• Huom! Kaikki tälle foorumille tehty sisältö poistuu kun beta on ohi ja nykyisen foorumin sisältö ajetaan tähän päälle.

ZX-10R

  • Keskustelun aloittaja Keskustelun aloittaja anttari
  • Aloituspäivä Aloituspäivä
Mielenkiintosta, että noi 'tehdasasetukset' on erillaiset pyörän mukana tulleessa
manuaalissa ja kawasakin sivuilta ladatussa :) Myös tossa huoltomanuaalissa on samat
ku tossa netissä ladatussa. Eli manuaali/netti ;

Esijännitys 5/6 kierrosta kiinni
Puristusvaimennus 6/4.5 kierrosta auki
Paluuvaimennus 4.5/3.75 kierrosta auki

Kumpias muut käyttää?
 
Joo, olihan se hieman pehmeempi noilla 'Suomi'-asetuksilla, mutta sama vaiva. Eli eiköhän se oo paikallaan vaihtaa noi laakerit / tutkia pukilla vaiva tarkemmin.
Sen mitä netistä lueskelin, nii sama vaiva monesti johtunu löysällä olevista laakereista. Eli putsaus/rasvaus ja oikea momentti riittänyt monasti.

cXlari sanoi:
Mielenkiintosta, että noi 'tehdasasetukset' on erillaiset pyörän mukana tulleessa
manuaalissa ja kawasakin sivuilta ladatussa :) Myös tossa huoltomanuaalissa on samat
ku tossa netissä ladatussa. Eli manuaali/netti ;

Esijännitys 5/6 kierrosta kiinni
Puristusvaimennus 6/4.5 kierrosta auki
Paluuvaimennus 4.5/3.75 kierrosta auki

Kumpias muut käyttää?
Napsauta laajentaaksesi...
 
Just kävin kauden starttaamassa ja sopivasti sama, eli kun jarruttaa pysähdyksiin kilauttaa/klonksauttaa ohjausiskari jotenkin, en keksinyt vielä miten. Pakko olla siinä koska taitaa olla ainoa talven aikaan oikeasti irti otettu osa. Tuskis jarrusatuloista ääni kuulus ylös noin selkeästi?
 
Saatana sanoi:
Just kävin kauden starttaamassa ja sopivasti sama, eli kun jarruttaa pysähdyksiin kilauttaa/klonksauttaa ohjausiskari jotenkin, en keksinyt vielä miten. Pakko olla siinä koska taitaa olla ainoa talven aikaan oikeasti irti otettu osa. Tuskis jarrusatuloista ääni kuulus ylös noin selkeästi?
Napsauta laajentaaksesi...

Jos ohjausiskari on ollut irti, niin siellä alla mahdollisesti kuuluisi olla sellanen ohut, valkea muoviprikka, mikä hukkuu helposti. Öhlins käyttää omissa aftermarket tuotteissaan sellaista. Joskus tein O-renkaasta viritystä sen sijaan, jottei kolise.
 
Iltaa Kawasaki toverit.
Oma pyöräni tämä 10r 2004.
Ostin tässä käytetyn Power commanderin.
Kytkin niinkuin ohjeessa on. Aattelin sit kokeilla mitä mopedi sannoo no akku paikoilleen ja virrat päälle. Kaikki ok sit starttia ja sanoo boksi mikä on penkin alla niin tök. Ei muuta. Missä vika. Pitääkö käyttää eka koneessa kiinni vai mikä vittu meni väärin :dunno:
 
Petri85 sanoi:
Iltaa Kawasaki toverit.
Oma pyöräni tämä 10r 2004.
Ostin tässä käytetyn Power commanderin.
Kytkin niinkuin ohjeessa on. Aattelin sit kokeilla mitä mopedi sannoo no akku paikoilleen ja virrat päälle. Kaikki ok sit starttia ja sanoo boksi mikä on penkin alla niin tök. Ei muuta. Missä vika. Pitääkö käyttää eka koneessa kiinni vai mikä vittu meni väärin :dunno:
Napsauta laajentaaksesi...


Akku tosiaan purkaantu talven aikana kylmässä tallissa. Älylaturilla latasin. Voisko akku olla baska
 
Välipäivitystä;

Pumput siinä itkee, mutta se ei ole kolinan syy. Oli just pajalla 36tkm huollossa. Koska on
takuunalanen vika, menee seuraavas myyjän pajalle. Vikana ei ainakaan ole löysällä olevat
ohjauslaakerit, tai ainakaan niiden mutterit ei ole löysällä. Vexi veikkas että on kasattu ketuilleen.
Eli pitänee koko keula purkaa ja kattoa mitä emäputki on syönyt. No samallahan ne stefatkin
siinä sit vaihtuu. Jos hyvin käy, pyörä ois sit kondiksessa viikon päästä,
eli ens ke olis aika seuraavalle sepälle :sad3:

Tohon on stefat vaihettu 6tkm sitten. Oiskohan huolto menny hieman kiiressä ja jotain unohtunu
pöydälle? Itte veikkaan et laakereiden pölysuojat/tiivisteet on jääny poies...

zx10r.PNG


cXlari sanoi:
Pien kysymys raadille

Eli otin tossa itselleni uuden 10r:n ajoon.
Ajaessa hiukan terävämpään nyppylään, keula 'kolahtaa' paluuvaimennuksen lopuksi.
Mietin että onkohan tossa säädöt ketuillaan vai pitäskö epäillä että jotain on rikki?
Napsauta laajentaaksesi...
 
Joo, omat kuvitelmat olivat vääriä.

