YZF1000R Thunderace

[Guest]

Ässässä käynnistysongelmia, missä vika? Saako liikaa ainetta? Lähti käyntiin vasta ku käänti kahvasta ja starttas.

 

[Jose]

Ässässä käynnistysongelmia, missä vika? Saako liikaa ainetta? Lähti käyntiin vasta ku käänti kahvasta ja starttas.

Mulla tekee samaa, mutten ole vielä asiaan perehtynyt. Onhan tuo noinkin vielä ihan hyvin lähtenyt käyntiin..

 

[Jannu79]

Onko muilla tunturiässän omistajilla ollu semmosta ongelmaa ton exjuipin kans et se kilisee tyhjäkäynnillä. Kokeilin kiristämistä ja säätäämistä jolloin huomasin et aksiaali suunnassa venttiilissä hiukka väljää. Ääni alkaa olla jo aika sietämätön, mitäköhän uusi venttiili kustantaa? Olis kiva jos sais kohtalotovereilta hiukan vinkkejä.
Hyvää vappua ja sillee...

 

[Paana]

Mulla sama homma.Auttoi vähäksi aikaa ku vaihdoin uudet vaijerit,eipä ollu kauaa hiljaa.Kolina kuuluu myös vaan silloin,kun pyörä on tuella.

 

[Teuwo]

Hätäiselle tulis mieleen että eikö siihen ExJuippiin voisi sorvailla ja sovittaa vähän ylimittaisia laakeriholkkeja, vaikkapa hiilipronssista, välyksen poistamiseksi ?

Jos joku vielä tekee sen viraabelina asevelialennuksella niin luulis tulevan hieman edullisemmaksi kuin koko härpättimen vaihtaminen?

Havainto b) Acen etujarruista:
Lucaksen MCB611SV palojen vaihtaminen SBS'än dual carboneihin auttoi huomattavissa määrin.
Vaikka Lucakset olivat olevinaan HH palat.
Dual carbonit pitävät kylmänä ihan tarpeeksi eli varmaan paremminkin kuin korvaamansa Lucakset.

ABE hyväksyntä (KBA numero) noista puuttuu mutta henk.koht. ei jaksa kiinnostaa mitä mieltä saksan liikenneministeriö on mun jarrupaloista

Vilpitön puoltolause siis.

Seuraan mielenkiinnolla mitä eroa radiaalipääsylkky tekee jahka saan sen paikalleen ja ilmattua.

Havainto c) Sportmax D208 tuntuu ainankin alkukesän uskallusasteella ihan kelpo tavaralta.

 

[Jannu79]

Onko muilla tunturiässän omistajilla ollu semmosta ongelmaa ton exjuipin kans et se kilisee tyhjäkäynnillä. Kokeilin kiristämistä ja säätäämistä jolloin huomasin et aksiaali suunnassa venttiilissä hiukka väljää. Ääni alkaa olla jo aika sietämätön, mitäköhän uusi venttiili kustantaa? Olis kiva jos sais kohtalotovereilta hiukan vinkkejä.
Hyvää vappua ja sillee...

Kiitoksia vastauksista.  

Nyt löyty syy kolinaan, puuttui toisesta päästä toinen laakeriholkki kokonaan. Ostin romikselta käytetyn exupin ja sain putken kaupan päälle. Nyt on sit lähes kokonainen exuppi varaosiks, jos joku sattuu tarviimaan.

 

[GriZzLy]

Nonniin..monien kommervikkelien jälkeen alkaa olemaan kunnossa. Tänään sain pyörän penkitettyä ja säädettyä, 133,7 irtosi takanakista, ja 103 nm irtos vääntöä. Pikkasen kävi laihalla, sen jälkeen kun annoin vaimentajan maistaa vähän rautakankea

Esiintyykö muilla muuten sellaista ihme rällätystä tai kolinaa jos alkaa kiihdyttämään matalilla kierroksilla?
ALuksi luulin että ketjut olisi liian löysällä, mutta ei se ropina niistä ainakaan kuulu?

 

[Jose]

Esiintyykö muilla muuten sellaista ihme rällätystä tai kolinaa jos alkaa kiihdyttämään matalilla kierroksilla?
ALuksi luulin että ketjut olisi liian löysällä, mutta ei se ropina niistä ainakaan kuulu?

