• Huom! Kaikki tälle foorumille tehty sisältö poistuu kun beta on ohi ja nykyisen foorumin sisältö ajetaan tähän päälle.

Z1000

  • Keskustelun aloittaja Keskustelun aloittaja juhoz
  • Aloituspäivä Aloituspäivä
Nyt sai mopo todellista etähoitoa :D

Tuossa Zetassa kun on PCV + sytkäboxi, niin siinä on myös mahdollista nostaa kierrosrajoittaa ylemmäs Dynojetiltä saatavalla aktivointikoodilla.
Mutta jostais syystä toi rajoittajan nosto ei pelannutkaan kunnolla, vaan toisinaan kierrokset stoppasi alkuperäiseen rajoittajaan ja sitten toisinaan kone kiersi tuohon uuteen arvoon.
Jonkun aikaa olin asiasta jenkkilään meilinvaihdossa mutta mitään vikaa ei löytynyt.
Sitten tämä Dynojetin tyyppi ehdotti että ottaisin yhteyttä heidän remote support tiimiin, jotka siis ratkovat livenä ongelmia etäyhteyden avulla.

Nyt perjantai illalla sitten kokeilin tuota etäyhteys juttua (aikaero Las Vegasiin on 10 tuntia), eli läppäri kiinni
mopoon, kone tulille ja sitten vaan katella kun se Dynojetin tyyppi käyttää meikäläisen läppäriä ja tutkii
power commanderin asetuksia jne - tosin pientä hankaluutta jenkkilän päähän aiheutti suomenkielinen Windows :grin:
Siinä etäyhteysohjelmassa on jonkunnäkönen mesengeri, jonka kautta sitten saattoi viestitellä puolin ja toisin.
Puolisen tuntia kaveri siinä katteli ja tuli siihen lopputulokseen että mopossani on väärä rajoittimen aktivointikoodi, aikasempi koodi oli saatu Dynojetin Saksan toimipisteestä - eli taas tuli todettua Seppo Rädyn viisaus todeksi :D
Harmi vaan että alkaa olemaan kelit sen verran viileät että uuden koodin toimivuuden testaus jää ensi kesälle, mutta joka tapauksessa ihan toimivan oloinen systeemihän toi oli.

:thumbup: Kyllä kehitys kehittyy :grin:
 
Z1000 -13 flat ebony black tilattu.

Pressi kuvissa takana näkyvä kilpihäkkyrä on kyllä niin totaalisen järkyttävä, joten tilaukseen lisättiin myös minikilpiteline+led vilkut.

Ja täähän on sitten mun eka mopo, joten mielenkiinnolla odotellaan ens kevättä mitä tuli ostettua :)
 
Z1000 -13 flat ebony black tilattu.

Pressi kuvissa takana näkyvä kilpihäkkyrä on kyllä niin totaalisen järkyttävä, joten tilaukseen lisättiin myös minikilpiteline+led vilkut.

Ja täähän on sitten mun eka mopo, joten mielenkiinnolla odotellaan ens kevättä mitä tuli ostettua :)

Kerroha kokemuksia sitten pärrästä foorumille kun aika koittaa! :jippikaijee:
 
Eikös tuo -13 malli ole ihan identtinen 2012 versioon verrattuna, pois lukien värivaihtoehdot?
 
Tuli tuossa vähän moodailtuun noita Z1000:nen vakkariputkia ja tälläinen siintä tuli.. Eli tarkoituksena oli rakentaa paremmin hengitävämpi putki vakkariputkesta. Koska tykkään tuosta vakioputken muodosta...Tein myös Powerpoint shown jos jotain kiinnostaa mitä sisältä löytyy..

https://www.dropbox.com/s/hywdi0y0nwig198/20121116_132832.jpg
https://www.dropbox.com/s/vki12s3ky5w20cc/20121116_132837.jpg

Onnistusko toi purku+kokoaminen ilman hitsivehkeitä?
Mua ainakin vois kiinnostaa toi powerpointtikin.
Ex R1sessä oli tollaset avarretut "race bafflet" ja oli kyllä todella rouheat äänet.
 
