• Huom! Kaikki tälle foorumille tehty sisältö poistuu kun beta on ohi ja nykyisen foorumin sisältö ajetaan tähän päälle.

ZX-10R

  • Keskustelun aloittaja Keskustelun aloittaja anttari
  • Aloituspäivä Aloituspäivä
Kiitokset taas kaikille avuista ja vinkeistä!
Edellisestä tulppien vaihdosta ei ollut mitään tietoa niin vaihtelin ne uusiin. Vanhat oli kyllä aika hurjan näköset.

Saatanalle tiedoksi että "ei mitään" maksoi tänään 51,60€ kun hain Motonetistä uudet NGK tulpat.

Jäi hommat kesken niin huomenna öljyjen ja suodattimen vaihdon jälkeen pääsen kokeilemaan oliko tulppien vaihdolla vaikutusta.

Jos ei pätkiminen lopu niin pitää tota vikakoodien lukua kokeilla.

En usko että pyörässä mitään sen vakavampaa vikaa on kun pienemmillä kierroksilla ja osakaasuilla pelaa nätisti ja vetoja on.
 
kakkoskuski sanoi:
Kiitokset taas kaikille avuista ja vinkeistä!
Edellisestä tulppien vaihdosta ei ollut mitään tietoa niin vaihtelin ne uusiin. Vanhat oli kyllä aika hurjan näköset.

Saatanalle tiedoksi että "ei mitään" maksoi tänään 51,60€ kun hain Motonetistä uudet NGK tulpat.

Jäi hommat kesken niin huomenna öljyjen ja suodattimen vaihdon jälkeen pääsen kokeilemaan oliko tulppien vaihdolla vaikutusta.

Jos ei pätkiminen lopu niin pitää tota vikakoodien lukua kokeilla.

En usko että pyörässä mitään sen vakavampaa vikaa on kun pienemmillä kierroksilla ja osakaasuilla pelaa nätisti ja vetoja on.
Napsauta laajentaaksesi...

Sivujalan katkaisija aiheutti mulla pätkintää. Oli aivan täynnä paskaa.
 
Oliko ne niin "hintahtavat"? En muistanut, mutta NGK irdiumit itselle vaihdettiin heti kun pyörän sain :paikallatuulee:
 
Ytsför sanoi:
Sivujalan katkaisija aiheutti mulla pätkintää. Oli aivan täynnä paskaa.
Napsauta laajentaaksesi...
Mulla oli sama vika. Pätkiminen oli sellaista munat tankkiin -henkistä ja ilmeni aina vaan isolla kaasulla. Tuntuisi olevan melko lailla tyypillinen vikapaikka.

Ja toi miccon laittama video vikakoodien luvusta kannattaa katsoa ja lukea koodit, helpottaa etsimistä jos siellä joku koodi on. Täytyy antaa tunnustus Kawasakin insinöörille, joka keksi laittaa vikakoodin ihan numerona ruutuun, ettei niitä valon välkähdyksiä tartte tossa laskeskella.
 
Täällä kun näyttää tulevan hyvin apuja niin kysytäänpäs itsekin. Kevään ensimmäinen lenkki ja 5km ajon jälkeen pysähdys huoltoasemalle. Sen jälkeen avainta kääntämällä ei tapahtunut mitään vaan pyörästä hävisi sähköt. Vähän koitti mittaristossa jotain valoja syttyä ja välillä näytti sähköt palaavan, mutta ei kuitenkaan.

Maadotus tai jokin johtosarjavika ilmeisesti, mutta mistä olette näitä löytäneet Gen1 pyöristä? Penkin alla oleva sininen liitin on jo heitetty mäkeen ja kolvattu johdot yhteen. Silloin oire oli samanlainen. Akunkengät olivat hyvin kiinni, sen tarkistin heti ensimmäisenä ennen kuin hain pyörän kärryllä kotiin.
 
Vasemmalla puolella siinä tankin ja penkin välissä olevan paneelin takaa löytyy muutama johtosarja, tarkista niistä liitokset.
 