Juu kuuluu joskus itselläkin. Liekkö venat vai mikä..
No kun muistaa kierrosta antaa ja tarpeeksi pientä vaihdetta, niin ei äännä turhia..

 

[joupelto]

Esiintyykö muilla muuten sellaista ihme rällätystä tai kolinaa jos alkaa kiihdyttämään matalilla kierroksilla?
ALuksi luulin että ketjut olisi liian löysällä, mutta ei se ropina niistä ainakaan kuulu?

Joo, tuttu ääni.. Kokeileppa 5. vaihteella kiihdyttää 40:sta, niin johan kolisee

Alkuperää en saanut selville. Epäilen että venttiileistä se lähtee.

 

[samifzr600]

Nonniin..monien kommervikkelien jälkeen alkaa olemaan kunnossa. Tänään sain pyörän penkitettyä ja säädettyä, 133,7 irtosi takanakista, ja 103 nm irtos vääntöä. Pikkasen kävi laihalla, sen jälkeen kun annoin vaimentajan maistaa vähän rautakankea

Esiintyykö muilla muuten sellaista ihme rällätystä tai kolinaa jos alkaa kiihdyttämään matalilla kierroksilla?
ALuksi luulin että ketjut olisi liian löysällä, mutta ei se ropina niistä ainakaan kuulu?

Mitä pyörälle on tehty?
Itellä on Dynojet rs3 kn takaselta 130hp ja 102nm

 

[kavanaki]

edellisen omistajan toimesta penkitetty 142,8 hepoa ja 107,3 vääntöä

yoshimuraa ja suutinta vaihdettu siinä kohtaa.

ja kolistelee kyllä alta 2000 kierroksen

voiskohan olla jakokettinki

 

[JP_445]

Kierroksia pojat.... Ei ne ole diisseleitä joilla vedätetään tyhjäkäynnillä.... Kunnolla vain happea koneille niin homma rokkaa

 

[GriZzLy]

Nonniin..monien kommervikkelien jälkeen alkaa olemaan kunnossa. Tänään sain pyörän penkitettyä ja säädettyä, 133,7 irtosi takanakista, ja 103 nm irtos vääntöä. Pikkasen kävi laihalla, sen jälkeen kun annoin vaimentajan maistaa vähän rautakankea  

Esiintyykö muilla muuten sellaista ihme rällätystä tai kolinaa jos alkaa kiihdyttämään matalilla kierroksilla?
ALuksi luulin että ketjut olisi liian löysällä, mutta ei se ropina niistä ainakaan kuulu?

Mitä pyörälle on tehty?
Itellä on Dynojet rs3 kn takaselta 130hp ja 102nm

Ei sille ole tehty muuta kun laitettu Wileycon putki kiinni, ja minä suoritin nuohouksen vaimentajalle rautakangella. Kaasarit synkattiin, ja sitten penkitys, eka antoi tuloksen 128 hp ja 96 nm, nostettiin neula kolmosesta neloseen. Sen jälkeen seosruuvit kiinni, ja 3,75 kierrosta auki. Kuopat hävisi, ja rupes polleja löytymään. Normi filsu ja suuttimet.

Käytin pyörää MJL-huollossa Tattarinsuolla, ja ymmärsin puheista että penkki ei anna ylipositiivisia tuloksia, vaan aika oikeasuuntaisia.

Ja jp_445, kun sitä vääntöä löytyy niin hyvin jo alakierroksista, niin unohtaa välillä vaihtaa pienempään.

 

[UnderAce]

Itse kans mittautin oman -96 acen kerhomme penkissä ja sain tulokseksi 130.9hp ja 103.9nm. Tuosta pitäisi lähteä parantelemaan.. Paikallaan oli Devilin Bolt on. kaasareiden säädöistä en tiedä mutta varmaan vakiot. Suhkoht vakio tehot noi näyttää olevan. Saa nähdä muuttuuko tehokäyrä minkälaiseksi kun kokeilee tuota hommaamaani dynojetin suutin settiä, ensin tietenkin pitää ajaa seos mittaus läpi että tietää mitä kannattaa tehdä vai kannattaako koko hommaan ryhtyä..