Emäputkessa kaikki oli ok. Pumput oli about tyhjät, eli eivät toimineet. Sen mitä
oon saanu haalittua tietoa, niin kyseiset pumput on rakenteeltaan sellaiset, että
'klonksahtavat' terävissä, erityisesti pudottavissa pommpuissa. Samasta 'ongelmaa'
ilmeisesti tietyissä giksuissakin. Meikän tapauksessa toi ominaisuus ylikorostui, kun
pumput olivat tyhjät eivätkä toimineet oikein.

Ei auta kuin hyväksyä ominaisuus ja nauttia tulevista kilometreistä :jippikaijee:


cXlari sanoi:
Välipäivitystä;

Pumput siinä itkee, mutta se ei ole kolinan syy. Oli just pajalla 36tkm huollossa. Koska on
takuunalanen vika, menee seuraavas myyjän pajalle. Vikana ei ainakaan ole löysällä olevat
ohjauslaakerit, tai ainakaan niiden mutterit ei ole löysällä. Vexi veikkas että on kasattu ketuilleen.
Eli pitänee koko keula purkaa ja kattoa mitä emäputki on syönyt. No samallahan ne stefatkin
siinä sit vaihtuu. Jos hyvin käy, pyörä ois sit kondiksessa viikon päästä,
eli ens ke olis aika seuraavalle sepälle :sad3:

Tohon on stefat vaihettu 6tkm sitten. Oiskohan huolto menny hieman kiiressä ja jotain unohtunu
pöydälle? Itte veikkaan et laakereiden pölysuojat/tiivisteet on jääny poies...
Napsauta laajentaaksesi...
 
Otin oman ZX-10R:n -08 ajoon pariviikkoa sitten. Huomasin heti, että pyörän vasemmalta puolelta kuuluu outo ääni. Vähän kuin, joku laakeri vinkuisi. Ääni kuuluu kun on vetopäällä ja isommilla vaihteilla selvemmin. Kytkimen kun laittaa pohjaan ja kaasuttelee niin ääntä ei kuulu. Samoin jos pyörä on paikalla ääntä ei kuulu. Tuleeko vaihdelaatikosta vai onko jotain hyviä ideoita? Talven aikana en olen vaihtanut kuin öljyt, jäädytin- ja jarrunesteet sekä rasvannut ketjut.
 
PasiJ sanoi:
Otin oman ZX-10R:n -08 ajoon pariviikkoa sitten. Huomasin heti, että pyörän vasemmalta puolelta kuuluu outo ääni. Vähän kuin, joku laakeri vinkuisi. Ääni kuuluu kun on vetopäällä ja isommilla vaihteilla selvemmin. Kytkimen kun laittaa pohjaan ja kaasuttelee niin ääntä ei kuulu. Samoin jos pyörä on paikalla ääntä ei kuulu. Tuleeko vaihdelaatikosta vai onko jotain hyviä ideoita? Talven aikana en olen vaihtanut kuin öljyt, jäädytin- ja jarrunesteet sekä rasvannut ketjut.
Napsauta laajentaaksesi...

Kuinka kireälle ketju on viritetty? Tsekkaa manuskasta oikea kireys. Katso koko kierros, ja säädä tiukimman kohdan mukaan oikea löysän määrä.

Onko ketjussa jäykkiä lenkkejä? Onko se siis jo loppu?

Ketjulinja suora?

Eturattaan akselin laakerin kunto. Vedetty tomuksi liian kireillä ketjuilla?
 
Moikkelis!
Ostin täksi kaudeksi vm. 2007 10 ärrän ja kysyisin vertaistukea omaan diagnoosini ongelmasta.
Pyörästä löytyy jännitenäyttö ja ”normaaleilla” kierroksilla näyttää tasaisesti reilua 14 volttia, mutta etenkin pienemmillä vaihteilla kovassa kiihdytyksessä, kun kierrokset nousee sinne +10K, niin jännitemittari käy jopa 18V ja ylikin. Polttanut myös parit ajovalopolttimot samassa. Ilmeisesti jännitteensäädin hajalla? Maadoituksessa ongelmia?
En tiedä onko vika vai ominaisuus, mutta pyörää käynnistäessä ajovalon syttyminen kestää ~15s.
Staattori ja jännitteensäädin vaihdettu 2014.
 
Tässä systeemissä jännitteensäädin oikosulkee ylimääräisen virran maihin. Jos säätimen maadoitus on huono, jännite voi nousta liikaa. Muussa tapauksessa säädin itsessään on tosiaan viallinen.
 
Erehdyin lukemaan öljykeskustelua... En halua aloittaa uutta juupaseipäs vaan kysyn vain mitä moottoriöljyä sinä olet laittanut näin vuoden 2018 kunniaksi ZX10R?
 
Ja toinen kysymys, mistä saisi tilattua 06/07 vihreän etulokarin? Tainu kivi jossain kohtaa pyörähtää kun on halki keskeltä
 
En ole noissa öljyissä isoja eroja huomannut, varmaan +100tkm on kymppiärrillä tullut ajettua. Monesti on ollut Castrolia, joskus Shelliä, Petronasin litkuja myös (maahantuoja käyttää). Nyt on Bel-Rayt sisässä ja seuraavaksi varmaan Petronasin kun menee huoltoon Sumekolle. Ohjekirjan mukaiset luokitukset ja joka voiteluainebrändillähän on myös soveltuvuushakukone netissä.
 
Sinun täytyy kirjautua sisään tai rekisteröityä voidaksesi kirjoittaaksesi täällä.
Back
Ylös