Mä äänestän kanssa akkua, mutta sillä twistillä että joku kenno tai kennot olis oikarissa ja jännite niin alhainen että ei tapahdu mitään. Huomasin tuossa viime viikolla itse, että ainakaan 4 voltin akkujännitteellä ei ykköskopan mittaristossa mikään antanut elonmerkkejä. Kaverin ykköskopassa pari vuotta sitten melko uusi akku antautui yht'äkkiä, silloin kylläkin valoja vielä syttyi, mutta starttaamisesta ei puhettakaan.

Olipa mulla yhdessä kotarissa vastaavaa vikaa myös, siinä oli akun maapiuha hapettunut melkein poikki. Muistaakseni vastusmittaus näytti vielä että piuha olisi ihan ok, mutta sitten rapsahti poikki siinä käännellessä. Eli varmaan akun maapiuhan ja pääsulakkeen ja sen piuhojen tsekkaus olisivat paikallaan, jos akussa näyttää jännitteet olevan kohdillaan.
 
Akku, itsellä kuoli sekin kevään ensi ajojen jälkeen :D Onneksi oli jo uus odottamassa. Toki kyllä se ääntä pitää kun yrittää käynnistää ja ei potku riitä. Staattoreitahan näissä hajoaa vissiin aika paljon?
Akun kun vaihtaa kannattaa ihan yleimittarilla katsoa paljonko käynnissä ollessa lataus. Pitäs olla siellä 14v :)
 
Ja kiitos arvon foorumilaisille vinkistä. Akkuhan se oli viallinen. Ilman kuormaa 12.7V ja kun käänsi avaimesta meni lähes nollille. Kokeilin vielä laturin kanssa mitä sanoo ja heti tuli vähän eloa. Motonetistä uusi Exide ja taas toimii.

Melkein jo ehdin manata Eurogloben akun ettei kestä pitkään, mutta olihan tuo jo yli 5-vuotias. Ihan kelpo ikä mopon akulle. "Vasta äskenhän mä sen vaihdoin". :right:

Heti kuitenkin piti lähteä miettimään vaikeimman kautta johtosarjavikoja sun muita. :grin:
 
Just näin, keep it simple! :orgmp:
Kyllähän ne akut kestää jos talvella muistaa ylläpitää ja on lämpimässä. Itsellä kuoli viime kesänä staattori niin otti samalla wanha akku vähän itteensä kun joutu laitailee miten sattuu. Nyt sit kuoli kokonaan kun ei hirveästi jaksanu talven aikaa latailla.
 
Ghostrider sanoi:
Mulla oli sama vika. Pätkiminen oli sellaista munat tankkiin -henkistä ja ilmeni aina vaan isolla kaasulla. Tuntuisi olevan melko lailla tyypillinen vikapaikka.

Ja toi miccon laittama video vikakoodien luvusta kannattaa katsoa ja lukea koodit, helpottaa etsimistä jos siellä joku koodi on. Täytyy antaa tunnustus Kawasakin insinöörille, joka keksi laittaa vikakoodin ihan numerona ruutuun, ettei niitä valon välkähdyksiä tartte tossa laskeskella.
Napsauta laajentaaksesi...

Tulpat, öljyt ja suodatin tuli vaihdeltua. Purin myös seisontatuen kytkimen ja se oli sisältä tosi siisti ja puhdas.

Pätkii edelleen isolla kaasulla ja korkeilla kierroksilla. Ei se ole mitään "munat tankkiin" -tyylistä stumppailua vaan semmosta kevyempää vedon pätkimistä tihein nykäyksin.

FI-valoa ei ole vilkuttanut kun tuon yhden kerran. Ilmeisesti pitäisi olla "vikakoodi päällä" että sais sen luettua.
Ja luulen että tuo vaatii sellasen vähän pidemmän vedätyksen ennen kun sytyttää valoa. Tänään yritin kovasti pitää ajonopeuden alle kahden sadan ja valoshowta ei näkynyt nykimisestä huolimatta.
 
kakkoskuski sanoi:
Tulpat, öljyt ja suodatin tuli vaihdeltua. Purin myös seisontatuen kytkimen ja se oli sisältä tosi siisti ja puhdas.

