeilin momentilla kuinka tiukalle olivat kiristäneet.
eikä ollu tiukalle nykästy, momentti napsahti jo siin 100Nm kohilla
nyt on sitte kiristetty oikeeseen tiukkuuteen
Huhan Kolli
New member
Outoa "kolinaa" ruvennut kuulumaan koneesta. Tai pikemminkin laatikon puolelta? Lievää "napsumista" kun vedättää kevyesti, myös jalkatapeissa tuntuu pieni "napse". Voisko olla että esim. vetoakselin laakeri tms. on tullut tiensä päähän. Ketjuakin epäilin, mutta se on hyvässä rasvassa. Kilsoja 60tkm. Ahistaa kyllä jos tässä vaiheessa kesää joutuu alkaan konetta availeen
Huhan Kolli
New member
No toivottavasti syy löytyy tästä, tosin vajaa 2tkm sitten tarkistin eturattaan kunnon, jolloin se näytti hyvältä. Taidan lähteä tästä availemaan poskea, jotta saa sen osalta mielenrauhan. Jos syy on etuhampissa, tarjoon oluen.
Edit: Kävin etuhampin tarkistamassa, lievää kulumista havaittavissa. Kuluminen oli tapahtunut ikään kuin hampaan "takapuolelta". Eikä etupuolelta kuten kai kuuluisi. Eli hampaasta oli tulossa "sirkkelinterä" eikä hainevä. Ymmärtääkö joku mitä meinaan
No lisää voitelua ja nyt lähen koeajolle, olisko valohoidosta ollut havaittavaa apua. Saattaa olla että entinen omistaja ois jotain kikkaillut pihistelyt mielessä.
Edit: Kävin etuhampin tarkistamassa, lievää kulumista havaittavissa. Kuluminen oli tapahtunut ikään kuin hampaan "takapuolelta". Eikä etupuolelta kuten kai kuuluisi. Eli hampaasta oli tulossa "sirkkelinterä" eikä hainevä. Ymmärtääkö joku mitä meinaan
thunder02
New member
arvailen jot oliskos edellinen omistaja kääntänyt rattaan...No toivottavasti syy löytyy tästä, tosin vajaa 2tkm sitten tarkistin eturattaan kunnon, jolloin se näytti hyvältä. Taidan lähteä tästä availemaan poskea, jotta saa sen osalta mielenrauhan. Jos syy on etuhampissa, tarjoon oluen.
Edit: Kävin etuhampin tarkistamassa, lievää kulumista havaittavissa. Kuluminen oli tapahtunut ikään kuin hampaan "takapuolelta". Eikä etupuolelta kuten kai kuuluisi. Eli hampaasta oli tulossa "sirkkelinterä" eikä hainevä. Ymmärtääkö joku mitä meinaanNo lisää voitelua ja nyt lähen koeajolle, olisko valohoidosta ollut havaittavaa apua. Saattaa olla että entinen omistaja ois jotain kikkaillut pihistelyt mielessä.
jolloin siitä syntyy "sirkkelinterän" tapainen...