Onnistusko toi purku+kokoaminen ilman hitsivehkeitä?
Mua ainakin vois kiinnostaa toi powerpointtikin.
Ex R1sessä oli tollaset avarretut "race bafflet" ja oli kyllä todella rouheat äänet.
Aika todella hankalaksi varmasti menis jos ilmman hitsivehkeitä alkais kokoamaan tota putkistoa... Kaikki on varmasti mahdollista,mutta itse en rupeaisi moiseen urakkaan.
 
Onko kenelläkään kokemuksia Z1000:n alustan päivityksestä Hyperpron jousilla? Näkyy Etujouset olevan luokkaa 130EUR öljyineen ja takaiskari kokonaisena vajaa 500EUR.

Jousiin kannattaa ehdottomasti sijoittaa jos vakiojouset ovat liian löysät tai jäykät sinun painollesi. Jos vakiojousi taas on jäykkyydeltään sopiva, ei uusista jousista ole mitään iloa. Jousen oikean jäykkyyden pystyt selvittämään mittaamalla keulan vapaan pituuden ja painuman kuskin kanssa ja ilman. Jos operaatio ei ole ennestään tuttu, löytyy tuolta ratapuolelta seikkaperäiset ohjeet ko. operaatioon. Kuskin kanssa keulan tulisi painua vapaasta pituudesta n. 35-40mm. Jos painauma on enemmän, on jousi löysä, jos vähemmän on jousi liian jäykkä. Kautajossa himpun liian löysä jousi ei juurikaan haittaa, mutta liian tiukka tekee alustasta turhan kovan, jolloin jousituksen liikematkaa jää käyttämättä ja pito on näin ollen esim. epätasaisella jarruttaessa heikompi. Takapään jousen jäykkyys selviää vastaavalla tavalla, mutta painuma kuskin kanssa pitäisi olla n. 10mm vähemmän kuin keulassa.
 
Nyt vaihdettu koiranluut ja nostoa 35mm, perstuntuma oli hyvä. Ajamisesta en tiedä, vaihdetaan normit takaisin jos radikaalia huononnusta :)
Vielä tarkoitus vaihtaa LSL Superbike stonga. Kumpikohan ratas kannattaisi vaihtaa, jos kaupunkiajoa miettii? Nyt orkkikset ja ketjujen riittävyyttä mietin.
 
Täällä ilmoittautuu muutaman vuoden pyörättömyyden jälkeen -03 Z1000 omistaja :wanna:

34s311h.jpg


264nnl4.jpg


Jos joku tunnistaa kyseisen pyörän niin saa kertoa historiasta vaikka yksityisviestillä..
 
Merkki vaihtui suzukista takaisin kawasakiin. Gsx1.4 vaihtui vuoden 2008 valkoiseen z1000 kawaan. Kilpitelinettä, minivilkkuja ja acran slipareita lukuun ottamatta pyörä on vakiokuntoinen. :jpstyle:

Harri
 
Merkki vaihtui suzukista takaisin kawasakiin. Gsx1.4 vaihtui vuoden 2008 valkoiseen z1000 kawaan. Kilpitelinettä, minivilkkuja ja acran slipareita lukuun ottamatta pyörä on vakiokuntoinen. :jpstyle:

Harri

Onnea vaan paluusta moottoripyörien pariin. :)- kirjauduppas tuonne kawa foorumillekin siellä tarvitaan aina hyviä kirjoittelijoita.
 
Mitäs slipareita porukka on laittanut 2010-> Zetaan? Oliko paha homma repiä noi pakoventtiilin vaierit pois? Entä minkälaisia kilpiteline ja vilkkusettejä asenneltu? Kovasti kuumottais vaihtaa -13 Zetaan mutta katellaan nyt vielä hetki :right:
 
Back
Ylös