Z750
- Keskustelun aloittaja j0el
- Aloituspäivä
jayr_86
New member
Kawasaki Z750 on ihan hieno pyörä. Jousitus kuitenkin jättää paljon toivomisen varaan. Takaiskunvaimentimesta löytyy 7-portainen jousen esijännityksen säätö sekä 4-portainen paluuvaimennuksen säätö, mutta etuhaarukasta ei löydy mitään säätöjä. Useiden nettiartikkeleiden inspiroimana päätin säätää oman pyöräni jousituksen itselleni paremmin sopivaksi.
Aloitin mittaamalla jousituksen painuman oman painoni alla. Painuman laskemiseen käytin seuraavaa kaavaa:
Painuma= L1-(L2+L3)/2
missä L1 on jousituksen ns. vapaa pituus, jouset kuormittamattomana ja pyörät ilmassa. Etuhaarukan kohdalla mittasin L1:n stefasta alakolmion alareunaan. Takahaarukassa mittasin taka-akselista pystysuoraan rekisterikilven telineeseen.
L2 on mitta jousitus painuneena kuljettajan painosta sekä painettuna kasaan ja palautuneena. L3 on vastaavasti mitta jousitus painuneena kuljettajan painosta sekä pidennettynä ja palautuneena. L2 ja L3 mitataan jousituksen sisäisen kitkan vuoksi, ja painumaa laskiessa käytetäänkin näiden mittojen keskiarvoa.
Itse painan ajovarusteineen noin 90 kiloa ja sain mittauksieni perusteella etujousituksen painumaksi 43.3mm ja takajousituksen painumaksi 29mm. Yleisenä ohjearvona on pidetty että painuman tulisi katupyörässä olla noin 25-30mm. Täten takajousitus näytti olevan aivan kohdallaan, esijännityksen ollen kohdassa ”6”. Etujousituksen kohdalla päätin tappaa kaksi kärpästä yhdellä iskulla: laittaa painuman kohdalleen sekä lisätä etuhaarukkaan jousen esijännityksen säädön.
Kävin ostamassa paikallisesta pulttikaupasta 2 M8x80 RST kuusiokolopulttia, 2 35x1.5 prikkaa, 6 M8 prikkaa, 4 M8 Nyloc mutteria, sekä 2 M8 mutteria. Irrotin etuhaarukan päätytulpat, porasin ja kierteitin tulppien keskelle M8 kierteet, sekä kasasin pultit ja mutterit tulppiin kuvan mukaisesti.
Kuva
35mm prikan paikkaa pultin kierteellä muuttamalla määritetään maksimi esijännitys. Kyseinen konstruktio ja 80mm pultti mahdollistivat noin 40mm esijännitystä, mutta itse pidättäydyin maltillisessa 16mm maksimissa. Mutterilla tulpan yläpuolella voi valitun esijännityksen varmuuden vuoksi lukita.
Vaikkakin esim. lisäämällä haarukkaputkiin prikkoja voisi esijännitystä lisätä helpommin, tuovat esijännityksen säätötulpat portaattoman säädön lisäksi toisenkin edun: tulppia asennettaessa ei jousia tarvitse puristaa kokoon kun asettaa esijännityksen aluksi nollaan. Prikkojen kanssa joutuu taistelemaan jousen kanssa samalla kun yrittää saada tulppaa kierteelle.
Alustavat testit osoittavat järjestelmän toimivan hyvin. Seuraavaksi suunnitelmissa on vaihtaa keulaöljyt 15W tai jopa 20W, sekä mahdollisesti nostaa öljypintaa.
Summa Summarum, suosittelen jokaista säätämään jousituksen omalle painolleen sopivaksi. Kuvaamani konstruktio on helppo ja yksinkertainen tapa lisätä portaaton esijännityksen säätö Z750 etuhaarukkaan. Haarukan ylätulpat ovat niin pehmeää alumiinia että koko projekti onnistuu kotona jos omistaa pylväsporakoneen ja M8 kierretapin. Kokemuksia muista Z750 jousitusprojekteista sekä kommentteja omastani otetaan mielellään vastaan.
Jay
Aloitin mittaamalla jousituksen painuman oman painoni alla. Painuman laskemiseen käytin seuraavaa kaavaa:
Painuma= L1-(L2+L3)/2
missä L1 on jousituksen ns. vapaa pituus, jouset kuormittamattomana ja pyörät ilmassa. Etuhaarukan kohdalla mittasin L1:n stefasta alakolmion alareunaan. Takahaarukassa mittasin taka-akselista pystysuoraan rekisterikilven telineeseen.
L2 on mitta jousitus painuneena kuljettajan painosta sekä painettuna kasaan ja palautuneena. L3 on vastaavasti mitta jousitus painuneena kuljettajan painosta sekä pidennettynä ja palautuneena. L2 ja L3 mitataan jousituksen sisäisen kitkan vuoksi, ja painumaa laskiessa käytetäänkin näiden mittojen keskiarvoa.
Itse painan ajovarusteineen noin 90 kiloa ja sain mittauksieni perusteella etujousituksen painumaksi 43.3mm ja takajousituksen painumaksi 29mm. Yleisenä ohjearvona on pidetty että painuman tulisi katupyörässä olla noin 25-30mm. Täten takajousitus näytti olevan aivan kohdallaan, esijännityksen ollen kohdassa ”6”. Etujousituksen kohdalla päätin tappaa kaksi kärpästä yhdellä iskulla: laittaa painuman kohdalleen sekä lisätä etuhaarukkaan jousen esijännityksen säädön.