 

[GriZzLy]

Itse kans mittautin oman -96 acen kerhomme penkissä ja sain tulokseksi 130.9hp ja 103.9nm. Tuosta pitäisi lähteä parantelemaan.. Paikallaan oli Devilin Bolt on. kaasareiden säädöistä en tiedä mutta varmaan vakiot. Suhkoht vakio tehot noi näyttää olevan. Saa nähdä muuttuuko tehokäyrä minkälaiseksi kun kokeilee tuota hommaamaani dynojetin suutin settiä, ensin tietenkin pitää ajaa seos mittaus läpi että tietää mitä kannattaa tehdä vai kannattaako koko hommaan ryhtyä..

Ja jos Dynojettejä meinaat ruveta asentamaan, niin kannattaisi myös vaihtaa paremmin hengittävään ilmafilsuun. Vähän parempi läpivirtaus.

 

[pete70]

Esiintyykö muilla muuten sellaista ihme rällätystä tai kolinaa jos alkaa kiihdyttämään matalilla kierroksilla?
ALuksi luulin että ketjut olisi liian löysällä, mutta ei se ropina niistä ainakaan kuulu?

Juu kuuluu joskus itselläkin. Liekkö venat vai mikä..
No kun muistaa kierrosta antaa ja tarpeeksi pientä vaihdetta, niin ei äännä turhia..

Elikkä itellä sama meteli kierroksila 1000-n.2700 ja etenkin vedättäessä.Vikaa epäilen ensiö ketjussa koska ääni ei ole nokkaketjusta johtuva.Äani kuullostaa siltä kuin joku ketju olis löysällä tai hakkais johonki/resonois.jostakinhan siihen meteliin täytyy löytyä selitys, koska ei taida moinen ääni kuulua uutena.Ja lopuks, onko porukoilla moinen ääni kuulunut monenakin kesänä ihan vaan siksi että vois ite ajella ns.rauhallisin mielin kesän ennen kun ottaa koneen auki.

 

[Thunderman]

Ainakin mun pyörässä ääni on kuulunut aina ja nyt on mittarissa 27tkm. On tosin kyllä lisääntynyt kilsojen myötä. Eipä taida olla vakavaa....

 

[pete70]

Ainakin mun pyörässä ääni on kuulunut aina ja nyt on mittarissa 27tkm. On tosin kyllä lisääntynyt kilsojen myötä. Eipä taida olla vakavaa....

kiitos tiedosta.Eli ei muuta kun kovaa ajoa

 

[Teuwo]

No niin Brembon radiaalipääsylkky asennettu ThunderAceen ja erittäin hyväksi havaittu. Paitte jarrut purevat paljon paremmin niin ennenkaikkea tuntuma parani huomattavasti.

Kalikka on mallia 19X18. Ensimmäinen luku on sylkyn halkaisija ja jälkimmäinen jarrukahvan laakerointipisteen ja mäntää painavan tangon välinen etäisyys. [Pieni luku = löysempi kahva, pitempi liike. Iso luku = jäykempi kahva, lyhyempi liike.]

Hyvin suositeltava upgrade kaikkiin Yamahoihin joissa on jo Tomitomon monoblock puristimet mutta perinteinen pääsylkky.

Jarruvalokatkaisijaahan tuommoisessa ei ole mutta Jenveyn painekatkaisijallinen banjopultti ei paljoa maksa. (= alle 20 euroa). Brembossa ja alkuperäisessä Nissinissä on jokatapauksessa eri nousu banjon jengassa joten erilainen pultti on hommattava kuitenkin.

[Mopoon oli siis jo vaihdettu SBS dual Carbon palat ja Goodridgen punosletkut.]

Seuraava testailun kohde on ratastus: 17:46 => 16:47.

Tehogalluppiin mainittakoon että kaasarien synkkailun jälkeen tästä, 31tkm ajetusta kappaleesta, irtosi likaisella vakiputsarilla 135 hummaa renkaalta. suuttimista ei havaintoa, putkessa on Laserin hiilari slipari.
Sittemmin vaihdoin K&N suodattimen mutta epäilen että tokko tuo auttaa mitään.

Airbox modia en tehnyt kun en usko että saaatava etu on suutinjumpan arvoinen.

 

[Guest]

Nyt ace penkitetty pro boostin penkisä huipputeho 9830rpm 126HP vääntö 7803rpm 104.14NM. Paikallaa yosimuran vaimennin, dynojet, k&n filtteri onkohan toi teho normaalia vähemmän vai johtuuko erot penkistä?
Matalilla kierroksilla kauhee rallatus ku alkaa vedättää.