Pätkii edelleen isolla kaasulla ja korkeilla kierroksilla. Ei se ole mitään "munat tankkiin" -tyylistä stumppailua vaan semmosta kevyempää vedon pätkimistä tihein nykäyksin.

FI-valoa ei ole vilkuttanut kun tuon yhden kerran. Ilmeisesti pitäisi olla "vikakoodi päällä" että sais sen luettua.
Ja luulen että tuo vaatii sellasen vähän pidemmän vedätyksen ennen kun sytyttää valoa. Tänään yritin kovasti pitää ajonopeuden alle kahden sadan ja valoshowta ei näkynyt nykimisestä huolimatta.
Napsauta laajentaaksesi...

Kokeile hyppylankaa jalankytkimen tilalle, pystyy varmistaan ettei vika ole siinä.
itsellä teki vastaavaa ja kaikkea mahdollista ja mahdotonta kokeiltu, kunnes 5cm kuparilankaa ja kaksi apikoa poistivat vaivan.
Näytti se katkaisija (puhdistuksen jälkeen) ihan siistiltä, mutta ilmeisesti ei saa kunnollista kontaktia joillain taajuuksilla kun väkisin tärisee ajossa ja sisäinen "jousi" vähän väsynyt.

Nykyisin ei tuossa omassa ole jalkaa laisinkaan ja tuo katkaisijan ohitus on vähän riskaabelia jalan kanssa. saattaa unohtua alas lähdössä ja sitten harmittaa kun ollaan kyljellään
 
Viallinen tulppa aiheuttaa kans nykimisen kovalla vedolla. Oli jopa uus sarja joskus sellanen joka teki sitä.
 
Kiitokset taas avusta!
Kokeilen vielä ohittaa sen jalan kytkimen kunhan huomenna kotiudun työreissulta. Jos ei sillä tokene niin ainakin saa jotain rajattua varmasti pois mahdollisten vikakohteiden listalta.

TommoKe:lle
Pidän erittäin epätodennäköisenä että vika oli tulpissa/tulpassa ja niiden tilalle vaihtamissani laatutulpissa on myös vika joka oireilee täsmälleen samalla tavalla.

Onkos näissä ollut sytytyspuolissa vikaa ja jos on niin miten ne on oireillut?

Tuonne virtapuolelle pitää muutenkin vähän tehdä tutkimusta että onko akku ihan kunnossa ja voisiko se jotenkin johtaa tähän pätkimiseen. Pari kertaa on ollut jotain häikkää starttauksessa (ehkä vaan huolimaton painallus napista tai vaihde silmässä ja kytkin hiukan kiinni tai jotain) uudella yrittämällä on sitten lähtenyt normaalisti.

Huomasin myös että mittariston kello ei ole pysynyt ajassa, mikä on outoa. Luulisi että se nyt ihan viimisenä tilttaa jos jännite käy alhaalla. Mistä tulikin mieleeni etten ole tarkistanut akunkenkien kiristystä.

Löysin muuten sivukatteiden alta, molemmilta puolilta pyörää johtonipuista liittimen mikä ei ole missään kiinni. Molemmilla puolilla siis samanlainen orpo liitin samassa kohtaa, eikä mitään paikkaa näy mihin se sopisi. Aika lähellä etuvilkkujen liittimiä mutta nämä on paljon isommat, muistaakseni mustat ja kaksinapaiset.

Edit. Tarkistin ottamastani kuvasta ja yksinäiset liittimet ovat mustat, kaksinapaiset, musta ja punainen johto, keltanen kumitiiviste ja liitimet ovat "urosmallia"
 
Vähän rajummalla ja pidemmällä vedolla sain taas FI-valon välkkymään ja vikakoodiksi antaa 62 - Subthrottle valve actuator.

Eli kaasuläppäsysteemistä pitäisi vika löytyä. Odotan mielenkiinnolla millanen savotta tästä vielä tulee. Huoltomanuaali kertoo toivottavasti jotain asiasta.

Tallista ei löytynyt tarpeeksi pieniä abikoita jalan anturin ohitukseen niin se jäi eilen illalla tekemättä, enää ei liene sille tarvettakaan.

