• Huom! Kaikki tälle foorumille tehty sisältö poistuu kun beta on ohi ja nykyisen foorumin sisältö ajetaan tähän päälle.

Z1000

  • Keskustelun aloittaja Keskustelun aloittaja juhoz
  • Aloituspäivä Aloituspäivä
Kävin kawan koeajopäivillä ja ihastuin aivan törkeästi tohon uuteen z1000 akran pöntöillä, yllätyin eniten pyörän hyvään alakierros fiilikseen ja kuin upeesti teho tulee alhaalta asti ulos pyörästä.
Noh, luonnollisesti pinkka ei riitä vielä tähän uutukaiseen mutta mitenkäs tää nykyinen uutuus eroaa tosta -10-14 mallista mihin tuli tää 1043cc kone ekaa kertaa?
Sellaiseen vois pinkka venyäkkin mutta sellasta en oo vielä koskaan päässy ajamaan, joten ajattelin kysellä neuvoa josko jollakin olisi lyödä kokemusta pöytään?
 
2014 lähtien ei muutoksia 1019 malliin verrattuna konepuolella. Aikaisempiin malleihin (2010-2013) verrattuna nokka-akselien ajoitukset, ilmanpuhdistin kotelossa muutoksia, pakoputkistossa vaimentajat, ECU ohjelma ohjelmoitu terävämmäksi ala ja keskikierroksilla, ensiövälitys ero, vaihteiston välitykset erit sekä etu- ja takarattaat hammasluvut. 4 hv lisäys aikaisempaan malliin.

Omaan laitoin 16 piikkisen eteen, kun peli parkui satasen nopeudella 4500 rpm kuutosella, jolla putosi 500 kiekkaa alemmas. Stongan vaihdoin Renhallin 80 mm leveämpään, alkuperäinen on aika ahdas.
 
Kiitos paljon kommentista 👍 eli eroja niissäkin on. Mun käteen toi uusi z on kyllä kaikkineen aivan täydellinen akran putkilla varustettuna, ei mitään moitittavaa mistään. Täysi kybä👌

Kamppailua tässä käynyt Z1000 vs. moto morini corsaro 1200 vs. ktm superduke akseleilla.

Pitäis varmaan käydä ihan sitä ekaa vanhaa z1000:kin kokeilemassa ihan mielenkiinnosta.. sekä kun sattuisi jossakin "lähettyvillä" olemaan noita ktm&corsaro että pääsisi niitäkin kokeilemaan. Mutta ton uuden z:tan äänet ja alavääntö kyllä ihastutti, niitä olisi tarjolla käsittääkseni noissa muissakin mun vaihtoehdoissa👍
 
Taka-akselin vasemman puoleinen epäkesko (se ketjunkiristin) jumissa akselissa, ei irtoa millään. Onko muilla ollut samaa ongelmaa? Renkaan paikalleen laitto olisi hieman helpompaa jos nuo sais irti toisistaan 😀 mikä siis avuksi?
 
Akseli epäkeskossa kiinni vai epäkesko svingissä? Jälkimmäisessä vaihtoehdossa vaan kopautat sisäpuolelta pois, ei se oo millään kierteillä tai muuten kiinni. Ekassa vaihtoehdossa oot aika kusessa, jos kierteet korkanneet.
 
yonez sanoi:
Taka-akselin vasemman puoleinen epäkesko (se ketjunkiristin) jumissa akselissa, ei irtoa millään. Onko muilla ollut samaa ongelmaa? Renkaan paikalleen laitto olisi hieman helpompaa jos nuo sais irti toisistaan  mikä siis avuksi?
Napsauta laajentaaksesi...

Jos sen epäkeskon kiinnittää swingiin normaaliin tapaan, niin eikö akseli irtoa kuusiokolosta pyörittämällä?
 
Pahus sanoi:
Akseli epäkeskossa kiinni vai epäkesko svingissä? Jälkimmäisessä vaihtoehdossa vaan kopautat sisäpuolelta pois, ei se oo millään kierteillä tai muuten kiinni. Ekassa vaihtoehdossa oot aika kusessa, jos kierteet korkanneet.
Napsauta laajentaaksesi...

