Toiseksi tuohon keulimiseen, veljen kanssa kiihdytettiin vierekkäin, siis minä niin paljon ku omasta pyörästä lähti ja veli niin paljon ku omalla pyörällä osaa ilman että menee ympäri(2003 R1) niin 0-150km/h meni kohtuu tasaseen, alle pyörän verran ero kokoajan, mutta itsellä ei keula noussut kun korkeintaan 5cm, niin R1: se oli joka vaihteella puolimetriä ilmassa, siis onko niin eri paina jakauma, että jos yhtämatkaa kiihdyttää, niin toisella pyörällä pitää yrittää ettei keulat hypi liikaa ilmaan ja zetalla taas nouse yhtään, vaikka samaa vauhtia mennään?
Johtuiskohan se kuitenkin siitä, että rykkösessä on Voima läsnä, toisin kuin zetassa?
Ei johdu, jos yhtä matkaa kiihdyttää ja toinen keulii ihan täysillä niin se ei voimasta johdu se keuliminen, vaan painojakaumasta, siis R1:llä ei kiihdytetty ihan täkyllä, vaan samaa matkaa Zetan kanssa, toki kuskeilla on 25kg painoeroa...
Olis kivä päästä testaan Buelin Lightning XB12S:ää, keulii vissiin kohtuu helpolla, vaikka tehoja ei oo ku Zaten luokkaa, vääntöä on sitten vaikka muille jakaa, varsinkin alakierroksilla...
Kyllä se nyt vaan ikävä kyllä on niin, että se keuliminen johtuu siitä voimasta. Rykkösessä sitä vääntöä on kuitenkin n. 30 newtonia enemmän kuin zetassa. Ja uskoisimpa että zetan painojakauma varsinkin kuskin kanssa on huomattavasti taaempana/ ylempänä kuin rykkösen. Onhan rykkösessä tosin hieman lyhyempi akseliväli, mutta siltikin keuliminen johtuu pääasiallisesti voimasta. Piste.
Off topickiksi menee mutta menköön...
___
Jos kaksi kappaletta kiihdyttää samalla kiihtyvyydellä, ja jos ne ovat about saman painosia(tässä tilanteessä kokonais paino sama), niin sillon kiihdyttämiseen käytetään samanverran voimaa. Jos tälläsessa tapauksessa toinen kappale, tässä tilanteessa moottoripyörä käyttäytyy erinlailla, niin kyse ei ole voimasta, vääntö kyllä vaikuttaa jonkin verran, mutta eniten vaikuttaa painon jakautuminen, mihin taas vaikuttaa ajajan paino, akseliväli, ja moottorin/rungon painon jakautuminen.
Toinen esimerkki on polkupyörässä, eli jos vaihtaa stemmin vähän korkeammaksi ja siirtää penkkiä esim vain 5cm taaksepäin, niin vaukuttaa tosipaljon keulan keveyteen...
En kuitenkaan väitä etteikö se R1:sen voima auta keulimiseen, tietenkin auttaa, mutta tässä tapauksessa kyse ei niinkään ole mielestani voimasta, voitaisiin esimerkiksi kiihdyttää vierekkäin niin että Zeta voittaisi kiihdytyksen reilusti(eli R1 ei kiihdyttäisi täysillä) ja silti R1 keulisi paljon enemmän.
-------------------------------
Vielä tangon resonointiin sen verran että lisää tankopainoja niin luulis loppuvan, toissaalta jokin vika siinä on jos resonoi nuilla vakio painoilla, kun ovat aika tukevaa tekoa. Itse siirsin vakio painot alu-tankoon minkä vaihdoin, sellaisella kumi mutteri sydemillä kiinnitin, kun nuissa alutangoissa tietenkään ole mitään kierteitä...
Siitä se lähtee, kyllä se on kohta nurin 