Kävin ostamassa paikallisesta pulttikaupasta 2 M8x80 RST kuusiokolopulttia, 2 35x1.5 prikkaa, 6 M8 prikkaa, 4 M8 Nyloc mutteria, sekä 2 M8 mutteria. Irrotin etuhaarukan päätytulpat, porasin ja kierteitin tulppien keskelle M8 kierteet, sekä kasasin pultit ja mutterit tulppiin kuvan mukaisesti.
Kuva
35mm prikan paikkaa pultin kierteellä muuttamalla määritetään maksimi esijännitys. Kyseinen konstruktio ja 80mm pultti mahdollistivat noin 40mm esijännitystä, mutta itse pidättäydyin maltillisessa 16mm maksimissa. Mutterilla tulpan yläpuolella voi valitun esijännityksen varmuuden vuoksi lukita.
Vaikkakin esim. lisäämällä haarukkaputkiin prikkoja voisi esijännitystä lisätä helpommin, tuovat esijännityksen säätötulpat portaattoman säädön lisäksi toisenkin edun: tulppia asennettaessa ei jousia tarvitse puristaa kokoon kun asettaa esijännityksen aluksi nollaan. Prikkojen kanssa joutuu taistelemaan jousen kanssa samalla kun yrittää saada tulppaa kierteelle.
Alustavat testit osoittavat järjestelmän toimivan hyvin. Seuraavaksi suunnitelmissa on vaihtaa keulaöljyt 15W tai jopa 20W, sekä mahdollisesti nostaa öljypintaa.
Summa Summarum, suosittelen jokaista säätämään jousituksen omalle painolleen sopivaksi. Kuvaamani konstruktio on helppo ja yksinkertainen tapa lisätä portaaton esijännityksen säätö Z750 etuhaarukkaan. Haarukan ylätulpat ovat niin pehmeää alumiinia että koko projekti onnistuu kotona jos omistaa pylväsporakoneen ja M8 kierretapin. Kokemuksia muista Z750 jousitusprojekteista sekä kommentteja omastani otetaan mielellään vastaan.
Jay
Raabjorn
New member
Millaisia kilpitelineitä olette käyttäneet ja mistä on hommattu?
Ite oon nyt katellut Carpimoton telinettä.
Onko kellään kokemusta kyseisestä häkkyrästä? Että sopiiko meidän kilville ollenkaan. Sivuilla lukee että sopii Italian ja Espanjan kilville, mut ku tässä nyt EU:ssa ollaan niin eikai nuo kilvet nyt niin paljoa eroa..?
Niin ja on saapunut uusi zetailija Lappeenrantaan
.
Ite oon nyt katellut Carpimoton telinettä.
Onko kellään kokemusta kyseisestä häkkyrästä? Että sopiiko meidän kilville ollenkaan. Sivuilla lukee että sopii Italian ja Espanjan kilville, mut ku tässä nyt EU:ssa ollaan niin eikai nuo kilvet nyt niin paljoa eroa..?
Niin ja on saapunut uusi zetailija Lappeenrantaan
G
Guest
Guest
Ei oo ittellä kokemuksia, mut itellä jäi tuusmotorista käteen ihan asiallinen kilpiteline zetaan. Hintaa oli vaivaset 30 egee ja vielä on ainakin matkassa pysyny.Millaisia kilpitelineitä olette käyttäneet ja mistä on hommattu?
Ite oon nyt katellut Carpimoton telinettä.
Onko kellään kokemusta kyseisestä häkkyrästä? Että sopiiko meidän kilville ollenkaan. Sivuilla lukee että sopii Italian ja Espanjan kilville, mut ku tässä nyt EU:ssa ollaan niin eikai nuo kilvet nyt niin paljoa eroa..?
Niin ja on saapunut uusi zetailija Lappeenrantaan.
Earthend
New member
Oikea tapa säätää jousitus kohdalleen on jousien vaihto omalle painolle sopivaksi. Optimaalijousella ei tarvita edes esijännityksen säätöä.
jayr_86
New member
Totta joka sana.
Mutta...
1. Nuo esijännityksen säätimet maksavat varmasti vähemmän kuin optimijouset.
2. Olosuhteiden muuttuessa (kuljettaja + matkustaja, pelkkä kuljettaja, kuljettaja ja matkatavaraa, jne) on helpompaa/nopeampaa säätää esijännitystä kuin vaihtaa jousia. Sitä paitsi jos aina käytettäisiinkin vain optimijousia, saisi yksittäisellä kuskilla olla niitä aimo tukku tallissa/matkassa mukana.
Projektia suunnitellessa kävin juttelemassa "ammattilaisen" kanssa, joka suositti välittömästi jäykempien jousien tilaamista. Korjaamomanuaalin mukaan Zetan vakiojousitus on mitoitettu varusteineen 68 kiloiselle kuskille, eli reilusti alle suomalaisen miehen painon. Täten jäykemmät jouset olisivatkin helppo, nopea, ja "oikea" ratkaisu. Rahan puutteen, säädettävyyden, sekä näpertelyn ilon vuoksi päätin kuitenkin aloittaa esijännityksen säätimillä.
Jay
petrif_74
New member
Siinä on ajonesto päällä. muistaakseni se valo jää vilkkumaan. poistuu kun painaa mode ja reset yli 2 sekunnin ajan virtojen päälle laitoin jälkeen.jotenkin se meni noin.
jukke
New member
Selvä, kiitti vastauksesta. Taidan jättää vilkkumaan, saattaa pelästyttää vorot.