Akseli on epäkeskossa kiinni ja kyseessä siis rattaan puoli eli akselin saa kyllä pois mutta epäkesko jää kiinni akseliin.
 
yonez sanoi:
Akseli on epäkeskossa kiinni ja kyseessä siis rattaan puoli eli akselin saa kyllä pois mutta epäkesko jää kiinni akseliin.
Napsauta laajentaaksesi...


Itse suihkuttelisin CRC:tä sinne ja antaisin vaikuttaa vuorokauden - sitten akseli pystyyn puupalaa vasten niin ei kierteet ota itteensä.
Sitten puupala epäkeskon päälle ja lekalla naputtelua - luulis irtoavan.
 
Attitude sanoi:
Itse suihkuttelisin CRC:tä sinne ja antaisin vaikuttaa vuorokauden - sitten akseli pystyyn puupalaa vasten niin ei kierteet ota itteensä.
Sitten puupala epäkeskon päälle ja lekalla naputtelua - luulis irtoavan.
Napsauta laajentaaksesi...

Jep, wd40 laittelin ja varovasti naputtelin, ei irronnut. Täytyy myöhemmin lioitella ja naputella uudelleen pelkona että epäkesko hajoaa ei viitti ottaa riskiä kesken ajokauden
 
yonez sanoi:
Jep, wd40 laittelin ja varovasti naputtelin, ei irronnut. Täytyy myöhemmin lioitella ja naputella uudelleen pelkona että epäkesko hajoaa ei viitti ottaa riskiä kesken ajokauden
Napsauta laajentaaksesi...

Ootko kysynyt mitä epäkesko maksaa lähimmän merkkikorjaamon tiskillä, ja että saako niitä ”varastosta” nopeasti? Luulisi ettei tuota ihan helpolla rikki saa, ja toisaalta ettei osa olisi mitenkään kamalan kallis, mutta mistä näistä tietää...
 
yonez sanoi:
Jep, wd40 laittelin ja varovasti naputtelin, ei irronnut. Täytyy myöhemmin lioitella ja naputella uudelleen pelkona että epäkesko hajoaa ei viitti ottaa riskiä kesken ajokauden
Napsauta laajentaaksesi...

Naputtele vähemmän varovasti ja/tai käytä lämpölaajenemista irrottamaan jumiutuneet osat.

Akselille kylmäirrotusspray ja samalla vaikka epäkeskopalikalle liekkiä.
 
Kiitos neuvoista kaikille, en tässä vaiheessa kautta ota hajoittamisen riskiä joten askartelen sitten syksymmällä. Onko muilla ollut vastaavaa ongelmaa vai olenko ainoa epäonninen?
 
yonez sanoi:
Kiitos neuvoista kaikille, en tässä vaiheessa kautta ota hajoittamisen riskiä joten askartelen sitten syksymmällä. Onko muilla ollut vastaavaa ongelmaa vai olenko ainoa epäonninen?
Napsauta laajentaaksesi...

Kaverin Kawassa oli jarrun puoleinen mutteri juuttunut epäkeskopalikkaan. Irtaantui hitsaamalla suurempi mutteri kiinni jumiutuneeseen mutteriin.
 
Pitäis laitella uutta rengasta taakse... mites nämä profiiliasiat? Vakio on 190/50 (2015 malli) ja jotkut kuulemma käyttää myös 55-sarjalaista?

Onko näissä käytännössä muuta eroa kuin rengaslämppäreitä löytyy paremmin 55-sarjalaiselle? Entä mittarivirhe ja ajettavuus?

Ehdokkaita saa myös suositella, käyttö katu/rata ~70/30 suhteessa. Pirelli Rosso III suli alle reilut 3tkm aikana.
 