Eilen tutkin myös johtoja vähän lisää ja näyttäisi siltä että ylimääräiset liittimet liittyy valoihin. Veikkaan että pyörässä on ollut xenon sarja asennettuna ja kun se on poistettu on nuo ylimääräiset liittimet jäänyt muistoksi. Niin siististi on asennukset tehty etten meinannut ensin erottaa mikä on alkuperäistä ja mikä ei.

Jos joku muukin on noiden kaasuläppäjuttujen tai vikakoodi 62 kanssa paininut niin kaikki neuvot ja vinkit otan kiitollisena vastaan!
 
kakkoskuski sanoi:
Vähän rajummalla ja pidemmällä vedolla sain taas FI-valon välkkymään ja vikakoodiksi antaa 62 - Subthrottle valve actuator.

Eli kaasuläppäsysteemistä pitäisi vika löytyä. Odotan mielenkiinnolla millanen savotta tästä vielä tulee. Huoltomanuaali kertoo toivottavasti jotain asiasta.

Tallista ei löytynyt tarpeeksi pieniä abikoita jalan anturin ohitukseen niin se jäi eilen illalla tekemättä, enää ei liene sille tarvettakaan.

Eilen tutkin myös johtoja vähän lisää ja näyttäisi siltä että ylimääräiset liittimet liittyy valoihin. Veikkaan että pyörässä on ollut xenon sarja asennettuna ja kun se on poistettu on nuo ylimääräiset liittimet jäänyt muistoksi. Niin siististi on asennukset tehty etten meinannut ensin erottaa mikä on alkuperäistä ja mikä ei.

Jos joku muukin on noiden kaasuläppäjuttujen tai vikakoodi 62 kanssa paininut niin kaikki neuvot ja vinkit otan kiitollisena vastaan!
Napsauta laajentaaksesi...


Subthrottle viittaa toisioläppiin:

Code 62
Subthrottle Valve Actuator
The actuator operates open and close of the subthrottle valve by the pulse signal from the ECU.
If the subthrottle valve actuator fails (the signal is out to the usable range, wiring short or open), the ECU stops the current to the actuator.
 
kakkoskuski sanoi:
Vähän rajummalla ja pidemmällä vedolla sain taas FI-valon välkkymään ja vikakoodiksi antaa 62 - Subthrottle valve actuator....
Napsauta laajentaaksesi...

Voisiko olla ihan mekaaninen vika toisioläpissä?
Eli mekanismissa hapettumaa joka kangistaa läppien toimintaa.
Joskus itse jouduin ihmettelemään ja notkistamaan D-mallin läppämekanismia.
 
Olen nyt tallissa ihmettelemmässä noita toisioläppiä. Airbox on irti ja avainta käännellessä virrat päälle/pois läpät liikkuu ihan sievästi kiinni ja auki. Virrat pois käännettynä läpät liikkuu kohtuullisen pienellä vastuksella sormin auki-kiinni-auki.

En osaa noita oikeen mitenkään herkistellä ainakaan enempiä purkamatta. Kaikki liikkuvat osat (paitsi itse läpät) on aika hyvin piilossa. Pitäisi varmaan koko läppärunko irrottaa että pääsisi läppiä liikuttavaan mekanismiin ja servomoottoriin käsiksi.

Ei varmaan parane tuohon läppien akseliin mitään CRC:tä ruikkia kun se kaikki valuisi suoraan koneeseen :paikallatuulee:

Runner67: Kuten aiemmin mainitsin tämä ylimääräisten liittimien mysteeri taisi jo ratketa. Näyttäisi olevan xenon-viritysten jäljiltä jääneitä, akun lähistöltä löytyi nyt myös irtonaiset + ja - kaapelien päät. Poistan mokomat varmaan jossain vaiheessa.

Kiitos taas kaikille jotka viitsii auttaa ja olla mukana ihmettelyssä!
 
Sinun täytyy kirjautua sisään tai rekisteröityä voidaksesi kirjoittaaksesi täällä.
Back
Ylös