Tästä hyvät kumit edullisesti. https://www.jawatalli.fi/product/214/mitas-sport-force-tl

Näillä nyt ajanut reilun 3500 km ja pari tonnia arviolta jäljellä, jos katua ajaa ja kuluu pääosin keskeltä samaa tahtia. Ei ole lipsunut missään eikä millään kelillä. Eka setti itsellä alla ja todella positiivinen yllättäjä. Jäykempi runko kuin esim edellisessä Metzin M7RR-kumeissa, herkempi kääntymään eikä uraherkkyyttä niin paljoa. Kallio Racing käyttää näitä 390 Kotareissaan eli ei ne ihan pashkat voi olla. Itse menin toissapäivänä 1.40 aikoja Alastarolla eikä kumi luistanut missään.
 
lapiomies sanoi:
Pitäis laitella uutta rengasta taakse... mites nämä profiiliasiat? Vakio on 190/50 (2015 malli) ja jotkut kuulemma käyttää myös 55-sarjalaista?

Onko näissä käytännössä muuta eroa kuin rengaslämppäreitä löytyy paremmin 55-sarjalaiselle? Entä mittarivirhe ja ajettavuus?

Ehdokkaita saa myös suositella, käyttö katu/rata ~70/30 suhteessa. Pirelli Rosso III suli alle reilut 3tkm aikana.
Napsauta laajentaaksesi...

Emmää näistä paljoo tiedä, mutta ite jouduin alppikierroksella laittamaan kympin kapeemman takasen rengasrikon takia ja kun muuta ei ollut hyllyssä. Tykkäsin kovasti kun tuntui että kanttaukset meni paljon helpommin ja vaivattomammin. Toisaalta saattoi se vanha olla kantikaskin jo.

Just my two cents.
 
Morjesta! Jotkut varmaan laittaneet näihin ohjausiskareita,vm 2011 olis itsellä ja onhan se välillä aika vempula huonolla tiellä ilman sitä. En nopealla googletuksella löytänyt kuin ebayn jotain 60e maksavia settejä. Voi varmaan unohtaa samantien :) Amazon tarjoaa tälläista https://www.amazon.ca/Steering-Stab...9------------&vehicleName=2011+Kawasaki+Z1000 Kokemuksia asiasta kuulisin mielelläni. Kotimaasta taitaa tulla paljon kalliimmaksi,onko ne sitten selvästi parempia? Toisena onko kukaan tyhjännyt kattia vai suoraan uusi putkisto alusta asti?Yoshin sliparit ja commander nyt,niin olisko mitää hyötyä tyhjätä katti ja joutuuko sitten jo säätämäänkin uudestaan?
 
Viimeksi muokattu:
Tysoni sanoi:
Morjesta! Jotkut varmaan laittaneet näihin ohjausiskareita,vm 2011 olis itsellä ja onhan se välillä aika vempula huonolla tiellä ilman sitä. En nopealla googletuksella löytänyt kuin ebayn jotain 60e maksavia settejä. Voi varmaan unohtaa samantien :) Amazon tarjoaa tälläista https://www.amazon.ca/Steering-Stab...9------------&vehicleName=2011+Kawasaki+Z1000 Kokemuksia asiasta kuulisin mielelläni. Kotimaasta taitaa tulla paljon kalliimmaksi,onko ne sitten selvästi parempia? Toisena onko kukaan tyhjännyt kattia vai suoraan uusi putkisto alusta asti?Yoshin sliparit ja commander nyt,niin olisko mitää hyötyä tyhjätä katti ja joutuuko sitten jo säätämäänkin uudestaan?
Napsauta laajentaaksesi...

Itsellä 2010vuoden z1000sessa on nimen omaan tuommonen ebayn kymppien setti ja en voisi olla tyytyväisempi. Kestävyydestä en osaa sanoA ollut vasta yhden kesän kiinni, mutta ajaa todellakin asiansa. Itsekkin kuulisin mielellään tuosta Katin tyhjennyksestä onko hyötyä ja joutuuko pyörän säädättämään sen jälkeen. Olisi mukava kuulla myös muita ”viritys” vinkkejä millä saada vähän lisää tehoa pyörään. Myöskin jos joku tilannut jatkoja pyörään tai kokonaan uusinut swingiä niin minkälaisia vaihtoehtoja tämmöisen löytyy
 
Sinun täytyy kirjautua sisään tai rekisteröityä voidaksesi kirjoittaaksesi täällä.
Back
Ylös